摩托车国3和国四的区别是什么？

摩托车国三跟国四的区别包括供油系统不同和发布部门不同以及排放标准不同。供油系统不同：国三摩托车的供油系统不管是化油器还是电喷都符合要求；国四车型供油系统必须是电喷。发布部门不同：国三摩托车标准由国家环保部发布；国四摩托车标准由中国汽车工业协会摩托车分会发布。排放标准不同：国三摩托车排放标准碳氢化合物数值在每千米0.2克以下，一氧化碳数值在每千米2.3克以下，氮氧合物数值在每千米0.15克以下；国四摩托车排放碳氢化合物数值在每千米0.1克以下，一氧化碳数值在每千米1.0克以下，氮氧合物数值在每千米0.08克以下。国四指的是排放标准，国四比国三对尾气中有害气体的含量要求更严格，要求污染物更少。

国三和国四摩托车的主要区别在于废气排放标准不同。国三和国四指所有环境保护标准。国四对废气中有害物质的成分有更严格的规定，污染物更少。现在的摩托车都是国三规格。2017年至2018年执行国四标准，该标准下将完全取代化油器，并全部使用电喷技术。然而，国四标准中摩托车的环保标准并不比国三标准好，对生产技术的要求也更高。国四标准全面实施后，所有新生产的摩托车必须达到新的国四标准，才能允许在市场上生产和销售。届时，它们中的大部分将全部更换化油器摩托车，全部将采用电喷技术。

国三和国四摩托车区别主要是尾气排放标准不一样。国三国四介绍以及排放尾气的相关信息如下：国三国四介绍：国三摩托车标准从2010年7月1日开始实施，对于摩托车生产厂家来说，国三摩托车不仅仅是要在生产技术方面有所改进，还要考虑生产成本和市场销售问题。国四摩托车排放标准在2019年7月1日开始实施，国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准。排放尾气：排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧化合物)、CO(一氧化碳)PM(微粒)等，通过催化转换器，控制和减少摩托车排放物，将污染物数值减少到规定数值以下，2019年7月1日之后，建议购买国四标准摩托车，这样摩托车上牌就会比较方便。

国三和国四排放标准不同。以下是对国三国四排放标准介绍：国三排放标准介绍：国三标准就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。国四排放标准介绍：按照最大设计车速和排量划分了摩托车和轻便摩托车，其中摩托车是指以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的摩托车，以及以压燃式（柴油）发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的三轮摩托车。

以下是国四车和国六车的区别：限制不同：国四的硫含量指标限制为50ppm；国六的硫含量指标限值为5ppm。采用燃料的原则不同：国四阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同；国六采用燃料中性的原则，无论采用哪种燃料，排放限值都相同。排放标准不同：国四标准在国三的基础上标准轻型车氮氧化物排放降低百分子30，重型车氮氧化物排放降低百分子50；国六标准在国五基础上颗粒物排放降低百分之40，对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国5阶段降低百分之60。

摩托车国三和国四指的都是排放标准，国四排放比国三低，比较环保。以下是关于国三和国四的相关资料：1、国三摩托车：国三摩托车是指按照国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB14622-2007）、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国Ⅲ阶段）》（GB18176-2007）(简称国三标准）生产的摩托。2、国四摩托车：国四摩托车是指国家标准GB14622-2016《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》简称国四排放标准规定自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车都应满足国四排放标准。

国五和国四的区别：1、发布时间不同：国家第四阶段机动车污染物排放标准发布时间是2005年12月30日，国家第五阶段机动车污染物排放标准发布时间是2013年9月17日。2、内容不同：国四的汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。3、严格性不同：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。

国五相比于国四，最大区别在于对重型车排放更加严格，提高了氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HCNOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。以下是相关介绍：1、国五的实施时间：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%，并且新增了PM的排放限值，更加严格。2、识别国四国五的方法：最简单直接的方法就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记；新车可以从车辆出厂合格证上查看；或者登陆机动车环保网，通过输入车辆VIN编号和发动机编号后6位来查询。

