ecd是什么意思？

自动档ECD灯亮了就表示汽车进入了节能模式。ECD的全称是EnergyConversionDevices，翻译过来就是能量转换设备，所以ECD灯亮了就表示汽车的节能模式开启，这时候的汽车不启动制冷或者制暖，只是送风。ECD灯发挥的就是一个汽车中能量转换设备发挥的作用，灯亮了的时候汽车燃料中的化学能将转化为内能，气缸内燃气推动活塞做功，内能转化为机械能，各部分的机械、车和路面之间的摩擦，将机械能转化为内能，达到一个节能的效果。ECD多年来被广泛应用于环境样品中痕量农药和多氯联苯的分析。其应用仅次于TCD和FID，一直处于第三位。电子捕获检测器是气相电离检测器之一，但其信号不同于其他电离检测器，如氢火焰离子化检测器。FID等信号是基极电流的增加，而ECD信号是高背景基极电流的减少。ECD的缺点是线性范围小，通常只有102-104。

push是按的意思，在汽车语言里有三种意思：风向（又叫模式）挡位旋钮中间PUSH（下面有个玻璃除霜的图案），按下灯亮开启后窗玻璃除霜；温度（又叫冷暖）挡位旋钮中间PUSH（下面有个车里面有个半圆带箭头的图案，都叫内循环标志），按下灯亮开启内循环。push第三个意思就是相当于手刹。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧，拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的。

ecd是能量转换设备，是经济、节能的意思。ecd灯亮表示节能模式开启，节能模式会根据驾驶员踩油门的力度显示在条框里，目的是养成好的驾驶习惯，仪表盘里绿色灯都是安全的，闪烁黄色或红色灯才是警示。经济模式，一般可以分为主动式经济驾驶模式和非主动式经济驾驶模式两种，这两种区别主要是智能控制能量使用的分配（包括电、油等）和提醒引导方面。主动式经济会有专门的按键，车主可自行选择是否开启。当经济模式开启时，车辆会自动进行设置，比如相同油门踏板深度对应的节气门开度更小（油门变得不灵敏），变速箱换挡逻辑更偏重经济性（升挡更早），有些车辆还会同时调整空调的输出功率等。非主动式经济驾驶模式与前者的区别是它没有专门的按键，它只是起一个提醒、引导功能。简单的说，它只是教你怎么做省油，而不是实质上的去通过干预ECU去智能控制以达到经济性的目的。例如别克凯越的ECO模式就是这一种。

自动变速箱简称AT是组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速箱。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转.由于如果当液力变矩器的自动变速和变矩的范围不够大时，可以在涡轮后面再串联几排异形的齿轮来提高效率，液压操纵系统会随工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。 

at是自动变速器的简称，又称自动挡，其由液力变矩器、行星齿轮组变速器、变速器控制机构组成。自动变速器具有操作简单、驾驶操控舒适、能减少驾驶员疲劳的优点，已成为现如今中高档汽车上的主要配置之一。装配有自动变速器的汽车能根据路面和车速的情况自动切换挡位，驾驶者可以不用像手动挡的车辆一样频繁踩离合器，频繁变换挡位。汽车自动变速器常见的型式有三种：1、液力自动变速器（at）；2、机械无级自动变速器（cvt）；3、电控机械自动变速器（amt）。

车上的a是自动驻车功能。以下是拓展资料：自动驻车功能的介绍：自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。自动驻车工作原理：自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制，当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。

ECD灯亮了表示汽车节能模式启动。以下是相关内容介绍：1、全称：ECD是Energy-Conversion-Devices的简称。翻译为中文的意思为：能量转换设备。2、能量转换设备的作用：（1）汽车燃烧燃料，将燃料的化学能转化为内能。（2）气缸内燃气推动活塞做功，将内能转化为机械能。（3）各部分机械、车与路面之间的摩擦，将机械能转化为内能。

