小车三元催化坏了会有什么影响？

草酸对三元催化的影响：可能出现排放污染净化效果减弱。主要是因为清洗不当造成。草酸溶液的调配比例,应该按照1比10的比例兑水调制,否则便很容易将三元催化给洗坏。草酸又名乙二酸，其被广泛应用于工业漂白剂或还原剂，而由于其是一种腐蚀性较弱的酸性物质，在清洗附着于三元催化上的积碳等物质时，能够极大的避免对三元催化造成损害。所以不管是4S店还是维修店，在处理严重堵塞的三元催化时都会通过草酸溶液进行清洗。草酸清洗三元催化的方法：1、用举升机将车辆举升至正常的工作高度；2、拆卸车内的三元催化器；3、用草酸溶液与水以1:10的比例混合浸泡三元催化转化器；4、用清水将残留的草酸溶液和杂质冲洗干净即可。

三元催化坏了是会影响动力和油耗的。如果它发生堵塞或故障，那么尾气排放会超标。还会影响到发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。判断三元催化器的好坏：1、视觉检查。观察三元催化转化器外表有无受损或斑痕，如果外表有刮痕、裂纹等，很有可能是三元催化转化器受过损伤，如果三元催化器防护罩中央有明显的灰色斑点、外壳有严重的褪色斑点或紫色斑痕等，有可能三元催化器受过过热故障；2、看发动机排气情况。把手放到尾管排气出口处，用手感来感受排气尾管的排气量，检查三元催化器是否发生堵塞、排气不畅等问题；3、还有一种办法是打开空滤，拆掉滤芯，在急加速时发现有废气反流，则该发动机排气不畅。检测TWC的好坏应该检查二次空气喷射泵有没有故障；4、用红外线测温仪来判断。通过红外线测温仪对TWC的前后温差进行比较，如果三元催化器进气口和出气口的温度差不足10摄氏度，那表示TWC已经损坏。

确定三元催化器坏掉的病症：1、排气管不畅；发动机超温；2、发动机故障灯亮；3、积炭堆积；4、耗油量提升、驱动力降低；5、尾气污染加重；6、氧传感器摇晃听里面有响声。7、观察氧传感器的外观颜色，正常的颜色为淡灰色，如果是白色或者棕色，就表示氧传感器坏了。下面为大家了解这些病症的原因：1、排气管不畅，发动机超温三元催化器毁坏缘故是由于阻塞得话，因为高温有机废气的堆积便非常容易造成发动机溫度过高。2、发动机故障灯亮当发动机电机控制ECU检测不上或是检测氧传感器数据信号出现异常时，发动机故障指示灯便会照亮。3、积炭堆积伴随着气缸内易燃混合气体的空燃比比较严重失调，点燃不彻底造成的积炭便会很多的堆积在气缸内，进而提升发动机“慢性疾病”的症状。4、耗油量提升、驱动力降低三元催化毁坏将会危害氧传感器的数据信号一切正常，进而造成发动机不可以精确的对点火提前角开展操纵，从而会导致耗油量提升、驱动力降低的状况。5、尾气污染加重没了三元催化对废气排放的有害物质开展催化反应复原，车子的尾气污染将会加重。6、氧传感器摇晃听里面有响声说明内部的陶瓷探针可能破裂。拆下氧传感器贴近耳朵轻轻摇动，如有异响说明内部的陶瓷探针可能破裂，氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂，需更换氧传感器。7、观察氧传感器的外观颜色，正常的颜色为淡灰色，如果是白色或者棕色，就表示氧传感器坏了。三元催化器的养护方法：1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。

三元催化影响油耗吗：对油耗没有什么影响。三元催化器是汽车的尾气净化装置，主要作用就是把发动机尾气排放中一氧化碳，氮氧化物，碳氢化合物等有害物质转化为水，二氧化碳，氢气等无害物质。三元催化器怎么清洗：1.添加清洗剂：三元催化器有专门的清洗剂，一般在维修厂均有售卖，使用的方法也很简单，将清洗剂添加到燃油油箱里，清洗剂进入燃烧室然后随废气一起排出，在流经三元催化器时就能起到清洗的效果。2.打吊瓶：打吊瓶是最常见的一种清洗方式，主要就是利用真空管的压缩效果将清洗剂吸入到发动机内，最后在流经排气管时就会对三元催化器起到清理效果。

三元催化坏了的现象是：1、发动机动力性能下降、燃油消耗增加；2、排气通道阻力增大，排放恶化，发动机混合气浓度混乱，点火困难或燃烧不完全；3、发动机过热发动机没劲、有怪声、尾气难闻。汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生托底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化，由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大、排放恶化等不良影响。

三元催化坏了对车造成的影响：1、尾气污染加剧：没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧；2、发动机故障灯亮：当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯会点亮；3、油耗增加、动力下降：三元催化损坏会影响氧传感器的信号正常，导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，造成油耗增加、动力下降的现象；4、积碳堆积：随着气缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳会大量堆积在气缸内，增加发动机慢性病的病症。

三元催化坏了的征兆：发动机动力性能下降、发动机无力、发动机异响、油耗增加、点火困难。检查可以发现的症状有：排气筒阻力增大、排放恶化、发动机过热、燃烧不完全、发动机混合气浓度混乱。三元催化器是汽车上用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机上面。三元催化器一般安装在汽车的排气管中，以便于利用来自燃烧室的热量引发催化剂的作用，加速三元催化剂的反应，可以控制两至三种有害气体的排放。

