什么叫做汽车钣金？

区间测速是指检测机动车通过两个相邻测速监控点之间的路段（测速区间）的平均速率的方法。在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。比如，某高速路段测速区间距离为10公里，该路段限速每小时120公里，车辆如果用多于等于5分钟的时间跑完，那么其平均时速就低于120公里符合限速要求，如果在通过该区间耗时不足5分钟，那么就超速了。区间测速系统是通过在同一路段两个相邻的监控点架设两台摄像机，建立监控抓拍系统，对道路卡点监测区域内所通行的车辆进行两次实时监控、抓拍、以获取车辆行驶速度、交通流量、车辆的牌照号码、颜色、物理大概尺寸以及驾驶员特征等信息，再将信息通过传输网络传输到公安交通指挥中心和交通控制分中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理。

主动刹车是指车辆在非自适应巡航状况下正常行驶，车辆遇到突发危险状况时，自行产生制动效果，使车辆减速。但不是所有主动刹车系统都能刹住汽车，主动刹车是辅助功能，不能完全取代驾驶员的制动，主动刹车系统能够防止或减少交通事故的发生，不能消除事故的发生，因此文明用车很重要。主动刹车的基本原理是车辆前面的测距探头不断监视与前面车的距离，根据本车的速度、相对速度设定的数学模型和控制算法计算本车是否处于安全行驶状态，如果车太近，立即报警，警告手动减速，如果不手动制动，系统将首先进行减速警报，如果危险仍然没有解除，则继续紧急刹车，直到危险解除为止。

DOHC是双顶置式凸轮轴发动机，其有两个顶置凸轮放在气缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封，第一个凸轮轴用于带动吸气阀门，第二凸轮轴用于带动排气阀门。凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。其由进气门、排气门、气门推杆、挺柱、摇臂、凸轮轴等组成。dohc发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。还有最主要的是它是twincam的。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%。还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。dohc顾名思义就是双凸轮的意思，使用两条凸轮轴，可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期，吸、压、爆、排是分别指吸气，压缩，爆炸，排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门，凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，sohc指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作，而dohc就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。dohc的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用dohc，dohc是不会增加油耗的，反而可以让引擎更好的发挥动力。

汽车从侧面看分为前中后三部分的就是三厢车。前面是发动机部分，中间是座位部分，后面是后备箱部分。与之相比，从侧面看后备箱的尺寸小的话，也就是平时所说的没有“屁股”，那就是两厢车。还有一个区别两、三厢车的地方在车的内部，如果车的后座可以放倒扩大后备箱的空间，那就是两厢车。因为三厢车发后座是不能放倒的。此外，三厢车的另一个特点是后备箱盖的部分是有明显的延长的，与车辆顶棚存在高度差。

汽车国三国四是指汽车的排放标准。以下是对国三国四排放标准介绍：国三排放标准介绍：国三汽车是指符合国三排放标准的汽车，并且2011年后国三排放标准的车型已不能销售、上牌，已上牌的可以继续使用。可以通过查看车辆的环保标志来确定车辆排放标准。国四排放标准介绍：自2018年5月1日起停止国三产品申报，仅受理国四产品申报。2018年7月1日后不再发布国三车型公告。申报国四车型公告时，应使用新的规格型号，与国三车型加以区分。由于新标准中对技术路线已有规定，国四车型不再单独给出推荐技术方案，以标准要求为准。

标配指的是汽车生产厂家基于国家安全标准或企业自身的标准要求，在汽车出厂时的一些标准配置，如安全气囊、刹车防抱死系统等已经是国家强制性标准配置。同一款车为了区分不同档次，经常会根据汽车的配置对汽车进行划分，大致划分为：风尚版、舒适版、旗舰版。拓展资料：汽车选购原则：适用、安全、环保、经济、高效是汽车选购的基本原则。汽车的使用范围很广：所以在不同场合使用的汽车也会有不同的要求。轿车、客车、货车和专用汽车的用途不同，选购过程中侧重点也不完全相同。

排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。以下是相关介绍：1、结构参数：排量是较为重要的结构参数,它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关,一般来说,汽车排量越大,功率也就越高。通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据。2、单缸排量：单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

汽车增值税是对商品生产和流通中多个环节的新增价值或商品附加值进行征税。以下是增值税的具体介绍：1、税率：从2018年5月1日起，将制造业、汽车等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%。2、范围：增值税征收通常包括生产、流通或消费过程中的各个环节，是基于增值额或价差为计税依据的中性税种，理论上包括农业各个产业领域（种植业、林业和畜牧业）、采矿业、制造业、建筑业、交通和商业服务业等，或者按原材料采购、生产制造、批发、零售与消费各个环节。

