机油损耗多少算是正常？

参考《乙二醇型和丙二醇性发动机冷却液》标准分析，防冻液正常年损耗在10%-36%之间，属于正常消耗。一般的汽车防冻液使用期为2年。刚买的新车使用2年以上应及时补充防冻液。并注意检查防冻系统有无滴漏。防冻液最好使用同一品牌的产品，不同品牌的防冻液惨到一起会影响使用效果。汽车防冻液的作用是：1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用；2、防止水垢，避免降低散热器的散热作用；3、保证发动机在正常温度范围之内能工作。使用汽车防冻液的注意事项：1、防冻液液位需要定期检查，低于下限需要及时补充；2、观察防冻液有无浑浊沉淀物，有浑浊物需要及时更换；3、不同车型防冻液颜色不同，不能混加；4、入冬前，需要测量防冻液冰点，防止防冻液冻结。

汽油发动机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。柴油发动机的油压在3至5个压力的正常范围内，怠速约为1个压力。需要注意的是，柴油机和汽油机的机油压力要分具体的型号，所以这些数据只是估计值。若汽油发动机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。造成机油压力低的原因有：1、机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。解决方法：加入适量机油即可。2、发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。解决方法：检查发动机温度过高的原因，然后去专业的维修厂或者4s店维修处理。3、机油旁通阀故障机油旁通阀是为了保持主油道的正常油压，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，机油的压力就会降低。解决方法：建议去专业的维修厂或者4s店维修处理。4、机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，机油压力就会下降。解决方法：清理机油滤清器即可。

机油的正常范围在压力、温度和油量中都有取值；机油压力在汽油发动机上和柴油发动机上有所区别。汽油发动机：正常情况一般在190kpa-490kpa之间。柴油发动机：正常情况一般在290kpa-590kpa之间。关于温度：发动机机油温度在一般行驶条件下，在70-90摄氏度左右，个别地方温度会高一些，但是最高在110摄氏度。关于油量：通过油尺来判断，汽车机油量一般位于上限（MAX）和下限（MIN）之间的位置就是正常只要油量在油尺的两个点之间，都属于正常水平。汽车机油的作用：机油一般用来润滑发动机活塞和气缸，减少摩擦损耗；可以清洗发动机零件上的油泥等杂质；防止零件生锈；冷却箱体温度等。

一般汽车轮胎胎压在230到250kpa之间是正常的，不同车型胎压不同，具体的汽车正常胎压还要以车厂建议值为准，一般可在汽车车辆用户手册、驾驶室车门旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门上找到车厂建议值，上面会很详细地标注着轮胎的具体使用的一个胎压。胎压标准还与轮胎类型及车型有关，不同车型，其车重、高度和轮胎尺寸均不相同，所需的胎压也不同。标准型轮胎胎压为230kpa到250kpa，增强型轮胎胎压为280kpa到290kpa。轮胎胎压受季节因素影响也比较大，夏季气温高，行驶过程中轮胎容易发热，胎压要稍低一些；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热胀，所以一般冬天汽车的胎压在250kpa到280kpa之间比较合适。

汽车机油量位于上限（MAX）和下限（MIN）之间就属于正常，在靠近上限一点的位置是机油量的最佳位置。加油量过多，由于曲轴工作搅动出现气泡等，这样会对发动机本身有一定损伤。汽车加机油的注意事项：油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。过量的机油，不但会增加曲轴的转动阻力，还会降低发动机的输出功率，甚至那些过量机油还会窜入燃烧室参与燃烧，从而造成车辆烧机油、冒蓝烟等情况的发生，以至油耗增加。选择机油应根据发动机的要求进行选择，不要在较低的发动机上使用高级的机油，也不要在高的发动机上使用低级的机油，要选择与发动机匹配的机油。根据发动机运行状况来选择不同黏度的机油。如果发动机状况良好，且季节温度较低，那么应该使用黏度较小的机油；如果发动机严重磨损，且季节温度较高，那么应选用高黏度的机油。

5000公里机油正常消耗为1-1.5升左右。以下是关于汽车百公里油耗的详细介绍：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。

汽车机油的正常损耗标准为每千公里消耗0.2升机油。影响机油消耗的因素如下：机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。油品质量：燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死。油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上进入燃烧室燃烧机油。

汽车冷却液5到6升算正常。以下是关于发动机冷却液的介绍：发动机冷却液：发动机冷却液过低，如果是低于最低水位线，壶内还有剩余，这种情况可以开，虽然冷却液液位低，却还是有足够的冷却液能够在冷却系统内循环，这并不会对发动机的散热造成太大的影响，但还是应该及时补充。发动机冷却液作用：发动机冷却液最主要的作用就是使运转的发动机维持在一个正常的温度范围内，发动机高温时可以冷却降温，同时发动机冷却液还具有防冻、防腐、防垢等作用。

2.4-2.5bar胎压算是正常。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求标准型轮胎：2.4-2.5bar。胎压影响因素如下：季节性因素：冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天汽车露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。装载负荷：空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限。胎压测量环境：热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压，请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

根据我国国标GB3743-84的规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为1.6-2.0升而100公里燃油消耗为10升的汽车，其机油消耗量应小于1升/1000公里。影响机油消耗有以下因素:1、机油的粘度:机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。2、车辆的驾驶状况:高速行驶以及频繁地加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。3、燃油品质差：容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死，油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。气门油封损坏或变硬老化。

国家汽车相关部门认为：0.3升/千公里的机油消耗量属于推荐标准，是正常消耗；0.3-1升/千公里属于轻微烧机油。关于机油的更多信息如下：1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

