国6的车加什么油？

柴油国5和国6的区别有以下几点：油品质量不同、氮氧化物排放不同、排放限值不同、限制不同、价格不同。1、油品质量不同：所谓的“国6”标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比“国5”标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。整体来说，相比“国5”，“国6”排放限值会加严40%至50%左右，而且对于柴油车也是同样的标准。2、氮氧化物排放不同：国6标准与国5相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的相关要求。3、排放限值不同：相比较国5标准汽/柴油，国6油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加严42%。对于环境保护又是很大的一个飞跃。4、限制不同：国5的硫含量指标限值为10ppm，锰含量指标限值为每升2毫克；国6的硫含量指标限值为5ppm，锰含量指标限值为每升1毫克。5、国6的车相比国5加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国6车辆价格远远高于国5车辆。

国6柴油车加尿素液是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。相比国五标准，国六柴油机氮氧化物（NOx）的排放量需减少80%，同时国六柴油商用车新增驾驶性能限制系统，它用来保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，并限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。我国柴油商用车国六排放技术路线采用的是废气再循环系统（EGR）+氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕捉器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR）共同作用的形式，其中，作为关键设备的选择性催化还原装置（SCR）需要使用尿素参与尾气后处理，保证车辆尾气在经过化学反应后可以达到排放标准。其次就是OBD系统。目前OBD系统已经是国六车的出场标配，用来检查车辆的尾气排放。OBD系统和相关政府部门是联网的，如果车辆尾气排放不合格，则会直接上传到政府部门的网上，进行相应的处理。车用尿素溶液是用高纯尿素和纯水一起配制的溶液。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。

国六车型加油按汽车厂家要求加注燃油即可，关于汽油相关介绍如下：95号汽油介绍：95号汽油，就是百分之九十五的异辛烷，百分之五的正庚烷。在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油，若压缩比高用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成爆震、耗油及行驶无力等现象。加油注意事项介绍：高压缩比的发动机能使用低标号汽油，但是不能盲目地以压缩比选择汽油标号，而应该按厂家的要求添加对应的汽油。

国六车型适用的机油适用于国五车型，因为新产品可向下兼容，除了特殊规格的油品，但是需要注意新油的粘度是否合适自己的车型。汽车等级：根据汽车排放将汽车划分为一至七等级，这一标准是车企制造汽车需要满足的标准，指的是发动机燃烧后排放废气中有害气体的比例，与汽油的品质有一定关系但核心还是在于车辆本身的技术水平。汽车机油：机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

国6不能加小油。国6不能加小油的原因：为了满足排放标准，国6发动机在很多核心部件上都进行了相关优化，按理来说，国6卡车必须使用国6柴油。所谓的“小油”里面含有的杂质相对来说多一点，会导致柴油滤清器的使用寿命缩短，也可能造成喷油嘴的非正常提前损坏。国6车的保养方法：国6的后处理系统和国5的后处理系统不在一个咖位，老一代机油粘度更高，适用于活塞环和缸壁缝隙较大上一代发动机。而新一代国6发动机精度更高、功率更大，温度也更高。专为国6发动机设计的机油，具备低灰分的添加剂，可以在满足发动机润滑性能的前提下，尽可能地保护尾气处理器。所以，广大国6车主务必要好好保护国6后处理系统，选择符合厂家要求的机油。

以下是关于国5和国6的区别介绍：1、排放限值不同：对于轻型车排放限值，国家此次分别制定了“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。与此同时，“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。2、价格不同：国六的车相比国五加装了不少东西，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各种测试以及投产带来的额外成本，这就会导致国六车辆价格远远高于国五车辆。3、报废时限不同：尽管国家取消了报废年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如2019年1月买的国五车和国六车虽然行车证都会是15年，但是实际使用肯定有区别。以已实施的为例，2010年的国三卡车和2010年的国四卡车都还可以在北京跑，随着越来越多的城市禁行很多老车相当于事实报废。所以虽然是同一年的车但是时限会有区别。

国五车加国六机油没有影响。国六燃油的不良物质含量更低，能有效减少发动机积碳，降低发动机磨损。这样一来，车辆的动力水平和行驶平顺性将得到提升，而油耗水平则随之下降。以下是国5与国6的相关介绍：1、排放标准：国六排放标准相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定；2、中轻型汽油车：国六排放标准中轻型汽油车的部分排放物将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右；3、重型柴油车：对于重型柴油车，国六的氮氧化物和颗粒物将比国五阶段低。

国6柴油车加尿素液是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。以下是尿素液的相关介绍：1、简介：车用尿素溶液是用高纯尿素和纯水一起配制的溶液。2、介绍：车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。3、原理：车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。

国六车用5w30的半合成机油，选择机油应根据发动机的要求进行选择，不必在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上，需要选择使用说明书推荐的机油型号。车主应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。发动机机油分为三类：1、矿物油：矿物油是市面上比较常用的润滑油，是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取；2、半合成机油：半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成；3、全合成机油：是机油中的高等级油品，是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。

国5国6的具体区别如下：1、一氧化碳排放量方面:国5一氧化碳排放量为1千毫克，国6一氧化碳排放量为7百毫克。2、排放限值方面:国5的排放限值是每千米0.0045克，国6的排放限值是每千米0.25克。3、发布部门方面:国5标准发布部门是环保部，国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。4、字母表示方面:国5是用V表示，国6是用V1表示。注：国5和国6均是从汽车废气中排出的一氧化碳碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定。

