什么是米勒循环？

什么是米勒循环

米勒循环又叫阿特金森循环，就是让做功行程比压缩行程长，让发动机的膨胀比大于发动机的压缩比，这样可以提高发动机的效率降低发动机的燃油消耗。阿特金森循环发动机一般只在一些混合动力汽车上才可以见到，纯汽油汽车很少有使用阿特金森循环发动机的。因为阿特金森循环发动机在低转速时动力不足，所以很适合放在混合动力汽车上使用。混合动力汽车在低速行驶时，可以依靠电动机提供动力。当发动机处于低转速工况时，电动机也可以与发动机共同驱动车轮，所以驾驶员是不会有动力不足的感觉的。马自达的创驰蓝天技术就采用了阿特金森循环，不过马自达的发动机是在某些工况下使用阿特金森循环的，在某些工况下是不使用阿特金森循环的。

发布时间：2023-07-17 16:18:55 阅读：1027

什么是循环行驶工况？

车辆行驶工况，即汽车运行工况，是指汽车运输行驶过程中的工作状况。行驶工况分类：按汽车的运动形式主要有：起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。按驾驶员控制方式主要有：换档变速、滑行(脱档滑行、空挡滑行、加速滑行、停车滑行)、制动(紧急制动、控速制动、刹车制动）、油门控速、转向、倒车等工况。按载荷情况主要有：空载、满载(等于额定载荷）、超载(超过额定载荷)等运行工况。工况的含义：工况是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”；在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况”。

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米勒循环和阿特金森循环区别是什么？

以下是阿特金森循环和米勒循环的区别：1、连杆机构不同：阿特金森循环有复杂的连杆机构，米勒循环没有复杂的连杆机构。米勒循环通过改变进气门关闭的时间，改变压缩比。2、活塞压缩不同：阿特金森循环通过连杆机构压缩。米勒循环在活塞压缩时，推迟进气门关闭的时间，使在进气过程进入气缸内的混合汽流出一部分到进气歧管内，从而改变压缩比。3、总体来看：两者的目的都是为了让膨胀比大于压缩比，但实现目的的手段不一样，阿特金森是通过各种机构时活塞的行程发生变化，而米勒循环是通过晚关进气门来实现。

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米勒循环和阿特金森循环区别是？

米勒循环和阿特金森循环的区别如下：阿特金森是利用各类机构时活塞的过程产生变化，而米勒循环是利用晚关进气门来进行。米勒循环并没有繁杂的连杆机构，而阿特金森循环有。相关资料介绍如下：阿特金森循环发动机，在运行方面和传统式的内燃机并没有很大的差别，一样要历经进气、压缩、做功、排气4个过程。但阿特金森循环发动机有别于一般内燃机的是，它压缩过程和做功过程不同。压缩过程要短于做功过程，因此它的压缩比要低于膨胀比。

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奥拓循环和米勒循环以及阿特金森循环的区别是什么？

这三种循环的最大区别在奥托循环压缩比等于膨胀比；米勒循环和阿特金森循环压缩比要小于膨胀比，但米勒循环没有复杂的连杆机构，而阿特金森循环有。扩展资料如下：1、奥托循环：奥托循环由德国人尼古拉斯-奥拓根据前人的理论发明并应用。奥拓循环具有四个冲程，分别是吸气、压缩、做功、排气。其最大的特点是：压缩比等于膨胀比，在理论上，发动机在各个阶段都不会出现乏力，扭矩缺失的情况。它还具有运转平顺，升功率高的优点。2、阿特金森循环：阿特金森循环由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明。阿特金森循环发动机，在运作方面和传统的内燃机没有太大的差别，一样要经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但阿特金森循环发动机不同于普通内燃机的是，它压缩行程和做功行程是不一样的。压缩行程要短于做功行程。所以它的压缩比要小于膨胀比。

