汽车要不要做空调清洗？

东风日产2500公里可以做首保，一般不要超过3000公里。日系发动机的零件加工都比较光滑，装配间隙也很紧密，其次，依照日系发动机的加工精度，2500公里磨合期完全足够了，首保过于推迟不过是让铁屑对发动机产生不好的磨损。所以，一般日产车的首保时间相比于其他车系就会提前很多，2500公里就可以做首保了。首保做的项目包括：更换发动机机油和机油滤、清洁空气滤、检查各种油液液面是否正常、检查发电机皮带、雨刷片是否有损坏、检查轮胎气压是否正常、检查底盘及全车的所有开关。以2021款骐达TIIDA1.6L手动乐动版为例：这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型车，能源类型为汽油，变速箱为5挡手动，车身类型为5门5座两厢车，最高车速为每小时183千米。

底盘装甲是否有必要，需要参考驾驶环境。如果车主常年在农村区域开车，山路颠簸，砂石较多，又或者是常年行驶高速，这些较为复杂的路况底盘装甲就有必要。底盘是支撑和安装汽车发动机及其各种部件和组件的重要部件，以形成汽车的整体形状，承受发动机动力并确保正常驾驶，底盘装甲是在汽车底盘的下面喷涂一层2至4毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚的铠甲。底盘装甲的作用是：1、可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；2、预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；3、防止底盘螺丝的松脱；4、降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；5、阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

换轮胎要做动平衡。一般更换或维修过轮胎系统都是有必要做动平衡的,因为使用时间过长,会因为动平衡配重块的脱落,造成轮胎的配重平衡失衡。凡是改变了车轮某一部分质量的操作,都需要做动平衡。动平衡的相关资料:1、高速旋转机械受物料的影响较大,冲击、腐蚀、磨损、结焦等都会导致机器转子系统不平衡失效导致故障。2、旋转机械的振动故障70%来自于转子系统的不平衡,通常维修人员对于振动较大的转子、拆卸处理、直接更换叶轮等，，重新安装后运行,达到降低振动的目的。3、由于原有旋转零件不平衡量的存在，导致机器运转后,有时振动仍超过标准允许值,为防止毁机,威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行,需进行动平衡校正。

做四轮定位不一定要做动平衡。正是轮胎质量分布不均匀，才使得方向盘在行驶时抖动。四轮定位只需要在拆解现场悬架数据波动时进行四轮定位。以下是四轮定位和动平衡的区别：不同的功能：四轮定位是对车辆轨迹的检查和修正，包括悬架、底盘、零件等的调整；动平衡只是为了让车轮的质量分布更加均衡，让它转得更圆。四轮定位负责调整四个车轮的数据；动平衡负责平衡每个车轮。不同的定义：前轮定位包括四项内容，主销后倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束，后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，也称四轮定位。动平衡是指车辆在行驶过程中车轮之间的平衡，由于制造时整个轮胎各部分的质量分布不可能均匀，所以增加了配重。

单拆轮胎要做动平衡，轮胎和轮毂一起拆不必做动平衡。以下是有关动平衡的具体介绍：动平衡原理：轮胎单独拆卸后不可能按照原来的印迹再装上，既然不是按照原来的印迹装，就一定会导致质量分布不均，需要做动平衡，在轻的地方给予相应的配重，保证质量分布均匀，避免在车轮高速旋转起来后，形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。动平衡操作事项：动平衡的操作就是找到轮子上的最轻点，在这个位置加平衡块，平衡块有质量标定，这个点质量差多少克，就选择多少克的平衡块。

加装底盘装甲还是很有必要。底盘装甲作用有以下4点：底盘装甲可以防止底盘生锈：在下雨，潮湿，下雪时用融雪剂对底盘造成伤害，底盘装甲能保护底盘不受侵蚀和防止螺丝脱落。能有效防止撞击和刮蹭：在路况凹凸不平的地方，很容易刮蹭和碰撞。使用底盘装甲，能让底盘充满弹性，而且一层胶质物能有效减少伤害，保护底盘。能起到降温和隔热：车在行驶过程中，热气会从地面通过底盘传递到车内，这时需要打开空调降温，从而增加油耗。因为底盘装甲它拥有很好的隔热效果，能使车内温度能够避免升高，从而减少不必要油耗。降低噪音：车在高速行驶时，风速和胎噪会产生噪音，让人感到烦躁不安，而底盘装甲能够有效减少从底盘传导的噪音，从而起到隔音降噪作用，能车内舒适驾驶。