国三和国四摩托车区别主要是尾气排放标准不一样。国三和国四指的都是排放标准，国四对尾气中有害气体的含量要求更严格，要求污染物更少，不过国四标准现在还没有公布，现在的摩托车都是国三标准，预计国四标准有可能在2017－2018年左右实施，估计会彻底淘汰化油器，全部采用电喷技术。更多介绍如下：1、要实现这种国三的排放标准，最好的方式就是将摩托车的供油方式改成电喷模式，但是由于国内的摩托车制造技术比较落后，电喷供油系统的制造技术也不成熟，在国内的电喷摩托车，也就只有合资品牌的旗下车型做得还不错，而且相对化油器来说，电喷摩托车贵很多，所以说国内现在的摩托车市场上，国三车型基本上使用的都是化油器供油方式。2、而摩托车国四比国三的排放标准还不好达到，对制造技术的要求也更高，而在国四标准完全施行以后，那么到时候所有新生产的摩托车，都必须要达到最新的国四标准才会被允许生产和销售，到那时候基本上也就淘汰了所有的化油器摩托车，全部都会采用电喷技术。

国五和国四车的区别如下：1、发布时间不同：国家第四阶段机动车污染物排放标准发布时间是2005年12月30日，国家第五阶段机动车污染物排放标准发布时间是2013年9月17日。2、内容不同：国四的汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。3、严格性不同：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放降低25%，重型车氮氧化物排放降低43%。

国五和国四最大区别在于对重型车排放更加严格，其次提高了氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物总和、颗粒物浓度（PM）的标准，此外国五还加入了颗粒物粒子数量（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。以下为相关资料介绍：国五全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，国四全称为国家第四阶段机动车污染物排放标准，两者均是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。

主要是含硫量和污染物排放减少。以下是国3和国4的差别介绍：1、国4摩托车和国3摩托车最大的区别就是排放标准显著提高，摩托车的价格和性能就会发生一些变化，国4摩托车为了达到排放标准，将传统的化油器转换成了电喷系统，而且对摩托车的排气系统进行了升级。2、国4摩托车排放标准在2019年7月1日开始实施，国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氢氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒）等，通过催化转换器，控制和减少摩托车的排放物，将污染物数值减少到规定的数值以下。3、国4标准主要是控制尾气排放中的有害气体含量，所以国4摩托车全部使用的是电喷技术，通过这种方式减少污染物排放。

以下是国4和国5区别详细介绍：1、国4和国5的区别是含硫量上限不同：国4标准汽油的含硫量上限为10mg；国5标准汽油的含硫量上限为50mg。2、国4排放标准是国家第4阶段机动车污染物排放标准，国5规定出排放限制的数据为百分之25。汽车排放污染物主要有HC、NOx、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层和二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。

国三摩托车和国四摩托车的区别是排放标准不同：国三摩托车排放标准HC数值在每千米0.2克以下，CO数值在每千米2.3克以下，NOx数值在每千米0.15克以下；国四摩托车排放HC数值在每千米0.1克以下，CO数值在每千米1.0克以下，NOx数值在每千米0.08克以下。摩托车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

汽车国四和国五的区别是：1、氮氧化物排放标准不同：国四氮氧化物排放标准为每立方米0.08毫克；国五氮氧化物排放标准为每立方米0.06毫克。2、排放标准号不同：国四的排放标准号是GB18352.32005；国五的排放标准号是GB18352.52013。汽车国四和国五的区分方法是：1、查看汽车燃料消耗量标识；2、查看汽车铭牌；3、查看汽车发动机型号；4、查看车辆的环保标志；5、登陆机动车环保网。