AV的意思就是英文单词AUDIO（音频信号）和VIDEO（视频信号）头一个字母的合写。以下是拓展资料：1、价格差距：AV音响的价格与HI-FI音响的价格有很大的差距，一套中高档AV音响的价格往往只能购买一套入门级的HI-FI系统，所以价格是AV音响与HI-FI音箱的一个重要区别。2、音响数量和品质：AV音响一般多是由几个音箱构成，这些音箱包括了卫星环绕箱和重低音效果箱，这些音箱与HI-FI音箱相比，更注重音箱的功率、频响、失真效果要求等指标，除了这些以外，AV音箱更注重多音箱之间的协同配合效果，而HI-FI音箱是由两个音箱组成，这种音箱都具有音乐还原能力和声音效果，不具有声音渲染能力，可以保证比较高的声音真实回放。

自动挡ECD灯亮起的作用是汽车进入节能模式。汽车中能量转换设备发挥的作用：1、内能：汽车燃烧燃料，将燃料的化学能转化为内能。2、机械能：气缸内燃气推动活塞做功，将内能转化为机械能。3、内能：各部分机械、车与路面之间的摩擦，将机械能转化为内能。ECO作为汽车节能模式，主要分为主动式和被动式，目前市场上大部分车型采用的是主动式ECO，车主们可进行主打开启或关闭，一般在城市道路上使用比较合适。

ecd灯亮起表示汽车进入节能模式，即不启动制冷或者制暖，只是送风。以下是关于ecd的具体介绍：1、作用：ecd是能量转换设备，是经济、节能的意思，ECD灯亮表示节能模式开启，节能模式会根据驾驶员踩油门的力度显示在条框里，目的是为了养成好的驾驶习惯，仪表盘里绿色灯都是安全，闪烁黄色或红色灯才是警示。2、模式：经济模式，一般可以分为主动式经济驾驶模式和非主动式经济驾驶模式两种，这两种区别主要是智能控制能量使用的分配（包括电、油等）和提醒引导方面。主动式经济会有专门的按键，车主可自行选择是否开启。

ecd灯亮了不需要关，它只是在向车主提示汽车进入节能模式，即不启动制冷或者制暖，只是送风。相对来说，汽车在行驶过程里更加省油。如果车主不喜欢灯亮了，也可以手动关闭，不影响行驶。一般来说，在市区拥堵的道路上，建议用汽车节能模式更佳，因为节能模式可以控制车主加油，以平稳速度行驶，保证速度的同时也能省油，主要的原理是通过减少缸体运转数量，在大卡车中有采用。汽车在节能模式下，保持低速状态并不是增加发动机的积碳产生，它只是避免司机的不良开车习惯，减少汽油损耗，达到节油目的。如果车辆是在高速道路上行驶，不要开启节能模式，因为速度会很慢，经常会被其他车辆超车。因此，在高速上应该转换其他行驶模式。其实，汽车的节能模式主要分为两种，一种是被动式，一种是主动式。当司机将汽车提速到20公里每小时后，汽车屏幕上一般会有一段提示，提示司机注意控制油门大小，从而达到节油效果。

ecd灯亮起表示汽车进入节能模式。即不启动制冷或者制暖，只是送风。ecd是灵敏度最高的气相色谱检测器，同时又是最早出现的选择性检测器。它仅对那些能俘获电子的化合物，如卤代烃、含N、O和S等杂原子的化合物有响应。ecd是EnergyConversionDevices的简称，翻译为中文的意思为：能量转换设备。由于ecd它灵敏度高、选择性好，多年来已广泛用于环境样品中痕量农药、多氯联苯等的分析。其应用面仅次于TCD和FID，一直稳居第三位。ECD是气相电离检测器之一，但它的信号不同于FID等其他电离检测器，FID等信号是基流的增加，ecd信号是高背景基流的减小。ecd的不足之处是线性范围较小，通常仅102-104。