汽车保养没到公里数要做，汽车保养时间到公里数没到，也要按时进行保养。保养相关介绍如下：具体原因介绍：汽车的保养周期有时间和里程两个标准，一般是哪个标准先到车子就需要保养。保养时间和公里数，两者以先到的为准。特别是首保，一定要及时进行，不然4S店很可能以车主超过时间为借口，不给免费首保，让车主自费。机油保养介绍：机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损，延长使用寿命有着重要的意义。

汽车后胎更换过或者修补过，都会使得后轮的质量被改变，需要做动平衡；如果后轮既没有更换也没有补胎，也就是后轮的质量并没有被改变，后轮不用做动平衡。一般情况下，哪个轮胎的某部分的质量被改变，质量被改变的轮胎才需要做平衡。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击。轮胎按结构分类，可分为子午线轮胎、斜交轮胎；按花纹分类，可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。

补胎后一定要做动平衡。因为在补胎的时候，需要把轮胎从轮毂上拆下，粘补后再安装到一起，整体的质量分配会被打乱，所以需要重新通过动平衡来校正。补胎动平衡条件：当在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。车轮组成：汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。

换轮胎要做动平衡。动平衡的相关资料：1、高速旋转机械受物料的影响较大，冲击、腐蚀、磨损、结焦等都会导致机器转子系统不平衡失效导致故障。2、旋转机械的振动故障70%来自于转子系统的不平衡，通常维修人员对于振动较大的转子、拆卸处理、直接更换叶轮等，，重新安装后运行，达到降低振动的目的。3、由于原有旋转零件不平衡量的存在，导致机器运转后，有时振动仍超过标准允许值，为防止毁机，威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行，需进行动平衡校正。

经济条件允许的情况下，可以做底盘装甲。底盘装甲是一种汽车底盘防锈护理项目，其实就是一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层，能防止飞石和沙砾的撞击，也可避免潮湿天气对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，更好地保护汽车。以下关于底盘装甲详细介绍：1.底盘装甲的作用可以归结为防锈、防腐蚀、隔音降噪、防撞击。底盘装甲的最大功能就是防撞击和防腐蚀。2.在行驶过程中会有一些被飞溅起来的沙石撞击底盘，在通过凹凸不平的路面或减速坡带时，容易出现托底的情况，底盘装甲可以很好地抵挡撞击，避免损伤。3.在潮湿气候下行驶，底盘容易积水腐蚀，造成底盘生锈损伤，底盘装甲可以遮盖裸露的金属，形成保护层，隔绝与外部的接触。4.另外，汽车在行驶过程中的噪音多数是由底盘传入车内，底盘装甲有一定的隔音降噪效果。

汽车要做刹车保养，刹车是汽车的重要系统之一，其工作在一个非常恶劣的环境下，如果这个系统出现故障，随时都会有危险，所以为了让车辆刹车系统长期处于较佳状态，确保刹车精准安全，应该定期保养刹车系统及更换刹车油。刹车就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

四轮定位不要做动平衡，四轮定位的作用是：1、有利于汽车保持稳定的直线行驶；2、转向轻便减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损；3、增强驾驶舒适感；4、减少汽油消耗；5、增加轮胎使用寿命、保证车辆的直行稳定性；6、降低底盘悬挂配件的磨损、增强行驶安全。需要做四轮定位的情况是：1、因事故造成底盘及悬架的损伤；2、更换转向系统及零件；3、前后轮胎单侧偏磨；4、更换或调整悬挂系统；5、直行时汽车向左或向右跑偏。

换新胎要做动平衡，因为使用时间过长，动平衡配重块的脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种，动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损，静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，使轮胎产生平斑。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

补轮胎要做动平衡，在补胎的时候整体的质量分配会被打乱，需要重新通过动平衡来校正。轮胎应当定期做动平衡检查，轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种，动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损，静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，使轮胎产生平斑现象。定期检测动平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成交通事故。

如果要做动平衡，四个车轮一起做是比较好的。做动平衡是比较便宜的，建议车友们做动平衡时四个车轮一起做。在更换完轮胎后，一定要重新做一下动平衡，这样可以避免高速行驶时车轮出现异常抖动现象。车子的轮圈在制造时每个地方的重量并不是完全相同的，并且轮圈上还要为充气嘴预留一个孔。轮胎在制造时也与轮圈一样，每个地方的重量并不是完全相同的。如果轮胎被安装到轮圈上不做动平衡，那汽车在高速行驶时车轮可能会出现异常抖动。为了避免高速行驶时车轮出现异常抖动现象，就需要做动平衡。在做动平衡时，有专用机器可以检测出车轮什么位置重量较轻，那技术人员根据机器的提示就可以在重量较轻的位置贴上配重铅块，这样在高速行驶时车轮就不会出现异常抖动现象了。在跑高速和长途路段之前，要检查好轮胎的气压，并且要检查一下轮胎表面是否存在损伤。轮胎的胎压对于汽车的行驶稳定性也是相当重要的。

