六速手自一体属于at还是cvt呢？

cvt和at都可以实现手自一体。手自一体变速箱是一种结合手动变速与自动变速功能的变速装置，这技术为提升自动变速箱经济性和操控性而产生。能够让由电脑自动决定换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶操作性丰富驾驶者体验。手自一体变速箱优点：1、技术成熟AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。2、可靠性好传统的液力自动变速器采用了液力变矩器（或液力耦合器、多片离合器等），可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。手自一体变速箱缺点：1、传动效率低，耗油量大由于发动机动力需要通过液力变矩器（或多片离合器等）才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱（包括CVT变速箱），AT变速箱会更费油一些。2、舒适性一般由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。3、结构复杂，制造成本略高AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才造成了“便宜”的假象。

6挡手自一体属于AT变速箱，不是CVT变速箱。AT变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。AT变速箱内有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。6挡手自一体变速器是指集手动变速器和自动变速器6个挡位于一体的变速器。手自一体变速器是汽车手动和自动变速器相结合的一种变速器模式。手自一体变速器实际上是自动变速器的一种，通过电控系统模拟手动变速器的操作。变速箱分类:变速箱分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩。自动变速箱AT由液力变矩器、行星齿轮、液压变距系统和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速变矩。

在日常生活中，绝大多数车主都将手自一体变速箱车型简单作为自动挡来驾驶。简单地说，手动自动变速器为自动变速器增加了一些功能。它可以人为地向变速器计算机提供换档信息，就像手动车辆的换档感觉一样。有两套不同速比的齿轮箱。在不同的驾驶环境中，可以选择不同的变速模式。例如，可在交通密集的情况下使用自动档位，以降低作业强度；在长距离或高速行驶时，您可以选择手动驾驶体验超速和超车的乐趣，提高驾驶乐趣！原则上，两者差别不大，但在加速和超车方面，手动集成车让驾驶员在换档时随心所欲，减少了单一自动波的换档时间，并且手动操作更加灵活。例如，超车时，它需要从高速档换下以抵抗。此时，可通过手动波形进行操作。手动变速箱实际上是传统的自动变速箱之一。一般来说，传统的缺点是它有强烈的顿挫感和消耗更多的燃油。

6挡手自一体属于AT，以下是6挡手自一体以及变速箱的相关介绍：含义：6挡手自一体是指集六个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。分类：变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

cvt和手自一体的原理、性能有区别，具体区别如下：原理方面：手自一体变速箱原理由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。无级变速箱的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。使用方面：手自一体变速箱不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。无级变速箱由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此无级变速箱变速箱的动力输出是线性，在实际驾驶中非常平顺。

8档手自一体判断cvt还是at，需要根据具体车型来判断。8速自动变速箱的相关资料如下：优势：油耗更低，由于增加档位，使得变速器的齿比更密，让车辆在更合理的档位行驶，也可以承受更高的扭矩，承受更高的扭矩；车型应用：雷克萨斯2006年首次把最先研发的8速自动变速器装配在其顶级豪华车型LS460L上。由于改变了齿比密度，所以在低挡位时能够承受更大的扭矩，从而提高的车辆的加速性能。

cvt和at都可以实现手自一体。手自一体变速箱是一种结合手动变速与自动变速功能的变速装置，这技术为提升自动变速箱经济性和操控性而产生。能够让由电脑自动决定换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶操作性丰富驾驶者体验。手自体一体变速箱优点介绍：1、应用最广：技术成熟AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。2、缓冲发动机的动力冲击：可靠性好传统的液力自动变速器采用了液力变矩器（或液力耦合器、多片离合器等），可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

手自一体是at变速箱，是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，本质还是自动变速箱的一种。以下是关于at变速箱的介绍:1、at:at代表自动变速器，又称自动挡，由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成，能根据路面状况自动变速变矩。2、变速箱:变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

六速手自一体属于AT。更多相关资料如下：1.六速手自一体简介：六速手自一体是指集六个变挡的手动挡和自动挡一起的变速箱，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。2.变速箱简介：变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

cvt和at都可以实现手自一体。以下是关于手自体一体变速箱的优缺点：1、优点：（1）技术成熟的AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其（2）可靠性好传统的液力自动变速器采用了液力变矩器（或液力耦合器、多片离合器等），可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。2、缺点：（1）传动效率低，耗油量大由于发动机动力需要通过液力变矩器（或多片离合器等）才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱（包括CVT变速箱），AT变速箱会更费油一些。（2）舒适性一般由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。（3）结构复杂，制造成本略高AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。

at是手自一体变速箱，是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，本质还是自动变速箱的一种。at代表自动变速器，又称自动挡，自动变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成，能根据路面状况自动变速变矩。变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

