开了7年的特斯拉电池损耗有多大？

在网上，老能看到有人拿“特斯拉开放全部专利”说事。我说做工不好，他说开放专利。我说黑屏死机，他说开放专利。我说售后傲慢，他说开放专利。你明白吧，就是那种众人皆醉我独醒、尔等皆是肤浅人的口气，特别讨厌，我这个特粉都看不下去。但是仔细问，特斯拉开放了多少专利，分布哪些板块，核心是哪几件，被引用了多少次。对面立马哑火，转移话题。绝不是故意抬杠，我是真想知道特斯拉开放专利的具体情况，但对面就是以为我在引战。所以，我自己花了几天时间，琢磨了特斯拉申请的986笔专利。分析特斯拉到底是技术开源，还是营销手段，或是抢夺道德和制定电动车标准的制高点？以及，蔚来小鹏理想等新势力，是不是依靠这些专利才能起家？1、什么是开放专利开放专利并不是个准确的说法。准确来说，所有专利都是开放的。专利的本质，是以公开换取保护。对于核心技术，企业是不会申请专利来进行保护的，例如可口可乐的配方。特斯拉并不是放弃专利权，只是不追究侵权责任。马斯克：“任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。”这些专利，很多汽车厂商并不会拿来直接用，而是用来研究思路和路线，因为“善意”的解释权归特斯拉所有。搞清楚这个问题后，我们接着看特斯拉986笔专利中，有多少干货和水货。2、特斯拉986笔专利中的水份特斯拉以一己之力，推动世界汽车工业电动化，这一观点是极不负责任的。从PatentCloud(专利检索网站)中，搜索“TESLAMOTORS”，能看到特斯拉全部的986笔专利，其中51笔是外观专利，935笔是发明专利。这935笔中，大概分为电池热管理、电机、充电这三大部分。这里面干货非常多，很多想法和思路都是开创性的。比如下面这个电池温控系统专利，给其他研发人员提供了一个电池温度管理的流程图，告诉他们特斯拉管理8000+节电池温度的思路。这个专利被引用了80多次。再比如低温电机加热系统，即利用电机高转速产生的废热，给电池加热，达到在冬季提升续航里程的目的。这一思路就是后来的八向阀热泵，能提升15-20%的续航。这一集成式整车热管理的专利，同样给业界提供了研发思路，即不依靠加大电池包，仅通过优化电气设备和能耗，显著提升续航。这就是马斯克第一性原理，和特斯拉先进技术的最佳体现，有兴趣可以私信我要这986笔专利的全部信息。像这样具有开创性的专利还有很多，但这并不代表，全球电动汽车蓬勃发展都是它的功劳，这是对所有研发工程师价值的侮辱。此外，特斯拉的很多专利，其他车企用不了，因为底层路线不兼容，只能学习思路，无法直接copy。3、没有特斯拉开放专利，就没有中国造车新势力？有时候我觉得，惹得路人讨厌特斯拉，并不是因为这家企业，而是已经饭圈化的无脑粉丝。他们把人类技术进步，和社会发展趋势，归功于特斯拉一家企业。我们可以说，特斯拉开创的独特商业模式和技术思路，让更多人看到电动汽车的希望，加速风口的到来，吸引更多有识之士和资本进入这一领域。但绝不能说，因为特斯拉开放专利，所以才有的中国造车新势力，这是本末倒置。何况这些专利，根本无法支撑一家车企研发一款新车。1900年保时捷电动汽车也是全球第一台四驱汽车事实上，电动汽车发展已经将近200年，锂电池技术也从硫化钛锂电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池，经历4次迭代、45年发展，成千上万的顶尖人才为之付出心血。换句话说，电动汽车走到这一步，是社会和文明进化的成果。包括马斯克在内的特斯拉员工都有一个共识：无论有没有特斯拉，汽车都会电动化，特斯拉只不过是在加速这一切。他们是非常清醒、值得尊敬的一群可爱的人。怎么到了这些人嘴里，特斯拉就变了味？4、马斯克公开特斯拉专利的真实目的也许，特斯拉公开专利，有很多“功利心”，比如赚取营销噱头、占据道德制高点、抢先制定电动车标准。但无论主观还是客观，特斯拉都直接推动了电动汽车的发展，值得尊敬，这也是很多人粉特斯拉，粉马斯克的原因。所以，对于特斯拉开放专利一事，还是客观冷静看待，无论夸还是贬，过了头就变了味。TeslaRoadster：人类史上第一台飞入太空的汽车最后，《钢铁侠》书中第306页第2段记载，马斯克决定开放专利的真实原因：当马斯克在2014年宣布特斯拉将公开其所有专利时，分析师们试图确定他是不是在作秀或者其中是否隐藏了不明动机或者圈套。但马斯克的决定就是这么坦率，他希望人们制造并购买电动车。马斯克认为，人类的未来取决于此。如果公开特斯拉的专利意味着其他公司能够更容易地制造出电动车，那么这对人类来说是有利的，这些理念应该是免费的。愤世嫉俗的人一定会嘲笑他的观点，但马斯克已经计划好这么做，他在解释自己的想法时是真诚的，而且极为真诚。马斯克传记马斯克试图在互联网经济和法律交集的领域推开一条门缝，让新时代的曙光透进来一点点，照到更多的人。

