三元催化器清洗有必要吗?

车主用车时，如果发现车辆的三元催化器故障，需要到汽车修配厂检查该部件的故障原因，故障问题不大没必要更换。如果是车辆年限较长，使该功能堵塞，只需要清洗该部件即可，如果检测电脑显示三元催化器有损坏现象，需要连带三元催化器总成一同更换。三元催化器的工作原理是：当高温的尾气通过时，其中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行氧化还原反应，将CO氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。由于油质等问题，三元催化器经常会发生堵塞等，从而使得汽车油耗增加、动力下降、尾气超标。三元催化器的堵塞内在原因是因为其贵金属元素对于硫、磷、铅一氧化碳等有一定的吸附作用，聚合形成胶质物，造成堵塞。

三元催化器清洗有必要，其是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这些有害气体，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。三元催化器清洗方法：1、用草酸液进行清洗，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的勾兑比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构；2、免拆清洗，即通过打吊瓶或往燃油箱加入清洗剂，但这种方法效果没有第一种明显，适合三元催化轻微堵塞使用。在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车的动力有明显的不足，或者在加速的过程中汽车的动力有明显的减弱现象，即使是在急加速的状态下，汽车的动力也没有太大的改善，这说明三元催化器出现异常，需要及时进行清理。三元催化器出现堵塞的情况，大多数原因是汽车的使用习惯不良导致的，急刹车的情况下，产生不完全燃烧物最多，这就会导致三元催化器堵塞，建议车主养成良好的驾驶习惯，并定期检查车况，保养车辆。

三元催化器清洗有效果。由于燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学混合物，行驶时间一长，会形成积碳，如果不及时清理，就会造成氧传感器和三元催化器中毒失效等故障，最终就会导致发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。关于三元催化的清洗：1、用草酸液进行清洗，效果很明显，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的兑换比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构。2、免拆清洗，即通过打吊瓶或往燃油箱加入清洗剂，这种方法效果没有第一种明显，适合轻微的堵塞。对于轻度的三元催化器堵塞，三元催化清洗剂还是很有用的，它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化学物质，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性。但如果是比较严重的堵塞，光靠清洗剂是没多大效果的，必要时还是要进行拆卸清洗，出现破损或堵塞严重的，就要直接更换了。

三元催化需要清洁。要明确的是三元催化器要定时清洗，假如长时间不清洗必定会产生严重的后果，轻则，三元催化没用造成尾气排放超标准，重则阻塞造成排气管不通畅，加速不好如果排气管堵塞或堵塞，很可能是三元催化转化器堵塞。清洗节气门和喷油器后，车辆仍然存在动力不足，油耗增加的情况，或者可能是三元催化转化器造成的幽灵。冷车启动时，经常闻起来很臭，还混有汽油，这多半是因为三元催化转化器故障。如果出现上述情况，极有可能是三元出了问题，需要尽快请维修师傅检查，确定病源。虽然很多汽车维修店都有三元清洗剂，也就是吊瓶的那种，但是清洗效果真的不是很好，而且很大程度上只是给车主一个心理安慰。最有效的方法是取出来清洗，但是太麻烦太贵了。因此，有必要在正常情况下维护三元催化转化器。

汽车三元催化器有必要清洗。以下是三元催化器的具体介绍：作用：三元催化器是发动机的一个净化装置，三元催化器能否正常工作决定发动机的油耗、动力、排放等工作状态。故障表现：如果发生堵塞或故障，尾气排放会超标。此外，还会影响到发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。清洗周期：通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。

三元催化器要清洗，由于燃油中含硫量高或者出现油质差的情况以及道路拥堵走走停停，燃油得不到充分燃烧造成排放物多，汽车在行驶一段时间就会出现三元催化器附着大量化学络合物的情况。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。理论上建议一万公里清洗一次，但是根据使用的环境和习惯，车主可以灵活掌握清洗的频率，如果发现清洗积碳后还存在动力不足的情况，可以清洗三元催化器。

