涡轮增压发动机多长时间清洗一次？

涡轮增压器一般使用寿命5-6年左右，一般一年或者10000公里左右清洗一次即可。涡轮增压器需要清洗的原因：1、配合间隙很小。涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，油污聚集会造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损。吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，很容易造成动平衡失常，磨损叶片和浮动轴承，导致涡轮卡死。2、中冷器藏污纳垢。现在不少汽车的发动机都使用涡轮增压技术，涡轮增压可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气。涡轮增压器有两个部分，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。涡轮增压器有两个部分，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮：1、在发动机运转时，会排出废气，当发动机到达一定转速时，排气可以推动排气涡轮旋转。排气涡轮与进气涡轮之间是同轴连接的，当排气涡轮转动后，压缩涡轮也会一起转动，这样就可以压缩空气。2、空气被压缩后进入汽缸，这样密度就会增大，所以动力就会更加强劲。涡轮的注意事项：涡轮是需要机油进行润滑和散热的，如果车子使用的是涡轮增压发动机，那对机油的要求还是比较高的。涡轮在工作时转速可以到达十几万转每分钟，所以需要更好的机油提供更好的润滑和散热。

按里程算，发动机一般3-5万公里清洗一次，不需要太频繁的清理。扩展资料如下：原因：现在汽车使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。发动机内部随着使用的时间会出现磨损，而内部的油泥会起到一定的弥补修复作用。发动机的保养清洗方法：定期更换机油和机油滤芯；保持曲轴箱通风良好；定期清洗曲轴箱；定期清洗燃油系统；定期保养水箱；燃油系统的保养清洗。

涡轮增压器一般使用寿命5-6年左右，一般10000公里左右清洗一次即可。以下是关于涡轮增压的介绍：涡轮增压的工作原理：将发动机尾气排放口排出发动机废气作为动力，来推动涡轮室内的叶轮，同时叶轮又和增压室内的增压轮直接相连，增压室一头连着汽滤，另一头将从汽滤吸进来的空气压进发动机的气缸，达到增加发动机内空气的目的。涡轮增压的维护方法：汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板；发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；选择合适的机油；定期清理发动机机油和滤清器；按时清洁空气滤清器。

大部分涡轮增压发动机寿命都在25万公里，部分已经超过30万公里。影响涡轮增压发动机寿命的因素如下：涡轮增压发动机工作环境：涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。工作条件十分恶劣，所以对其使用的材料和精度要求都非常高。驾驶者使用习惯：驾驶者的使用习惯更能影响涡轮的寿命。涡转增压器工作时需要到位的润滑，同时发动机的工况要好，避免出现积碳。

三元催化器每行驶3万公里清洗一次；感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按时清洗；车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，也顺便清洗三元催化器；车辆在上年检前也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。三元催化器是发动机的一个净化装置，能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果发生堵塞或故障，首当其冲的就是尾气排放会超标，还会影响到发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响。

节气门清洗周期为每隔2万公里至4万公里清洗一次，不过不同车辆不同工作环境，都会引起发动机节气门清洗时间的不一致。节气门就是汽车发动机的咽喉，控制汽车发动机进气量，行车电脑再根据空气流量传感器的数值判断喷油量的多少。因此节气门进气量的准确性关乎喷油量，是汽车发动机稳定运行的前提。清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，两种方式各有优劣。免拆卸清洗特点便是简单省事，直接把节气阀清洗剂喷在擦布或直接喷在节气门上，然后对节气门进行擦洗。而拆洗就麻烦很多，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原。虽然步骤繁琐，但是胜在清洗效果彻底。

涡轮增压发动机寿命一般25万公里左右。涡轮增压发动机延长寿命方法：涡轮增压的汽车每天开车前，最好先热车；因为车子刚启动，如果发动机未得到很好润滑，这时候猛踩油门让涡轮增压介入，涡轮转子是非常容易磨损，所以热车大概一分钟，养成好用车习惯，车主注意，涡轮增压发动机这样用增加寿命，还省油；高速行驶后，尤其跑完高速后停车，一定要原地怠速一分钟左右熄火，突然熄火会造成增压器得不到机油的润滑，也就造成涡轮增压器转轴与轴套之间咬死情况发生。涡轮增压发动机最好使用机油：建议使用矿物机油或半合成机油。

喷油嘴2年或5到8万公里左右清洗一次，不及时清洗会造成发动机动力不足、怠速抖动、起步困难问题，按其清洗步骤分为免拆清洗喷油嘴和拆装清洗喷油嘴。清洗喷油嘴的作用是：1、发动机功率提高并恢复至较佳状态；2、维持发动机转动平稳；3、减少尾气污染排放。油嘴在进气支管上的缸内直喷缸体上面，其工作原理是：当电磁线圈通电时产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状利于充分燃烧。

氧传感器清洗时间根据燃油质量决定：1、油品较好，行驶八万公里清洗一次；2、油品较差，行驶六万公里清洗一次。氧传感器的工作原理：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。氧传感器的检测方法是：1、拔下氧传感器插头；2、用万用表电阻挡测量传感器1、2号插头间的电阻值；3、电阻值在4到40之间为正常，阻值不正常应更换氧传感器。

发动机油道5万公里清洗一次，清洗后可使动力迅速提升。发动机是一种能够把其余形式的能转化为机械能的机器，包括往复活塞式发动机、斯特林发动机、蒸汽机、喷气发动机、电动机等。清洗发动机的好处是：1、防止新旧机油混合，清除旧机油形成的油泥和油膜，以免降低新机油性能；2、提升发动机功效，降低噪音，减少燃油及机油损耗；3、洁净发动机润滑系统可以增强机油流动性，降低发动机温度，提升润滑效能；4、避免发动机烧机油。