汽车的空调是否可以正常使用，可以采用手触摸压缩机吸入阀和排气阀，在正常情况下应该会有明显的温差，而且汽车的空调在使用的时候膨胀阀到压缩机的软管会发冷。汽车空调常见故障及维修方法：1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。原因：制冷剂全部泄漏。排除方法：找出泄漏点后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高，膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

汽车油压力是284-325kpa(41-47psi)。安装于油箱内与输油总成相联，电动燃油泵输送燃油经过管路中滤滑器输送至油道总成，油泵被设计成能提供高于喷嘴所需调节压力燃油压力，多余燃油将经过回油管返回油箱。油泵检测端子位于发动机室，发动机停止运转时，可在检测端子上施加电瓶电压而使油泵起动转。以下是油压扩展资料：1、油压调节器是由膜片控制过流型溢流阀。2、燃油室油压升高越过弹簧压力与真空气体压力合力时，膜片向上拱曲，调节器阀门打开，燃油从球阀经回油口流回油箱。

防冻液损耗百分之十到百分之三十六左右算正常，防冻液的全称为防冻冷却液，其属于一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，其含有：氯化钙、甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇。防冻液的作用是：1、防腐蚀；2、沸点高；3、防水垢；4、防冻。更换防冻液的方法是：1、待发动机冷却后打开汽车引擎盖；2、打开防冻液水壶盖；3、举起车辆后打开散热器排液旋塞，把旧的防冻液放掉后安装回排液旋塞；4、把车放下后向防冻液水壶内倒入新的防冻液即可。

机油位于上限和下限之间的位置正常，机油的作用是：1、缓解摩擦与高温；2、减少气体的泄漏、防止外界的污染物；3、防止水、空气、酸性有害气体与零件的接触；4、缓冲发动机气缸口压力上升；5、冲洗零件工作面上产生的脏物。更换机油的特征是：1、检查机油粘度，无粘度需要更换机油；2、机油的颜色程黑色；3、机油中黑色颗粒物、金属屑、积碳过多；4、机油的味道不正确。更换机油的步骤是：1、将车拖起，拆掉护板，在放油螺丝下方放置10升左右的容器；2、拧开放油螺丝，用气枪在机油加注口吹两分钟，放干后拧好放油螺丝并用纸巾擦拭检查是否漏油；3、装好护板并放下，用漏斗对准注油口添加机油。

汽车机油到发动机油尺的max刻度是正常，机油的种类分为矿物机油、半合成油、全合成油，其作用是：1、缓解摩擦与高温；2、减少气体的泄漏、防止外界的污染物；3、防止水、空气、酸性有害气体与零件的接触；4、缓冲发动机气缸口压力上升；5、冲洗零件工作面上产生的脏物。查看机油的时候，必须是在停车熄火的状态下进行，车辆要平放，熄火后三至五分钟再看机油，机油低于max刻度较多时应及时添加。

机油的正常范围在压力、温度和油量中都有取值，不同车型可能会有一定的出入。1、关于压力机油压力在汽油发动机上和柴油发动机上有所区别。汽油发动机：正常情况一般在190kpa-490kpa之间。柴油发动机：正常情况一般在290kpa-590kpa之间。2、关于温度发动机机油温度在一般行驶条件下，在70-90摄氏度左右，个别地方温度会高一些，但是最大在110摄氏度左右。3、关于油量这个可以通过油尺来判断，只要油量在油尺的两个点之间，都属于正常水平。汽车经过一段时间的行驶，机油也是会有一定程度的损耗的，一般来说每一千公里，机油损耗0.3升是正常现象。但是再多的话就属于烧机油了，应该到修理厂或者4s店进行详细检查。汽车机油的作用：机油一般用来润滑发动机活塞和气缸，减少摩擦损耗；可以清洗发动机零件上的油泥等杂质；防止零件生锈；冷却箱体温度等。

汽车一般胎压数值在2.3到2.5之间才算正常的：1、标准气压通常可以在以下地方找到车辆用户手册，驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门；2、胎压应该打多少以车厂推荐值为准，这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素，与使用什么品牌的轮胎无必然联系；3、如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的，当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。

八代雅阁机油损耗的处理办法：1、可能是发动机缸体和发动机缸盖之间的密封垫，这个部件称为“缸垫”。缸垫损坏或者老化了，密封效果不好，机油流入了燃烧室燃烧了；2、检查之后确定是缸垫损坏，更换缸垫就可以解决烧机油的故障；3、可能是缸盖内部的气门油封老化或者损坏，导致机油通过气门打开时流入燃烧室内燃烧。出现了烧机油的故障现象；4、检查之后确定是气门油封老化或者损坏，更换气门油封就可以解决烧机油灯的故障现象；5、可能是缸盖和缸体出的油道出现了裂缝，导致机油流入燃烧内燃烧，出现了烧机油的故障现象。

机油的正常范围在压力、温度和油量中都有取值，不同车型可能会有一定的出入。1、关于压力机油压力在汽油发动机上和柴油发动机上有所区别。汽油发动机：正常情况一般在190kpa-490kpa之间。柴油发动机：正常情况一般在290kpa-590kpa之间。2、关于温度发动机机油温度在一般行驶条件下，在70-90摄氏度左右，个别地方温度会高一些，但是最大在110摄氏度左右。3、关于油量这个可以通过油尺来判断，只要油量在油尺的两个点之间，都属于正常水平。汽车经过一段时间的行驶，机油也是会有一定程度的损耗的，一般来说每一千公里，机油损耗0.3升是正常现象。但是再多的话就属于烧机油了，应该到修理厂或者4s店进行详细检查。汽车机油的作用：机油一般用来润滑发动机活塞和气缸，减少摩擦损耗；可以清洗发动机零件上的油泥等杂质；防止零件生锈；冷却箱体温度等。