汽车空调用电还是用油？

燃油汽车空调油和电都用，电动汽车只用电。燃油汽车开空调制冷的时候，需要空调压缩机进行做功，而空调压缩机由发动机来带动的，发动机的运作是会消耗油的，所以说燃油的汽车开空调的时候会消耗汽油。但是空调的运行系统并不是直接把汽油当作动力来源，而是使用电来当作动力来源，这部分电是发动机运作转变而来的。纯电动的汽车空调就只是使用汽车电池的电来提供给空调运作，并不会使用到汽油。不同的汽车的空调也是不一样的，有些汽车的空调耗电会很多，有些汽车的空调耗电会很少，具体的耗电量会在汽车的说明书上面显示。

车里充电是用汽油转化的。其中，发电机是主要的动力源，电池只在发动机熄火启动时提供动力。当发动机正常运转时，如果发电机的功率不足以满足汽车的用电需求，蓄电池也会辅助发电机供电。车载充电的原理：车主在汽车上给手机充电的电能是来自汽油燃烧的化学能，但是由于给手机充电的电流相当小，所以不会耗费多少的油，其多少可以忽略不计。车载充电器：车载充电器是为方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电。这类产品一般具有过载保护，短路保护，高压输入保护，高温知保护，四重安全保护功能，确保能安全使用。此外，使用车载充电器充电消耗的是汽车电瓶中的电量，但是在行车的过程中，汽车电瓶的电量是可以自动补充的，所以驾驶的过程中在车上充电也不会很费电；但如果车子已经熄火，车主还长时间在车上充电，就很容易出现电瓶亏电的情况。

动车主要就是依靠电力来行驶的，动力来源就是电力，目前高铁动力上的电力资源，主要就是公共电网进行提供的。动车是属于供电公司里面非常特殊的一种客户，一般电厂发电之后，都是直接经过输电线路，然后再去传送到牵引变电站，最后再去利用接触网，顺利把电量提供给铁路。现如今每辆动车组上面都会有属于自身的电池，这个电池的作用就是给列车在启动期间的电弓运行提供足够的电能。并且当动车在运行期间，高速铁路突然出现断电的情况下，此时电池就能作为紧急备用电源来使用，确保动车可以继续运行下去。

燃油汽车空调油和电都用，电动汽车只用电。燃油汽车开空调制冷的时候，需要空调压缩机进行做功，而空调压缩机由发动机来带动的，发动机的运作是会消耗油的，所以说燃油的汽车开空调的时候会消耗汽油。但是空调的运行系统并不是直接把汽油当作动力来源，而是使用电来当作动力来源，这部分电是发动机运作转变而来的。纯电动的汽车空调就只是使用汽车电池的电来提供给空调运作，并不会使用到汽油。不同的汽车的空调也是不一样的，有些汽车的空调耗电会很多，有些汽车的空调耗电会很少，具体的耗电量会在汽车的说明书上面显示。

传统燃油汽车空调油和电都用，电动汽车只用电。如果是传统的燃油汽车，空调压缩机是由发动机带动可以说是用油的，汽车空调控制系统是用电的。如果是新能源电动汽车，空调就是直接用汽车电池的电。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热，换气和空气净化的装置。汽车空调为乘车人员提供舒活的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。制冷是利用制冷剂的循环流动，在发动机舱内将气压变化为液态，同时释放出热量；而车内液态制冷剂由液压蒸发成汽态，这个过程会吸收大量的热量，车内温度从而降低，温度降低后通过蒸发器后面的鼓风机吹出，我们就感受到冷风了。一般来说，汽车空调用到的功率占发动机功率的20%，那么开空调就会用掉发动机20%的功率，从而汽车油耗增加，油耗增加也跟汽车排量和车速有很大的关系。

混动车的种类繁多，不同类型车辆空调使用的动力也不同，主要是看车辆的动力来源，如果混动车的主要动力来源是发动机，那么空调就是用油的，如果混动车的主要动力来源是电机，那么空调就是用电的。正常情况下，混动车的空调是使用电力驱动的，因为混动车辆一般都是使用电机为车辆提供动力，而发动机只是为车辆的电瓶充电，车辆开启空调的时候，使用的也是车辆储存的电能。而普通的汽油车空调是使用汽油的，空调的压缩机是通过车辆的发动机带动而工作的，如果车辆的发动机没有工作，空调只能吹出自然风，不能使用冷风。

传统的燃油汽车开空调耗油，电动汽车开空调耗电。首先，空调最重要的一个部位就是压缩机。压缩机开始工作，汽车才开始吹冷风。传统的燃油汽车，压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的。这也就可以解释为什么汽车空调制冷效果和汽车转速是成正比的。因为空调压缩机的转速也会随着发动机转速波动而波动。也就是说，转速越高，制冷效果越好；转速越低，制冷效果越差。但是为了不让压缩机一直随着汽车发动机的转动而转动，就在压缩机和曲轴之间设置了一个电磁离合器，通过控制电磁离合器的吸合与脱离来控制空调压缩机的运转。而空调的AC按键，就是控制电磁离合器的开关。汽车压缩机想运转，必须在通电的情况下打开电磁离合器。也就是说，只有按下AC按键打开空调压缩机，汽车空调才能吹冷风。由于压缩机开始工作，发动机的负荷增大，就需要更多的汽油来释放更多的能力，以此来带动压缩机的转动。空调的作用是：1、利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；2、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度；3、采用发动机冷却液、废弃的余热或者利用燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内空气或车外空气，使得出风口的温度上升达到取暖的目的；4、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，对防止风窗起雾也起到良好的作用。

