汽车产生积碳的主要原因？

汽车积碳的处理办法：1、汽车打吊瓶：在发动机上方吊一个瓶状工具，把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的；2、机洗：利用机器将清洗剂注入燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解后把废液抽出来即可；3、发动机拆洗：直接把发动机整个拆下来，使用清洁剂、超声波方式清除零部件上的积碳。减缓积碳形成的办法：1、使用高质量的燃油；2、避免长期低转速下行驶；3、往油箱添加燃油添加剂。

燃烧室积碳多会产生车辆加速无力、发动机爆震、抖动无力、油耗增加的现象。以下是具体介绍：1、车辆加速无力：节气门堆积积碳，会导致车辆加速无力，怠速抖动。2、发动机爆震：积碳堆积在燃烧室内，造成燃烧室容积变小，压缩比提高，各缸做功不均，致使发动机发生爆震。3、发动机抖动：若喷油嘴堆积积碳，会影响喷油雾化的状况，造成喷油不均匀，引起发动机抖动、无力。4、油耗增加：节气门上的积碳会使节气门的位置发生变化，也使汽油燃烧不充分，从而导致油耗增加。

避免汽车积碳方法如下：1、加注高质量的油料：油料中的石蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，因此清洁度高的油料形成积碳的趋势就弱一些，在加油时一定要选择正规的加油站，油料质量相对有保障。值得注意的是，高质量并不是高标号，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。2、避免长时间怠速行驶怠速时间长：发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。3、平时多跑高速：积碳的产生主要是发动机在低转速下，由于燃油燃烧不够充分产生的。尤其是在现在城市中堵车的情况下，更容易产生发动机积碳。在高速的情况下，由于汽车发动机在高转速下运行，气缸活塞的运动也加快。在这种情况下，可以将发动机内部的积碳震掉，可以让积碳残渣排出车外。4、及时更换机油：机油对于汽车发动机来说非常重要，及时更换机油有很大好处。例如，改善发动机的润滑状况、抑制发动机内部形成积碳等。所以一定要及时更换机油，并保证机油质量。

可以通过养成良好驾驶习惯、定期更换空滤、正常保养、更换机油等减少积碳。以下是关于减少积碳方法的相关介绍：1、养成良好驾驶习惯：有良好的加强习惯也能很好地减少汽车积碳的生成，比如说遇到红绿灯提前收油门滑行，不要猛加油门。尽量不使用急刹车等都可以有效减少汽车积碳的产生。2、定期更换空滤：大多数汽车的空滤都比较好换，可以自己动手来更换或清理如果汽车经常行驶在环境差的地方，更要经常换空滤，来保证发动机能够吸足够干净的空气。3、要正常保养、更换机油：汽车在行驶到一定里程后，机油的润滑效果就会变差，如不及时进行更换，就会导致油泥闪现，尽而形成积碳附着在发动机内部。

缸内直喷发动机更容易产生积碳的原因是：1、曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，这部分机油蒸汽在进气歧管中沉积就会形成积碳；2、缸内直喷发动机喷油嘴将燃油直接喷入气缸；3、缸内直喷燃烧室的温度低。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

产生爆震的主要原因有：1、燃烧室积碳；2、加的汽油标号过低；3、汽油品质太差；4、点火提前角不准。产生爆震的现象：1、爆震会在气缸内突然产生冲击波向四面冲击，使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的震动，发生不规则的金属敲击声；2、冷却系温度过高；3、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。产生爆震的解决方法：1、减小点火提前角；2、使用与规定相符牌号的汽油；3、清除燃烧室积碳；4、如果是在汽车上坡发生爆震，应及时换入低速挡；5、汽车起步时不要过早地换入前进挡。

避免积碳产生的方法是：1、避免长时间怠速行驶；2、跑高速可以预防产生积碳。积碳指的是：燃油在发动机内燃烧不充分或燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧，在喷油嘴、节气门、油路、管路或火花塞部位的残留物。积碳形成的原因是：1、车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶和长时间原地热车；2、使用清洁度低的劣质燃油；3、活塞环、密封圈、缸床垫老化或磨损。积碳过多的影响是：1、冷车启动困难；2、怠速不稳，转速表不稳伴有异样抖动或杂音；3、气缸爆震，低转速加速会有异响；4、加速无力。