涡轮增压10000公里左右清洗一次，涡轮增压是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术，主要作用是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，一台发动机装上涡轮增压器后，最大功率可以增加百分之40左右。增压类型有定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统两种类型，其中定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮，尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变。

发动机内部积碳清洗的时间根据不同情况而定：1、市内行驶15000km进行清洗；2、高速行驶30000km进行清洗。积碳形成的原因是：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。减少发动机内部积碳的方法是：1、避免长时间怠速、低速度行驶和长时间热车；2、不要低转速换挡；3、行驶20000km清理节气门；4、踩下离合时不要同时猛踩油门。

发动机油道每行驶3到5万公里左右清洗一次，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机分为：1、外燃机：是燃料在发动机的外部燃烧；2、内燃机：是燃料在发动机的内部燃烧；3、燃气轮机：是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转；4、喷气发动机：是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。发动机按汽缸排列形式分为：1、直列发动机；2、V型发动机；3、W型发动机；4、水平对置发动机；5、VR发动机。

发动机一般3至5万公里清洗一次，不需要太频繁的清理，原因是：现在小轿车所使用的润滑油，都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少，清洗剂有腐蚀性会将发动机内的非金属件腐蚀，造成发动机故障。发动机（Engine）是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器，感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗，车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化，车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。三元催化堵塞的三阶段故障表现：1、第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，早发现早清理，关键还是要定期检查清理；2、第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

需要3万公里清洗一次节气门和进气道内的积炭：1、涡轮清洗是可以的，汽车改装的地方和4S店应该都可以，有液洗和干洗之分，主要其实就是一些平时吸入的粉尘和颗粒由于转速过快导致的曲轴颈、汽缸壁、轴承表面迅速拉成条状，还是建议干洗吧，时间短，液洗的话要花比较长时间去阴干，而不能晒到；2、还有就是以后多多注意保养，主要是爱护发动机的吸气装置，滤器网和空气滤清器，这些都是涡轮的第一守护者呵呵。开车之前尤其是冬天要怠速运转3分钟以上让润滑油达到最好的工作状态；3、我估计你的情况可能是涡轮口的积碳太多了吧，可能会导致涡轮咬死。磨损严重的情况，好好清洗后在开完车的时候要怠速3分钟再熄火，积碳就是突然熄火后温度被吸到涡轮壁上导致机油被熬成积碳。

其实发动机积碳并不需要频繁的进行清洗，一般每2-4万公里进行一次清洗算是比较合理的频率：1、正常来说，只有当发动机出现了怠速抖动等因积碳堆积引起的不良反应时，我们才需要对发动机积碳进行清洗；2、当然，由于一般情况下，车辆行驶2-4万公里时，发动机内部的积碳基本就已经形成了一定程度上的堆积，所以如果并不太了解积碳堆积引起的不良反应的话，按照每2-4万公里一次的清洗频率准没错；3、目前针对发动机积碳的主流清除方法有添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗三种。添加剂清洗（燃油宝）：添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。

通常节气门的清洗是2万公里一次，如果您的使用环境比较恶劣，比如常行驶于空气污染比较严重的地区，1万公里或者更短也是有可能的。节气门的作用：1、节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，我们可以非常形象的形容节气门为发动机的“咽喉”，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，而我们踩下油门的深浅，通过节气门开度来决定发动机动力的大小和切合；2、清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，两种方式各有优劣。免拆卸清洗最大特点便是简单省事，直接把节气阀清洗剂喷在擦布或直接喷在节气门上，然后对节气门进行擦洗。缺点便是清洗效果一般，适用于不是特别脏的节气门上；3、而拆洗就麻烦很多，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原。虽然步骤繁琐，但是胜在清洗效果彻底，不过价格也相对贵一些。

进气门2万公里清洗一次。进气系统积碳的产生会对发动机造成如下现象：造成燃烧室壁，进气门，喷油嘴的不正常工作，后期车辆还会出现怠速不稳，抖动，爆震，发动机寿命降低。所以对进气系统的清洗尤为重要。 定期清洗气门的五大作用如下： 1、能有效清洁和清除喷嘴内的胶体和积碳，保持燃油系统的清洁； 2、能清洁废气循环系统，减少废气排放，节约燃料，从而有效保护氧传感器和三元催化转换装置； 3、有助于防止胶体、碳引起的爆炸、空转不稳、加速不良等症状； 4、能消除阀座积碳，润滑阀门和阀门导管，改善密封，恢复气缸压力，提高功率； 5、可清净燃烧室的积碳，润滑气缸上部，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。

涡轮增压器实际上是不需要清洗的，如果想清洗可以每年清洗一次。现在不少汽车的发动机都使用涡轮增压技术，涡轮增压可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气。涡轮增压器有两个部分，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。在发动机运转时，会排出废气，当发动机到达一定转速时，排气可以推动排气涡轮旋转。排气涡轮与进气涡轮之间是同轴连接的，当排气涡轮转动后，压缩涡轮也会一起转动，这样就可以压缩空气。空气被压缩后进入汽缸，这样密度就会增大，所以动力就会更加强劲。涡轮是需要机油进行润滑和散热的，如果车子使用的是涡轮增压发动机，那对机油的要求还是比较高的。涡轮在工作时转速可以到达十几万转每分钟，所以需要更好的机油提供更好的润滑和散热。一般的涡轮增压发动机需要使用全合成机油，机油的粘度也需要高一点。车友们在购买机油时可以选择大品牌的机油，例如美孚，嘉实多，壳牌等。机油需要定期更换，否则会变稀，这样就不能为发动机和涡轮提供足够的润滑。