点烟器节油器能节油吗？

理论上，更换材质更好的火花塞，确实可以降低油耗，提升动力，达到节油的目的。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机做功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。一般来说，汽车火花塞有两个主要功能:一是产生火花，点燃混合蒸汽发电。二是密封火花塞孔，维持气缸内压力。高性能汽车发动机的基本条件是高能稳定的火花、混合良好的混合气和高压缩比，可见火花塞的重要性。通常，从点火线圈通过分电器通过导线供给火花塞的高压电约为20，000-30，000伏，火花塞的电极必须始终处于高温燃烧室和大约45倍大气压以上的环境中，还必须保持极高的气密性。因此，在这样恶劣的环境下，火花塞的质量和耐久性将直接影响发动机的性能。铱合金火花塞因其优越的原材料性能受到各种专业赛事的青睐，成为火花塞的高端产品。如果不及时更换火花塞，火花塞可以点火，但由于火花塞烧损，油气燃烧不完全，油耗增加，尾气排放增加，启动困难，转速提升微弱，燃烧不充分，点火性能会降低，也会对发动机造成一定的损害。因此，一个质量好的火花塞对于汽车的油耗是有积极意义的。在这方面，更换火花塞确实有节油效果。

节油器确实可以节省油耗。汽车节油器通过功率控制器自动产生液力节油器主机所需的电流，并将液力节油器主机内的水和电离解成氢气和氧气。氢气通过安全隔离供水和管道进行分离。以下是关于节能器的相关介绍：1、电解水增氧节油器：这种节油器更像是增强动力，通过输入氧气增加扭矩，实现低油耗强动力。但是输入的氧气不是系统分配的，所以效果反而是破坏发动机。虽然可能在短时间内提升用车体验，但长期失效的可能性很大。2、电子涡轮节油器：利用发动机自身进气的强大吸力，带动圆盘高速旋转，因此在旋转的同时会形成旋风涡流，大量新鲜空气不断进入发动机气缸。这样发动机的空气瞬时气压和含氧量都会上升很多，可以有效的提供空燃比，既增强了发动机的最大功率，又节省了燃油。

节油器可以节油，但只有辅助效果。以下是车辆节油器的相关介绍：节油器工作原理：车载汽车节油器是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。节油器的特点：节省燃油，大幅减少有害气体的排放、清除汽车积碳，延长发动机使用寿命、同等燃油条件下动力增强，加速性能明显提高、车辆更容易发动、排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。

一般来说，这个有点效果，但效果不是很理想，基本是感觉不到省油。以下是扩展资料：汽车油耗看法：最简单的方法是通过仪表盘来查看车辆的油耗，一般仪表盘会直接或需要手动切换出油耗显示。仪表盘显示的平均油耗可能和实际车辆油耗会有出入，因为厂家设置的油耗计算方式和程序也有所不同，所以仅供用户作为参考。车型油耗：具体车型、汽车节油技术、行驶工况等都会影响车辆油耗，并且汽车排量越大，油耗也会越高。通常，紧凑型汽车的油耗是百公里6-8个油；中型汽车的油耗是8-10个油；大型汽车的油耗是10-14个油。

汽车节油器可以节油。节油器的节油效果，平均5-10%的节油范围可以轻松实现。节油器安装在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。相关介绍如下：水动力节油器：水动力节油器突破了传统节油器节油思路，一方面在提高燃烧率上下功夫，另一方面又给发动机添加了新的清洁、环保、高效能的燃料-氢气，从而突破了传统节油器无法突破的瓶颈，节油率达到10%-30%，可以说，这个节油效果，不但突破了传统节油器的节油上限，在一定程度上也突破了人们传统思维定势和认识。节油器的原理：汽车节油器原理是利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生。水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，来达到节油的目的。

节油器的确是可以起到节省油耗的作用汽车节油器通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢。以下是关于节油器的相关介绍：1、电解水增氧节油器：这种节油器更像是增强动力，通过输入氧气增大扭矩来实现低油耗强动力，但是输入氧气并非由系统调配，所以造成的效果反而是摧毁发动机，虽然短期内可能会提升一定的用车体验，但是长期出现故障的可能性很高。2、电子涡轮节油器：利用发动机自身进气的强力吸力，带动碟片高速旋转，那么在旋转的同时会形成一个旋风涡流，将大量的新鲜空气不断的进入发动机气缸内。这样一来，发动机瞬间气压和空气含氧量就会上升不少，可以有效地提供空燃比，不仅发动机的最大动力有所增强，而且还能起到节省燃油的作用。

节油器可以实现节油效果。工作原理是：汽车节油器通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到节油的效果。扩展内容：节油器的分类：1、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化，在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。2、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，即是臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。

节油器是可以节省油耗。汽车节油器通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到节油的效果。节油器种类如下：1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料—氢气，以起到节油的效果。2、固态燃油催化及空气增氧型。3、富氧型。4、电子型。5、磁：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。6、添加剂、加到油箱里面，直接和燃油混合燃烧