混动车以用油为主，没油可用电。混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。油电混动车应该是目前最受大家欢迎的一种车型，这种车最大的特点就是以油为主，以电动机为辅提供动力，值得注意的是这种车并不需要充电，它巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，而且两者动力切换的时候非常平滑自然。插电混动车和油电混动车有很大的区别，插电混动在使用的时候是有电用电，没电用油的方式，需要注意的是，插电混动车如果电量用完了的话必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电，在目前充电桩布局不算多的情况下还是比较麻烦的。当然这种混动车也有一个好处就是在需要的时候可以发动机和电动机一起工作，为车子提供更强的动力。增程式混动车主要由发动机来提供动力，但它依然可以加油，不过它加的油并不是用来提供动力的，而是被发动机用来为电动机提供电量，当然它也可以直接在充电桩进行充电。

传统的燃油汽车开空调耗油，电动汽车开空调耗电。汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

混动车电和油都用。以下是混动车的含义和分类：混动车的含义：混动车也叫混合动力汽车，指同时装备两种动力来源即热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。混动车类型：油电混动车，以油为主，电动机提供辅助助力，高压蓄电池不需要充电，利用刹车和下坡时的制动力进行充电。插电混动车，如果电用完必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电。增程式混动车，由电机提供轮胎驱动力，发动机依然需要运转，燃烧消耗燃油，不过发动机并不是用来提供动力，而是用来为高压蓄电池进行充电。

传统的燃油汽车空调压缩机是由发动机带动是用油的,汽车空调控制系统是用电的,新能源电动汽车空调是用汽车电池的电。汽车空调有独立式空调与非独立式空调：独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。

汽车空调用电还是油根据不同情况而定：燃油汽车开空调用油；电动汽车开空调用电。汽车空调系统把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较好状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。汽车空调主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等部件组成。

动车的全程开动都是通过电力资源提供。动车组上的电来自轨道上方的电网，动车组每辆车上也自带蓄电池，作为紧急备用电源。电路分类：通常动车组的电气线路按其作用的不同分为主电路、辅助电路和控制电路三部分。电路作用：主电路是从接触网获取电能，通过变压降压、变流、驱动牵引电机工作。辅助电路是为旅客的生活环境和旅行环境提供方便。控制电路是根据驾驶员的意志和线路运行的要求，完成对机车的控制。

混合电动车的空调用电，用电行驶的时候发动机不启动空调照样可以开，用油发动机行驶的时候也是发电机转换成电能给空调供电。混动车的分类：1、油电混动车：油电混动车应该是目前最受大家欢迎的一种车型，这种车最大的特点就是以油为主，以电动机为辅提供动力，值得注意的是这种车并不需要充电，它巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，而且两者动力切换的时候非常平滑自然。2、插电混动车：插电混动车和油电混动车有很大的区别，插电混动在使用的时候是有电用电，没电用油的方式，需要注意的是，插电混动车如果电量用完了必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电。3、增程式混动车：这个技术在欧美系车上用得比较多，它和油电混动车的以油提供主动力不同，增程式混动车主要由发动机来提供动力，但它依然可以加油，不过它加的油并不是用来提供动力，而是被发动机用来为电动机提供电量，当然它也可以直接在充电桩进行充电。

汽车空调是间接用油来运作，汽车开空调的确会更费油。一般电动车型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电驱动。这就是开空调会费油的主要原因。关于汽车空调的相关信息如下：1、简介：汽车空气调节装置（air-conditioning-device），简称汽车空调。2、作用：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

驻车空调费电。货车驻车空调是直接用车载电瓶24伏直流电源让空调可连续运行10小时。驻车空调停车时也能依靠电瓶工作的空调，相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力。以下是关于驻车空调的相关介绍：1、安装位置：一般安装在车辆顶部，外机在车外，内机在车内顶部。驻车顶置空调加高了房车的高度23-30CM。2、配件包含：主要包括：冷凝器、蒸发器、电控系统、压缩机、风机和管路系统。末端装置利用输配来的冷量，具体处理车舱室内的空气状态，为卡车司机提供舒适的休息环境。

轿车空调用油，还有用电的，空调的作用是：1、利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果；2、除去汽车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体，使车内空气变得清新，对车内空气进行加湿，提高车内空气的相对湿度；3、采用发动机冷却液、废弃的余热或者利用燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内空气或车外空气，使得出风口的温度上升达到取暖的目的；4、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，对防止风窗起雾也起到良好的作用。

燃油汽车空调油和电都用，电动汽车只用电。如果是传统的燃油汽车，空调压缩机是由发动机带动可以说是用油的，汽车空调控制系统是用电的。如果是新能源电动汽车，空调就是直接用汽车电池的电。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。汽车空调为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

用油。1、车辆的压缩机是由车辆的汽车发动机推动而运行的，仅有车辆的汽车发动机达到一定的转速比，车辆的压缩机才可以正常的运行而致冷；2、车辆的汽车发动机是燃烧汽油来运行的，所以空调是烧油的。运用制冷剂的循环往复流通，在流通全过程发生形状的转变，在发动机盖由标准气压转变为液体，释放热能；而在车里制冷剂又由液压挥发为汽态、这个全过程吸收热能，从而降低车里的温度。电动压缩机通常用于电动汽车，而在传统燃料汽车中，压缩机通常通过皮带与汽车发动机的曲轴连接，而不是由电驱动的。这也是开空调会费油的主要原因。调压缩机拆下来单独看长这个样子曲轴转动时除去把主要动力送去飞轮那一侧，也同样会送一部份动力来到正时皮带这一侧。