车辆积碳是怎么产生的？

积碳对汽车的影响如下：1、汽车加速不良。积炭减小了进气通道、降低了充气系数，引起汽缸压力增高、点火时间推迟，致发动机功率下降。2、车辆难以启动。积炭落入进气门座的通道，会造成汽缸压力不足。启动时喷射的燃油被积炭吸附，导致汽缸内混合气稀薄，发动机无法正常启动。3、发动机怠速不稳。当积炭附着在进气门和节气阀时，发动机无法准确控制送往燃烧室的汽油和空气的数量，引起发动机怠速不稳。4、油耗增加。积炭堆积在燃烧室时，易引起爆震，致发动机点火时间推迟，功率下降，油耗增加4~5%。5、废气排放超标。积炭导致汽油和空气的混合比失调，导致汽油燃烧不充分，尾气中CO、HC含量增加，排放不达标。6、发动机故障。当进气门杆上附有积炭时，会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门，发动机异响，导致进气门和活塞的损坏。减少积碳形成的方法：1、使用高质量的燃油。因为积碳的主要成分就是燃油中的蜡和胶质沉积形成的，所以燃油中胶质的含量越低越好。不过这个我们没法去改变燃油的品质，但是我们可以选择，尽量不要去添加那些来历不明的低廉燃油。2、避免长期低转速下行驶，有必要的话可以定期去拉一下高速，拉高速消除积碳的原理是是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳；提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。

积碳形成原因：1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时，进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。3、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。4、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。5、受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。

1、滤芯过滤不完全。机油在温度升高后，会产生部分机油蒸气。油蒸气在进入气缸前会经过节气门，此处容易吸附杂质，而空气滤芯并不能过滤所有的灰尘，所以节气门中也会有少量灰尘通过，久而久之便形成积碳。2、汽油容易挥发。汽油具有容易挥发的化学性质，但汽油中的蜡和胶质物却会被留下来，长此以往便越积越厚，再通过反复高温加热就会变硬形成节气门积碳。3、燃油品质。若燃油的品质较低，就会发生不彻底燃烧。有用的部分转化成能量被汽车合理消耗，剩余的部分便吸附在节气门上，时间一长便转换为了积碳。4、汽车部件问题。发动机机油故障无法完全燃烧，气缸压力不足无法将废气压入曲轴箱中进行再次燃烧，冲缸床漏水等一系列原因，都会造成的积碳产生。5、司机的不良驾驶习惯。司机长时间高负荷驾驶、不换空气滤芯、发动机过冷时直接启动等不良驾驶习惯也会导致节气门积碳。6、空气质量差。长时间在空气质量差的环境中驾驶会导致燃油燃烧不完全，从而产生积碳。7、气门油封漏油。气门油封漏油会导致的回收系统故障吸油，时间久了会转化成积碳。8、车速较慢。如果路况不好车辆速度较慢，发动机达到正常温度的时间增长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，也容易产生积碳。9、发动机机油蒸发。在高温下，发动机机油蒸发导致一些发动机机油蒸气从曲轴箱进入进气管，使气节门上残留有机油，导致形成积碳。积碳是指在发动机发动时，燃料与串入熄灭室的机油蒸汽在不能完整熄灭时产生的蜡和胶质物的堆积物。节气门积碳过多的表现有很多，在其中显著的表现是会影响到汽车发动机的驱动力，假如车辆发生怠速抖动、运行艰难、驱动力降低的状况，就说明节气门的积碳过多。如果发现车辆的耗油量异常，也需要注意是否是节气门积碳所造成的。节气门积碳会对汽车的发动机造成伤害，需要及时到修理厂对其进行清理，以延长车辆发动机和节气门的使用寿命。

