东风启辰星是日产车吗？

启辰汽车是属于国产车，它是东风日产合资车旗下单独独立出来的国产品牌，东风日产对其实施“双品牌”运营策略。简单来说，启辰汽车是在东风日产这个合资车公司旗下的，但是它不属于合资车，是这个公司旗下完全独立出来的国产车品牌，属于国产车，但技术上仍是使用东风日产的技术。单纯从品牌上来下结论，启辰汽车是属于国产车的。启辰是国产车东风启辰在2010年成立，2017年2月7日正式独立，成为东风汽车旗下与东风日产平级的独立品牌。启辰车型有启辰e30、启辰D60、启辰D60EV、启辰T60、启辰T70、启辰T90等。以启辰T902021款260T自动探行版为例，车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为44805*1865*1577mm，轴距为2765mm。动力方面，T90采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力190ps，最大功率140kW，最大扭矩260牛米。与之匹配7干式双离合变速箱(DCT)。（数据来源与百度有驾官网）

雷克萨斯是日系车，这是丰田旗下的高端豪华品牌。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯UX300e简介：雷克萨斯纯电动UX300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机、专属设计的PCU能量控制单元、以及大容量锂离子电池。支持两种充电方式。理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟可从0充至75%。并且通过电压传感器，分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，提升电池循环寿命以及安全性。主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态，自动打开或关闭，进一步减小气流阻力，保证高速行驶稳定性。丰田介绍：丰田汽车公司是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。当地时间2022年8月4日，丰田汽车公布了一季度财报，财报显示，公司当季经营利润为5786.6亿日元，同比下降42%，远低于市场预期的8000亿日元。

丰田是日产车。丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。在中国，丰田同样基于通过汽车，创造富裕社会这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会贡献活动，努力为中国社会的发展做出贡献。在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、CamryHEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。

东风启辰不算是日产车，东风启辰属于东风汽车集团的自主品牌属于东风有限管辖，和东风日产同起同坐。以下是东风启辰的详细介绍：东风启辰d60的介绍：一款紧凑型4门5座三厢车，车身尺寸是长4756mm、宽1803mm、高1487mm，轴距为2700mm。启辰R30搭载配置：1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，最大扭矩154牛米。悬架方面，启辰R30的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆螺旋弹簧随动桥悬架。在智能科技方面，启辰R30装备3D全景式监控影像系统、7英寸触控屏、手机智能互联、速度感应音量调节等同级少有的时尚智能配置。

启辰不是日系车，是中国东风汽车公司研发的自主品牌，但是启辰和日产共用生产线，有日产的零部件。启辰的logo以蓝色作为底色，象征着深邃的梦想，启明星是东风启辰的起源。以2020款启辰T70为例：车身长宽高分别为4614mm、1786mm、1653mm，轴距为2630mm，发动机最大马力为150匹，最大功率转速为6000转，最大扭矩为198牛米，最大扭矩转速为每分钟4400转。

启辰是国产车，是自主品牌车型。简介：东风启辰在2010年成立，2017年2月7日正式独立，成为东风汽车旗下与东风日产平级的独立品牌。启辰车型有启辰e30、启辰D60、启辰D60EV、启辰T60、启辰T70、启辰T90等。发展：启辰以共创价值共谋福祉的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。

斯巴鲁是日产车。斯巴鲁：斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工斯巴鲁汽车的标志采用六连星的形式。动力分配：Subaru主动控制的系统构成，Subaru各类型扭力分配控制系统，Subaru车身动态控制系统（VDC)，AWD&LSD与主动安全控制。

启辰星不是日产车。启辰星采用的是一台来自三菱的1.5T发动机，这台发动机的最大马力为190匹，单论数据来说它还是非常够用，而在变速箱上启辰星采用了干式双离合，这台车的设计和配置相对来说比较的给力。外观方面：整体造型灵感来源于之前所发布过的概念车造型，样式设计完全摆脱了家族式风格，变得更加的年轻张扬，新车给予人的第一印象很有冲击感，车头中网进气格栅为倒梯式设计，内部加入了满天星的造型，总66颗镀铬点缀过的星星标志与LOGO相融合。内饰方面：内饰部分采用了简洁科技的设计理念，搭载的15.6英寸多媒体显示屏内镶在中控区域，占据了大部分位置，集成了座椅加热，灯光设定和常用的多媒体功能，最下方一排为空调控制按钮。

丰田是日产车。丰田汽车是日本品牌，以品质闻名世界，品牌名称叫丰田汽车，英文是TOYOTA。丰田汽车的销量也曾多次排在榜首。进口丰田是日本生产，国内的有一汽丰田和广汽丰田属于合资汽车品牌。以下是关于丰田的相关介绍：1、丰田旗下主要车型：卡罗拉，凯美瑞，ES，亚洲龙，RAV4，汉兰达。2、丰田的涉足行业：丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。1993年，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。