国四和国五的区别有：1、车辆环保标志不同：国四有环保标，国五取消了环保标。2、排放标准不同：国四的氮氧化物排放限值是每千米0.8克，国四的氮氧化物排放限值是每千米0.06克，新增了颗粒物浓度的排放限制。3、污染程度不同：国四的烯烃含量标准是百分之二十八，国五的烯烃含量标准是百分之二十四。国四和国五的排放污染物主要有：1、碳氢化合物；2、氮氧合物；3、一氧化碳；4、微粒。

国五和国四的区别是：1、氮氧化物排放标准不同：国五氮氧化物排放标准为每千米含0.18克；国四氮氧化物排放标准为每千米含0.25克。2、颗粒物浓度排放放标准不同：国五颗粒物浓度排放排放标准为每千米含0.0045克；国四颗粒物浓度排放标准为每千米含0.025克。3、非甲烷碳氢排放标准不同：国五非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.23克；国四非甲烷碳氢排放标准为每千米含0.3克。

国四和国五的区别是：1、发布时间不同：国4机动车污染物排放标准发布时间是2005年12月30日；国5机动车污染物排放标准发布时间是2013年9月17日；2、内容不同：国4的汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒；国5标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。国5对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛，从国一至国六，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至百分之50。

国三排放标准和国四排放标准的关键区别源于，汽车污染物排放上要求更加严格。国三排放标准，在2006年提出，全国实施的日期为2007年7月1日。它等同于欧三排放标准，可是和欧三排放标准相对，国三更关注－7度的机动车的排放标准，而且按照要求，新车要求安装车载自诊断系统。国三发动机对国二发动机的内部结构部分做了改进，例如：燃烧室和气道、进、排气歧管、气门、凸轮轴、活塞及相应的铺助机构等。改进后的国三发动机，各部件精密程度高，而且不关系动力。时隔三年，国四排放标准在2010年7月1日全国实施，这是对国三标准的升级，在污染物排放方面，下降了百分之五十上下。当前来看，国六标准在我国逐渐铺开，不少地区对国三排放汽车，已经发出了禁行令。二零一九年开始，全国有很多城市或地区接连不断逐渐推行国六标准了，国六标准也是最新的排放标准，也是最严格的排放标准。因为国六排放标准相比于国五更为严苛的原因，所以国家预估在今年先推行国六A标准，2023年再推行国六B标准。可是有最新信息公布：自二零一九年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省（市）提前推行轻型汽车国六排放标准。提前推行的国六排放标准早已引起了连锁反应，国四、国五车型保值率暴跌、新能源车大批量抢滩市场，及其合乎国六排放标准车系的上市等，但让车主苦不堪言的依然不符合国六标准的车辆面临限制登记上牌的窘境。

摩托车国3和国4的区别主要是含硫量减少，更多的是减少了污染物排放。国四摩托车和国三摩托车最大的区别就是排放标准提高了，只要是排放标准有所提高，摩托车的价格和性能就会发生一些变化，国四摩托车为了达到排放标准，将原来传统的化油器转换成了电喷系统，而且对摩托车的排气系统进行了升级。国三摩托车标准是从2010年7月1日开始实施的，对于摩托车生产厂家来说，国三摩托车不仅仅是要在生产技术方面有所改进，还要考虑生产成本和市场销售的问题，很多车主担心国四政策正式实施以后，国三摩托车不能上牌，其实不是，车管所只要看到车辆合格证能够扫描过关就行，所以说就算是国三排放的摩托车只要能通过检测一样能上牌。国四摩托车排放标准在2019年7月1日开始实施，国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过催化转换器，控制和减少摩托车的排放物，将污染物数值减少到规定的数值以下，2019年7月1日之后，建议购买国四标准的摩托车，这样摩托车上牌就会比较方便。国三和国四标准是参照欧洲三号和欧洲四号标准制定的，但是个别标准比欧三和欧四标准还要严格，国四标准主要是控制尾气排放中的有害气体含量，所以国四摩托车全部使用的是电喷技术，通过这种方式减少污染物排放。