国5和国6的车，区别主要就是两者的尾气排放标准不同。国6标准限值要求，相比国5加严了40%至50%左右。至于其他的方面，例如车辆的报废时间、道路通行权、路段准入限制等，暂时是不会有影响的。硬要说的话，只有一个，就是二手车的价值，国5的会比国6的低一些。附两者的具体区别：国六采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量（PN）的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD）的相关要求。国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

国6的车加了国5的汽油不会怎么样啊，区别如下：1、油质不同：国六标准汽柴油，就是油品质量排放数据上比国五标准要优秀，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量；2、发布时间不同：2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日。国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行；3、排出量不同：国六汽油尾气中一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM2.5的排出量比国五汽油都有大幅降低。

这个随便你的，没有什么要求的：1、国六指的是国家第六阶段机动车污染物排放标准。这个标准分为国六a和国六b两个阶段，a阶段开始实施时间是2020年，b阶段开始实施时间是2023年。北京市是2020年1月1日开始实施；2、我不是太懂，但以为国六燃油标准和国六汽车排放标准是两个概念吧。燃油标准是对石油公司油品质量的要求，2019年1月1日已经开始实施国六燃油标准（我在北京），不管是92号汽油还是95号汽油都应按标准要求才能允许经营。国六汽车排放标准是对汽车生产厂商的要求，要求他们降低排量；3、油品质量提高，老百姓加油质量高；排放标准提高了，环境会更好。都与我们息息相关。国六汽车标准开始实施后，国五汽车就要下架，再出厂的汽车就必须符合国六标准了。已经购买的国五汽车使用上路都不会受影响，但保值方面一定会有影响。所以用什么油不用担心，如果买新车就要考虑入手国六标准了。

国6车加95号或以上高标号汽油，车子发动机气缸会燃烧好点，动力也会好点，积碳也会少点：1、按照原厂要求的加就可以。原厂要求加93（国五92）的，就加93的，不要长期使用高标号汽油，因为高标号汽油，会改变点火时间；2、长期使用高标号汽油不但对车不好，还会缩短发动机寿命。应急可以加高标号的；3、原厂要求加97（国五95）的，就加97的，使用低标号汽油不但对车不好，还会缩短发动机寿命。严重的无法点火。应急也不可以加低标号的。

国6车是能加普通的92汽油的：1、国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准；2、包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分；3、2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施；4、2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2019年7月1日起实施。

国6排放的车一般是可以加97号汽油的，但是不建议加：1、汽油标号代表“抗爆性”，在内部压力下，汽油提前爆炸与延后爆炸均对车辆有影响，用汽车本身适合的汽油型号才更有利；2、汽油标号代表的是汽油的辛烷值，例如90号汽油的辛烷值就是90，这个数值的高低代表的是汽油的“抗爆性”而不是“动力性”，这一点首先要搞清楚；3、汽油在燃烧室内的燃烧是由火花塞控制的，在火花塞点火的时候，火焰从火花塞向外部延伸，抗爆性不好的汽油，会因为抵抗不了高压而提前爆炸，提前爆炸会反推活塞，结果就是“发动机爆震”，发动机声音听起来像柴油车一样嘎嘎作响，而且动力下降。

国6排放的车不需要加乙醇汽油的：1、国六排放标准即国家第六阶段机动车污染物排放标准，是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染排放，改善环境空气质量而制定的标准；2、国六排放标准规定了轻型汽车污染物排放第六阶段型式检验的要求、生产一致性和在用符合的检查和判定方法。生产企业有义务确保所生产和销售的车辆，满足国六排放标准所规定的在用符合性要求；3、2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。

国六汽车可以使用92汽油，符合什么排放标准与加什么标号的汽油是没有关系的。实行国六标准的地区也已经开始使用国六汽油了。如果自己的车不能使用92汽油，那就不要加92汽油。不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值是越高的，辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的。有些汽车的发动机需要使用92汽油，有些汽车的发动机需要使用95汽油。大部分使用涡轮增压发动机的车型都需要使用95汽油，否则发动机内是非常容易出现爆震现象的。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。四冲程汽油发动机有压缩冲程，处于压缩冲程时活塞会向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的温度和压力都会升高，等活塞到达上止点之后，火花塞会点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞。爆震就是还没等火花塞点火可燃混合气就提前燃烧了，此时活塞正在向上运行，但是燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样就会影响发动机的动力输出。严重的爆震甚至会导致活塞炸裂或连杆变形。

国5和国6的车，区别主要就是两者的尾气排放标准不同。国6标准限值要求，相比国5加严了40%至50%左右。至于其他的方面，例如车辆的报废时间、道路通行权、路段准入限制等，暂时是不会有影响的。硬要说的话，只有一个，就是二手车的价值，国5的会比国6的低一些。附两者的具体区别：国六采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。国六标准与国五相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量（PN）的限值要求，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD）的相关要求。国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

需要根据具体车辆的品牌和发动机种类来进行区分，能否加92号汽油，关键在于发动机气缸压缩比。具体信息可以查询该车型随车附带的使用说明书中技术数据章节；另外有些车型在油箱盖处也可确定合适的燃油标号。