汽车驱动的方式有哪些？

汽车的驱动方式有七种：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。具体如下：前置前驱（FF）所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，大多数中、小型汽车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是拉着车辆前进。前置前驱即发动机前置、前轮驱动(FrontengineFrontdrive，FF)，这是绝大多数汽车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置后驱(FR)即发动机前置、后轮驱动(FrontengineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分汽车(尤其是高级汽车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。采用这种驱动形式的汽车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是推着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。中置后驱（MR）中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engineRear—drive，简称MR)，发动机置于之后、之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。前置四驱前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能汽车，用在汽车上的优点就是操控性高。中置四驱中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。后置后驱（RR）后置后驱即发动机后置、驱动(Rear—engineRear—drive，简称RR），是目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smartfortwo。后置四驱后置四驱即发动机后置、四轮驱动，目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911Carrera4/4S。

吉利帝豪驱动方式是前置前驱。前置前驱(FF)：FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动(4WD)。

宝马车的驱动方式是后轮驱动。后轮驱动的优点如下：加速性；在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。易于维护；后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。扭矩转向；没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。重量分布；后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。转弯半径；由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。拖动力；在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。驱动方式的分类如下：非独立式全电动驱动方式；非独立式全电动空调系统压缩机通过带轮由驱动电动机带动，结构相对简单，此时压缩机可以选择传统机械压缩机，排量以及功率的选择同机械式压缩机。压缩机运行工况的控制通过电磁离合器的开闭来实现。另外，由于使用空调增加了电动机的热负荷，也增加了电动机散热系统的热负荷，必要时要强化电动机冷却能力。对于此种方案，电动空调系统不能独立控制，并且对整车动力性影响较大，所以不推荐采用该型式。独立式全电动驱动方式；独立式全电动空调系统由电动机直接带动空调压缩机制冷，使空调压缩机可以在设定的最理想的电动机恒定运转速度下运行，不会受整车运行状况的影响。当电动机驱动压缩机进行工作时，其能量传递路径为电源--控制器--电动机定子--电动机转子--涡旋动盘。混合驱动方式；对于混合电力车型来说，为保证车厢内的舒适性，在发动机模式、以及混合模式下均需要空调系统正常工作，可以选用全电动压缩机空调型式，也可以选用另外一种型式，即混合驱动压缩机空调型式。对于采用发动机与电动机混合驱动的压缩机，可以将电动机驱动与发动机驱动集成为一个整体，根据汽车行驶工况在发动机驱动模式和电机驱动模式之间切换。在发动机模式下，压缩机由发动机通过传动带驱动。在汽车临时停车或持续减速时切换到电驱动模式，由电池组提供能量。

现在乘用车的驱动方式有前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱。以下是关于汽车驱动方式的更多资料：1、所谓驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。2、前置前驱即发动机前置、前轮驱动简称FF，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。3、这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱、前置前驱形式，最近四轮驱动形式也在轿车中出现。以下为驱动方式更多介绍：1、驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。2、一般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子是驱动轮。

现在乘用车的驱动方式有前置前驱FF、前置后驱FR、前置四驱、中置后驱MR、中置四驱、后置后驱RR、后置四驱。以下是驱动方式的相关信息：1、所谓驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。2、前置前驱即发动机前置、前轮驱动FrontengineFrontdrive，简称FF，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。3、这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱、前置前驱形式，现在四轮驱动形式也开始在轿车中出现。前置后驱是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式，这是一种传统的驱动形式，采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。

甲壳虫的驱动方式是前置前驱，指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。发动机前置前桥驱动时，发动机可以横置也可以纵置，也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方，不同布置方案对汽车均有影响。甲壳虫是大众推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4278mm、1808mm、1486mm，轴距为2537mm，搭载1.2T涡轮增压发动机、1.4T涡轮增压加机械增压发动机，最大功率分别是77kw、110kw，匹配7挡双离合变速箱。

汽车驱动方式分7种：前置前驱、前置后驱、前置四驱、中置后驱、中置四驱、后置后驱、后置四驱。所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。

宝来采用前置前驱的驱动方式，没有四驱版本车型。宝来是一汽大众旗下的一款紧凑型轿车，在售的车型有2019款和2020款，分别在2019年3月和2019年9月先后上市。宝来在售车型分为国五和国六两款车型。一、外观：宝来在售车型的长、宽、高分别为4663mm、1815mm、1473mm，轴距为2688mm。宝来的前脸比较中庸，前进气格栅采用横向拉伸设计，并配有两条镀铬饰条进行装饰，大灯的设计中规中矩，整体来讲没什么特别之处，但是辨识度挺高。二、动力：宝来在售车型搭载了1.4T和1.5L两款发动机，匹配的变速箱有三款：7档双离合变速箱、5档手动变速箱和6档手自一体变速箱。1.4T版本发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛/米，最高时速为210千米/小时，百公里加速时间为8.3秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.6L。1.5L版本发动机的最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛/米，最高时速为190千米/小时，百公里加速时间为13.1秒，工信部公布的百公里综合油耗为5.8L。

这款车全系都是前驱的，这款车没有四驱版车型。骏派D60是一款小型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。与1.5升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱，与1.8升自然吸气发动机匹配的是6at变速箱。1.5升自然吸气发动机有113马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了dvct技术，并且使用了铝合金缸盖。1.8升自然吸气发动机有139马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。骏派D60的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车的车身是比较小巧的，这款车的长宽高分别是4230毫米，1765毫米，1636毫米，轴距为2557毫米。这种小型suv在市区道路内行驶是非常方便的，并且也是很好停车很好挪车的。小型suv是很多年轻消费者喜欢的车型，这种车的价格便宜，实用性好。

