国5车是什么标志？

国五的标志为国V，其贴在汽车前挡风玻璃的右上角。国五指汽车尾气排放标准，全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，规定汽车尾气排放标准是为了防止和控制机动车污染排放，改善环境空气质量。国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为国五标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。关于其他排放标准的符号介绍：国一国二国三国四国五字母分别为国I、国II、国III、国IV、国V、国VI，用的是罗马数字。国一、国二等等一直到最新的国六阶段指的都是我国在不同阶段对机动车排放标准的要求。

国五车就是排放标准符合国家第五阶段机动车污染物排放标准的汽车，国五指的是汽车排放尾气污染物总量的级别，数字越大级别越高，级别越高相对应的发动机排放也就越低。2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。从2019年开始，全国有不少地区和城市陆陆续续开始实行国六排放标准，国六标准也被称为有史以来最严格的排放标准。随着环境污染问题日益严重，全球各个国家都出台了严格的排放标准来限制汽车的尾气排放，以后出台的排放标准一定是越来越严格的。国六标准分为国六a标准和国六b标准，国六a标准与国五标准相比，只是要求更低的一氧化碳排放量。国六b标准与国五标准相比，各个方面的要求都要更加严格。国六a标准是用于国五到国六的过渡阶段的，预计到2023年会实行国六b标准。

对已售国五的车使用年限没有任何影响，国五相关介绍如下：国五过户介绍：国六排放标准实施后，对于本地国五二手车之间的过户并无影响。对于已经实施国六排放标准的地区而言，非国六排放标准的二手车辆依然可以正常过户。且国家目前的政策是慢慢取消二手车限迁，很多城市都已经降低迁入标准，因此异地二手车过户也不需要担心。国五上牌介绍：本地的国五车可以正常过户，外地的国五车一般无法过户到本地来。全国很多地区已经在7月1日实施了国六标准，此后对于已经实施国六标准的城市及地区而言，国5排放标准的新车定然无法上牌，全国还有好多省还没有实施国六标准，那也就意味着这些个城市的国五新车还可以正常上牌。

汽车国五和国六的主要区别是标识不同和排放量不同，详细内容如下：标识不同：汽车国五排放标准的标识是V；国六排放标准的标识是Ⅵ。排放量不同：国五车的一氧化碳排放量为每公里1000毫克，国六车的一氧化碳的排放量为每公里700毫克。国五国六是国家制定的汽车尾气排放标准，这个标准是来限制汽车污染物排放。机动车废气中会排出一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，不仅会对人体造成毒害，还会对大自然造成破坏，国六标准的限值要求比国五加严了百分之40至50左右。

国四国五国六的区别有采用燃料的原则不同和排放标准不同。以下是详细介绍：采用燃料的原则不同：国四国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同；国六采用燃料中性的原则，无论采用哪种燃料，排放限值都相同。排放标准不同：国四标准在国三的基础上标准轻型车氮氧化物排放降低百分之三十，重型车氮氧化物排放降低百分之五十；国五标准在国四的基础上标准轻型车氮氧化物排放降低百分之二十五，重型车氮氧化物排放降低百分之四十三；国六标准在国五基础上颗粒物排放降低百分之四十，对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低百分之六十。

以下是关于看国4国5方法的介绍：1、看新车贴的《汽车燃料消耗量标识》：汽车燃料消耗量标识一般贴在新车侧面玻璃上，《汽车燃料消耗量标识》：是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，是消费者辨识油耗程度或节能效果的必看文件。2、看新车铭牌，找到“车辆型号”记得这个一串数字和字母的组合，拿手机拍下来就可以。10秒辨别爱车国5还是国4标准。3、找到新车的发动机型号：同样，拍个照片就可以。4、登录一个国家网站：机动车环保网，输入车型号，发动机型号，查询就可以。5、如果是买二手车或者自己已经买车，为了确定车是国4还是国5，可以直接去拍下来车型号，登录国家机动车环保车型查询网查询。

国4和国5的车区别如下：1、车辆价格的区别：国5的车相比国五加装不少东西，汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这导致国5车辆价格远远高于国4车辆。2、道路通行权以及准入限制区别：很多地方政策会对低标准排放车辆禁行限制，甚至部分过老的排放标准车辆直接禁止上路，导致车辆不能通行或者通行区域会有限制。3、汽车残值区别：受到报废时限、道路通行权限制、部分区域路段准入限制，同样车况不同排放的汽车残值也会产生较大差异，而且过低排放标准的车辆出售比较困难。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和汽油车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。价格不同：国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。报废时限不同：尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定是有区别的。以已实施的为例，2010年的国三的车和2010年的国四的车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策影响，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国4国5车的区别有：1、排放标准不同：国4车是国家第四阶段机动车污染物排放标准；国5车是国家第五阶段机动车污染物排放标准。2、排放污染物不同：国4车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒；国5车排放污染物主要有氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子。判断国4国5车的方法是：1、在环保检验合格标志正本、副本上查看；2、登录机动车环保网在新车达标查询系统中填入车型型号和发动机型号查看。

国6车和国5车的区别在于国六标准要求汽车尾气中的一些排放物更低，所以国六标准是更加严格的，并且车子想达到国六排放标准也是很难的。国家制定严格的排放标准是为了约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车。国六标准正式实施后，影响的主要是新车生产、进口、销售以及注册登记环节，现有的国五新车将不允许登记上牌，但之前已注册登记上牌的国五车辆仍可继续使用，且不影响正常年审，也可作为二手车正常交易。

