水箱喷机油是怎么回事？

发动机水箱有机油的原因：1、缸套损坏，水箱里有机油，可能是因为缸套出现裂缝。在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内。解决方法：更换或者修补缸套。2、散热器损坏，机油散热器或者变速箱散热器损坏，也会造成水箱掺杂机油的情况。解决方法：更换散热器。3、缸垫损坏，如果水箱里有机油，同时水箱高温灯还亮起，很大可能是因为缸垫损坏。由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，那么这时候的油道和水道，就相当于互通的状态。解决方法：更换缸垫即可。4、冲床的现象，发动机汽缸垫烧蚀损坏、导致发动机气缸、燃烧室不能良好密封的故障。解决方法：更换发动机汽缸垫。5、水温过高，导致汽缸垫损坏，可能造成汽缸垫上的水道油道和气道的互流，机油流进水箱，水流进发动机机油。解决方法：到维修店更换气缸垫即可。6、缸套裂，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。解决方法：到专业的维修店更换缸套。7、冲缸垫，缸垫损毁后使油道与水道贯通，水箱冷却水表面有气流逸出，停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。解决方法：到专业的4S店更换缸垫。发动机水箱的作用如下：1、水箱是冷却系统的主要部件，通过冷却液在发动机水道中的循环来保持发动机的热量；2、冬季空调还把水箱的热量传递给汽车车内；3、汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。

发动机机油尺喷机油出来的原因：1、机油加太多了。解决方法：抽出多余的机油。2、发动机的通气通道被堵塞。解决方法：找工具将堵塞的物体取出来即可。3、发动机气缸壁与活塞环的间隙超过极限，产生缩气。解决方法：直接更换活塞环。4、机油中有水使机油变质。解决方法：更换机油。5、发动机内压力过高。解决方法：压力过高表明机油细滤器堵塞，应清洗。6、曲轴箱通风系统出问题。最简单的排查方法是直接拔出机油尺，看看有没有机油，从油尺的插入管那里往外喷，如果有，说明PCV阀损坏。解决方法：及时更换PCV阀。7、发动机机油尺套管设计不合理，套管未插入油底壳机油面以下，在运转过程中大量飞溅机油沿着套管壁冲出。解决方法：更换发动机机油尺套管。注意事项：1、在检查机油量之前，首先要知道一个检查的前提条件，那就是车辆的位置必须处于水平状态。因为油底壳一般都是呈不规则状，而机油尺的刻度是参照在水平状态下，机油在油底壳中的上限和下限。2、如果车身倾斜了，在机油尺位置并不会改变的前提下，油底壳中的机油就会随之流向最低处，如此测出来的机油量是不准确的。3、如果在不恰当的时候检查机油，测出来机油量也是不准确的。最好就是在换完机油之后，让车先运行几分钟，然后关闭发动机让车冷静几分钟，之后才拔出机油尺检查机油是否加到位。

发动机废气管喷机油的原因有以下9点：1、汽缸窜气导致喷机油，这种情况发动机一般就要进行大修了，需要4S店专业人员进行。2、曲轴箱呼吸器坏了导致喷机油，这种情况拆开发动机更换新的呼吸器。3、曲轴箱压力大导致喷机油，可以更换曲轴通风管路或者PCV阀。4、曲轴通风阀老化，这种情况更换曲轴通风阀就可解决问题。5、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有油排出，属于正常现象。6、若维修完若长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大，更换新的密封圈即可。7、活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象这种情况发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。8、气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况，气门杆磨损严重的应更换气门，气门导管磨损严重的应更换气门导管。9、有些车型是因为本身的设计存在缺陷，以致于废气管喷机油，基本不会造成什么影响。

玻璃水不喷的原因是：1、玻璃水的水位过低，需要添加玻璃水；2、喷水口被灰尘堵死，需要清理喷水口；3、水壶或者管线被冻住，需要对水壶或管线进行解冻；4、如果喷玻璃水时电机没有声音，连雨刷器也不能用，就要考虑是不是保险烧坏或者电机损坏，需要到4s店检修保险活着电机。5、假如喷玻璃水时，电机没声音，连雨刮器也不能用，那就需要考虑到是否商业保险烧毁，或是电机毁坏的现象了。6、管道被残渣阻塞，清理管道。玻璃水是汽车挡风玻璃清洗液的俗称，属于汽车使用中的易耗品。优质的汽车挡风玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。当车前挡风玻璃透明度下降的时候喷一喷玻璃水，就能够有一个明朗清晰的视野，特别是在夜间行车时，玻璃上的灰尘会散射光线，这时候就需要喷一喷玻璃水，让前挡风玻璃保持在最佳透明状态。