启辰星不属于东风日产，以下是对其的扩展介绍：1、产品特点：启辰星通过“全新造型、联盟技术、智趣科技、越级舒适”四大核心卖点，以及精准的市场定位，全面满足了2020年代中国主流消费需求，开创了自主A+级SUV市场竞争新格局，驱动启辰品牌向自主行业领先品牌奋力迈进，刷新公众对启辰品牌的形象认知。2、内饰方面：内饰采用360度智能环抱式座舱设计，一条镀铬饰条贯穿中控左右，营造出丰富的层次感。启辰星配备了三辐式多功能方向盘、15.6英寸竖向中控液晶屏、12.3英寸全液晶仪表、零重力座椅等多项称心配置。3、动力方面：启辰星搭载全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到140kW，最大扭矩达到260N·m，匹配7DCT变速箱。同时，启辰星还搭载了48V轻混系统，最低百公里油耗为6.1L。

东风启辰是国产车。启辰是东风日产公司在2010年推出的国产自主品牌，于2010年9月8日在京成立。以下是对启辰的具体介绍：1、启辰品牌以“洞察中国消费者需求，打造高品质国民车”作为目标，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的品牌。2、“启辰”的LOGO以蓝色作为底色。蓝色：象征深邃的梦想，寓意东风启辰仰望星空，脚踏实地，为消费者开启智慧、领先的品质生活的品牌愿景；启明星：是东风启辰的起源。东风启辰犹如一颗启明星，发出清晨第一道光芒，点亮了未来车生活。同时，开放性的五角星设计，传达了东风启辰是一个开放、包容的企业。它以不断学习、追求卓越的态度，吸纳多方智慧，整合创新，引领消费者的生活品质持续提升；“星”标准：通过高标准的设计、制造和服务，以及不断革新的先进科技，打造高品质与智能互联价值标签，为每一个不懈追求更好的消费者提供星级的产品与服务。

东风启辰不算日产车，其属于东风汽车集团的自主品牌。以下是关于东风启辰的相关介绍：1、以最新款启辰d60为例，其属于一款紧凑型4门5座三厢车，车身尺寸是：长4756mm、宽1803mm、高1487mm，轴距为2700mm。2、最新款启辰d60搭载了1.6L自然吸气发动机和5挡手动变速箱，最大功率是93千瓦，最大扭矩是168牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

东风启辰不是日产车，是国产车，东风启辰的相关资料如下：1、启辰是国产车东风启辰在2010年成立，2017年2月7日正式独立，成为东风汽车旗下与东风日产平级的独立品牌。启辰车型有启辰e30、启辰D60、启辰D60EV、启辰T60、启辰T70、启辰T90等。2、东风启辰不属于日产车，属于东风汽车集团下面的自主品牌，属于国内企业，不过启辰车型技术来自于东风和日产的合资企业。

雷克萨斯是日系车。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。以下是关于雷克萨斯CT200h的相关介绍：1、CT作为Lexus首款紧凑型5门豪华轿车，它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。2、LexusCT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统，属于混联式混合动力系统，并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。为了让CT200h有更多的驾驶乐趣，其被赋予了四种驾驶模式：纯电动、经济、标准和运动。

东风启辰不算日产车，其属于东风汽车集团的自主品牌。以2020款启辰d60为例，其属于一款紧凑型4门5座三厢车，车身尺寸是：长4756mm、宽1803mm、高1487mm，轴距为2700mm。2020款启辰d60搭载了1.6L自然吸气发动机和5挡手动变速箱，最大功率是93千瓦，最大扭矩是168牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

东风启辰不是日产车，东风启辰的车型分别有：启辰T60、启辰D60、启辰T70、启辰T70X、启辰T90、启辰M50V、启辰D50、启辰R50、启辰R50X、启辰R30。以启辰T60为例：其车身外观尺寸分别为长4412mm、宽1820mm、高1679，轴距为2640mm，车身结构为5门5座SUV，其发动机为1.6L126马力L4，变速箱为5挡手动，最大功率为93千瓦，最大扭矩为168牛米。

东风汽车公司和本田技研合资的公司就是东风本田，就是生产自主品牌汽车以及日系本田品牌汽车，所有车辆均系中国生产。东风与日产合资的才是东风日产，跟本田是两家企业的存在。一家拒绝长大的公司就是本田汽车公司（HondaMotor），它是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）。一向喜欢我行我素的本田作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的汽车主要制造商。可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路的本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念。本田注意到了这一点当习惯性思维促使汽车制造商们纷纷朝一个方向奔去时，于是进发便转而向另一个方向。作为一家摩托车自1948年制造商诞生至今，本田的这一策略一直很受捧。现在本田已经是赢利最高的汽车制造商以及世界第七大汽车制造商之一。占有15%的市场份额在日本本田，仅次于丰田（Toyota），却已超过日产（Nissan）。

启辰星是启辰旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是7速双离合变速箱。双离合变速箱就是一种基于手动变速箱改进而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。启辰星全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机拥有190马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机最大扭矩转速为1500到4500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。启辰星的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。

本田是一个来自日本的汽车制造厂商，本田旗下的进口车是日本生产的，但是本田旗下也有很多车型已经被国产了，路上能够见到的大部分本田汽车都是国产的。本田旗下被国产的车型有思域，飞度，crv，奥德赛，冠道，xrv等。冠道是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4858毫米，1942毫米，1670毫米，轴距为2820毫米。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有193马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为2250到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高换挡平顺性和燃油经济性。

启辰星是启辰旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款变速箱，一款是6速手动变速箱，另一款是7速双离合变速箱。双离合变速箱就是一种基于手动变速箱改进而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。启辰星全系使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机拥有190马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机最大扭矩转速为1500到4500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。启辰星的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。