国六车拆了GPF能提升动力吗？

国六车拆GPF不一定能提升动力，最好不要拆。GPF是汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。主要过滤形式是利用陶瓷体上面的许多轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过多孔壁面至相邻孔道排出。排气管的管头部分主要是起到排气消音的作用，对尾气排放没有影响。但是拆掉以后噪音会很大，发动机的背压也会减小，影响发动机的整体动力。汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大地降低了汽车的噪音。国六除了对NOX和PM排放进行了更严格的规定，还规定了CO、HC、NH3等排放限值，同时也会增加对PM排放的监控。为了处理PM颗粒物的排放，系统在后处理中增加了GPF（颗粒物捕捉器）用来处理捕捉PM。GPF汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。它一般被安置在汽车排气的消音包中，对排气进行二次过滤。GPF主要以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。国六排放标准对CO(一氧化碳)THC(总碳氧化合物)NMHC(非甲烷碳氧化合物)NOX(氨氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放值相比国五更加严苛，同时新增了对PN(颗粒物数量)的排放规定。按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氧、非甲烷总烃和氨氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右。国六a标准规定:1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3、汽油车每行驶一公里排放的氨氧化物不能超过60毫克。4、汽油车每行驶-公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定:1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3、汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4、汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。

国六车拆GPF不一定能提升动力，最好不要拆。GPF是汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。主要过滤形式是利用陶瓷体上面的许多轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过多孔壁面至相邻孔道排出。排气管的管头部分主要是起到排气消音的作用，对尾气排放没有影响。但是拆掉以后噪音会很大，发动机的背压也会减小，影响发动机的整体动力。汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大地降低了汽车的噪音。国六除了对NOX和PM排放进行了更严格的规定，还规定了CO、HC、NH3等排放限值，同时也会增加对PM排放的监控。为了处理PM颗粒物的排放，系统在后处理中增加了GPF（颗粒物捕捉器）用来处理捕捉PM。GPF汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。它一般被安置在汽车排气的消音包中，对排气进行二次过滤。GPF主要以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。国六排放标准对CO(一氧化碳)THC(总碳氧化合物)NMHC(非甲烷碳氧化合物)NOX(氨氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放值相比国五更加严苛，同时新增了对PN(颗粒物数量)的排放规定。按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氧、非甲烷总烃和氨氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右。国六a标准规定:1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。3、汽油车每行驶一公里排放的氨氧化物不能超过60毫克。4、汽油车每行驶-公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。国六b标准规定:1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。3、汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。4、汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。

汽车升级ecu能否提升动力是分情况的，对于涡轮增压发动机来说，刷ecu可以提升动力，对于自然吸气发动机来说，刷ecu无法提升动力。ecu被称为发动机的大脑，如果没有ecu，那发动机是无法正常工作的。发动机周围有很多传感器和执行机构，ecu可以收集各种传感器传来的数据，经过处理后可以通过执行机构来控制发动机运行。涡轮增压发动机是可以通过刷ecu来提升动力的，自然吸气发动机也可以刷ecu，但是自然吸气发动机刷完ecu之后动力是几乎不会有什么提升的。涡轮增压的原理非常简单，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。排气涡轮是与排气歧管连接的，当发动机达到一定转速之后，排气是有足够的能量推动排气涡轮旋转的。排气涡轮与进气涡轮是同轴连接的，当排气涡轮开始旋转后，进气涡轮也会旋转，这样进气涡轮可以压缩空气并将空气吹入汽缸内，这样就可以提升发动机的动力了。涡轮增压发动机可以通过更换更大的涡轮来提升动力，也可以通过提高增压压力来提升动力。

机油不能增加汽车的动力，但是好的机油可以减少发动机运作的阻力，帮助车辆最大限度发挥动力，这也就是为什么在做完保养或是更换了更好一些的机油之后会感觉车辆动力有所提升的原因。并且好的机油降温能力、抗氧化性也更好，对于发动机的保护也更好，只要是经济能力许可，还是尽量选用好一点的机油。换个好一点机油的好处：1、换一个好一些或者说合适的机油，可以降低发动机的运转阻力，恢复动力表现，一般来说合适的机油粘度可以恢复动力1%到4%左右，降低油耗1%到2%左右。机油在发动机运转过程中起到降低摩擦减少阻力的作用。2、发动机的机油起到润滑，密封，散热、清洁、减震等作用，在这些作用中最重要的就是润滑作用，都知道发动机零部件之间是存在摩擦的，有摩擦就有阻力，阻力过大，就会损失动力，零部件间的摩擦主要是靠机油来进行润滑和降低，因此好的机油可以降低这种摩擦减少阻力，也就相当于提升了发动机的动力。