发动机废气管喷机油原因和解决办法：1、因为曲轴通风阀出现老化，或者是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象；解决办法：建议及时前往修理厂维修，更换曲轴通风阀等，否则可能会导致更严重的故障；2、也可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以至于出现窜机油的情况；解决办法：用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出气门导管；选择外径尺寸符合要求的新气门导管；3、有些车型是因为本身的设计存在缺陷，会出现废气管喷机油，但基本是不会造成什么影响的。如果喷机油较为严重的话，肯定是不正常的；解决办法：交给专业人员来处理，因为这个过程需要逐一排除，而且拆装的时候是不允许出现任何差错的，否则会造成其他麻烦；4、气缸窜气，造成废气管喷机油；解决办法：出现发动机窜气现象时，首先要检查空气滤清器的滤清效果（如柴油机进气歧管内壁有没有粉尘），查看滤芯有没有破损，如果滤清器工作失效，灰尘杂质进入气缸，必然会气缸剧烈磨损。如果空气滤清器损坏就换掉。5、涡轮增压器坏了会导致排气管会冒蓝烟或者白烟，汽车动力明显下降，油耗上升，同时还会导致机油消耗量增加，发动机怠速不稳，发动机异响，增压效果不明显；解决方法：涡轮增压器不能修，需要更换涡轮增压器。

玻璃水喷不出来原因：1、玻璃水的水位过低。水壶里面可能还有水，但达不到标准高度，所以喷不出来；解决办法：需要添加玻璃水到水壶内标准高度；2、加满玻璃水喷不出，有可能水口被灰尘堵死；解决办法：找一根细针，捅一下喷水口清洁试试；3、如果是冬天，可能是水壶或者管线被冻住；解决办法：充分热车后，可以把车开到太阳底下晒一下试试。如果能喷出，就意味着需要更换更高标号的防冻玻璃水；4、喷玻璃水时，雨刷器不能用，就要考虑保险是否烧坏；解决办法：若是保险烧坏就要去修理厂维修保险。自行安装需要注意，新购的喷头要小心地放入安装孔，按下就可以将喷头安装到位，安装好后，水柱位置不合适，可以使用一根针对喷水方向进行调整。

废气管喷机油说明汽车出现了故障。废气管喷机油的具体原因分析如下：曲轴通风阀老化：活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。气门杆和气门导管之间磨损得比较严重：气门杆和气门导管之间磨损得比较严重从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况。需要找到受损的位置，然后将其更换即可。车型本身的设计存在缺陷：车型本身的设计存在缺陷以致于废气管喷机油。

汽车喷黑烟原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，一些情况下过多的燃油进入气缸后来不及燃烧就排出车外，这样就造成了黑烟。处理办法：1、化油器的车如今基本都已使用了很长时间，要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯；2、电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。

水箱里面进机油的原因：1、缸套损坏：因为缸套出现裂缝，在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内；2、散热器损坏：机油散热器或者变速箱散热器损坏的话，也是会造成水箱掺杂机油的情况，需要车主检查一下；3、缸垫损坏：如果水箱里有机油，同时水箱高温灯还亮起的话，很大可能是因为缸垫出现损坏，由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，那么这时候的油道和水道，就相当于互通的状态。导致水箱里有机油的因素有很多种，这时候就需要逐一排查一下。如果发现有损坏的现象，只要更换一个新的即可。事后还要全面清洗一次水箱，毕竟里面已经掺杂一些机油了，肯定会影响冷却液的正常功效。

玻璃水喷不出来的原因：1、玻璃水的水位过低，也就是说虽然水壶里面还有水，但却不能达到标准高度；2、加满玻璃水还喷不出，有可能是喷水口被灰尘堵死，需要找一根细针，捅一下喷水口试试看；3、喷玻璃水时电机没有声音，雨刷器也不能用，就要考虑是不是保险烧坏或者电机损坏的问题；4、以上的原因都不是，而玻璃水就是喷不出来，就要考虑管路被杂质堵塞的原因。玻璃水是用来清洁车辆等交通工具挡风玻璃的液体，属于汽车使用中的易耗品，主要由水、酒精、乙二醇等组成，具有清洁、防冻、防雾等功能。