减少汽车积碳的产生的方法是：1、发动机燃烧越充分，越不容易产生积碳；2、排气系统气压越大，越不容易在发动机内部堆积积碳；3、油品含水分、杂质和沉淀物越少，也不容易产生积碳。积碳是汽油没有完全充分，燃烧时间长了之后残留在发动机形成的一种胶状物。积碳会导致车辆动力不足、油耗升高、怠速时抖动。减少汽车的积碳产生可以定期使用一组燃油添加剂，就是常说的燃油宝。燃油添加剂可以有效提升汽油清洁度，帮助汽油燃烧更充分，防止积碳的形成。

它的产生跟燃油和润滑油使用坏境条件、相关性能以及本身品质有着密切的关系。因此，凡是引起燃油不完全燃烧和润滑油非正常进入发动机高温部位的影响因素均是产生积炭的原因。车子的发动机是一种为车子提供动力的装置，它对汽车的作用很大，甚至可以说发动机就是一辆车的心脏，它对汽车的经济性、环保性、动力性以及稳定性起着决定性的作用。现在市面上大多使用的都是涡轮增压发动机，这款发动机的性能很好，技术也是相当成熟的，它的主要作用就是增加压力和提高进气量，以期能达到大功率的效果，使汽车变得更加有劲。通常情况下，装有涡轮增压发动机的汽车的动力是很好的，再加上它的排量不大、很节能，所以总体上来说还是很不错的。但是涡轮增压发动机也有它的不足之处，就是它的保养相对其他发动机来说要贵一些，并且在启动后和熄火前都要怠速运转十几秒的时间，以此来确保涡轮增压器可以得到较好的冷却和润滑。

相对于多点电喷的发动机而言，直喷发动机更不容易形成积炭，其原因是喷发动机喷油的时候直接喷到燃烧室，然后直接燃烧的，而多点电喷的发动机是喷在进气管当中，因此更容易形成积炭。发动机，是汽车上非常重要的组成部分，其地位相当于汽车的“心脏”。没有了发动机的汽车是没有任何使用价值的，其正常运转是汽车正常行驶的必要条件。因此，的车主平时要注意对发动机的保养，时常查看发动机是否出现异常。还是检查机油是否需要更换，因为机油是保证发动机正常运转的必要条件。因此，机油的选择也是非常重要的。

积碳是因为发动机内的可燃混合气没有充分燃烧导致的，也有可能是发动机出现了烧机油现象导致的。有很多德系车的发动机是烧机油的，如果发动机烧机油现象比较严重，那发动机内的积碳也是很多的。可燃混合气在发动机内燃烧不充分也会导致发动机内积碳增多。积碳经常出现的部位是燃烧室，气门，节气门，进气道等。如果自己的汽车发动机很容易出现积碳，那建议车友们定期去清理下一下积碳。积碳对于发动机的害处是很多的。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，有很多修理厂都会采用打吊瓶的方法来清除积碳，这种方法的效果其实是很差的，建议车友们不要使用这种方法来清除积碳。在平时加油时，一定要选择油品较好的大加油站，如果长时间使用品质很差的汽油，那发动机内的积碳也是会增多的。所以，大家在加油时不要因为贪图小便宜而去一些小加油站，这样省下来的钱还不够以后修车的呢。一般使用缸内直喷技术的发动机是比较容易产生积碳的，使用缸内直喷发动机的车友可以定期清除一下积碳。

积碳的形成如下：1、空气过滤不完全→尘土、杂质→气缸→进气道→附着累积；2、带有杂质的气体→油泥→活塞环槽→高温→积碳；3、燃油品质→不充分燃烧→残留→积碳；4、城市短途低速路况运转→引擎负荷大→残留油滴→吸附杂粒→喷孔积碳。

只要发动机在运作，都会有产生积碳的可能，也就是说只有当发动机烧机油后，发动机才会有积碳产生：1、积碳包括两种概念，一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；2、第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响；3、积碳是火花机放电加工不正常的一种表现。

喷油嘴积碳会产生怠速抖动，车辆怠速都很平稳，有些比较好的车即使在等红灯的时候车辆的抖动都是很难察觉的。如果抖动非常明显了，说明可能在节气门出现了积碳，需要检查一下。积碳定义：1、火花机在放电过程中，到一定距离时，施加在电极与工件上的脉冲电压瞬间将放电介质（火花油）击穿，形成放电通道，也就产生了火花开始放电；2、放电通道中瞬间集中大量的热能，温度可高达一万摄氏度以上，使得工件表面熔化、气化，并爆炸式地飞溅到加工液中，迅速凝固成放电渣，被流动的工作液带走；3、这时在工件表面上便留下一个微小的凹坑，随即放电进入offtime时段，放电短暂停歇，电极与工件间恢复绝缘状态；4、但是当电极与工件间的金属微粒没有被加工液完全带走时，则不能完全消除电离。当下一个0ntime来时就会形成短路，这时瞬间高温会造工件表面形成一个凸点，形成积碳；5、积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