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什么是c1什么是c2？

c1和c2的区别在于平时训练和考试的车型不同。c1为手动挡小型车驾照，c2为自动挡小型车驾照。c照可以驾驶小型手动挡和自动挡汽车，c2照只能驾驶小型自动挡汽车。以下是相关介绍：c2照考试流程与c1照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试，不同的是平时训练和考试的车型。c1照是用手动挡汽车，多为桑塔纳、皮卡等车型，c2照是用自动挡汽车，以捷达、爱丽舍居多。自动挡的汽车没有离合器，不需要进行换挡，并且很少出现熄火的问题，所以考试难度也降低了不少。考c1照以后两种汽车都可以驾驶，并且学费相对较低，还可以增驾a3照和b2照，驾校针对c1课程配备的教练车和考试车也比较齐全，所以大多数人都会直接选择c1照。

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阿特金森循环和米勒循环的区别是什么？

以下是阿特金森循环和米勒循环的区别：1、连杆机构不同：阿特金森循环有复杂的连杆机构，米勒循环没有复杂的连杆机构。米勒循环通过改变进气门关闭的时间，改变压缩比。2、活塞压缩不同：阿特金森循环通过连杆机构压缩。米勒循环在活塞压缩时，推迟进气门关闭的时间，使在进气过程进入气缸内的混合汽流出一部分到进气歧管内，从而改变压缩比。3、总体来看：两者的目的都是为了让膨胀比大于压缩比，但实现目的的手段不一样，阿特金森是通过各种机构时活塞的行程发生变化，而米勒循环是通过晚关进气门来实现。

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米勒循环技术是什么意思？

米勒循环技术的意思是通过增大进气迟闭角，将部分混合油气压入进气歧管来达到使发动机的膨胀比大于压缩比，进而提高内燃机热效率的循环方式。以下是米勒循环技术的相关介绍：1、优点：阿米勒技术循环就是让做功行程比压缩行程长，让发动机的膨胀比大于发动机的压缩比，这样可以提高发动机的效率降低发动机的燃油消耗。2、发展史：是OttoCycle的一种改良，并不是一种新的热机循环。跟转子引擎一样，Miller-Cycle米勒循环引擎也不是Mazda发明，它是由美国人RalphMiller在四零年代所提出，但都是由Mazda把它成功的实际化并商业化。

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米勒循环和阿特金森循环区别有什么？

米勒循环和阿特金森循环的不同点主要在于进气包角的大小。关于米勒循环和阿特金森循环的区别具体如下：1、连杆机构的不同：米勒循环没有复杂的连杆机构。阿特金森发动机则使用了较为复杂的连杆作为动力。2、原理不同：阿特金森是利用各类机构活塞的运动过程产生变化，而米勒循环是利用晚关进气门来进行。米勒循环是通过改变进气门关闭的时间，改变压缩比。米勒循环在活塞压缩时，推迟进气门关闭的时间，使在进气过程进入气缸内的混合汽流出一部分到进气歧管内，从而改变压缩比。

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阿特金森循环和米勒循环的区别？

以下是阿特金森循环和米勒循环的区别：1、连杆机构不同：(1)阿特金森循环有复杂的连杆机构。(2)米勒循环没有复杂的连杆机构。米勒循环通过改变进气门关闭的时间，改变压缩比。2、活塞压缩不同：(1)阿特金森循环通过连杆机构压缩。(2)米勒循环在活塞压缩时，推迟进气门关闭的时间，使在进气过程进入气缸内的混合汽流出一部分到进气歧管内，从而改变压缩比。

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什么是米勒循环？

米勒循环的原理跟阿特金森循环的原理一样，只是因为专利原因被称为米勒循环。以下是相关内容的介绍：1、四个冲程：普通的汽油发动机是奥托循环，这种发动机工作时有四个冲程，分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。2、阿特金森循环：阿特金森循环就是让做功行程比压缩行程长，让发动机的膨胀比大于发动机的压缩比，这样可以提高发动机的效率降低发动机的燃油消耗。3、发动机：阿特金森循环发动机一般只在一些混合动力汽车上才可以见到，纯汽油汽车很少有使用阿特金森循环发动机，因为阿特金森循环发动机在低转速时动力不足，所以很适合放在混合动力汽车上使用。