特斯拉公布的专利技术一共有387项。涉及到的方面有：1、电动汽车综合控制。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同。电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，其相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合。2、电机控制制造及优化。电机控制器单元的核心，便是对驱动电机的控制。动力单元的提供者--动力电池所提供的是直流电，而驱动电机所需要的，则是三项交流电。因此，电控单元所要实现的，便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。3、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理。电池系统包括：结构、硬件、软件。结构用来包裹电池本体，本体由电芯组成模组，模组组成电池包构成；电池包加上高低压线束，加上接触器，就构成了电池系统的大部分内容；加上BMS控制器（包括软件和硬件）就形成了电池系统的全部。4、整车系统控制。整车控制器包括硬件和软件两大组成部分，它的核心软件和程序一般由生产厂商研发，而汽车零部件供应商能够提供整车控制器硬件和底层驱动程序。现阶段国外对纯电动汽车整车控制器的研究主要集中在以轮毂电机驱动的纯电动汽车。对于只有一个电机的纯电动汽车通常不配备整车控制器，而是利用电机控制器进行整车控制。5、热失控探测报警。热探测器的类型为定温型和温升速率型(温差型)，另外还有它们的变形形式，温升速率补偿型和组合式热探测器，热探测器标定操作温度(有时指标定温度或操作温度)时，该标定值也就是在热探测器发出警报时，其内部的热敏探测元件必须加热到的温度。根据制造厂家的不同，标定值可能有所不同。定温型和温升速率补偿型代表性的标定操作温度分别为135°F、175°F、250°F。实际操作温度(在讨论热探测器的操作特性时所用到的术语，而不是工业用途上所要求的设计值)定义为当热探测器报警时其周围的空气温度。当探测器报警时，其周围空气温度与热探测器本身的温度相同，这是最理想状态。6、多种电源配合应用技术。电源适配器的开关电源的工作原理就是借助脉冲宽度调制来控制IC和MOSFET进行工作，它的优点在于它的转换效率特别高，它的体积却娇小很容易携带，工作时的所需电压范围很广。它的不足之处是当出现问题或故障时有很大的检修难度，同时也对电源电路也有一定的干扰作用。7、防止过充过放和其他电池滥用技术。为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。特斯拉的电动汽车采用了钛合金防护板，以防止汽车使用中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤。在防止外力破坏的同时，还要防止来自电池内部产生的破坏。通常为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜，一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过。8、高压电气连接及高压安全技术。电动汽车的高压连接器需要在两辆汽车中连接在一起。当它们在重新连接操作时，两个连接器在两车钩挂时的牵引力下慢慢接近。在喇叭的引导下，将各自导电的半圆环（静触头）准确地插入另一侧的叉形（动触头）中，将两车原边的高压电路连接起来，同时叉形件上的拉力弹簧紧紧地把半环扣住。由于两个连接器的相对位移是由拉簧和复位弹簧来吸收和调节的，因此叉形和半环之间的接触压力可以保持恒定不变。从而能够保证较好的电气性能。9、“高速布线系统架构”的专利。该专利涉及其全自动驾驶计算机(FSD)的一个重要方面：冗余。传统计算机的布线系统通常在通信中不设计冗余部分，这意味着，在每个连接到中心处理器的设备中，如果其中一个连接失败，就可能造成通信的失败。这在自动驾驶情况下，可能导致系统完全故障，进而引发自动驾驶安全性风险。特斯拉此项专利，将是对自动驾驶方面的一次技术升级。10、新型天窗专利。特斯拉描述了天窗配备了电子着色和集成照明系统。白天用户可以通过电子上色系统调节车内光线。晚上用户可以通过LED照明层控制照明，保持车内理想的光量。特斯拉表示，天窗为多层结构，两个透明层之间设有电控着色层和透明照明层。简单来说，如果车外光线较强，用户可以通过车内屏幕或远程App调整着色层，从而减少车内光线量；如果车内光线不足，用户可以将彩色层提亮，让一些光线进入车内。晚上，用户还可以打开透明照明层，多个亮度和颜色可调的LED可以补充车内的光线。

