10万公里三元催化有必要洗吗？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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三元催化通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。以下是三元催化堵塞的故障表现：1、轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，早发现早清理，关键还是要定期检查清理；2、中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。
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20万公里的车三元催化要换。三元催化不用清洗，如果三元催化氧化得厉害就直接更换。因为三元催化的工作温度在350度左右，最好没有液态水残留。应清洗的部件有节气门和喷嘴，因为容易出现集碳、脏污等情况，非常影响性能。三元催化器长期性不清理还会继续导致汽车发动机的性能指标。轻微堵塞环节，催化剂表面吸附了化学络合物，这只表明尾气净化处理作用减少，废气排放超标准，关键是要定期维护和清洁。第二阶段是中度堵塞环节，化学络合物在催化剂表面积累到一定程度。在此环节，排气背压增加，燃油消耗增加，功率减少。三元催化转化器是汽车发动机的净化处理设备，它能不能正常的运行，导致着汽车发动机的油耗、功率和排放等工作状态。如果它被阻止或被破坏，首先要做的是你的废气排放将超过标准。
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三元催化器有必要清洗，通常车辆每行驶三万公里就要清洗一次。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。以下情况下三元催化器需要清洗：1、感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；2、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化；3、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。三元催化器的养护方法：1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个别缸失火不工作；四是启动困难；五是混合气过浓；六是发动机烧机油、七是氧传感器失效；八是散热不良造成的水温过高。3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。5、行驶着的车辆切勿切断点火开关。6、在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。
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三元催化多久洗一次多少公里洗一次
三元催化通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器，感觉到车辆费油，动力下降时，需检查三元催化并按需清洗，车辆每次作清洗喷油嘴，节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化。三元催化介绍：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO，HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳，水和氮气的催化；2、主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置；3、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化，还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水H20和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
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三元催化灯亮了有必要换吗？
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三元催化器没有必要换原装。以下是三元催化器的检测方法：1、外观检查：检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损坏。用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，由于催化剂载体破损剥落、油污聚集，容易阻塞载体的通道，使流动阻力增大，这时可通过测量其压力损失来进行检查。2、背压试验：在怠速和2500r/min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。如果排气背压超过发动机所规定的限值，则需将催化转化器后端的排气系统拆掉，重复以上的试验，如果催化转化器阻塞，排气背压仍将超过发动机所规定的限值。如果排气背压下降，则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题，破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中。3、真空试验：将真空表接到进气歧管，启动发动机，使其从怠速逐渐升至2500r/min，观察真空表的变化,如果这时真空度下降,则保持发动机转速2500r/min不变，且此后真空度读数明显下降，则说明催化转化器有阻塞。因为催化转化器的阻塞在真空试验中是一个渐变的过程，而此试验是一个稳态的过程，真空度读数不会产生明显的下降。如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查，催化转化器阻塞后，进气歧管真空度会发生明显下降，如果进气歧管真空度下降，并不能完全说明由催化转化器阻塞造成。
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建议每2-3万公里或者1年进行1次三元催化器免拆清洗。以下是相关信息：1、三元清洗剂：三元清洗剂可以同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。强力、快速、高效地清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。2、注意事项：装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。
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20万公里的车三元催化要换。关于三元催化的相关介绍如下：1、三元催化氧化严重需更换：三元催化不用清洗，如果三元催化氧化厉害就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，最好没有液态水残留。2、应清洗的部件：节气门和喷嘴最好清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、脏污等情况，非常影响性能。3、火花塞的检查：检查火花塞是否是正常的保养范围，不能因为拧不动就不拧，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松后就可以卸掉火花塞。
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三元催化清洗有必要的：1、三元催化清洗剂作用为提高三元催化器氧化还原的效率，降低废气排放，畅通三元催化器管路，降低排气的反压，提升发动机的马力。降低油耗，延长三元催化器的使用寿命；2、三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警；3、非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗。
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三元催化清洗剂有必要用的：1、三元催化清洗剂作用为提高三元催化器氧化还原的效率，降低废气排放，畅通三元催化器管路，降低排气的反压，提升发动机的马力。降低油耗，延长三元催化器的使用寿命；2、三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警；3、非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗。
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汽车5万公里有必要清洗三元催化的，清洗三元催化的好处：1、三元催化清洗后，车辆提速明显变快，动力有所改善，三元催化清洗后，油耗会降低，三元催化清洗后，尾气达标；2、三元催化清洗后，延长三元催化和氧传感器的使用寿命，三元催化清洗后，降低车辆自燃风险，行驶更安全；3、清洗前检查三元是否有机械损伤，发生热烧结，是否超过20万公里，是否铅中毒，如有上述情况，清洗无效。
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车跑5万公里有必要清洗三元催化吗?