机动车尾气成分复杂，含有一氧化碳、未燃烧的烃类、氮氧化物、铅、二氧化硫等多种有害物质。废气中铅的危害:铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。铅进入人体后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，以肝、肾中的浓度高。几周后，铅由以上组织转移到骨骼，以不溶性磷酸铅形式沉积下来。人体内约90%～95%的铅积存于骨骼中，只有少量铅存在于肝、脾等脏器中。骨中的铅一般较稳定，当食物中缺钙或有感染、外伤、饮酒、服用酸碱类药物而破坏了酸碱平衡时，铅便由骨中转移到血液，引起铅中毒的症状。铅中毒的症状表现很广泛，如头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。废气中一氧化碳的危害:汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质。产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼睛和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。可吸入颗粒物的危害:中国科学院院士、中国环境监测总站研究员魏复盛对此表示，车辆停停开开时，发动机燃烧不完全，会产生很多污染物，其中包含大量直径≤2.5微米的细微颗粒物，容易随呼吸进入肺部。研究发现，尾气污染物不仅刺激眼睛和肺部，还会导致咳嗽、哮喘、支气管炎等，到医院就诊的呼吸系统疾病患者也出现了“变异”。此外，汽车尾气中还含有苯、甲苯等有害物质，不但刺激呼吸道，更是一种致癌物。意大利那不勒斯大学还研究发现，汽车尾气严重影响男性生育能力。

油膜产生原因：1、汽车尾气不完全燃烧而产生的尾气排放污染物，附着在前风挡玻璃上的时候，久而久之就会产生油膜；2、油烟污染如果经常停在有餐馆、大排档的地方，油烟就会在车辆前风挡玻璃上形成油膜层；3、染上有腐蚀成分的物质。如果停车的地方有鸟粪、虫尸或者树胶等含有腐蚀成分的物质，也会在车辆挡风玻璃上形成油膜层。解决方法：1、干报纸。如果想要清理油膜，可以在清洗完汽车后拿干报纸沾点水进行擦拭，等报纸上的水都被擦干后，玻璃上的油膜自然而然的也就被擦没了；2、喷洗洁精。油膜是油性物质，在玻璃上涂上一些洗碗筷用的洗洁精，涂抹均匀后再用清水洗净，也可以起到去除油膜的作用，不过比较顽固的油膜可能需要多次清洗；3、使用专门的油膜清洗剂。市场上有清除油膜专用的清洗剂，相比洗洁精来说对车辆更友好，清除油膜的效果也更好，而且油膜清洗剂在清洗后会让玻璃镀上一层膜，让雨水和其他杂物无法附着；4、更换雨刷片。如果在使用干报纸、洗洁精、油膜清洗剂等都无法彻底清除汽车玻璃上的油膜，那就说明可能是雨刮器受到了侵蚀，即油膜已经附着在雨刮片上，这样一来汽车玻璃清洗得再干净也没用，被带油膜的雨刮片一刮又重新打上了油膜，当出现这种情况应该及时更换雨刮片。

汽车积碳形成：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，重复地堆积，越变越厚，以致恶性循环，轻则影响发动机怠速和动力性能，重则造成发动机机械损伤，缩减发动机使用寿命。减少积碳的方法：给汽车的进气系统做一些必要的清洗。在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度。

节气门产生积碳可能是因为燃油质量差，气门油封漏油，路况不好，发动机机油故障等原因。燃油质量差：燃油质量差，空气质量差等原因造成的燃油燃烧不完全。气门油封漏油：导致的回收系统故障吸油。路况不好：路况不好车子速度慢，发动机达到正常温度的时间增长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢。发动机机油故障：发动机机油故障，气缸压力问题，冲缸床漏水等一系列原因，造成的积碳产生。

简单地说引擎气缸产生的爆炸力，爆炸力驱动气缸做功，向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，这就形成了常说的扭矩。以下是扩展资料：1、扭矩的原理：发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（Nm）。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小。反之越大，它反映了车辆在一定范围内的负载能力。2、扭矩的影响：以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小。

二手车产生的主要原因是车源充足、消费者需求旺。还有一些原因如喜新厌旧的消费心理、消费观念不成熟、车主收支平衡及企业、政府部门或个人的产权变动。以下是关于二手车的相关介绍：1、简介：二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济使用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。2、适合人群：价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

汽车玻璃油膜产生的原因如下：1、汽车尾气：首先是汽车尾气，汽车尾气中有各种因为不完全燃烧而产生的尾气排放污染物，在城市道路里经常堵车，尤其跟在货车后面，难免会在汽车玻璃上附着，形成油膜；2、油烟污染：其次是油烟污染，如果经常将车停在餐馆烟囱排放附近，日积月累，肯定有不少的油烟污物，长时间不处理就会形成厚厚的油垢。3、虫尸鸟粪、树脂：还有就是虫尸鸟粪，具有很强的腐蚀性，在玻璃上不清理会附着变硬，影响玻璃的透光度，甚至还会变成油膜，再有就是树脂，经常性停在树底下的车，被树胶、果酱光顾从而形成油膜。

