D档换拨片伤车子吗？

1、自动换回。手自一体的车辆，切换到M档后，可以使用方向盘左侧或者右侧的换挡拨片进行加减档操作，通常停止使用换挡拨片后一段时间，变速箱就会自动切换回自动模式，也就是换回D档，不需要再手动操作。2、挂D档。将档位杆从M档挂到D档，即可切换回自动模式，不需要再操作换挡拨片。换挡拨片的主要作用就是增加车辆的档位或降低车辆的档位，但仅限于部分配备自动挡模式的车型才有搭载。车主在购买车辆的时候可以详细了解车辆的相关配置，看是否匹配换挡拨片，如果后续想要加装的话困难会比较大，成本也会比较高。也有一些手自一体的车辆不会配备换挡拨片，但可以看到D档旁边的M档上有加减号的标志，说明可以直接切换，只需向加号和减号的方向推动换挡手柄，即可完成加减档操作。虽然手自一体的车辆也有离合器，但却没有离合踏板，因此驾驶员切换到手动挡模式后，换挡的方式和自动挡是一样的，不需要踩离合，不需要踩刹车，甚至不需要松油门。

奔驰加减档拨片中减档拨片对车辆进行减档，加档拨片对车辆进行升档。奔驰的换挡拨片是在方向盘的下方，在方向盘左右各有一块拨片。左边为降档，一般上面带有减号，右边为升档，一般带有加号。在驾车时换挡拨片会与方向盘一同转动，方便进行升降挡。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。当要使用换挡拨片时，要把挡杆推到M挡或S挡，这时就能利用拨片进行升降档了。有一些车型在D挡模式下也能利用拨片进行升降档位。换挡拨片一般都是内扣式的，就是往自己的方向扣，左边扣一下降一档，右边扣一下升一档。当你在路上行驶时，需要超越前车，你可以利用换挡进行降档，然后加大油门提高转速增加扭矩快速超越前车。在驾车进行跑山或者下赛道，当你在过弯时可以提前降档，从而在出弯时能获得更大的扭矩，使车子提速更快。

D（drive缩写）挡位，即前进挡，这个挡位下汽车变速箱可在1～5挡之间自动换挡，D挡位是最常用的行驶位置。其余各挡位：1、P挡位P（parking缩写）挡位，即驻车挡或称泊车挡，只有在车辆完全停稳时，才可以挂入该挡位。P挡是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。注意事项：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。2、R挡位R（reverse缩写）挡位，即倒车挡，当车辆静止且发动机怠速运转时，才可以挂入该挡位。注意事项：汽车在前进状态下绝对不能使用R挡，在倒车时要特别注意加速踏板的控制。3、N挡位N（neutral缩写）挡位，即空挡，暂时停车时(如红灯)用此挡位并拉紧手制动。注意，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车或者拉手刹。4、L挡位L（low缩写）挡位，即低速挡，在挂入L挡位后，车辆可获得更大的输出功率，但不会自动换入高速挡，还能充分发挥发动机的制动作用，以控制车速。L挡位是不少朋友会忽视的挡位，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让挡位忽高忽低，增加油耗。这时换成L挡位，能保证车辆挡位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损，同时也比较适用于上下坡。5、S挡位S（sport缩写）挡位，即运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些。

汽车拨片就是换挡拨片，就是在方向盘左右两侧后面，车的雨刷器和方向灯转向的那个地方有两个拨片，其作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。汽车拨片操作方便、效率高，提升了驾驶的操作性。这其实是赛车上的配置。对于民用车来说，只有自动挡汽车才有桨式换挡系统。民用车辆中常见的自动变速箱包括cvt变速箱、at变速箱和双离合变速箱。大多数跑车将使用at变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这款变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品，比手动变速箱只多了一套离合器和一套换挡控制机构。这个变速箱的一个离合器用来控制奇数档，另一个离合器用来控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。at变速箱可称为变矩器变速箱，通过变矩器与发动机连接。at变速箱中有许多行星齿轮，这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。at变速箱的换挡平顺性优于双离合变速箱。

换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。换挡拨片优点及使用方法如下：换挡拨片优点：在手动模式情况下可以使用换挡拨片来控制变速箱的升降挡时机，左减档右升档，手不用离开方向盘便可完成，更便捷也更安全。换挡拨片使用办法：首先选择M模式/S模式，将换挡杆推到D档位，即可通过拨片加减挡，也就是先将挡杆挂入手动模式或运动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片来自由切换档位即可，也就是先将挡杆挂入手动模式或运动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片来自由切换档位即可。

拨片快。一般来说只有自动挡汽车才有拨片换挡系统。换挡拨片的使用方法：换挡拨片可以在路灯行驶前使用，按下换挡拨片可以自动名切换回D档模式，直接给油走动，冰雪路面时使用换挡拨片可以避免车辆出现打滑现象，另外在过积水时需要低速行驶，也能克服打滑现象。S档的使用方法：汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。S档只是延迟升档而不改变其它工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。

拨片降档不伤车。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。换挡拨片功能：换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。换挡拨片使用方法：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。

换挡拨片在发动机2000转速时增减挡即可，换挡拨片通过方向盘后面的两个手柄来进行增减挡位，右边是加号拨片，拉动会加挡，左边是减号，拉动会降挡，换挡拨片有两种形式，一种是固定式，一种是随动式。汽车换挡拔片的相关介绍如下：1、介绍一：换挡拨片一般是部分自动挡汽车的换挡设备，作用是不用经过变速箱的选挡杆，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡，这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。2、介绍二：换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性，换挡拨片一般位于方向盘后方，在操纵换挡拨片时驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用换挡拨片驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。3、介绍三：较常见的换挡拨片位置置于方向内圆弧的左右两侧，其两个换挡拨片的功能一样，并不是一个增挡、一个减挡，而是利用食指和中指向驾驶员方向抬是增挡，向方向盘方向利用拇指下压是减挡。