三元催化器是否该清洗，应该根据实际情况来决定；而定期清洗三元催化这种做法没有任何好处，操作不好反而会对三元甚至发动机造成损伤；三元催化器的清洗并没有具体的标准、甚至连车辆手册上也仅仅是建议定期检测（注意定期检测与定期清洗完全是俩概念），所以就目前而言那些三元催化应在规定周期、规定里程进行清洗的说法是不靠谱的！并不是所有问题都能靠清洗来解决，各位都清楚三元催化器是利用铂、铑、钯三种贵金属作为催化剂，在高温下将尾气中的有害物质转换成二氧化碳与水；而这三种贵金属实际上就是消耗品，漫长的使用中、贵金属会出现中毒现象，这种中毒是不可逆的（至少在三元催化器内是不可逆的），所以长期使用后的三元催化器、转换能力必然下降，这种下降与清洗没有任何关系，换句话说清洗等于疏通、但清洗不能给贵金属解毒！所以当尾气质量下降时、首先要考虑的是三元催化器的实际状态，如果是贵金属中毒、老化所导致的问题，清洗也没用、没准还会加速三元的损坏；另一类则是三元催化物理受损、比如三元碎掉，这也不是清洗能够解决的；只有三元催化器形成堵塞、或有堵塞的趋势时，该有必要进行清洗，但重点是多久才会形成这种堵塞？实际上就是很多车子三元还没形成严重堵塞呢、贵金属已经失效，这时候还清洗什么呢、直接换新更稳妥！三元催化堵塞时的状态写到这各位应该可以明白，只有三元催化形成堵塞、才有必要清洗，当然还要考虑已使用的周期、里程，如果周期、里程特长，贵金属中毒、与堵塞两者并行；即便疏通了、也没办法逆转中毒的贵金属，所以这样的清洗仅仅是白花钱；三元堵塞一般分为三个阶段，轻度堵塞一般没有明显状态、当然如果进行排放检测还是会发现排放水平下降，但这个时期一般不会造成油耗的上升、发动机运行状态也基本保持正常！当三元催化器出现中度堵塞时，表现状态就比较明显了，此时尾气中的硫、碳颗粒逐渐在三元催化剂表面形成积累，影响的并不仅仅是排放下降、还会增加排压（背压），当排气压力增加后、最直观的就是油耗会提高；原理在于排气过程中、即便活塞运行至上止点，燃烧室依然有空间、依然会残留部分废气，这部分废气则是依靠进气门开启、进入的新鲜空气给顶出去（进气门、排气门同开，就是所谓的气门重叠），如果排气压力过大、新鲜空气就难以把残留废气顶出去，废气占有了部分空间、新鲜空气进入量减少，此时混合气浓度会增加一部分、燃烧质量下降，油耗上升！重度堵塞时会出现油耗上升、发动机频繁熄火的问题，所以中度、重度堵塞的三元催化器特征明显也容易被发觉；所以三元催化器就很难出现明明该清洗、却漏洗的现象；就咱们现在的油品而言、三元催化出现堵塞的几率非常之低，毕竟乙醇汽油取代无铅汽油、抗爆剂也取消了Mmt，还知道Mmt这类锰类添加剂才是堵塞三元的关键；而现在乙醇成为了抗爆剂、所以堵塞三元不再像过去那般频繁；所以现在情况就是车子都换了、三元也没堵塞，或者是贵金属已经失效了、三元也没堵塞，所以定期清洗的价值不明显！能清洗掉的是什么成分？三元清洗能清楚的更多是碳、硫成分，而金属类成分如铅、锌、锰，这三样成分往往会形成坚硬附着物，不怕高温、又极难剥离；所以打吊瓶的方式基本没用；至于三元催化剂表面上的碳、硫成分，没事以中、高负荷持续跑一会高速公里就能排出很多，所以真的有必要定期清洗么？不如定期跑跑高速、对控制碳硫有很大的好处；清洗三元最好的办法依然是拆卸下来、然后用草酸浸泡，铂、铑、钯这三种贵金属在草酸下的状态稳定，实际上在工业领域利用盐酸、草酸作为贵金属清洗剂也是常态，所以用草酸浸泡的方式最稳妥、有效！打吊瓶清洗要注意操作，千万不要大脚油门猛轰，清洗剂有把发动机油膜破坏的隐患、大脚油门有拉缸的可能性；再一点就是清洗剂经过发动机的燃烧后、才能到达三元，经过燃烧后的清洗剂还能留有多少效果（鄙人只是表示质疑）？所以最靠谱的清洗方式还是在于拆解后草酸泡洗；那么三元到底该不该清洗？实际上大部分车其实真没必要清洗，因为清洗只能解决堵塞问题、而贵金属是不断老化的，有些车子在长期使用后、三元出现堵塞时，该考虑三元内的贵金属状态如何，贵金属都失效了、清洗疏通的意义又是什么？汽车维修技术辋http:///

