山西国五车辆还能上牌吗？

国五二手车是可以上牌的。对于已经实行的国六排放并限制国五上牌，主要是针对新车，因此国五排放的新车会被限制上牌，但对国五排量的二手车是没有任何影响的。而至于异地二手车上牌，则要根据当地车管所要求与条件，建议提前与迁入上牌的当地车管所核实情况。虽然国内各大城市有很多的迁入政策，但目前已经在慢慢的取消二手车的限制。在对二手车上牌时，只要备好以下证件：车辆所有权登记证、行驶证、保单、身份证，就可以在二手车市场进行交易。现如今，不仅国五排放的车辆在路面上行驶，甚至有的国二和国三排放标准的车辆依然在路上行驶。只要车辆的牌照申请下来，就说明车辆是允许在路上行驶的。国五的含义：第五个国家机动车污染物排放标准，简称“国五标准”。国五标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的国五排放标准。欧盟从2009年开始实施，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、悬浮颗粒物等机动车排放的限制更加严格。从国到国，每提高一次标准，自行车的污染就会减少30%到50%。区别：与国四标准相比，新标准可使轻型车氮氧化物排放降低25%，重型车氮氧化物排放降低43%。按照上海市当年机动车登记总量约35万辆计算，预计每年新增车辆可减少氮氧化物年排放量约1000吨。此外，中国国五标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准。

目前，国五仍然可以获得许可，可以上牌。国6的排放量是国5的升级。届时，它将成为世界上最严格的标准之一。排除工况和试验的影响，汽油车一氧化碳排放量将减少，总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物排放限值将减少50%，氮氧化物排放限值将收紧42%。相应的实施时间也会更长。国五标准的排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准；它对机动车排放物，如氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮颗粒物的限制更加严格。从国一到国四：每提高一次标准，车辆污染将减少30%-50%。

国五排放现在不能上牌。国五标准的介绍：国五标准（国家第五阶段机动车污染物排放标准），国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五车子目前状况：国六标准实施后，不会影响国五正常上路，因为已经出售的是按照出售时的排放标准来执行，所以只要国五车车况良好，就可以一直开。

无论在已经实施国六标准的地方，还是尚未实施国六标准的地方，国五排放标准的二手车都可以正常过户上牌。国家政策的趋势是逐步取消二手车的限制。有些城市降低了移民标准，所以二手车异地过户也是可以的。一般情况下，国五的二手车是可以上牌的，国五的上牌限制主要是针对新车。但是国五排放的二手车不会在二手车市场上牌，所以国五排放标准的二手车可以正常上牌。关于异地二手车登记，根据当地车管所的要求和条件，建议提前向已迁入登记处的当地车管所核实情况。根据不同情况，对各地之间二手车过户当然没有影响，即在已经实施国六尾气排放标准的城区，非国六尾气排放标准的二手车也可以正常过户。但是国五国道异地二手车过户需要以当地过户标准为准。但目前国家政策正在逐步推动取消二手车过户限制，大部分市区明显降低了过户标准。二手车过户分为本地过户和跨市过户。本地过户是指车牌所在辖区不变，车主发生变化。这个车种不涉及环保。

对于在7月1日已经实施国六标准地区，基本上国产车就不能上牌，有些地区会有7月1日前买的国五车可在8月1日前完成上牌的政策。以下是国五的相关介绍：国五的含义：国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%：北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。国五排放标准：是环保部门制定的尾气排放标准，数字越大标准越严，也就是说数字越大，尾气排放的污染相对越轻。

国5的车还能上牌，关于国五国排放标准介绍如下：国五排放标准：汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克；汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于68毫克；汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克；汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于4.5毫克。国六排放标准：汽车每行驶一公里排放的一氧化碳含量是500毫克；汽车每行驶一公里排放的氮氧化物含量是35毫克；汽车每行驶一公里排放的细颗粒物含量是3毫克；汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃含量是35毫克。

2021年，CNV的转移和登记:如果有地方过户，国五车可以过户上牌。国六排放标准实施后，对地方国五排放标准之间的二手车过户没有影响，也就是说，对于已经实施国六排放标准的地区，不在国六排放标准的二手车仍然可以正常过户。如果是异地转移，需要根据转移地的政策要求。比如广东、福建等珠三角地区，现阶段可以允许国五车迁入和转移。而像武汉、天津这样的地区，目前只允许国六车迁入。

山西国五车不能上牌了。从2019年7月1日起，全国很多城市已经正式实施了国六排放标准了。对于已经执行国六排放标准的城市，国五排放标准的车辆是不能上牌的。山西是在2019年7月1日开始执行第六项国家标准，而第五项国家标准停止上市。但是根据各省市的规定，至少会有一个月的过渡期。如果是在2019年7月1日(不含)前已购买(以购买发票日期为准)且已从外省市迁入本省(以机动车登记证书转移登记日期为准)对符合第五阶段排放标准要求的车辆，自本通告规定的实施日期起一个月内，公安机关交通管理部门可以办理车辆登记手续，逾期不予办理。

国五的二手车可以上牌。国五的含义:国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称国五标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国l提至国IV，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至百分之50。区别:相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低百分之25，重型车氮氧化物排放可以降低百分之43。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。