三元催化器需要清洗，三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

三元催化器需要清洗。以下是相关介绍：1、作为汽车尾气处理的重要部件，三元催化器在很大程度上减少了汽车尾气中的污染物，而且汽车尾气都要通过三元催化器排出，所以这是一个很重要的东西，如果三元催化器坏了或者是被堵住，就像是汽车排气管堵住了一样，汽车的动力明显地下降，同时也会增加油耗，造成尾气污染的严重。2、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。3、当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。4、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器有必要清洗，其安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这些有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。三元催化器的清洗方法是：1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；2、将清洗液倒入专用设备内，设备输出接头与真空管连接；3、启动发动机，将转速控制在每分钟2000rpm左右，打开流量控制阀，将清洗液缓慢滴入进气道；4、清洗完成后保持发动机运转3到5分钟即可。

清洗三元催化器有必要，三元清洗剂通过进气真空管进入发动机燃烧室燃烧后，产生大量活性氧离子，在三元催化器内部建立了一个高温强氧化环境。通过化学反应将三元催化剂表面的硫、磷、一氧化碳化学络合物、含碳沉积物，变成二氧化硫和二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元和恢复三元活性的目的。三元催化器在很大程度上减少了汽车尾气中的污染物，而且汽车尾气都要通过三元催化器排出，如果三元催化器坏了或者是被堵住了，汽车的动力明显的下降，同时也会增加油耗，造成尾气污染。

三元催化器清洗有必要：1、原因之一：汽车使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物；2、原因之二：城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面；3、原因之三：车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器；

三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厉害了就直接更换：1、因为，三元催化的工作温度在350度左右，所以最好没有液态水残留，所以清洗并不好。节气门和喷嘴最好清洗一下，因为这些是最容易出现集碳、脏污等情况，非常影响性能；2、检查火花塞是正常的保养范围，拧不动就不拧的话是不对的，应该先用化油器清洗剂润滑一下，然后用火花塞套筒倒顺倒顺多转几下，然后等牙缝松了后就可以卸掉火花塞；3、三元催化器的作用就是将汽车排除的有害气体转化为无害气体。汽车尾气中的主要有害气体有一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NO）、碳氢化合物（HC）。三元催化就是利用一些化学剂，与尾气中的有害气体进行一系列的化学反应；4、使其转换为无害的气体。如果三元催化器坏了，当然就失去了转换的功能，有害尾气将直接排放到大气中，造成空气污染。如果您的车三元催化器坏了，建议一定尽快更换。

三元催化器清洗不麻烦的，清洗方法：1、清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室，排气管到达三元催化器，在一定温度下，和三元催化器指示覆盖的化学反应，以达到清洗的目的；2、清洗时，通过吊瓶使三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧，在三元净化器周围建立高温氧化环境；3、通过氧化还原反应，将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物、汽油燃烧不完全产物，转化为二氧化硫、二氧化碳气体排放，从而达到清洗三元催化器、恢复三元催化器活性的目的。

清洗三元催化器有效果的：1、三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化；2、主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中；3、称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

三元催化器清洗剂有必要的，作用：1、三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车；2、驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗；3、市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。

元催化器清洗有效的，清洗方法：1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；2、将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接；启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道。清洗时间约30-40分钟；3、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液，采用配置有前氧传感器端口专用的三元催化器清洗装置，依次检查阀门、管路及喷头状态，调整空气压力，置入规定液量的B3043；启动发动机，关闭汽车空调，保持发动机2500-3000r\/分钟高怠速运行，直至汽车电子风扇开始启动。

三元催化器两万公里换一次：1、三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气；2、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油。铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂外表，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒；3、三元催化器养护一般都要去4S店或者正规的修理厂进行清洗颐养，三元催化器养护周期不宜过长。平时用车时多加注重的话更能维持爱车性能也减少了尾气中有害物质的成分。

如果是破损了就需要更换，如果只是堵塞则不需要。原厂的三元催化，一般30万公里之内基本不需要更换，可以通过合适的方法清洗还原。修理厂为了赚取利润，一般你尾气不合格会让你更换新的三元催化，而目前市场上出售的三元催化，基本都偷工减料，都号称包年检合格，但因为三元内的有效成分贵金属含量太低，就算合格，也是勉强合格，下次再年检的时候，绝大部分不合格，而且已经失去清洗还原的价值。所以不到万不得已，不建议换三元催化。 注：三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。