损耗电池行为：点烟口熄火时仍充电、熄火前不关闭多媒体或空调、熄火后长时间用电、长时间或频繁打火、熄火后不拔出外接设备。电池不仅能为车辆提供电能，还能储存电能，这就是电池名称的由来。供电和储电分别对应电池的放电和充电过程。电池属于DC电源，其主要功能包括:当发动机启动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或电压很低，起动机、点火系统和车内用电设备所需的电能全部由电池提供。以下是汽车电瓶的养护方法：1、车内用电：保养车辆电瓶，比如不能在熄火时大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多，寿命就大大下降。2、跑高速长途：定期跑跑高速有很多好处，不仅能清除车辆积碳，还能让电瓶充满电，一般跑高速一个小时以上，车电瓶基本能充满，电瓶能保持最佳状态。3、不要长时间的将车搁置：如果长时间的不用车，应该将电瓶线切断，或者隔两个星期后发动车辆行驶几十公里，以保证电瓶能正常使用。4、高功率电器连接：现在很多车载电器，比如车载电冰箱、吸尘器、充气泵等等，瞬时间功率很大，不要用车电瓶直接供电，应该先将车辆点火，之后再连接用电设备。

长时间使用的车异味严重的原因及解决方法如下：1、汽车内饰：汽车内饰中大量使用塑料、橡胶、织物、油漆涂料、保温材料和粘合剂等材料，在汽车使用过程中会挥发异味，并且新车的味道会更重些。解决方法：多开车通风，选择天气好的时候，定期开窗通风，让空气流通起来。虽然效果很慢，但是不花钱的方法总是可以多用。2、空调受潮：空调系统内潮湿阴暗，容易滋生大量的细菌。空调在辛勤工作的同时，也散发着一阵阵的异味。解决方法：安装车载空气净化器，车载空气净化器是公认最有效的空气净化途径。除了新车除味之外，后期用车时还能吸附烟味和其他异味，对于净化车内空气质量是相当有帮助。3、角落久置物品：不小心掉在车厢角落的水果皮、甜品容易腐烂发霉，洒落的饮料或漏雨而被淋湿的座椅、地毯等也容易让霉菌滋生。解决方法：车内放置活性炭、竹炭包和水果皮。活性炭对于各种需要除味的场合来说都是首选。它具有具有良好的吸附性，可以吸附空气中的各种气态、胶态与颗粒态污染物质，当空气中有毒气，接触到活性炭就会被吸附上，起到净化空气的作用。橘子皮，柚子皮，橙子皮等放在车内，可以对去除异味起到一定的作用。但是一定要记住及时地清理及更换，防止果皮发霉导致异味。