国5车是符合国五标准排放的车辆，国家机动车第五阶段污染物排放标准，叫“国五标准”。国五标准与欧洲实施的第五阶段排放标准相当，是按照国家大气污染防治行动计划，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放可以降低百分之25，重型车氮氧化物排放可以降低百分之43。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。

国4车和国5车的区别是：1、氮氧化物排放限值不同：国4车氮氧化物排放限值是每千米0.25克；国5车氮氧化物排放限值是每千米0.18克。2、颗粒物排放浓度不同：国4车颗粒物排放浓度是0.025；国5车颗粒物排放浓度是0.0045。国四、国五是指是环保部门制定的尾气排放标准，数字越大尾气排放的污染相对越轻。国五的标准相当于欧盟的欧五标准，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

国5车和国6车的区别是：1、国6车采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的，而国5车在柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同；2、国5车标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。国6排放标准是目前国五排放标准的升级版，对一氧化碳、总碳氢化合物、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物质量的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对颗粒物数量的排放规定。

如果车是国五排放，那么国六标准实施后，不会影响你正常上路，因为已经出售的是按照出售时的排放标准来执行，所以说只要你的国五车车况良好，就可以一直开。如果想现在购买国五车，那么就要充分考虑了，假如是京津冀及周边地区、长三角地区、珠三角等区域的朋友，由于将提前实施国六标准，所以现在购买国五车很可能会影响上牌。如果不是这些区域的朋友，那么可以考虑购买国五车，不过由于政策影响，国五车贬值会很快，保值率将会降低。根据相关规定，国六排放标准将会分为国六a和国六b两个阶段，对应时间点估计为2020年7月1日和2023年7月1日。可以说，国六a像是国五到国六的过渡阶段。目前，标准实施的行业生产和油品条件也已初步具备。多家轻型汽车生产企业已基本完成符合轻型车国六标准样车的开发工作。国家质检总局、国家标准委也已于同期批准发布了第六阶段车用汽、柴油国家标准。下一步，环境保护部将积极协调有关部门，切实保障轻型车国六标准的实施，进一步加大机动车环保达标监督检查力度，推动车用油品升级，切实改善城市空气质量。

国六标准出来之后，国五车还是一样开，国六标准对国五汽车不会有什么影响，只是会加快国五汽车的贬值速度。有些城市或地区实行国六排放标准后，就不给国五汽车上牌了，车友们在购车时一定要注意。从2019年开始，全国有不少城市或地区陆陆续续开始实行国六排放标准了，这个标准被很多网友称为有史以来最严格的排放标准。随着环境污染问题日益严重，全球各个国家都出台了严格的排放标准来限制汽车尾气的排放，这样的做法是正确的，以后出台的排放标准只会更加严格。国家出台严格的排放标准可以约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了。此外，严格的排放标准还能淘汰一些排放不达标的老旧机动车，这对保护地球环境是有积极作用的。国六标准出来之后，会加速国五汽车的贬值速度，说简单点就是二手车市场的国五汽车价格都会掉很多。有些地方实施国六标准后，就不给国五汽车上牌了，所以各位消费者在购买汽车时需要咨询好，避免出现买车后无法上牌的现象。

最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记，其次，可以登陆机动车排气污染监督管理中心查询。国三、国四、国五的标志分别为：国III、国IV、国V。国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。通过车载自诊断系统实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。国四排放，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值。国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已从2009年起执行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。使用新标准的汽柴油将减排多项污染物，削减PM2.5的排放从国四到国五，环保等指标进一步加严，其中硫含量从50ppm降到10ppm，油品质量也进一步提高。国三国四国五主要是针对汽车厂家生产汽车的要求，与我们用车的车主没有太大的关系。现在都没有强制报废的要求了，只要符合标准可以一直使用下去（不过，该到时间报废还是得报废的）。

只要能过车检，能开到车辆不能开为止。有点绕口，即使国六出来了，对国五的车使用年限没有任何影响，国家实施国六只是为了约束车企，要求车企生产和出售的车辆必须达到“国六”的标准，这与民众买车选车没有太大的关系，所以国五的车和国六的车(甚至国四的车)的使用年限是没区别，举个例子，在路上跑国四的车依然很多。《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。”但是还有一段“对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。”意思就是说，私家车没有使用年限的说法，只要私家车能通过每次年审(不是一年一审)就可以一直用下去，不过，当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。

国5车跟国6车的区别是什么？国五和国六说的是国家规定的车辆尾气排放检测标准，国五的排放标准和国六的排放标准是有一定的区别的，国六检测标准是在国五的标准上增加了检测尾气排放的难度，对出厂的新车排放标准有了新的规定。那么接下来就来说一下在国五排放的标准上，国六排放标准都有哪些变化：新标准增加了OBD(车辆自检系统)检查，车辆有故障灯显示或检测到发动机系统内有故障码，将视为不合格，导致无法通过年检。增加了检测发动机系统关于准备就绪状态未完成项的检查，例如，氧传感器工作是否进入就绪状态，三元催化器是否进入就绪状态等。如果都没有在就绪状态那么就无法通过年检。国五法规排放和油耗试验都采用NEDC(新欧洲驾驶循环)。国六法规仍然使用NEDC作为油耗试验循环，但采用了更为严格的WLTC(世界轻型车测试循环)工况作为排放试验循环。

国五的车可以继续开下去，没有一个具体的时间限制。因为《机动车强制报废标准规定》中提到“小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。”对机动车的使用年限、里程数、排放级安全技术等方面进行每年一次的检测，当车辆无法通过年审，已经达到报废标准的，就会被强制报废。当车辆年限达到15年后，年检就缩短为6个月一检，同时当车辆里程超过60万公里后，车辆就会被引导报废。