2017翼虎胎压监怎么看？

奥迪a4l查看胎压方法：点击仪表台CAR的按键，就可以看到汽车的胎压情况；如果想要复位胎压，在点击了CAR以后要转中间的圆圈按钮；然后就可以看到保养和检查的界面，有机油液位、胎压监测系统等选项，选择胎压监测系统即可。奥迪a4l储存正常的胎压后当系统侦测到某个轮子的胎压与之前储存的胎压不一致时，则会有报警提示。奥迪a4l的胎压标准是四轮胎压控制在2.2~2.4bar之间都可以，如果车辆满载，并且后备箱内还有大量载物，此时可将后轮胎压适当提高到2.6bar。胎压监测的作用有以下几点：1.当轮胎被轧时出现快漏气或慢漏气会及时报警。2.当轮胎出现松动导致不平衡摩擦，引起轮胎高温达到70摄氏度时会报警提示防止爆胎。3.当轮胎长时间未加气，胎压低于车辆设置的限值时会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。

胎压监测的原理是：1、直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。以下是胎压检测器的介绍：1、预防事故发生，胎压监测系统是主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时立刻报警，提醒司机采取相应措施，那么就会防止了严重事故的发生；2、延长轮胎使用周期，有了胎压监测系统，我们即可随时让轮胎基本维持在限定的压力、温度范围内工作，那么就会降低车胎的损毁，延长轮胎使用周期。有资料显示在轮胎气压不足时驾驶，当车轮气压比正常值降低10%，轮胎寿命就降低15%；3、使开车更为经济，当轮胎内的气压过低时，那么就会增大轮胎与地面的接触面积，那么就会增大摩擦阻力，当轮胎气压低于规范气压值30%，耗油将升高10%。 

1打开气门打开轮胎气门嘴帽。2连接胎压计将胎压计气门口接到轮胎气门嘴，压住，直到指针达到最高值开始读取胎压时松开。3测定胎压测定数值后，盖好气嘴帽。

胎压报警说明当前四轮胎压偏差过大或少气，车辆轮胎气压有问题，需要及时做检查。可能是以下原因：1、漏气：轮胎被扎引起的胎压监测灯亮，这个情况通常是极慢的漏气，一时没法发现到底是哪个轮胎，可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，就要扒胎检查。2、温度高：胎压监测灯亮有时是胎压过高。低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮，这种情况通常发生在某个轮胎胎压过低，高速运转使胎温升高，进而引起的胎压升高，这时应及时停车休息或更换备胎。

在使用外置胎压监测产品过程时，有时候可能启动没有三分钟，一个轮子的胎压一下就从2.4bar降到1.8bar，随机胎压监测产品的接收器部分，开始不停的蜂鸣，显示器也是闪烁预警。以上这种情况是因为安装外置胎压监测传感器时没有把气嘴拧紧才导致的漏气的情况发生。安装外置传感器注意事项如下1、外置传感器原理是利用顶针把气门芯顶开，传感器受的气压冲力就是轮胎内部气压，传感器巧妙利用固定防尘帽的螺纹来固定在气嘴上。2、外置传感器测的气压虽然准确，温度参数却没有内置的精确，但90%是正确的数值（一般相差5-8度）。虽然气门嘴接触内部气压的单面积较小，但由于轮胎处在高速的运动中，气体的对流速度仍然很快。3、外置传感器虽然是每次打气都要拆下来才能打，确实是有点麻烦。但是汽车加气的频率很低，安装速度也快。4、关于外置传感器挑气嘴问题，如果气嘴有缺角或者磨损，装上则会漏气。5、外置传感器装上后，如果突出了轮胎易碰坏，要避免经过突起物，以免被刮到，造成漏气。8、务必将拆卸工具要随车携带，否则遇到轮胎问题，传感器会拆不下来，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。

汽车胎压监测的原理有两种：直接式胎压监测和间接式胎压监测。下面是关于胎压监测原理的介绍：1、直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