明锐刷完ecu以后会发现动力明显提升。刷ECU：ECU里面储存有车身数据、发动机数据、变速箱数据等文件，刷ECU就是升级ECU里面有关发动机数据的文件。常见方法就是通过一些读写工具比如Autotuner、CMD、SCT等，把发动机的喷油量、进气压力、点火提前角等参数进行修改优化后重新植入程序。刷ECU的影响：刷完ECU以后会发现动力明显提升。一般而言，自然吸气发动机动力会增加百分之十左右的马力，涡轮增压发动机可增加百分之二十-百分之三十左右的马力。同时，也有很多人说刷完ECU以后，会对汽车造成伤害、油耗会提高等等，这些说法其实是错误。刷ECU只是调整汽车性能参数，使各个部件发挥到最佳性能而已。同时有一点必须注意，刷ECU以后，必须添加95以上无铅汽油。因为汽油中辛烷值的含量，直接导致车辆在高转速时发动机内是否产生爆震，爆震是直接导致发动机爆缸最主要的原因之一。

汽车节油器的确能节油提升动力，因为汽车节油器提高了油箱内油品的燃烧率，能够让可燃气体充分燃烧。汽车节油器原理：借助于车辆自身发电机电源，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。氢的能量是同质量汽油的2.8倍，氢的点火能量仅为汽油的十分之一，因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。常见的节油器类型：市场上常用的节油器主要有富氧型和电子型。富氧型节油器是利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。而电子型节油器是接在电瓶正负极之间，有的插在点烟器上。其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。

加高标号汽油不一定会提升汽车的动力。原因如下：1、汽油之所以会有标号，这是因为汽油中含有的异辛烷和正庚烷的比值不同。2、燃油异辛烷比例：一般来说，家用轿车一般使用的燃油标号为92号或者是95号，其中，92号燃油中的异辛烷比例约占整个标号的92%，正庚烷的比例约占8%，95号燃油中的异辛烷比例约占整个标号的95%，正庚烷的比例约占5%。3、燃油用途简介：燃油的标号越高，就说明燃油的抗爆性能越好，燃油的标号越高，并不代表会提升汽车的动力。在加注燃油的时候，需要根据发动机的种类来选择，其实就是发动机的压缩比，一般自然吸气的发动机需要使用92号的汽油，涡轮增压发动机需要使用95号燃油。

改排气能提升动力，在建立在排气输出加快更流畅的基础上，排气管改得好的确可以提升动力。在理论上来说，改排气毫无疑问能提升动力，因为可以改变发动机的输出，当发动机输出更快更流畅后，动力自然也会有了实质性的提升。一般来说，每一辆汽车的发动机排气都有一个可改装背压范围，在规定范围对排气进行改动，不会影响发动机正常运转，也不会缩短其寿命。通常，改装爱好者会从四个方法来改排气，分别是改小消音器、改变消音器结构、换大管径和拆除元催化器、正确改排气，改得好，发动机动力提高，反之，如果用了一个劣质的排气会导致油门受损，驾驶不畅顺，降低发动机动力的输出。

汽车节油器是有用的，节油器的节油效果，平均5--10%的节油范围还是可以轻松实现的，节油器种类大致有以下几种类型：1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果；2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果；3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量；4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。

能，好的火花塞点火强、能增加动力、降低油耗。火花塞寿命：1、火花塞是有寿命的，就跟电池一样，用到一定的时间、公里数，性能就会下降；2、普通火花塞寿命是2万公里左右，白金火花塞寿命是3-4万公里，铱金火花塞寿命是4-6万公里；3、但是如果你车是装普通火花塞，你一下换支铱金下去，你踩油门感觉好了，可是油耗也会同时上升点的。

可以，进气的改装方法有很多，包括废气增压和机械增压都算是改装进气：1、简单更换冬菇头、大流量空气格以及增加节气门，都算是改装进气；2、如果进气压力大，会在一定程度上提高扭矩输出效率，速度会更强劲；3、比如进气只是速度加快，但压力并不大，也可以提高最大转速，即俗称马力数据。

节油器能提升动力的：1、目前市面上汽车节油器质量参差不齐，不过效果一般都不是很理想。如果想要节油，因素很多；2、最关键的还是车况及驾驶习惯，而这想通过节油器来解决不是很现实。增加动力和节油实际上很少能同时兼顾；3、如果需要提升动力空燃比势必会有变化，相应的燃油经济性会受到一定影响。