国五重型柴油车可以上牌，但要注意办理时间限制，同时需提前备案。在2021年6月30日前（含当日）已销售并开具机动车统一销售发票的第五阶段排放标准重型柴油车，可在2021年12月31日前（含当日，以系统受理时间为准）办理注册登记。从2021年7月1日起，国五重型柴油车车辆所有人需先携带材料前往深圳市车管所或各车管分所窗口进行备案。以下为所携带资料：1、身份证或信用代码证复印件。2、发票复印件。3、代办人身份证正反面复印件（仅单位办理需提供）。

不能上牌的政策是分地区分段执行，第一批是一线城市的A类地区。以下是关于国五排放标准的资料：1、国五排放标准的内容：国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。2、国五排放标准的作用：改善环境质量是国际共识，不能只想着发展汽车产业而置环境于不管不顾。中国想要成为汽车强国，在技术上不能落后，在环保上更不能掉队，“环保大使”的形象甚至要比“汽车强国”更加重要。

山东国五车不能上牌。以下是关于排放标准要求的具体介绍：1、国六实施时间：2019年7月1日，全国很多城市都已经正式实施了国六排放标准。对于已经实施国六排放标准的城市，国五排放标准的车辆时无法上牌的，国五车辆停止上牌的时间，基本上也就是国六排放标准正式实施的时间。2、国五与国六的区别：国六排放是国五的升级，届时将成为全球最严格的标准之一，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低和总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。相应的实施的时间也会长很多。 

山西将在2019年7月1日实行国六排放标准，也是在2019年7月1日，国五汽车就没有办法上牌了。国家出台严格的排放标准可以约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了，严格的排放标准还能淘汰一部分排放不达标的老旧机动车，这对保护地球环境有重要意义。刚开始实行的是国六a标准，这个标准相比于国五标准来说，只是要求更低的一氧化碳排放量。国六b标准与国五标准相比，各个方面的要求都要更加严格。国五标准要求：1.每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过1000毫克。2.每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过68毫克。3.每行驶一公里排放的氮氧化物不超过60毫克。4.每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过4.5毫克。国六b标准要求：1.每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克。2.每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过35毫克。3.每行驶一公里排放的氮氧化物不超过35毫克。4.每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过3毫克。从以上对比中就能看出，国六b是相当严格的排放标准，预计在2023年，将会实行国六b标准。

明年一月份国六实行国五的新车在明年来说大多数城市还能上牌，毕竟现在生产和销售的大多数私家车都是国五排放的：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%；3、国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准；4、2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。

全国还有好些个省还没有实施国六标准，这些个城市的国五新车可以正常上牌。已经实施国六标准的城市，国五车不能上牌：1、国六排放标准出台，并不是所有城市都在同一天执行的。据了解，一些大城市确实是从7月1日开始执行新标准，那么这些城市就不允许国五车上牌了；2、但是，以前买下来的国五车依然可以上路行驶。还有，对于还未实施国六标准的城市，其实是没有影响的；3、刚开始实施的是国六a标准，这个标准还不是非常严格的。国六a标准与国五标准相比，只是要求更低的一氧化碳排放量；4、预计在2023年，开始实施国六b标准。国六b标准与国五标准相比，各个方面的要求都要更加严格，要求各个排放物的含量也更低；5、国六b标准才是真正的国六标准，国六a标准只用于国五到国六的过渡期间。

在山东地区，国五还能上牌的：1、国六标准实施后，对于国五车辆出行没有半点影响，国五的车主们无需过虑。消极的是，国五标准的二手车保值率多多少少会受到影响，随之而来的是旧车过户难度提升，换车成本增高。除此以外，从长远趋势来看，高品质汽油的价格也会迎来上涨，市民的用车成本也会随之增加；2、回想当年国四标准实施，已经是五年前的事情了。国六的来临，会为国四车主带来不便。首先，部分城市或许会出台国四、三车辆限行政策，不排除后期会限制上牌。其次，越来越多地区将实行无法异地过户的政策，国四二手车未来或许智能在本地过户；3、但是，划重点了，政策从【提出→试行→实施→全面实施】，是一个漫长的过程，相关部门会预留给造车企业和群众足够的过渡时间。

现在西安国五的是不可以上牌的：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛；3、从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

飞度国五还能上牌：1、北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省（其中北京、上海、广东等地已经率先实行了国五标准）。从2017年1月1日开始，全国范围内将全部执行国五标准；2、相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；3、国务院印发《大气污染防治行动计划》（下称《计划》）要求，到2017年，北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克\/立方米左右。全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度（PM10）比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度（PM2.5）分别下降25%、20%、15%左右。

国五还能上牌的：1、国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为\"国五标准\"，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准；2、欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛；3、从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

山西将在2019年7月1日实行国六排放标准，也是在2019年7月1日，国五汽车就没有办法上牌了。国家出台严格的排放标准可以约束车企，这样车企就能制造出更加环保的汽车了，严格的排放标准还能淘汰一部分排放不达标的老旧机动车，这对保护地球环境有重要意义。刚开始实行的是国六a标准，这个标准相比于国五标准来说，只是要求更低的一氧化碳排放量。国六b标准与国五标准相比，各个方面的要求都要更加严格。国五标准要求：1.每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过1000毫克。2.每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过68毫克。3.每行驶一公里排放的氮氧化物不超过60毫克。4.每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过4.5毫克。国六b标准要求：1.每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克。2.每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过35毫克。3.每行驶一公里排放的氮氧化物不超过35毫克。4.每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过3毫克。从以上对比中就能看出，国六b是相当严格的排放标准，预计在2023年，将会实行国六b标准。