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斯巴鲁为什么国内买不到?

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:7179
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斯巴鲁WRX不引入国内,车主要买斯巴鲁WRX要以纯进口形式购买。因为斯巴鲁在国内属于小众品牌,知名度不高,加之排量限制、售后维修保养的便利性、二手车保值率问题,让斯巴鲁WRX很难在国内瓜分市场。相关介绍如下:

1、斯巴鲁的历史:

90年代是斯巴鲁最闪耀时期,连续三年获得WRC冠军让这家日本小厂名声大噪,这些辉煌的背后离不开一个传奇车型—翼豹,翼豹555开始代替力狮RS车型,虽然动力核心不变,但拥有更紧凑尺寸和更轻的车重,运动性有了质的飞跃。

2、斯巴鲁STI:

20多年来,斯巴鲁STI历经数代的演变,运动性越来越强,在亚洲和北美获得一大批忠实的车主。如今老对手三菱Evo已宣告停产,斯巴鲁STI仍继续进化,2019年北美车展上推出STI的最强版本S209,限量209台仅供给美国市场。

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国内消费者为什么不喜欢旅行车

1、价格原因。2、大环境(从众心理)。3、外观方面。4、可供选择的车型太少了。价格原因是最重要的原因。同样的价钱,完全可以买到配置更高,动力更好的同级别车型。大环境就是客观因素。例如文化差异、国情、路况等等。可供选择的车型太少。这就会导致一个现象:看得上的买不起,买得起的看不上。截至2019年8月27日,旅行车在售的车型只有17个。厂家也知道,旅行车在国内是小众车型,所以厂家也不会把重心放在旅行车身上。所以大家都不买旅行车,这就会导致一个恶性循环。其实严格来说,这个问题问的不贴切,只能说旅行车在国内销量比较少,但是并不能说不喜欢。因为还是有一部分人很喜欢旅行车的。在英语中,旅行车称为“wagon”,大多数旅行车都是以轿车为基础,旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。
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斯巴鲁为什么不用at变速箱

斯巴鲁旗下是有使用at变速箱的车型的,斯巴鲁不仅会使用cvt变速箱,也会使用at变速箱,斯巴鲁的brz就配备了at变速箱。斯巴鲁是一个来自日本的汽车制造厂商,斯巴鲁旗下有轿车,suv,跑车等。brz就是斯巴鲁旗下的一款跑车。brz的长宽高分别是4240毫米,1775毫米,1320毫米,轴距为2570毫米。brz使用了一款2.0升自然吸气四缸水平对置发动机,这款发动机的最大功率为147kw,最大功率转速为7000转每分钟,最大扭矩为205牛米,最大扭矩转速为6400到6600转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。斯巴鲁brz的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力跳过了汽车的操控性也会提高。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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国内不卖柴油小车的原因就是:1、第一点就是柴油的油品很容易引起喷油嘴堵塞,相对于国外来说还是比较容易发生的,直接的反应就是感觉车子供不上油,还有就是柴油车加油不那么方便,毕竟在加油站和你一起加油的基本都是大货车,即便他们不是加满只加个几百升柴油也够你等得了;2、第二点就是柴油标号,柴油的标号代表着它的一个凝固的温度,这个柴油和汽油的标号还不一样,虽然有抗凝剂等这样一些产品,但也不能让油液凝固时亡羊补牢,但如果真的加错油,那么第二天早上用车的时候可是会很尴尬的;3、第三点就是噪音和振动。柴油机相比于汽油机的燃烧方式产生的冲击力更大,所以带来的噪音和抖动也就会更大了。虽然现在咱们的技术进步使得柴油车噪音和振动大大减少了,但是在安静和平稳的参数上柴油车上依然无法与同级的汽油轿车相比较;4、第四点就是政策,在一些大城市比如说像北京,柴油小客车根本不能上牌是众所周知的事了,就连柴油版的潞虎览胜等豪车也未能幸免。
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法系车为什么国内不受欢迎?