翼虎胎压监测在仪表盘上看，只有当胎压出现异常的时候，仪表盘上才会显示有胎压警示灯。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压数据的查看方法是：自带胎压监测功能的，在汽车仪表上可以看胎压；不带胎压监测功能的，需要去4S店或维修店用专业设备查看。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。

通过在仪表中央液晶屏或者多媒体屏看胎压数值。翼虎胎压监测系统会在仪表中央液晶屏或者多媒体屏上显示出轮胎的温度以及气压，一般轮胎气压在240kPa~250kPa之间属于正常，高于或低于这个数据要尽快开到维修店检查。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

通过在仪表中央液晶屏或者多媒体屏看胎压。翼虎胎压监测系统会在仪表中央液晶屏或者多媒体屏上显示出轮胎的温度以及气压，一般轮胎气压在240kPa~250kPa之间属于正常，高于或低于这个数据要尽快开到维修店检查。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

朗逸胎压在仪表盘中，朗逸胎压监测会自动进行，如果胎压异常即会自动报警。以下是关于朗逸胎压监测的相关介绍：1、新朗逸的SET是胎压监测系统：SET灯亮了表明有车轮气压得不到储存值，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，容易造成交通事故。2、轮胎气压监测灯闪亮：说明系统存在故障。3、新朗逸比较理想的胎压是2.2：舒适度和油耗都适中。

以2019款的a4l为例，其全系都取消了胎压监测，只保留了胎压报警功能，无法查看具体胎压，通过胎压报警功能只知道车胎发生故障，不能获悉故障车胎是哪个。在车轮出现问题的情况下，胎压监测功能可以查出具体出现问题的车轮是哪个。2019款a4l是一汽大众奥迪旗下生产的一款中型轿车，底盘前后悬架都使用了五连杆独立悬架。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4858mm、1847mm、1439mm，轴距是2908mm，动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统方面匹配7挡双离合变速箱。

轮胎胎压的查看方法是：1、自带胎压监测功能的，在汽车仪表上可以看胎压；2、不带胎压监测功能的，需要去4S店或维修店用专业设备查看。胎压过高的影响是：1、会增加轮胎与地面的摩擦力，使轮胎附着力降低；2、影响汽车制动效果和驾驶的舒适性；3、使轮胎中央花纹加速磨损减少轮胎使用寿命；4、耐磨性能变差，容易爆。胎压过低的影响是：1、使轮胎与地面的附着面积增大；2、方向盘变沉，影响驾驶；3、轮胎容易发热，易产生爆胎；4、使轮胎胎体变大，轮胎内外侧容易出现裂缝，加速橡胶老化。

胎监一直报警的处理方式：车主应先把车缓慢减速并行驶到安全地带停车，在路旁边进行检查，若是轮胎扎进了钉子，可以找最近的轮胎店或者洗车店补胎。因为不是爆胎，所以不会有太大的气压损失，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示，气压有变化时，系统会自动报警。间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

胎压监测查看胎压数据的方法：1、采用间接式胎压监测的车型，不会有胎压数值的显示，只会有报警提示，想要查看胎压数据可以使用外接胎压计进行查验，卸下轮胎气门帽，将胎压表嘴对准气门，用力按下，胎压数据就会出现；2、采用直接式胎压监测系统的车辆，可以直接在车内显示屏上查看胎压数据；3、采用直接式胎压监测系统的车辆，在出现胎压低或胎压传感器故障时，屏幕上车模的问题轮胎会闪烁，同时以仪表盘上所标识的两种符号为辅助，来提醒驾驶员检查轮胎压力及轮胎温度状态。