手自一体变速器是AT。1、手动变速器是自动变速器里边的当中1种；2、融合了手动和自行这2种换挡的模式；3、AT事实上是液力变矩器+行星齿轮排的变速器。AT的最大特点是没有离合器，取而代之的是液力变矩器。AT的特征是换挡无动力中止。对驾驶人员而言，只要以不一样力度踩住踏板，变速器就可以自动完成挡位升降。因为液力变矩器自动变速变矩范畴不是很大，因而在涡轮后边再串联几排行星齿轮提高效益，液压控制体系会随汽车发动机运行改变自己控制行星齿轮，进而实现自动变速变矩。AT发挥的作用是，自动完成加、减档。换而言之，这样的手自一体变速器的自动的模式便是AT的的模式，手动式的模式便是运用电控系统模拟手动式换挡操控，依据驾驶人员的加、减档用意完成强制加、减档。

车辆在P.N档的情况下才能发动车辆，停车后车辆必须挂入到P档才能把钥匙给拨岀来。在P档摘岀排档杆时候，要踩住刹车才行，在启动D档的时候必须先接通电源，然后踩住刹车就可以完成操作了，接着点火之后就直接挂入到D档行驶了，在滑行时，自动挡的车不可以挂入到N档，在停车后车辆必须挂入到P档才能把钥匙给拨岀来。才可以岀来。

Cvt是cvt变速箱的意思，手自一体是手自一体变速箱的意思，两者不同。手自一体变速箱是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡可以通过手动自由调节档位和转速，自动挡可以自动调节汽车档位和转速，但是使用手自一体变速箱需要较高的维护成本，实际上手自一体变速箱属于自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，手自一体变速箱的出现，在操作上给驾驶者带来更高的自由度，驾驶员可以自由选择自己认为合适的档位和换挡时机，提高汽车的驾驶乐趣，使汽车达到最佳的驾驶状态。

自动变速器顾名思义，驾驶员无需手动换挡，也可根据车辆行驶速度及交通状况自动选择合适的档位。CVT由两套变速轮和传动带组成，是一种自动变速器，比传统的自动变速器结构简单，体积小，可随意改变传动比，实现全无级变速，车速变化平滑，不会有传统变速器换挡时“转弯”的感觉。采用了自动变速器，可根据汽车油门踏板的大小和车速的变化，自动调整行星齿轮机构的转速。司机仅仅用油门来控制车速。CVT可以克服普通自动变速器“突然变速”、油门反应速度慢、耗油大等缺点。无级调速是指在连续调速范围内能够达到全部调速的系统。采用无级变速，实现了传动系统与发动机工况的最佳匹配。

CVT就是无级变速箱的意思，理论上有无数个传动比，其内部传递动力一般是靠钢带而不是齿轮。为了实现手动改变挡位，就是具备手自一体的功能，通常会模拟一个档位。手自一体变速器，它本质还是自动变速器，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能。无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。CVT也可以实现手自一体功能，所以这两者之间没有办法比较。CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT具有以下优缺点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

cvt与手自一体的区别：1、\"手自一体\"并非专指某种特定结构的变速箱，我们更视它是一种功能，像市面上的AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）、CVT（无级变速器）和AMT（半自动变速箱）都有实现\"手自一体\"的功能。所以拿无级变速和手自一体来对比是不严谨的；2、顾名思义，\"手自一体\"就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体的变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗；3、手自一体实质上自动变速箱，由于加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣；4、CVT的英文全称是ContinuousVariableTransmission，中文意思是\"机械式无级变速器\"，也就是我们常说无级变速箱。顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

这样的变速器是at变速器。at变速器是一种比较经常遇见的自动变速器，这是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。at变速器内有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，理所当然at变速器也可以被叫作液力变矩器变速器。手自一体变速器指的是配备手动模式的自动变速器。在切换到手动模式后，行驶员可以通过换挡拨片或换挡杆来调节变速器升挡或降挡。手动模式可以在激烈行驶或碰到壹些特殊路况时使用。汽车上经常遇见的自动变速器还有cvt变速器和双离合变速器。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是更高的。使用双离合变速器还可以提高汽车的燃油合理性。cvt变速器是一种结构简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

各档切换：1.P到R，R到P都要按“排挡锁”，要刹车使车辆停止。2.R到N不用按排挡锁，不用刹车。N到R要按排挡锁，要刹车。3.N到D不用按排挡锁，但要刹停汽车。4.D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。S到D直接推就行，不用松油不用刹车。5.D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。6.D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。7.D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。注意：只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。