凸轮轴轴向间隙怎么检查与调整？

1、找开关扳手。首先要找到车辆方向盘下面调节方向盘的开关扳手。2、按压手柄。再用力扳动手柄，按住往下压，直至压到最低的位置无法再向下即可。3、移动方向盘。用手上下左右多方位移动方向盘，以前方的仪表盘作为参考物，以及自身的坐姿的高低进行调整。4、调整间隙。上下左右多方位移动车辆方向盘的时候，空间间距会发生变化，可以将车辆方向盘的间隙调整到合适的位置。5、关闭开关。最后调整至合适位置后，往回关闭调节开关，直到完全关上无法扭动，随后再转动方向盘检查是否能稳定操控即可。6、更换转向部件。除了上述的调节方法，还可以检查一下转向部件是否磨损，如果部件磨损，需要及时更换转向部件。7、四轮定位。可以做四轮定位，对方向盘进行矫正，如果间隙比较大，要检查一下转向助力、皮带等，看是否出现松动，出现松动的也要及时调整。8、调整螺丝。汽车方向盘有间隙，可以在方向盘上找到一个可以调整的螺丝，拧紧是调小方向盘的间隙，拧松是加大间隙。9、更换十字轴。方向柱十字轴磨损会导致方向盘间隙大，有时还会发出咯噔的声音，需要及时更换十字轴。10、更换横拉杆球头。横拉杆球头磨损也会导致方向盘出现间隙，需要及时检查横拉杆球头，进行维修或更换。

1逐缸调整根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整。2一次调整摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，可调1、2、4、5、和8、9气门。3二次调整摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门。

解决办法就是去做四轮定位，调整方向机，并且检查各个连接部件的间隙大小。以下是相关内容是介绍：1.把控方向盘：平时用车时尽量不要把方向盘打死，特别是不要原地打死，这样可以保护转向机以及传动机构。2.回正方向盘：建议在停车后，把方向盘回正，平时开车时也不要上一些路沿石，上路沿石对转向系统和悬架系统不利。3.出厂间隙：方向盘在出厂时都有间隙，但是出厂的间隙在一个合理的范围内，超过这个合理范围后就会影响车辆的操控，间隙变大会导致转向不灵活，这样在遇到紧急情况时可能会导致交通事故，在一些大雨天气时，如果路面积水可以没过车辆的底盘，建议不要开车上路，没过底盘的雨水可能会损坏转向机。

用扳手松开气门摇臂调整螺丝的锁紧螺丝，转动调整螺丝调整气门间隙到规定值即可。以下是摩托车长时间停放的注意事项：1、前、后轮胎保持标准气压：如果轮胎气压过低，会使轮胎过早老化并产生裂口。2、干燥通风：将摩托车停放在干燥通风的地方，且注意防潮，以免生锈。摩托车不宜长期露天停放，否则会加速摩托车外观的老化。3、将汽油放出，用容器密封保存：防止汽油因长时间放置而挥发，导致摩托车启动困难或不能启动的现象。还应把化油器内的汽油放尽，防止汽油中的杂质堵塞化油器的量孔、油道等部件。

气门间隙的调整方法是逐缸调整法，逐缸调整法的具体操作步骤是：1、在冷车状态下检查气门间隙；2、将气缸盖罩打开按次序检查，每一缸压缩行程结束时，分别检查各缸进、排气门间隙；3、用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的，将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值；4、间隙不符合规定值时，松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固；5、复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

轴向定位的意思是：为了防止轴承在承受轴向负荷时产生轴向移动，轴承在轴上和外南宁孔内都应用轴向定位装置。轴承在轴上和外壳孔内定位方式的选择，取决于作用在轴上负荷的大小和方向、轴承的转速、轴承的类型、轴承在轴上的位置。轴向定位一般是内套圈采用轴肩定位、外套圈采用轴承座孔或套杯的挡肩定位，为了确保轴肩和挡肩的定位作用，应使轴肩和挡肩与轴承内、外套圈的端面贴紧，轴肩和挡肩的高度也应按标准选取，这样即可保证定位强度有便于装拆。

当凸轮轴位置传感器出现故障使信号中断时，用诊断仪可以检测出故障信息，从而显示出凸轮轴位置传感器故障。它包括两种检测方法：1、传感器电源电压的检测：断开点火开关，按下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表分别与连接1与3端子连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路。或ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检测导线是否存在断路或短路。2、导线电阻的检测：用万用表的电阻检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5欧姆。如果电阻过大或无穷大，说明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。

调整摩托车气门间隙调节步骤：1、使用扳手将发动机气门上的螺栓拧开；2、逆时针拧动螺栓就可以将螺栓拧下来；3、将螺栓拿下来，即可看到气门；4、之后使用小扳手拧动气门，留出间隙，方便撬板进入；5、将撬板塞入到气门间隙，向外撬动；6、使用钳子向外拽动气门，即可调整好气门间隙。调整摩托车气门间隙需要使用塞尺，进气门的间隙一般是0.06毫米，排气门的间隙一般是0.08毫米，如果自己不会，需要找专业人士调整。气门是属于发动机的配气机构，这个机构主要是由气门和凸轮轴组成的，配气机构对于发动机来说是非常重要的。