二手车驾5年折旧可分为以下三种情况：一、热门车型二手车1~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算，一般以十年为限，十年以上车龄的二手车不建议购买。比如15万的新车，第一年车价是13.5万元，第二年车价是12.15万元，第三年车价是10.94万元，第四年车价是10.38万元，第五年车价是9.87万元，第五年车价还值新车价格的66%。二、一般车型的二手车1~3年的折旧率按每年15%计算，4~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。举个例子，你的新车价格是15万元，买车的第一年内，你的汽车要卖二手车价格就值12.75万元，第二年值10.84万元，第三年值9.2万元，第四年值8.28万元，第五年值7.45万元，相当于五年只值原车的一半价格，依此类推。三、冷门车型二手车1~3年的折旧率按每年20%计算，4~5年折旧率每年按15%计算，6~7年折旧率按每年10%计算，8~10年折旧率按每年5%计算。不同的车折旧率是不一样的折旧率计算不是绝对的，总会有一些特殊的案例，比如有些日系新车要加价才能买到的，他的二手车也就更保值，有可能还会超过第一种热门车型的保值率，再比如有些冷门车，一年也卖不了几辆的，第一年折旧率直接对半都有可能。比如第一年值12万，第二年值9.6万元，第三年值7.68万元，第四年值6.53万元，第五年值5.55万元，等于第五年相当于新车价的37%。

电池充电电流与电池容量有关，一般是电池容量的十分之一（误差±0.5左右）。例如，在标准12V20aH的电池中，通常充电电流为1.5A-2.5A。调整过大的电流输出，结果无法预测（损坏汽车电池）。汽车电池充电注意事项：1、室内通风：充电时应打开电池加液孔盖，并保持室内通风良好，以免在充电结束时释放大量气体造成危险。2、严禁烟火：充电时严禁烟火，防止充电时释放的气体燃烧。3、连接电缆：充电时，必须先连接蓄电池和充电器之间的正、负极电缆，然后接通充电器的电源。否则，连接电缆时可能会发生火花，从而引发爆炸事故。4、避免过热：充电时请随时检查电池的温度，不要过热。5、使用条件：充电器避免在阳光直射和露天降雨中使用，避免在大的灰尘和腐蚀性气体环境中工作。

损耗汽车电池的行为包括熄火后忘记关灯和车载电器、熄火前不关空调、频繁启动车辆。汽车电瓶的养护方法如下： 注意车内用电： 比如不能在熄火时大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多，寿命就大大下降。 不要长时间搁置汽车： 如果长时间不用车的情况下，需要将电瓶线切断，或者隔两个星期后发动车辆行驶几十公里，以保证电瓶能正常使用。

一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。新能源汽车概况：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车分类：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。

开七八年的车，一般只要没出过大的事故，都是能开，需不需要换得根据个人经济状况或用车需求。换车条件：车从年限来说可以开，如果开的里程过多，车况不是很好，经济条件允许，那就可以换部新车。换车建议：才开了六七年除非是实在想换的不得，不然还是不要换车。虽然现在车也便宜，但是想要换更好的配置，首付还是要几万，全款买新车也要十几二十万，还不如留着做点别，反正汽车就是一个代步的工具，能开有空调就好。

按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过百分之30。国家规定：电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过百分之30。特斯拉对于动力电池与驱动总成作出了产品质量保证承诺，在电池质保期间出现衰减严重问题，更换免费。质保期：特斯拉Model3装配标准续航版或中续航版电池的Model3电池与驱动总成质保期为8年或16万公里，且质保期内保有最低百分之70的电池容量。

特斯拉modely后排放倒后，其后备箱进深是1080-2010mm，宽度是945-1570mm，高度是690mm。以下是关于特斯拉modely的具体介绍：1、车身尺寸：特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm。2、动力配置：特斯拉modely是特斯拉中国推出的一款中型SUV，搭载纯电动431马力电动机、纯电动461马力电动机，总功率分别是317kw、339kw，匹配电动车单速变速箱。