平行进口汽车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。以下是关于平行进口汽车的部分介绍：1、平行进口汽车，由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”。2、平行进口，是指“非原厂授权”，即非原厂总代理以外的其他进口商，引进到中国的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽市场进行销售。

最大扭矩是指发动机曲轴的扭转力矩，相同传动比的车，力矩越大越有劲。以下是相关信息：1、最大功率是扭矩和转速在单位时间所做的功，在功率固定的条件下，与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。2、发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关。发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率等于转换系数、扭矩、转速三者的乘积。

负压救护车，即防护型救护车，与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。以下是负压救护车的工作原理：1、车内气压低于车外大气压，让空气只能由车外流向车内，并将车内的空气进行杀菌处理后排出，使负压舱内形成一个固定的空气流场区域，空气由清洁区流向感染源区，负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流最小。2、在车内气流控制上，清洁的空气从上方进入车内，从车下被排出，可以尽力保证医护人员头部位置的空气干净无菌，而病人躺卧处的空气被污染，随着排风和过滤装置被排到车外。

gtr是指日产gtr，以2017款日产gtr为例，其车身尺寸是：长4715mm、宽1895mm、高1371mm，轴距为2780mm，最小离地间隙为110mm，油箱容积为74l行李箱容积为315l，整备质量为1785kg。2017款日产gtr搭载了3.8t双涡轮增压发动机，最大功率是408kw，最大扭矩是632nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱，其采用的前悬架类型是双横臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

国六汽车是国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，是为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，防治机动车污染排放，改善环境空气质量而制定的标准。国六a排放标准中要求汽柴油车每公里一氧化碳排放量为0.5g，国六a整体采用了国五标准的最低限值，国六b就是真正意义上的国六排放标准，严格的控制了氮氧化物排放量，数据较比之前有大幅降低，同时还对二氧化氮排放量进行了限值，这些都是国五阶段不曾遇到过的。

定速巡航主要是用于控制汽车的定速行驶，可以按照驾驶者设定的速度进行行驶，不用踩油门踏板就能自动地保持车速，让车辆以固定的速度行驶。定速巡航控制区域一般在方向盘后方或者集成在多功能方向盘上，主要有拨杆式和按键式两种控制开关。定速巡航系统(CRUISECONTROLSYSTEM)缩写是CCS，又被称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。采用了这种装置后，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，可以减轻疲劳，同时还减少了不必要的车速变化，能够节省燃料。

磨合期一般指的是机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

年审，也就是年检的意思，但比年检更口语化。年审是指每年或每两年对汽车的安全性进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。年审的意思是以年为单位的例行审查。年检通常是指某些正规的IC卡等进行检查，而年审通常在生活中用的比较多。如饭票、购物会员卡等物件进行审查通常说作“年审”。

无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指的是可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器以及可变斜面式无级变速器。CVT即无级变速传动的英文全称是ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。

路肩指的就是位于车行道外缘至路基边缘，具有的一定宽度的带状部分（包括硬路肩与保护性路肩），这是为保持车行道的功能和临时停车使用，并且可以作为路面的横向支承。高速公路、一级公路当采用分离式断面或宽度>4.5m的中间带时，行车道左侧应设硬路肩，高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。城市道路一般设阴井排水，两侧设人行道，当于取边沟排水则应在路面外侧设置路肩，与公路一样，分硬路肩和保护性路肩，城市道路的计算行车速度大于或等于40km/h时，应设置硬路肩。保护性路肩一般为土质或简易铺装，其作用是为城市道路的某些交通设施，如护栏、杆栏、交通标志牌等的设置提供场地。

自动挡的意思就是不需要驾驶者去手动换挡，车辆就会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。简单理解就是：平常的涡轮增压只有一个涡轮，而双涡轮增压则有两个涡轮。双涡轮的主要目的是为了提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟，而双涡轮则可以很好的解决涡轮延迟的问题。在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。双涡轮大体可以分为两种形式，一种是并联，一种是串联。所谓并联指的是：左右各一个，各自负责一半的气缸。所谓串联指的是：一个大的带一个小的。涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术。涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力更强劲。一般情况下，同等排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。发动机的类型有很多种，目前比较常见的类型是自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。