自动档ECD灯亮了就表示汽车进入了节能模式。ECD的全称是EnergyConversionDevices，翻译过来就是能量转换设备，所以ECD灯亮了就表示汽车的节能模式开启，这时候的汽车不启动制冷或者制暖，只是送风。ECD是灵敏度最高的气相色谱检测器，同时也是最早出现的选择性监测器，它不仅运用于汽车，还广泛应用在其他需要检测的领域。一般ECD灯亮了就表示汽车进入了节能模式，ECD灯发挥的就是一个汽车中能量转换设备发挥的作用，灯亮了的时候汽车燃料中的化学能将转化为内能，气缸内燃气推动活塞做工，内能转化为机械能，各部分的机械、车和路面之间的摩擦，将机械能转化为内能，达到一个节能的效果。同时，汽车不再启动制冷或者制暖的模式，只是送风。简单来说，ECD灯亮了以后，汽车就进入一个环保节能的状态，也可以叫经济模式，一般当汽车在运动模式等等时候都不会亮灯的，亮灯了对汽车也不会有什么不好的影响。

机动车辆的节能模式，中文解释是能量转换设备，机动车辆灯光亮起之后，并不代表着车辆出现故障，是机动车辆将会以一个非常节能的模式运行，达到一个最佳节省燃油的目的，让机动车辆有着更好的燃油经济性。机动车辆的节能模式是智能的节油模式，是可以计算出最佳的耗油量，再车辆开启节能模式时，会再仪表盘上有明确的提示，如果车辆的驾驶人员深踩油门的时候，车辆的节能模式提示会消失，等待行驶过此路段想要在此开启，可以手动去控制。

错车道的含义：1、错车道【passingbay】指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道；2、错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于10m的过渡段。有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度；3、错车道的间距是根据错车时间、视距、交通量等情况而决定的，如果间距过长，错车时间长，通行能力就会下降。国外有的规定，错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。我国标准未做硬性规定，只规定要结合地形等情况，在适当距离内，即能看到相邻两个错车道的有利地点设置。

养路费（全称公路养路费）是：1、国家规定由有车单位和个人向公路主管部门缴纳的用于公路养护的改善的事业费。现在养路费用燃油附加税代替了，没有养路费这一说了；2、是公路管理局、公路局和交通征费稽查处的领导下的事业单位；有行政执法职能；3、负责征费，征收各项交通规费；执行了全国统一的公路养路费计量标准，对“大吨小标”的车辆进行了整顿，治理在交缴车辆交通规费过程中迟缴、漏缴或故意偷逃、拖欠交通规费的现象明显增多；4、进行定点稽查和固定稽查相结合的方式，尽量减少路上稽查拦车，实现了“不停车稽查”，并在全征费局域网系统的支持下，及时传递、下载最新稽查数据，将误拦率降到最低程度，既快捷准确又方便了车主，减少了矛盾；5、对欠费车辆的稽查中，我所还采用“粘贴式欠费通知单”，理性告之车主应及时缴费；严格执行交通部《关于明确2005年度公路养路费征收工作有关问题的通知》（交公路发[2004]750号）的有关规定，并认真做好“大吨小标”车辆的吨位核定的公示及宣传工作。通过对我所管辖的应征车辆逐台对照《计量软件》重新进行征费吨位核定，抓好“大吨小标”车辆的吨位核定的调整工作。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指：1、汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力；2、全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好；3、兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机；4、适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用（前）后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。

国家强制性标准GB12981－2003《机动车辆制动液》根据平衡回流沸点的大小，将制动液分2个规格等级，分别为DOT3、DOT4，其对应的沸点为≥205℃、≥230℃，如果制动液沸点过低，则在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。用量：轿车更换只需1瓶（越野车、商务车2瓶） 换油期：由于刹车油是醇基制动夜，具有较强的吸湿性，随着使用时间的延长，含水量会不渐增多。DOT3和DOT4制动液一般经过12个月的使用以后，其中的含水量平均可达3%，当制动液中含有较多的水分时，会使刹车迟缓导致制动距离的延长，因此，建议制动系统每2年（4W公里）更换一次制动液。储存：制动液吸湿性强，开盖后一次性使用完。 混用问题：合格达标的同等质量等级的制动液可以混用。如同是大品牌的DOT4制动液，可以混用。但用户原车配套的都是低质量的制动液DOT3，换用高质量的制动液DOT4时，需将原制动液放干净。不同质量等级的制动液不宜混用。