方向盘间隙过大可以去做一下四轮定位，然后调整一下方向机，并且检查一下各个连接部件的间隙大小。平时用车时尽量不要把方向盘打死，特别是不要原地打死。方向盘间隙变大可能是因为中间的传动机构间隙变大造成的，也可能是转向机间隙变大造成的。建议各位车主在停车后，把方向盘回正。方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。

气门间隙检查调整：1、气门间隙过大或过小均应进行调整，使其恢复正常间隙。气门间隙的调整一般是在冷车时进行；2、其调整方法如下：拆下气门室盖；转动飞轮或摇转曲轴，找活塞压缩上止点；3、把减压手柄扳回工作位置，测量气门间隙；4、选用厚度符合要求的厚薄规，插入气门摇臂与气门杆顶端之间的间隙，插入后用手抽动厚薄规，感觉略有阻力，说明气门间隙合适，否则应对气门间隙进行调整。

气门间隙调整方法：1、调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，并将阀塞厚度相同的阀隙规定值塞入阀脚与摇臂之间的间隙中；2、通过旋转调整螺丝，前后拔插头，当插头感觉有轻微阻力时，经复查后拧紧锁紧螺母，如间隙变化需要重新调整；3、一般情况下，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法。

火花塞的间隙最简单的调法：1、就是一钢锯条的间隙，即：能把钢锯条塞进去就可以了，间隙过小会使发动机的动力不足，间隙过大发动机容易发抖；2、火花塞的电极头不怕刮，有时积炭过多时就放到炉子上烧一下，然后再刮干净。所以火花塞不是精密件，是易损件，放心操作就行；3、正常来说，火花塞的热值是5。6.7的，其中常用的是5和6，7度是赛车用的，5度和6度的用起来分别不大，当然个别发动机的还是有点分别，建议用原车一样热值的。

捷达气门间隙的调整方法如下：1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

检查与调整制动蹄片的方法：1、检查制动蹄片间隙方法。在检查制动器蹄片间隙之前，应先检查制动摩擦片的厚度，可通过车轮制动底板上的观察孔检查；2、当摩擦片的厚度小于规定时，表明摩擦片已达到磨损极限，应送厂修理，更换制动蹄片。部分小型车的制动器调整凸轮处的指针达到“END”的状态时，应更换制动蹄片。检查制动器间隙必须在制动鼓处于冷却状态下进行；3、支起受检车轮，使车轮能自由转动。两手用力按压轮胎外周检查轮毂轴承是否松动。如果有松动，应予调整。

索纳塔气门间隙调整方法如下：1、拆下气门室盖，紧固摇臂轴架，将减压手柄放在“预热Ⅰ”位置；2、摇转曲轴到第一缸进气门由开到关，使用上止点定位销确定一缸压缩上止点；3、将减压手柄放回“工作”位置，由前向后检查调整剩下气门的气门间隙；4、将减压手柄再放到“预热I”位置，将上止点定位销拉出飞轮定位孔，慢摇曲轴，待其再落入飞轮定位孔时，将减压手柄放回“工作”位置，再检调余下的4个气门的气门间隙；5、按前述顺序复核一次，不对时重调，调好后将上止点定位销在飞轮壳上拧牢，装复气门室罩。

汽车气门间隙的调节方法如下：1、转动曲轴，使皮带盘记号对准刻线，这就是一缸或四缸压缩行程终了。如果是一缸压缩行程终了时，从发动机前端往后数，可调整第1，2，4，6各气门间隙；2、将规定厚度的厚薄规，插人气门脚与摇臂之间，并来回拉动，当感觉有轻微阻力即为合适，否则应进行调整；3、调整时拧松锁紧螺母，转动调整螺丝，将厚薄规插人间隙中来回拉动，感到稍有阻力表明间隙合适，固定调整螺丝，最后复查一次，如间隙变化，需重新调整；4、待上述气门调整完毕后，再将曲轴转动一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳窗孔上的刻线对准，这时四缸处于压缩行程终了。从四缸向前数，可调第1，2，4，6各气门的间隙。

下面就是发动机气门间隙的调整方法：1、气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙；2、气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整；3、通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法。

气门间隙调整的计算方法：1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1\/8～1\/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好。如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复；2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求；3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。

以下就是火花塞间隙太小的调整方法：1、首先要确定车子的火花间隙的标准值（一般0.9-1.0mm），可以使用大的一字螺丝刀以火花塞金属壳体为支点撬动；2、其次拿塞尺找到适合您手上那个火花塞间隙的铁片，比如您火花塞间隙过大或者过小，是不会符合标准值的；3、把塞尺上相应厚度的铁片塞到火花塞间隙里，如果刚好塞得进，就表示火花塞间隙与铁片厚度一致，否则换一个厚度的铁皮再试，塞尺可多个铁片叠加使用；4、最后从塞尺中找到0.9或者1.0mm这片，卡在火花塞中间，用钳子压至刚好卡住塞尺片，最后拿塞尺反复通过，能卡住即可。

可前往维修厂进行检查。大众桑塔纳凸轮轴传感器的检查方法如下： 1、凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线； 2、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出。用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了； 3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压，输出电压应小于供电电压，没有信号电压传出就是传感器坏了。需前往4s店或修理店实行检查。