车主买了新车后都会格外的爱惜，每周洗一次车几乎成了标配，再爱惜一点车的会选择定期清理内饰，不仅是为了干净，也能给驾驶者一整天的好心情。不过大部分车主都会忽视发动机舱的清洗，这个密布了无数发动机零件，水箱，散热器的大家伙看起来就是个麻烦事。自己动手洗车的车主多，但是自己动手洗发动机舱的实属凤毛麟角。今天老马就来简单聊聊发动机舱是否需要清洗，怎么洗？ 有没有必要清洗发动机舱其实对于新车来说，除了车主特别特别爱干净的情况下，是否清洗发动机舱这个问题上的确可有可无。一般新车发动机内部的零件密封性好，基本不会出现很脏的情况。发动机舱内最难清理的油泥是由于高温机油蒸汽从气门室盖垫缝隙中漏到机舱里，冷却后附着在各个零件外部。这些油泥最大的问题是囤积过多后会出现动力不足和噪音增大，长此以往也会腐蚀各个零件和管路。所以每2-4万公里完整清洁一次发动机舱势在必行。 清洗发动机舱一定要小心因为结构的复杂性和老车线束老化等问题，和洗车不同的是，发动机舱清洗是禁用高压水枪的。我们可能经常会在不太正规的洗车店看到用高压水枪直接冲刷发动机舱的情况，虽然看上去好像又快又干净，但其实有很大的风险。要知道发动机舱内是布满了各种线束、插头、保险丝、电脑模块等电子元件等，虽说它们都做了防水设计，但老车的防水多多少少都会出一些问题，而高压水枪的压力很大，难免会导致插头松动，或者水直接与金属线路接触。这样会导致什么样的后果呢？轻则造成电路紊乱，加速金属导线的腐蚀，重则引起短路，引发自燃。如何正确清洗发动机舱清洗发动机舱的大原则是尽可能不用或者少用水，而是用专用的清洗剂进行清洁，因为专用清洗剂是不导电的，而且还可以在金属导线表面镀上一层绝缘材料，防止出现短路的情况。另外清洗发动机舱也不可以使用高压冲刷，而是用细软的毛刷一点点进行清洁，因此是一个费时费力的专业细活。对于并不是很脏的发动机舱车主可以在网上买清洗剂然后自己动手，但是对于太老的车还是建议送去汽车美容店进行。 简而言之，对于2年以上的车来说，定期清理一下发动机舱的好处还是很多的。如果实在懒得清洗，推荐爱车的小伙伴们尝试一下发动机舱线束保护剂，一些大品牌的品质还是可以保证的。auto.china.com

如果要做动平衡，四个车轮一起做是比较好的。做动平衡是比较便宜的，建议车友们做动平衡时四个车轮一起做。在更换完轮胎后，一定要重新做一下动平衡，这样可以避免高速行驶时车轮出现异常抖动现象。车子的轮圈在制造时每个地方的重量并不是完全相同的，并且轮圈上还要为充气嘴预留一个孔。轮胎在制造时也与轮圈一样，每个地方的重量并不是完全相同的。如果轮胎被安装到轮圈上不做动平衡，那汽车在高速行驶时车轮可能会出现异常抖动。为了避免高速行驶时车轮出现异常抖动现象，就需要做动平衡。在做动平衡时，有专用机器可以检测出车轮什么位置重量较轻，那技术人员根据机器的提示就可以在重量较轻的位置贴上配重铅块，这样在高速行驶时车轮就不会出现异常抖动现象了。在跑高速和长途路段之前，要检查好轮胎的气压，并且要检查一下轮胎表面是否存在损伤。轮胎的胎压对于汽车的行驶稳定性也是相当重要的。