首先需要明确一点：新车从加入汽油那一刻开始，发动机积碳就会一直产生，只不过根据燃料的清洁程度以及使用习惯的不同，所产生积碳多少而已。发动机积碳始终伴随运转生成，不同部位的积碳形成机理是不同的，保养和清洗的方法也是不同的。发动机不同部位积碳的成因和清除方法1、节气门积碳节气门积碳实际上是一些灰尘和机油干涸的混合物，也就是油泥，这个部位的积碳主要是因为发动机曲轴强制通风导致的。发动机高温高压的燃烧室和机油油底壳之间的密封是通过活塞环和机油实现的，理论上来说是不可能完全密封的，一定会有一些高温高压的废气，通过活塞环的背隙和端隙串进燃烧室，这些高温废气含有水蒸气硫化物和一氧化碳、二氧化碳等物质，这些物质融入到机油后，会导致机油污染，影响机油寿命，因此，现在的发动机普遍设计有曲轴强制通风程序，其目的就是利用发动机进气歧管的负压抽走机油仓内的高温高压废气，但是在发动机处于高温状态时，机油会进行蒸发，机油蒸汽也会随着这个强制通风的过程排出，这些含有机油蒸汽的废气会进入到油气分离器进行分离，但是一定会有一部分机油无法有效的分离，也是含有机油蒸汽的废气，会重新进入进气歧管材燃烧，机油蒸汽遇到低温的节气门就会凝结成机油，而空气中的一些灰尘和杂质遇到机油后，就会被吸附，形成油泥。这些油泥达到一定程度，以后会影响发动机运转怠速的稳定性，一旦超过发动机自动调整，在极限就会导致油耗升高的情况。清除方法：发现发动机有怠速抖动，刹停时熄火、着不住车的情况，可以考虑清洗节气门。2、气门背部积碳对于一些缸内直喷的发动机来说，无法向进气歧管喷射发动机，无法利用混合气冲刷气门背部，因此当发动机曲轴强制通风，将含有机油蒸汽的废气吹向进气道，遇到高温的气门就会被凝结，附着在气门背面，此外，对于一些使用阿特金森循环的发动机来说，由于运转过程中会将一部分混合气吐回到进气道，如果汽油的洁净度不够，杂质过多的情况下，汽油中的不饱和烯烃也会凝结在气门的背部，此时在高温下就会产生比较坚硬的积碳。气门产生严重的积碳，就会影响进气效率，导致发动机的混合气浓度匹配不准确，进而会导致油耗增高，动力下降的情况。清除办法：少量的气门积碳可以通过打吊瓶的方式，严重的气门积碳，通常只能采用拆洗的方式，现代的一些新方法可以通过核桃砂和干冰进行清洗，效果也非常好。3、燃烧室积碳这个部分的积碳主要就是因为汽油的杂质过多，烧机油等原因造成的，燃烧室积碳通常包括：汽缸顶部、火花塞、活塞顶部以及缸内直喷发动机的喷油嘴等部位，这些部位产生的积碳是在高温下烧蚀形成的，比如汽油因不饱和烯烃无法有效燃烧，就会产生积碳，机油才燃烧，以后也会产生积碳，燃烧室积碳往往发生在汽油标号不匹配，汽油杂质过多等情况。当燃烧室积碳严重时，会导致发动机喷油嘴堵塞、火花塞粘连、气缸容积变小，产生爆震等情况，因此，当发现发动机油耗增加，动力下降加速时产生卡拉卡拉的敲缸声音，就应该考虑有积碳的情况，就应该考虑及时清理。清理办法：早期少量的发动机积碳可以通过使用燃油添加剂的方式去清除，当然，这种清除的时间要求比较长，严重的发动机积碳，通常也只能拆开发动机进行物理清除，现在最新有效的清理方法是灌洗，就是拆下火花塞灌入清洗液，这种方法比较简单，效果也比较明显。4、氧传感器，三元催化器积碳发动机的氧传感器和三元催化器在长时间的工作以后，尾气中的一些积碳会附着在上面，长时间也会形成一层厚厚的附着物，这些附着物会降低三元催化器的稀有金属和发动机尾气接触面积，导致三元催化器达不到净化的效果，因此在严重的时候会导致发动机故障灯点亮。清除方法：通常可以采用拆洗或者灌洗的方法，早期的方法是利用草酸浸泡，现在的方法是通过后氧传感器的孔灌入清洗剂进行清洗。总体上看效果还是可以的。发动机的积碳一旦形成，就需要清除，而很多清除的方法，往往需要拆开进行清理，不仅麻烦，而且也会影响发动机的密闭性，因此，在日常驾车过程中，应该养成一些好习惯，减少积碳形成：1、尽量避免低温短途行驶发动机低温短途行驶，不仅导致油耗增高，由于暖机过程中混合气浓度过大，导致发动机混合气燃烧效率低，导致积碳增多。2、尽量避免长时间怠速和怠速开空调发动机在怠速运转时进气量非常小，为了维持发动机稳定运转，通常也会采用加浓混合气的方式，而怠速开空调会使发动机带负载运转，此时也会导致混合气浓度过高，产生积碳。3、尽量不要使用小加油站的地炼油汽油是混合物，可以通过多种勾兑方式合成，目前按照现有的国家标准去检测，新烷值合格，但是很多成分无法有效检测出来，一些地炼油会加入不饱和的烯烃以提升发动机的输出功率，降低油耗，这些不饱和的烯烃无法完全燃烧，也会导致积碳生成。4、养成良好的驾驶习惯，稳定控制油门发动机在全油门及加速时、怠速运转时、暖机运转时、无法采用闭环控制，形成合理的混合气浓度，只能通过预设的开环控制，相对而言，混合气浓度并不完全精确，也会导致积碳增加。5、持续的小剂量的加入，清洁型燃油添加剂实验证明，小剂量的持续性的使用，清洁型燃油添加剂，可以有效延缓积碳的生成，因此，必要的情况下，可以定期加入燃油添加剂进行清除，通常缸内直喷发动机应该使用还有聚氨醚成分的pea添加剂，而自然吸气发动机应该使用含有piba成分的添加剂，可以有效的去除发动机低温部分的积碳。