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什么是油门什么是刹车？

自动挡的车型最左边是刹车，最右边是油门；手动挡的车型中间是刹车，最右边是油门。关于刹车和油门的更多资料如下：1、刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。2、油门又称风门、节气门。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。

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什么是汽车内、外循环？

汽车内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内；汽车外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换。内外循环的用处：1、寒冷天气，上车后待到发动机温度升到正常位置，这时开启内循环可以快速提高温度；2、高速行驶时，可视情况开启外循环，能够保持车内温度，又有新鲜空气。内外循环的优缺点：内循环的优点是空调系统的制冷和制热效果快，缺点是长时间使用会导致车厢内部的空气不良；外循环的优点是保持车厢内部的空气清洁，缺点是空调的制冷和制热效果差一点，因为外部的冷空气或者热空气会进入车内。

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什么是汽车外循环和内循环？

汽车外循环是指：汽车空调系统打开与车外空气流通吸取汽车室外空气来循环。内循环是指：空调系统关闭与车外空气流通只能用汽车室内的空气来循环。汽车外循环的图标是没有封闭的汽车外面有个空气箭头指向车内，其作用是补充新鲜空气，改善车里面的空气质量。内循环的图标是封闭的汽车内部有个循环箭头的标志，其作用是及时阻止外部灰尘和有害气体进入车内。汽车外循环和内循环的使用方法是：高速用外循环，堵车用内循环。

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米勒循环和阿特金森循环区别

米勒循环和阿特金森循环的区别是阿特金森是利用各类机构时活塞的过程产生变化，而米勒循环是利用晚关进气门来进行的。米勒循环并没有繁杂的连杆机构，而阿特金森循环有。阿特金森循环由英国的工程师詹姆士·阿特金森于1882年创造发明。阿特金森循环发动机，在运行方面和传统式的内燃机并没有很大的差别，一样要历经进气、压缩、做功、排气4个过程。但阿特金森循环发动机有别于一般内然机的是，它压缩过程和做功过程是不同的。压缩过程要短于做功过程。因此它的压缩比要低于膨胀比。米勒循环是米勒在1940年对阿特金森循环的改善。米勒循环和阿特金森循环相同，压缩比全是低于膨胀比。但米勒循环并没有繁杂的连杆机构。米勒循环利用更改进气门关上的时间，更改压缩比。米勒循环在活塞压缩时，延迟进气门关上的时间，使在进气过程进到气缸内的混合汽流出一小部分到进气歧管内，从而更改压缩比。

发布时间：2022-10-20 12:40:03 阅读：4851

米勒循环为什么在低负荷区使用

在低负荷区域使用米勒循环的原因是由于其工作方式、燃油消耗和功率共同作用造成的。具体原因是，在进气冲程结束时，阀门的关闭被延迟，一部分吸入混合物被排出，阀门再次关闭以开始压缩冲程。这种方法可以大大降低低负荷条件下的燃油消耗，因此，只能应用于低负荷阶段。在进气冲程中，米勒循环将活塞移动到下止点，但在活塞压缩时进气门保持打开状态。直到活塞下死点之后曲轴经过70度，进气门才会关闭。简而言之，在压缩冲程中，进气门首先延迟，并且当活塞上升到气缸中容积的五分之二时，进气门完全关闭。因此，气缸中的一些气体会在增压作用下重新进入进气歧管并保持气压。因此，在下一个进气冲程期间，可以提高进气效率并且可以减小泵压力损失，从而导致实际的压缩。空气比进气时多，压缩比降低。