汽车节油器能节油。以下是节油器的工作原理：1、车载汽车节油器，是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。2、氢的能量是同质量汽油的2.8倍，氢的点火能量仅为汽油的十分之一，氢的燃点比汽油低更容易点燃，氢的点火传播速度比汽油快5倍，氢的熄火间隙为0.06秒，仅为汽油0.18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。

obd节油器并不能省油，以下是具体介绍：1、OBD节油器，修改不了车载ECU的核心数据。2、汽车刷ECU需要通过专业的电脑程序和实验模型对数据进行模拟，OBD节油器只能做到接收发送信号和数据，并不能破解厂家加密过的数据，实际上更是没有任何省油效果。3、即使OBD节油器有用，但调整后的数据可能会影响发动机正常运行，如果调整后的喷油量不足，会造成动力不足，如果过浓还会增加积碳，点火提前角过小则动力差，点火提前角过大会造成爆震拉缸。

换火花塞能节油，换一个材料质量更好的火花塞确实能够降低油耗、提升动力，并达到省油的目的。火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机做功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

换氧传感器能节油，一般行驶10万公里以上就需要更换一次，氧传感器老化到一定程度的时候，对汽车的空燃比肯定是造成很大的影响，从而会导致汽车油耗量上升，汽车氧传感器就是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，用来控制汽车尾气的排放量。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

节油器不能节油，其排量、喷油量在出厂时都是设定好的，根据发动机负荷来决定，没有任何一种产品能够节油。汽车节油器就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。汽车节油器的原理是利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，来达到节油的目的。

不是真的。节油器种类很多在这其中有些是忽悠人的，所有的节油器本身都无法做到省油的功能。改装了节油器，安全驾驶方式安全驾驶习惯一定要好，鉴于马力强了，油门就乱踩，这样会更耗油。很多买节油器的顾客，觉得装了节油器就能省油，这思想是不正确的。涡轮节油器应用汽车发动机本身进气口的强力吸附力，促进碟片高速运转，在转动的同时会产生一个飓风涡流，将大批量的新鲜空气不断吸进汽车发动机气缸内。如此一来，汽车发动机一瞬间气压和空气含氧量便会上升很多，可以有效地提供空燃比，不但汽车发动机的最大动力有所增强，并且还能具有节省燃油的作用。除了涡轮增压节油器外，还有电解水增氧节油器，凭借水作为原料，将水分解成氢气和氧气，将这两种气体输送到汽车发动机内，一方面增强汽车发动机的供氧量，而另一方面提供新的燃料氢气，以具有节油实际效果。还有富氧型节油器，凭借车上的直流电经高压把空气电离，产生臭氧，将气体输送到汽车发动机内，以增强汽车发动机供氧量。

事实上汽车节油器确实是可以起着节约耗油量的功效。1、汽车节油器就是说运用机动车辆本身发电机组开关电源；2、利用电流控制器全自动导致水动力汽车节油器主机箱所需要的电流量；3、将水动力汽车节油器主机箱内的水电离分解成氢气和O2。经安全性防护供电器及管道将氢、氧混合气传送至汽车发动机的汽车发动机内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到省油的实际效果。汽车节油器，事实上就是说利用某一种方法起着节约耗油量的车载用品。影响到省油实际效果的关键因素是有很多种多样的，不用说能上百种了，多种或是可以数得清楚的。如果平时本来就不注意驾驶习惯，很喜欢猛踩油门的话，就算汽车节油器再能省油，可能也就徒劳无功罢了。这样的汽车节油器更像提高驱动力，利用键入O2扩大扭矩来实现低油耗强驱动力，但键入O2并不是由系统并不是，所以导致的实际效果反倒是反倒汽车发动机，虽然短期内可能会提升一定的用车体验，但长期出现故障的可能性很高。

汽车节油器是不能节油的，具体如下：1、实际不能节油的，汽车节油器只能根据其排量，2.4排量的车安装了之后，怎么也不可能跟1.0排量的车一样，喷油量在出厂时都是设定好的，根据发动机负荷来决定，没有任何一种产品能够节油；2、对于汽车保养就是定期要清理滤清器，清除进排气系统的积碳，杂质等，节油产品不可靠，因为发动机在设计的时候已经考虑到省油这方面了；3、节省油的方法是养成良好的驾驶习惯，平时注意保养车，这两者才是最好的方法。

节油器能提升动力的：1、目前市面上汽车节油器质量参差不齐，不过效果一般都不是很理想。如果想要节油，因素很多；2、最关键的还是车况及驾驶习惯，而这想通过节油器来解决不是很现实。增加动力和节油实际上很少能同时兼顾；3、如果需要提升动力空燃比势必会有变化，相应的燃油经济性会受到一定影响。

汽车节油器不能节油的：1、车载汽车节油器，是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能；2、同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧；3、氢的能量是同质量汽油的2.8倍，氢的点火能量仅为汽油的十分之一，氢的燃点比汽油低更容易点燃，氢的点火传播速度比汽油快5倍，氢的熄火间隙为0.06秒，仅为汽油0.18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。

汽车节油器，实际上就是通过某种方式起到节省油耗的车载用品。但网上有人就传言，汽车节油器根本就没有用处，还白白浪费冤枉钱。节油器种类大致有以下几种类型：1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果；2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果；3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量；4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。

可以省油，但是效果不大，汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。节油器种类大致有以下几种类型：1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果；2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果；3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量；4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用；5、磁：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用；6、添加剂、加到油箱里面，直接和燃油混合燃烧。