特斯拉公司在全球范围内公开了专利387项。以下是特斯拉的汽车产品：1、Tesla-Roadster：特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC-Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。2、Tesla-Model-S：由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，在2012年年中投入销售，该款车的设计者FranzvonHolzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。3、Tesla-Model-X：2012年2月9日，美国Tesla-Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model-X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。4、TeslaModel-S-P85D：特斯拉Model-S-P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。

开了7年的特斯拉电池损耗是5.4%。以下是相关介绍：1、注意事项：每次在车辆剩余5%－10%电量时就进行充电，而且电量只充到90%-95%，这样可以保持电池寿命，不会让特斯拉汽车电池损耗太多。2、规定：按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。如果电池衰减严重只能进行更换，而特斯拉对于动力电池与驱动总成作出了产品质量保证承诺。

开了7年的特斯拉电池损耗最大不超过30%。以下是关于特斯拉的相关介绍：1、特斯拉的简介：特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo-Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2、特斯拉的发展历史：特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

开了7年的特斯拉电池损耗最大不超过30%。以下是关于电动车电池的质保资料：1、国家规定：电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。特斯拉对于动力电池与驱动总成作出了产品质量保证承诺，在电池质保期间出现衰减严重问题，更换免费。2、质保期：特斯拉Model3装配标准续航版或中续航版电池的Model3电池与驱动总成质保期为8年或16万公里，且质保期内保有最低70%的电池容量。

损耗汽车电池的行为包括熄火后忘记关灯和车载电器、熄火前不关空调、频繁启动车辆。以下是汽车电瓶的养护方法：1、车内用电：保养车辆电瓶，比如不能在熄火时大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多，寿命就大大下降。2、跑高速长途：定期跑跑高速有很多好处，不仅能清除车辆积碳，还能让电瓶充满电，一般跑高速一个小时以上，车电瓶基本能充满，电瓶能保持最佳状态。3、不要长时间的将车搁置：如果长时间的不用车，应该将电瓶线切断，或者隔两个星期后发动车辆行驶几十公里，以保证电瓶能正常使用。4、高功率电器连接：现在很多车载电器，比如车载电冰箱、吸尘器、充气泵等等，瞬时间功率很大，不要用车电瓶直接供电，应该先将车辆点火，之后再连接用电设备。

高尔夫7就是第七代高尔夫，这款车是在2013年推出，最新款的2020款高尔夫依然是第七代产品。以下是相关介绍：1、高尔夫是大众旗下一款经典的紧凑型家用车，这款车在国内的销量比较好，并且高尔夫也受到了很多改装爱好者的欢迎。2、2020款高尔夫一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。3、1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2000到3500转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。4、1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

特斯拉电池寿命大多数是八年的时间以上，特斯拉品牌所生产的车型全部为纯电版本，所匹配的电池质保期是八年或者是15万公里左右，只要在正常质保期内，电池出现问题都可以售后。特斯拉的电池使用寿命和很多因素都有着一定关系，特别是车辆的使用地点。在比较冷的地方使用电池对电池的消耗是比较大的。在日常使用车辆过程中，千万不要将电池电量完全的用尽在对车辆电池充电，这是对电池的一种伤害。同时在充电的时候也无需将电池充满，只要满足日常使用就是可以的。

特斯拉电池寿命：1、电池的使用寿命和您的使用情况和充电情况是有很大关系的，如果正常使用的话，一般使用50万公里是没问题的。特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间；2、容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续工作时间更长；3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；4、电池容量过小可能无法提供足够的启动汽车发动机的电流，还会导致电池无电。

特斯拉电池21700电池系统的能量密度在300Wh\/kg左右：1、一份针对350多位特斯拉真实车主的调研数据显示，在行驶了5万英里之后，ModelS\/X的电池容量缩水幅度为5%；2、在30万公里后，多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量，在50万英里（80万公里）之后，依然还能维持在80%以上的水准；3、对于ModelS\/X，特斯拉从来没有对其电池健康度做承诺。不过Model3倒是有官方数据，即12万英里之后，可以维持在70%以上的容量。