发布时间：2021-11-10 16:43:05 阅读：4136

什么是阿特金森循环

阿特金森循环其实就是让做功行程大于压缩行程，这样发动机的膨胀比是大于压缩比的。如果缩短发动机的压缩行程，那就会降低压缩行程消耗的动力。增大发动机的做功行程，就会让发动机多输出动力。所以，阿特金森循环发动机是比较省油的。但是，阿特金森循环发动机的缺点是在低转速下扭矩比较小，效率也比较差。所以纯汽油汽车上是不会使用阿特金森循环发动机的，在一些混合动力汽车上是可以见到阿特金森循环发动机的。混合动力汽车在起步时，电动机会驱动车轮，这样就可以弥补阿特金森循环发动机在低转速工况下扭矩较小的弱点了。所以，混合动力汽车为了省油都会使用阿特金森循环发动机。一般的汽油车都会使用奥托循环发动机，奥托循环发动机在工作时有四个冲程。这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程和排气冲程。阿特金森循环发动机在压缩冲程和做功冲程与奥托循环发动机是不同的。工程师都在努力提高发动机的热效率，热效率越高发动机的燃油经济性也是越好的。

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什么是奥托循环

奥托循环就是四冲程循环，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。大部分汽油发动机都是在采用奥托循环的。发动机在吸气冲程时，进气门打开，活塞会向下运行吸入可燃混合气。发动机在压缩冲程时，进排气门全部关闭，活塞向上运行压缩可燃混合气。发动机在做功冲程时，进排气门全部关闭，火花塞点燃可燃混合气，可燃混合气会燃烧向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。发动机在排气冲程时，排气门打开，活塞会向上运行将燃烧产生的废气排出汽缸。然后发动机再不断循环这四个冲程进行工作。在实际的发动机工作中，会随着发动机工况不同而改变气门正时和升程，并且进气门和排气门之间也是有一定重叠角的。进气门和排气门在某段时间内都是打开的，这是为了提高发动机的效率降低发动机的油耗。有很多车都搭载了可变气门正时和可变气门升程系统，还有很多发动机都搭载了涡轮增压技术。涡轮增压发动机与自然吸气发动机的工作原理是一样的，只是进气方式不一样。

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什么是汽油什么是机油

大家都知道汽油和机油不一样，但却不清楚这两者的区别是什么。下面就给大家解释一下。首先是汽油，汽油作为一种起驱动作用的燃料，在生活中至关重要。常见的汽车、摩托车、快艇、直升飞机等交通工具，都是依靠汽油燃烧驱动的。而机油，是一种润滑油，它的润滑作用能够减少发动机的摩擦，还能防锈减震，对于汽车也很重要。其实汽油不仅能够用来烧，它还有清洁作用，干洗店就会用汽油来清洗沾了其他油污的衣服。不要觉得奇怪，这是因为除了车用汽油，还有一种溶剂汽油。衣服上的油污、油墨，地毯上沾的机油、油漆、颜料、脏东西都可以被溶剂汽油溶解。除了清洁，汽油还有萃取作用，可以用来生产食用油。市场上那种标着“浸出油”的食用油，就是从汽油中萃取出来的。

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米勒循环是什么

米勒循环的原理跟阿特金森循环的原理一样，只是因为专利的原因，被称为米勒循环。其实大部分人都喜欢管米勒循环叫阿特金森循环。普通的汽油发动机是奥托循环的，这种发动机工作时有四个冲程，分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。阿特金森循环就是让做功行程比压缩行程长，让发动机的膨胀比大于发动机的压缩比，这样可以提高发动机的效率降低发动机的燃油消耗。阿特金森循环发动机一般只在一些混合动力汽车上才可以见到，纯汽油汽车很少有使用阿特金森循环发动机的。因为阿特金森循环发动机在低转速时动力不足，所以很适合放在混合动力汽车上使用。混合动力汽车在低速行驶时，可以依靠电动机提供动力。当发动机处于低转速工况时，电动机也可以与发动机共同驱动车轮，所以驾驶员是不会有动力不足的感觉的。马自达的创驰蓝天技术就采用了阿特金森循环，不过马自达的发动机是在某些工况下使用阿特金森循环的，在某些工况下是不使用阿特金森循环的。如果大家对阿特金森循环感兴趣，可以去试驾一下配备阿特金森循环发动机的汽车。

发布时间：2020-12-26 12:26:53 阅读：3005