换挡拨片可以猛降档，但很伤车子，建议车主不要这样操作。换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。换挡拨片的两种形式：1、固定式：固定式的换挡拨片与仪表台保持静止，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。2、随动式：随动式的换挡拨片与方向盘保持静止，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

车子d档的意思是行车挡，也叫前进挡，是常用的挡位，在正常行驶时将选挡杆放在D挡位置，自动变速器根据油门大小，汽车可在各挡位之间进行自动换挡。D挡在排挡操作台中间靠后的位置上位于N挡的后面。扩展资料：以下为D挡的主要用途：1、实现合理操作：在车辆前行时通过变速箱的电脑和配套机械结构共同实现变速器实时自动选择合理挡位的操作。2、取消人工干涉的手动换挡：极大地解放驾驶员的手脚，提高驾驶便捷度、轻松度和舒适度。

自动换挡拨片，就是在方向盘左右两侧后面，车的雨刷器和方向灯转向的那个地方有两个拨片，用来换挡。具体介绍如下：1、作用：换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。2、优势：换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。

奔驰的换挡拨片是在方向盘的下方，在方向盘左右各有一块拨片。左边为降档，一般上面带有“-”号，右边为升档，一般带有“+”号。在驾车时换挡拨片会与方向盘一同转动，方便进行升降挡。关于换挡拨片的相关信息如下：1、简介：换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。2、产品类别：换挡拨片有两种形式：固定式和随动式。固定式的换挡拨片与仪表台保持静止，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。随动式：随动式的换挡拨片与方向盘保持静止，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

D档换拨片不伤汽车。以下介绍哪种情况需要用换挡拨片：1、超车的时候选择使用换挡拨片：驾驶员在超车的时候，用左手轻轻拨动换挡拨片，然后加大油门超车，当超车完成之后，再操作回到自动模式即可。2、起步提速的时候用换挡拨片，可以很快地让汽车达到想要的速度。3、拓展：到合适转速使用手动拨片换挡，直接按即可。换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备。

换挡拨片乱用不会伤变速箱。因为自动变速箱有保护程序，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱就不会执行驾驶员的操作，所以不需要担心操作不当会损伤自动变速箱。有关换挡拨片的资料如下：1、换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。2、换挡拨片有两种形式，固定式和随动式。固定式的换挡拨片与仪表台保持静止，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动；随动式的换挡拨片与方向盘保持静止，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

D档代表行车挡，也叫前进挡，是开车时要挂的挡位，挂入此挡行车。驾驶人要做的是控制好油门和刹车，想加速时踩油门，减速时踩刹车。以为D档更多介绍：1、D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。2、由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。

车子换挡拨片的具体操作如下：1、在D挡、S挡模式下都可以进入手动模式。其实就是将变速箱升降挡权利交给驾驶者。2、驾驶者只需要轻轻按下换挡拨片，就会发送信号至变速箱电脑告诉它升挡。换挡拨片通常可以分为几种，大部分车款都将换挡拨片安装在方向盘后3点和9点的位置，而有些则是固定式，并会随方向盘一起转动，前者较为轻巧，容易使用，后者兼顾一定稳定性。

很多运动型汽车的方向盘上都是有拨片的，这个拨片是用来换挡的，这其实是赛车上的配置。对于民用车来说，只有自动挡汽车才有拨片换挡系统。民用车上常见的自动变速箱有cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。大部分运动型汽车都会使用at变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。at变速箱可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性要比双离合变速箱更好。

这样是不会损伤自动变速箱的，因为自动变速箱有保护程序，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱是不会执行驾驶员的操作的，所以不需要担心操作不当会损伤自动变速箱。换挡拨片其实是赛车上的配置，后来才被应用在了民用车上。换挡拨片可以缩短驾驶员的换挡时间。但是在民用车上，只有自动挡汽车才有换挡拨片。民用车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。

怀挡其实是很多豪华车都会使用的东西，怀挡就是将换挡杆挪到了方向盘下面，怀挡可以挂入d挡，n挡，p挡，r挡等。但是换挡拨片与怀挡是不同的，换挡拨片只能在手动模式下使用，并且换挡拨片只能控制变速箱升挡或降挡。有很多运动型汽车都会配备换挡拨片，配备换挡拨片的汽车会配备手自一体变速箱。手自一体变速箱是指有手动模式的自动变速箱。切换到手动模式后，驾驶员是可以通过换挡拨片来控制变速箱升挡或降挡的。自动变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的。首先，自动挡汽车是没有离合器踏板的，所以驾驶自动挡汽车使用手动模式换挡时驾驶员也是不需要控制离合器的。并且，自动变速箱是有保护程序的，如果驾驶员的操作不合理，那变速箱也是不会执行的。手动变速箱是没有保护程序的，即便驾驶员的操作不合理，变速箱依然会执行。有些配备手自一体变速箱的汽车是没有换挡拨片的，这种汽车可以使用换挡杆来控制变速箱升挡或降挡。自动挡汽车的手动模式可以在激烈驾驶时使用，也可以在遇到特殊情况时使用。

这样是不会损伤自动变速箱的，因为自动变速箱都是有保护程序的，如果驾驶员的操作是不合理的，那么自动变速箱是不会执行驾驶员的操作的，所以大家不需要担心自己操作不当会损伤自动变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱的结构也是比较简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。并且cvt变速箱的体积小，重量轻，成本也是比较低的。