是冷却液在机体内停止循环，使得缸套周围的冷却液得不到替换，造成沸腾，才喷出来。以下是具体原因及解决方法：防冻液少：导致水循环散热不彻底。解决方法为加入适量防冻液。水箱堵塞：水箱外部堵塞或散热片故障，导致水温升高。解决方法是彻底清洁水箱。水箱或水管漏防冻液：行驶一段时间后出现高温。解决方法是对水箱或水管进行维修。风扇继电器或温控开关损坏：解决方法为对风扇继电器或温控开关进行维修。

机油从机油尺喷出的一般原因是由于发动机内压力过高导致；特殊情况下，也有可能是发动机机油尺套管设计不合理，套管未插入油底壳机油面以下，在运转过程中大量飞溅机油沿着套管壁冲出。以下是机油尺的相关介绍：1、用途：机油尺的作用不仅仅是检查发动机润滑油油面的高低，有经验的驾驶或修理人员通过检查机油尺，能发现很多发动机进行工作动态；从而对发动机进行维护，及时发现故障、事故的原因，避免故障进一步恶化等，能迅速作出反应，得到正确的判断，提供了可靠的依据。可以说机油尺使用的好坏，对延长发动机的使用寿命，起到至关重要的作用。2、油尺刻度含义：常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间的位置当然是最好。在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大，理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。3、材料：由于油尺插入孔存在拐弯路径，因而要求油尺插入时的形变能在抽出来时回弹复原。为此，油尺的材料一般由退火状态的0.8mm厚度的65Mn钢板剪成327mm×5mm钢条制成。钢条一端作装配孔，另一端头部翘曲，中间二处折压成型，再经淬火、回火热处理。

以下是柴油机喷机油的具体原因：1、废气阀损坏：一般气门室盖上面的废气阀都有一个弹性废气阀，如果废气阀损坏，机油就会从废气阀喷出。2、单向阀堵塞或者损坏：真空压力跟废气连接的单向阀堵塞或者损坏，可能会导致废气管喷机油。3、发动机气缸故障：比如某一个气缸的活塞环断裂，导致发动机压缩行程中的下回气过大，废气过大造成废气管喷机油。一般出现喷机油的情况，主要是因为废气阀损坏和单向阀或者某一根废气管堵塞。

发动机废气管喷机油的原因：1、汽缸：汽缸窜气导致喷机油。2、呼吸器：曲轴箱呼吸器堵了坏了导致喷机油。3、压力：曲轴压力大导致喷机油。4、通风阀：发动机废气管喷机油，很可能是因为曲轴通风阀老化。5、活塞销和活塞环出现故障：从而失去原有的密封效果，导致出现喷机油的现象。更多相关资料如下：注意事项一：汽车行驶过程中尽量保持发动机的转速在转速表的红刻度以下区，严禁发动机超负荷运行，另外，手动挡的车辆尽可能不要拖挡。注意事项二：冷启动之前需要对发动机进行预热，只有保证发动机在正常的温度下工作，才能使其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面达到最佳状态。注意事项三：当燃油箱中燃油剩余三分之一时需要立即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

水箱里有机油但是机油里没有水是因为机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱。以下是关于机油的相关介绍：密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

发动机废气管喷机油主要有以下几点原因：1、曲轴箱通风系统出问题：最简单的排查方法是直接拔出机油尺，看看有没有机油，从油尺的插入管那里往外喷，如果有，说明PCV阀损坏。2、如果车的废气管连在上部，则要考虑气门油封的问题：一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大，如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有油排出；若维修完长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致的漏油。

汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，是故障率比较高的部件，汽车水箱里有机油可能有以下几种原因： 1、水箱里有机油，可能是因为缸套出现裂缝。在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内。 2、机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。 3、由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，那么这时候的油道和水道就相当于互通的状态。

车子水箱里面有机油的原因：1、冲缸垫：缸垫损毁后使得油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流移除，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳；2、缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中；3、机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。

水箱里有机油的原因：1、水箱里有机油，可能是因为缸套出现裂缝，在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内；2、机油散热器或者变速箱散热器损坏的话，也是会造成水箱掺杂机油的情况，需要检查一下；3、如果水箱里有机油，同时水箱高温灯还亮起的话，很大可能是因为缸垫出现损坏了，由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，那么这时候的油道和水道，就相当于互通的状态。

柴油机排气管喷机油的原因：1、动力自然磨损，活塞环与缸套之间的间隙过大；2、机油过量导致发动机舱压力过大；3、活塞销和缸套出现故障；4、气门杆和气门导管之间磨损严重或者密封过差。柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾，和空气混合的同时自身点火燃烧。