法系车在欧洲是很受欢迎,但是在国内的表现是相当的一般了。这个主要就是水土不服造成的,一个地区对于一个产品的需求是不一样的。国人对于汽车产品的认知与欧洲是完全不一样的。 法系车的主打产品更多的是轿车和两厢车,说白一点儿就是代步为多的车型,当然也有mpv,也就是说法系车的定位就是专车专用的为重点儿了,但是国人的需求完全是不一样的,一来就是面子问题会多一点儿,更喜欢个头大空间充足的suv车型。另个就是喜欢日系这种节油表现好一点儿的车型,国人的两个概念就是这样的,一个是相对更多的是面子问题,其实日系更贵,suv更高油耗,但是它符合国人的用车特点儿和需求了。 国内汽车市场巨大,对于汽车生产企业来说,车型跟上消费观念也是非常重要的,当年crv进入国内汽车市场之后,一指独秀,国产汽车以及日系和大众都在努力加码,但是法系就是无动静,步代太慢,这个对于消费来说非常的不友好,外观设计也是比较另类, 因为汽车的销售排行榜对于消费者有着非常重要的参考作用,那就是买销量大的准没有错。所以法系车就更受冷落了。这也是现在法系车以及美系车都没有太好的市场表现的主要原因了。个人观点儿,欢迎大家一起交流分享。
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为什么国内交通事故越来越多?

首先,是因为国内的私家车、公共交通工具等车辆越来越多。从1980年开始我国出现了私人汽车,到2003年中国汽车的社会保有量达到1219万辆,私人汽车突破千万辆用了近20年。到了2010年,我国国内汽车的现存量达到了7000万辆。机动车驾驶人达到2亿人。到2014年,我国平均10人就拥有一辆小汽车。机动车多,驾驶人也在增多,出现事故的比例或许没有太大的变化,但在基数的基础上,交通事故的数量一定是大幅增长的。 其次,新交规出台之前,又或是驾考内容未升级之前,机动车驾驶证考试通过方式较为容易,又或者一些司机通过非法手段购买驾驶证,导致驾驶员整体素质较差,开车技术不过关,就轻易上路,很容易出现事故。而且关于素质层面,进一步来说,驾驶员对于安全驾驶的认知度较低,醉驾、疲劳驾驶等情况也屡见不鲜,这样最容易造成交通事故的发生。我国大力打击酒驾醉驾,严格要求大型客车司机凌晨2-5点不准上高速,为的就是进一步防止上述情况的发生。 最后,交通事故的发生,也与城市的发展存在某些必然的联系。城市经济逐步发展,私家车数量猛增,原来建好的公共交通、马路高架桥等不堪重负,汽车数量越多,堵车情况越严重,很多地方交通管理没有办法及时跟上,就造成了现在这种恶性循环的状况。 所以机动车驾驶员一定要以安全为先,不醉驾酒驾,按照交通规则小心行驶。
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斯巴鲁为什么不保值

斯巴鲁在国内属于小众车型,市场保有量少直接决定了其保值率低,关键是斯巴鲁全部是进口车型,一旦出现质量问题,维修、保养费用偏高。斯巴鲁是想要国产的,但由于04年丰田成为斯巴鲁的母公司富士重工的最大股东,斯巴鲁归入丰田旗下,这段联姻也因为国内每家外企在华最多只能有两家合资公司的政策,而被否决。不过没有抓住机会国产的斯巴鲁也并不是被判了死刑,同样丰田旗下整车进口的雷克萨斯依然混的风生水起,斯巴鲁的困境,终究还是自己把路走窄的。如今的惨淡只能归因于对中国市场的不重视,面对全球最大的汽车市场却不肯下功夫打造自己的品牌,几乎没有营销,现在除了部分车迷,大部分消费者根本不认识满天星车标。
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斯巴鲁为什么不国产

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