什么发动机积碳 积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，称之为“积碳”。 发动机积碳有什么表现：当发动机形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 积碳形成的原因：1、发动机长期短时运行很大部分的私家车每天使用时间短、运行距离短，并且由于城市道路的堵塞和信号灯，发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了。这样也会容易形成积碳。 2、汽油不达标或汽油的使用标号不对汽车加了含有水分的汽油，引擎运作时，发动机会产生爆震，，导致了燃烧温度不均匀，大量低温燃烧的成分残留在活塞表面和燃烧室表面，从而加速了积碳的产生。 3发动机出现烧机油的情况。机油相对而言，燃烧较困难。如果气门油封的密封不良，就会造成大量机油的渗入，在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物，形成了积碳。 防止形成：最简单的就是跑高速。跑高速的话能使发动机达到更好的工作状态不容易形成积碳。高转速能使发动机积碳从排气管里面排出。 使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。 定期给汽车进气系统做清洗，我们所能熟悉的就是打吊瓶。打吊瓶的话对发动机积碳严重的作用不大，最有效的方法还是把进气管拆下来进行清理最明显。

积碳是因为发动机内的可燃混合气没有充分燃烧导致的，也有可能是发动机出现了烧机油现象导致的。有很多德系车的发动机是烧机油的，如果发动机烧机油现象比较严重，那发动机内的积碳也是很多的。可燃混合气在发动机内燃烧不充分也会导致发动机内积碳增多。积碳经常出现的部位是燃烧室，气门，节气门，进气道等。如果自己的汽车发动机很容易出现积碳，那建议车友们定期去清理下一下积碳。积碳对于发动机的害处是很多的。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，有很多修理厂都会采用打吊瓶的方法来清除积碳，这种方法的效果其实是很差的，建议车友们不要使用这种方法来清除积碳。在平时加油时，一定要选择油品较好的大加油站，如果长时间使用品质很差的汽油，那发动机内的积碳也是会增多的。所以，大家在加油时不要因为贪图小便宜而去一些小加油站，这样省下来的钱还不够以后修车的呢。一般使用缸内直喷技术的发动机是比较容易产生积碳的，使用缸内直喷发动机的车友可以定期清除一下积碳。

少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。