汽车节油器不能提升动力，但是可以省油：1、汽车节油器原理是利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，来达到节油的目的；2、由于氧气的输入使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率；3、而氢气是一种环保高能燃料（航天飞机。火箭发射器等用的燃料就是氢），燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油。

不能，一点用没有，或者说省油就等于你轻踩油门加速，提升动力就等于你使劲踩油门，无非就是你踩油门踏板的感觉变了：1、在省油模式下，动力明显有被削弱，油门前半段发动机转速不超过2500rpm。要说够不够用呢，我认为在堵车走走停停时，会开得更加平顺，对于速度控制也要更加轻松。回到通畅路面时会感觉油门响应变迟钝，但没有低速下那么明显，还在可以接受的范围内；2、调到运动模式后，感觉起步加速更轻快了，踩下油门的降挡时间也来得更早，明显感觉到更猛了。低速时感觉会比较冲，但是稍微习惯下，让踩油门动作更轻的话还是可以保持平顺行驶的；3、运动模式和赛车模式下的油门响应速度会更快一些，脚下任何小动作都被放大数倍，平顺性也因此变得比较差。在低速走走停停时的平顺性很差，油门的轻微踩和收都会带来很明显的顿挫，车内乘客也会变得很难受。区别就在于暴躁和极其暴躁，都不太适合在城市使用。

这个汽油添加剂的作用：1、因为它含有清净分散剂、增氧剂、助燃剂，可以充分分解积碳，防止燃烧系统粘胶物的生成，促进燃油充分燃烧，可以减少发动机的积碳，使发动机运行顺畅，增强动力性能。尤其是对旧车效果明显些；2、可以弥补燃油在某些性质上的缺陷同时增加一些新的特性，如有效减少燃油系统中沉淀物的形成，清洁燃油系统，使燃烧更充分，节省燃油，增强发动机性能，减少尾气排放，减小发动机噪音，使发动机运行流畅等好处，一定要用啊；3、添加剂的种类是有很多，但是目前市场上的添加剂大部分都是单纯的清净剂、养护剂。清理车内的积碳和油路中的胶质，对车是有一定好处的，但是效果是否明显，有没有用，因人因车而异，要按照严格的测试方式来进行测试。

换变速箱油不能提升动力的：1、变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高速旋转来传递动力，所以需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等；2、一般在三四万公里更换一次，因为以前的齿轮油在高温下可能变质，润滑效果下降因此对齿轮的保护作用降低；3、如果不更换齿轮得不到较好的润滑会加速齿轮的磨损。

汽车节油器是有用的，节油器的节油效果，平均5--10%的节油范围还是可以轻松实现的，节油器种类大致有以下几种类型：1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果；2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果；3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量；4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。

好机油确实可以提升发动机动力，感觉还是现在用的魔力红机油动力足，据说是因为它的机油里面添加了可以提升动力的液态钼成分，现在我车动力比之前好多了：1、机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×10（kg\/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用；2、被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；3、添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

电子节气门控制器不能提升动力的。电子节气门控制器主要作用是缩短加速时间，提升加速度。电子油门]加速器是通过一个装在油门踏板上的一个信号放大器来来实现它的工作的，简单来说就是放大原有的控制节气门开度的电信号。电子节气门控制器的作用如下：1、改善电子节气门响应速度；2、提高电子节气门灵敏度；3、减少发动机积碳，降低尾气排放；4、新增赛车模式，让你驾驶进入赛道感觉；5、FH手动全加速、FA自动全加速、HH手动半加速、HA自动半加速、EC省油模式、NOR原车模式（FH、FA、HH、HR、EC均有1-9段可调）。

国六车的动力不如国五汽车的原因是国六汽油和国六发动机的调校。国六汽油添加了10%的乙醇，乙醇的热值是不如汽油高的，所以使用这种汽油会导致发动机动力下降。并且，很多国六汽车的发动机最大功率也是不如国五发动机大的，所以国六车开起来动力是不如国五车的。国六标准实行之后，很多厂家都会在原有发动机的基础上进行调校使发动机符合国六排放标准。国六发动机的控制程序与国五发动机是不一样的，有些厂家还会改变燃烧室的结构优化燃烧过程来降低发动机的排放。国六发动机配备的三元催化器性能也要比国五发动机使用的三元催化器更好。如果所在地区已经实施了国六排放标准，那购买国五新车是无法上牌的。所以，所在地区如果已经实行了国六标准那要购买新车只能购买符合国六标准的。如果是购买二手车，那国五标准的还是可以正常上牌的。国家实行严格的排放标准是为了约束车企，只有这样车企才能制造出更加环保的汽车来，这样对保护地球环境是有好处的。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在实行更加严格的排放标准。