一般来说，汽车的驱动式有前驱、后驱和四驱这三个比较普遍常见的。分别：1、前置后驱：所谓前置后驱，是指发动机的前、后轮驱动形式；2、前置前驱：所谓前置前驱，是指发动机的前、前轮驱动形式；3、四驱的原理：在车辆使用全时四轮驱动和牵引差速器（纵向发动机）或电液多片式离合器（横向发动机）时，驱动力分布在四个轮子之间。

车主可以根据以下方法查看汽车的驱动方式，它一般有下面几种：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动。区分方式：1、前置后驱：所谓前置后驱，是指发动机的前、后轮驱动形式；2、前置前驱：所谓前置前驱，是指发动机的前、前轮驱动形式；3、后置后驱：这种驱动模式是这5种驱动模式中最不平衡的，现在只有保时捷911处于这种驱动模式；4、中置后驱：目中置后驱有两种，一种是发动机置于前后轴之间，同时使用后轮驱动；5、四驱的原理：在车辆使用全时四轮驱动和牵引差速器（纵向发动机）或电液多片式离合器（横向发动机）时，驱动力分布在四个轮子之间。

汽车的驱动方式一般有下面几种：前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱、四轮驱动。区分方式：1、前置后驱：所谓前置后驱，是指发动机的前、后轮驱动形式；2、前置前驱：所谓前置前驱，是指发动机的前、前轮驱动形式；3、后置后驱：这种驱动模式是这5种驱动模式中最不平衡的，现在只有保时捷911处于这种驱动模式；4、中置后驱：目中置后驱有两种，一种是发动机置于前后轴之间，同时使用后轮驱动；5、四驱的原理：在车辆使用全时四轮驱动和牵引差速器（纵向发动机）或电液多片式离合器（横向发动机）时，驱动力分布在四个轮子之间。

新能源车主要指不使用常规油料作为驱动的动力，或者是兼用油料的汽车，可分为纯电动增程电混合动力燃料电池、氢动力动力汽车等新能源汽车：1、纯电驱动车，是指使用单一电池或者是，其他需有畜能蓄电方式，作为唯一动力来源的车辆，驱动电机驱动车辆前行，分为前置、中置、后置三类；2、混动动力车型，是指用两个或者是多个不同的区动能驱动方式来驱动车辆，混合动力形式的目的都是希望内燃发动机汽车顺利过渡到纯电动车；3、燃料电池驱动车，使用燃料电池与空气发生氧化还原反应，产生电能驱动电机带动车辆前进的类型；4、氢氧发动机机型的，蓄能池，使用青翠动力能源，驱动车辆前进的，它的排出物是以纯净无污染的水。

一般来说，汽车的驱动式有前驱、后驱和四驱这三个比较普遍常见的。分别：1、前置后驱：所谓前置后驱，是指发动机的前、后轮驱动形式；2、前置前驱：所谓前置前驱，是指发动机的前、前轮驱动形式；3、四驱的原理：在车辆使用全时四轮驱动和牵引差速器（纵向发动机）或电液多片式离合器（横向发动机）时，驱动力分布在四个轮子之间。

任何东西都没有绝对的好和不好，好和不好是相对概念，汽车那种驱动方式比较好要看怎么比较：1、通常来说发动机前置前驱是最常见的方式，优处就是不需要额外的传动轴之类的，布置起来方便，节约空间，是广大普通小轿车用的最多的方式，缺点就是质量分配前面过于集中，加大了轮胎的磨损。发动机前置后驱是比较合理的一种方式，使质量的分配相对分散了，但缺点就是需要一根长长的传动轴，这样对汽车的驾驶室内的人员可能就会不舒服，由于有了传动轴传动效率就将下来了，一般都是中高挡轿车使用这种方式；2、发动机中置后驱是跑车常用的方式，这个是最理想的布置方式，质量分配最佳，传动也较好，缺点就是太占空间，因此跑车基本只有两个座，发动机占光了；3、四驱是越野车比较常用的方式，好处就是通过性高，缺点就是相应造价要高，里面多了分动器等，设计起来也复杂；4、对于我们市区内路线来讲两驱的足够了，无论是后驱还是前驱效果是不明显，在郊外山区之类四驱最佳。赛车当然是中置后驱最佳。

奔驰C180驱动方式全部为后轮驱动。不管是进口版的奔驰C180还是国产版的奔驰C180，全部都是后轮驱动。汽车的驱动方式分为前轮驱动、后轮驱动、四轮驱动三种方式。其中四轮驱动又分为以下三种：适时四驱、分时四驱、全时四驱。综合来说，适时四驱是为城市而生，越野能力最弱。一般只有一些城市SUV才会配备适时四驱。一些硬派越野车，要么是分时四驱，要么是全时四驱。绝大部分车辆使用的都是前轮驱动。这种方式的成本最低。一般一些高端车或是性能车会采用后轮驱动或四轮驱动。后轮驱动的操控更好。可以简单理解为：前轮驱动是把车辆从前面往前拉，后轮驱动是把车辆从后面往前推。进口版奔驰C级只有一款车型：2019款C180旅行轿车，官方指导价：35.58万元，车型定位中型车，车身样式为旅行车。动力方面，搭载1.6升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率115KW，最大扭矩250N·m。

现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。前置前驱即发动机前置、前轮驱动(FrontengineFrontdrive，简称FF)，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。