汽车积碳是发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、排气管产生黑色胶状物，且不易清洗，而造成积碳产生主要如下原因：1、拥堵的交通：因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。2、劣质的汽油：呼吁大家不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。3、不好的驾驶习惯：为了去省油，而忽视发动机转速和油门需要同步状态，不应该长期使发动机低转速高挡位行车。4、发动机负荷过大：平时驾驶车辆开车过于“暴力”，或发动机长期工作不能达到休息，一般来说行驶里程每天都很长的车积碳会形成得更快。发动机长期处于超负荷的状态，也会造成积碳。

发动机在运作时不完全燃烧就会产生积碳。积碳带来的后果如下：1、积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，不跳火。2、积碳黏附在氧传感器时，氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，使发动机尾气超标。3、积碳在进气歧管内部形成，使内部变粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。4、积碳在活塞环间形成时，容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。5、积碳黏附在气缸、活塞顶时，减少燃烧室容积提高气缸压缩比，压缩比过高,造成发动机早燃，降低发动力功率。6、积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，出现抖动，降低发动机功率。7、气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。

汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。

积碳形成包括两种：1、一种是电火花工作中的积碳，火花机放电不正常，比如提前放电，油气混合物在经过进气门进入燃烧室的过程中附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质等便倒被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量；2、糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，严重致无法紧闭，使引擎无法运作为止；3、另一种是发动机燃烧室积碳，发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上；4、燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震，燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。

节气门积碳造成的主要原因是机油蒸气，其次是空气中的颗粒和水分，所以是有必要清洗进气门的，定期清洗气门的五大作用：1、能有效清洁和清除喷嘴内的胶体和积碳，保持燃油系统的清洁；2、能清洁废气循环系统，减少废气排放，节约燃料，从而有效保护氧传感器和三元催化转换装置；3、有助于防止胶体、碳引起的爆炸、空转不稳、加速不良等症状；4、能消除阀座积碳，润滑阀门和阀门导管，改善密封，恢复气缸压力，提高功率；5、可清净燃烧室的积碳，润滑气缸上部，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。

进气门上积碳是以下原因生产的：1、发动机积碳过多，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；2、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；3、气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

3m燃油宝个人觉得还是蛮有用的：1、该产品的主要功能，四效合一，全面清洁喷油嘴、进气阀、燃烧室、节流阀；2、3M特级配方，全面清洁燃油系统，解决因为度油路系统的积碳、油胶、污垢所导致马力丧失、耗油、喘抖，加速不顺，启动困难等杂症；3、一罐即可清洁气缸燃烧室、火花塞、节流阀、进气阀座、喷油嘴、输油管等部位。长知期使用清洁，预防保养一次完成。

发动机积炭产生的原因：1、要存在具有粘附性质的胶质物；2、燃烧不完全的燃料在高温环境下裂解析出的炭颗粒，磨损产生的金属屑等颗粒物；3、如果没有胶质物，不会形成积碳，因为炭颗粒、金属屑等不具有粘附特性，会随着排气排出；4、如果只有胶质物，积碳不会很严重。这种胶质物主要来源于汽油。不要用质量控制不了的加油站的产品。

车辆后桥部件之间的啮合间隙过大或者过小导致的异响。别克君越后桥异响的原因如下： 1、啮合间隙过大，换挡减速或急剧改变车速时，在车身的后部出现“咯的的啦、咯的的啦”的声响。造成的原因多数是圆锥主、从动齿轮，圆柱主、从动齿轮，行星齿轮与半轴齿轮，半轴齿轮键槽与半轴花键齿等之间的啮合间隙过大。调整间隙或者更换相关部件即可； 2、啮合间隙过小，汽车在加速或放松节气门踏板后，身后部出现“咝咝”的连续声响，且伴随发热现象，多属齿轮啮合间隙过小或啮合不良引起的；润滑油不足，润滑不良也会出现上述类似现象。更换机油或者调整间隙即可； 3、半轴和半轴套管响声，当半轴或半轴套管弯曲，两者相互碰擦，车辆行驶时就会出现‘噬硬、噬硬"的间断声响；假如碰擦严重时；就变成“咕隆、咕隆”的撞击声。需要更换相关部件或前往维修店修理。(出自auto.china.com)

发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环。轻则影响发动机怠速和动力性能，重则造成发动机机械损伤，缩减发动机使用寿命。