不会，三元催化器如果损坏的结果是尾气排放超标，发动机故障灯亮，但对油耗没有什么影响。以下是相关信息：外观：三元催化器的外观看起来像一个铁皮罐子，但是内部带有净化尾气用的“载体”。这个呈蜂窝状的陶瓷载体内部喷涂了贵金属浆液，其中主要成分是铂、铑、钯。净化尾气的功能：贵金属起到净化剂的作用，可以把废气中的HC、CO还原成水与CO2，同时把NOx分解成氮气和氧气。这就是三元催化器的净化尾气功能。

氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。关于氧传感器的更多信息如下：1、氧传感器的位置和作用：位于排气歧管处的是前氧，用于调节混合气浓度。位于三元催化后面是后氧，用于监测三元催化器工作状况。2、氧传感器的更换周期：氧传感器没有固定的更换周期，不过还是建议10万公里以上的车要对氧传感器进行更换。

三元催化坏了不修对车的影响介绍：1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放，尾气排放肯定不合格。2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，以至于不能准确的控制喷油、进气与点火，油耗自然要增加。3、排气不畅，动力下降：这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞排气不畅，进气量受影响，发动机功率下降，动力下降、加油无力，跑起来会有不舒服的感觉。4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火：三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。5、自燃：三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，排气受影响，高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃。

汽车油封关键功能作用是封油的机械元件，将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，如果损坏会使润滑油渗漏。以下是拓展资料：1、油封：油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封，用来封油脂。静密封和动密封用的密封件叫油封。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指TC骨架油封。2、注意事项：油封出现漏油的状况，需要立刻去4S店或修理点更换新的油封，由于长时间的漏油，不但影响到发动机赃物，使发动机油浪费，甚至还可以影响到发动机内部受损。拿气门油封来说，假如气门油封漏油，会影响到发动机油损耗过快，出现烧发动机油的现象。

小车没有三元催化会造成空气污染。扩展信息如下：1、汽车尾气：汽车尾气中的三种有害气体，在没有催化器的情况下，相互之间的化学反应速度是极慢的，有些反应甚至无法进行。2、三元催化器：内部没有活动部件，所有清洁操作都是通过巧妙的化学反应完成的，催化器内部是厚基板，具有细密的网格状横截面，并且上面沉积了很多诸如铂、钯、铑等贵金属涂层。3、三元催化器工作原理：贵金属是实际参与反应的催化剂，无论是排放物，还是汽油、柴油、机油都能够与这些贵金属发生反应，并迅速转化为以氮气、二氧化碳和水为主的危害较轻的物质。

三元催化影响油耗。以下是三元催化器的相关介绍：1、作用：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

没有安装三元催化对车辆的影响有以下几点：1、组合仪表中发动机排放警告灯点亮，车辆排出的尾气会严重超标。2、车辆到达上线年检年限，审验车辆会出现无法通过的情况。以下是对三元催化器作用的具体介绍：1、三元催化器安装在发动机排气歧管和排气消音器之间，可以将发动机燃烧产生的CO、CH和NOx等有害气体通过三元催化器内网状结构的陶瓷和贵重金属的氧化和还原反应，转变为无害的二氧化碳、水和氮气。2、三元催化器可同时将废气中的三种主要的有害物质转化为无害物质，故称三元。

草酸对三元催化的影响是可能出现排放污染净化效果减弱等后遗症，主要是因为清洗不当造成。草酸溶液的调配比例，应该按照1比10的比例兑水调制，否则便很容易将三元催化给洗坏。草酸清洗三元催化的步骤：1、首先使用举升机将车辆举升，并将三元催化器完全拆卸下来；2、使用草酸溶液对三元催化器进行浸泡清洗，再用清水对三元催化器进行冲洗；3、将清洗过后的三元催化器装回车辆，并启动试车。

三元催化的清理次数在每4-5万多公里一回。一般来说，只有在三元催化堵塞的时候才需要进行清理。三元催化清洗剂有用吗使用三元清洗剂是有用的，对机动车辆有益处，其事实上对机动车辆没有伤害。但如果使用劣质的清洗剂或清理方法或使用量不合理的情况下，会对机动车辆三元催化事实上和氧传感器等有损害。三元催化清洗剂事实上是一种透明机动车辆三元催化剂表面层络合物的透明液体，能有效去除三元催化剂表面层的硫、磷等化学物质，疏通排气管堵塞，恢复三元催化剂活性，提升三元催化剂的使用期限。清理前查看三元是不是有机械损害，发生热烧结;是不是高于二十万多公里，是不是铅中毒症状，若有上述情况，清理失效;查看混合气浓度值是不是最合适;清理三元前要清洗节气门，喷油嘴和燃烧室;清理过程中，切勿让引擎发动机熄火;待速不适合太高，以免三元催化器温度过高。三元催化坏了车子有症状吗1、排气管排出气体有怪味并且十分难闻；2、汽车发动机过热，早期过度磨损；3、汽车发动机没劲，有异响。三元催化器问题汽车发动机动力特性降低，燃油耗费增多，在行车过程中三元催化非常容易遭到地面的作用，形成拖底或剧烈振动，导致催化转化器的冲撞，导致该转化器载体碎裂，易于堵塞排气管道，导致动力特性降低、燃油耗费增多、排放恶化等。排气管道的阻力增加排放恶变:因为供油体系、点火装置等的问题，发动机过热、回火，导致该转化器载体烧结、脱落，排气的阻力增加，一样也会形成排气管道的阻力增加，排放恶变不良影响。

三元催化坏了对车的影响：1、第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，早发现早清理，关键还是要定期检查清理；2、第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；3、第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。