车跑5万公里有必要清洗三元催化，三元催化清洗频率在每4-5万公里一次算是比较适中的（频繁、反复的清洗反而可能会适得其反）。如果长期不清洗会导致三元催化堵塞，三元催化器堵塞的故障表现：1、当汽车的三元催化出现轻微的堵塞时，在此阶段中，化合物吸附在催化剂表面上，造成尾气净化功能下降的现象，在此阶段中，最明显的现象就是汽车的尾气排放超标，年检时比较难通过；2、三元催化器达到中度堵塞阶段时，产生的杂质已在催化剂表面累积到一定程度，对比第一阶段来说，汽车主要表现为排气背压升高、油耗增加、动力下降等，在开车过程中，如果出现以上现象时，排除其它可能后，可确定是由三元催化器堵塞造成的；3、严重堵塞阶段需要注意，由于三元催化器的堵塞比较严重，三元催化器的工作温度升高，容易在三元催化器前端形成高温烧结堵塞，汽车动力严重下降，甚至会造成车辆的自燃。
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尾气不达标三元催化清洗有必要，以下是三元催化清洗方法：1、往油箱内添加清洗剂，这个方法最大的优点就是价格便宜操作简单，只需要将该类型的清洗剂直接加到油箱内即可，不过这种产品能对三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微，因为这种产品在经过在燃烧室燃烧后，到达三元催化器时已经烧之殆尽，几乎没有任何的清洗效果而言；2、挂吊瓶清洗，挂吊瓶清洗又叫免拆清洗，这种清洗三元催化的方法，最大的优点就是不用拆卸三元催化器，缺点是购买清洗器材的费用贵，并且清洗效果也不佳。这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力，将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后，在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境；3、进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物，转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外，从而达到恢复三元催化器上稀有金属的活性目的。
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7万公里有必要清洗三元催化。通常每行驶3万公里需清洗三元催化器，感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗，车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化。三元催化的作用：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；3、HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
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三元催化器清洗是非常有必要的，如果不定期清洗三元催化器的话，会影响汽车的油耗、动力以及尾气排放。汽车每行驶5000-8000公里需要清洗一次三元催化器，定期清洗会提升汽车的燃油经济性，三元催化器的使用周期通常在3-5年左右的时间，定期清洗三元催化器可以将催化器的使用周期延长10-20万公里。通常情况下，当冷车启动后都会闻到辛辣的汽油味，出现这种情况是因为汽油不完全燃烧导致的，可能是三元催化器需要清洗了。当汽车的油耗明显上升时，这说明三元催化器不正常工作，需要及时进行清洗。在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车的动力有明显的不足，或者在加速的过程中汽车的动力有明显的减弱现象，即使是在急加速的状态下，汽车的动力也没有太大的改善，这说明三元催化器出现异常，需要及时进行清理。三元催化器出现堵塞的情况，大多数原因是因为汽车的使用习惯不良导致的，急刹车的情况下，产生不完全燃烧物最多，这就会导致三元催化器堵塞。
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三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以最好没有液态水残留，所以清洗并不好。节气门和喷嘴最好清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、脏污等情况，非常影响性能。检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以卸掉火花塞。 三元催化器的作用就是将汽车排除的有害气体转化为无害气体。汽车尾气中的主要有害气体有一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NO）、碳氢化合物（HC）。三元催化就是利用一些化学剂，与尾气中的有害气体进行一系列的化学反应。使其转换为无害的气体。如果三元催化器坏了，当然就失去了转换的功能，有害尾气将直接排放到大气中，造成空气污染。如果您的车三元催化器坏了，建议一定尽快更换。
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