大众新捷达胎压监测可以在中控大屏上查看。随车配置的胎压监测系统，自动报警提示，无需手动操作。低配型原车没有的，除正确安装好后，也与第一点一样，关注相关声音类或是单独的LED屏幕相关警示信息即可，无需另外操作。2018款新捷达是大众和一汽生产的一款紧凑型汽车，从2015年开始一汽大众对新捷达的外观内饰进行了升级，不再是以前方方正正的样子，线条比以前的样子柔和了很多多，也让更多的消费群体喜欢并购买新捷达。2018款新捷达是在2015款和2016款的基础上进行的升级，外观方面前雾灯由原来的圆形变成了不规则型，尾巴有了小翘臀，貌似多了一个尾翼，转向灯由原来侧翼的位置挪到了左右后视镜的位置，外观其他与2016款没有什么区别，动力方面由原来的1.4L1.6L和1.4T变为1.4L1.5L和1.4T，取消了原来的1.6L。内饰还是满满的大众风格，2018款与2016款唯一不同的就是空调排风口。2018款新捷达的售价厂商指导价为7.99-13.49，排量1.41.5和1.4T三款发动机，1.4两款车型，分手动时尚和手动舒适，1.5六款车型，分手动时尚，自动时尚，手动舒适，自动舒适，手动豪华，自动豪华，1.4T一款车型，为1.4tsi自动运动版，长度4501，款1704，高1469，轴距2604，定位属于紧凑型家用轿车，发动机为大众EA211发动机，平均百公里油耗5.0，缺点就是挂一档和挂二档位的时候动力不行，所谓的苞米和西瓜不可兼得，要省油动力就会有所减弱。但上了三挡之后动力蹭蹭的。时尚版和舒适版的区别在与轮毂舒适比时尚大一圈，舒适15的轮毂，时尚为14，而且舒适为铝合金轮毂时尚为贴轮毂加盖塑料罩，舒适多天窗定速后视镜加热后雷达中央手套箱。豪华版在舒适版的基础上又多了车身稳定和转向辅助和方向盘按键和皮质方向盘和皮质座椅和胎压监测，新捷达没有轮毂现在基本上都是铝合金的，他低配就是铁轮毂，而且捷达把后防撞钢梁取消了。

轮胎压力监视系统传感器监视轮胎压力，并将轮胎压力读数传输到车辆上的接收器。当轮胎气压低时，轮胎气压监控系统将点亮组合仪表上的轮胎气压低警告灯。如果警告灯亮起，请尽快停止并将轮胎压力充至轮胎压力标签上指示的建议压力。凯迪拉克xt4车辆可配备胎压监测系统。轮胎压力监控系统传感器安装在每个轮胎和车轮组件上，但不包括备用轮胎和车轮组件。驾驶员信息中心将显示一条消息，指示需要检查特定轮胎的气压。每次打开点火开关，轮胎低气压警告灯和驾驶员信息中心警告消息就会点亮并显示，直到轮胎充气到正确的压力为止。驾驶员也可以使用驾驶员信息中心检查轮胎压力值。在低温环境中，低轮胎气压警告灯可能在车辆首次启动时亮起，然后在车辆行驶后熄灭。

可以按照以下方法查看和正确使用轮胎压力表：1、气压计量口中心线与表面轴线夹角为90°-180°，尺为四边形，量程刻度值为0.07wpa-0.4wpa，阅读前用手指轻轻扣上仪表外壳或表面玻璃，以消除变速器机构中的摩擦；2、观察时指针与镜面指针重叠，指针指数值为气压表示值，读数精确到小数点后一位，读取气压计上的温度表示值，精确到小数点后一位；3、气压计测量端槽和轮胎气门嘴至正压。此时，轮胎气压计指针偏转，其指示值为轮胎充气压力，或在气压作用下引入轮胎气压计，则基准上显示的值为轮胎充气压力，轮胎内压力越大，指针偏向越大。

正确使用轮胎胎压计：1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°--180°，标尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa--0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦；2、观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位；3、将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力；4、或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力，胎内压力越大，指针越偏。

GLC260全部标配胎压监测。不过GLC260的胎压监测属于被动监测，没有具体数值。只有当胎压异常了，才会在仪表盘显示，提醒车主。想要看到具体数字，只能去改装。附胎压监测介绍：胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB）。另外还有一种复合式TPMS。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。它的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。