冬天冷车启动抖动，过一会就正常是怎么回事？

这种现象属于发动机冷车敲缸响，它的特点是在冷车启动后，在怠速时发动机上半部发车吭吭的有节奏的金属敲击声，稍微加一点油门就没有这个声音了，等发动机温度升高后这个声音也会减弱或消失。导致这种现象的主要原因是发动机在冷车启动时活塞与气缸壁之间润滑不良，或者是活塞与气缸壁之间配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大，导致在做功的瞬间，活塞受到高压气体压力作用，在气缸内摆动而敲击气缸壁，引起金属敲击声，车主不用太担心，属于正常现象。另外，活塞与气缸体的材料也会对这个声音有影响，如果二者是同样材质的，比如都是铝合金的或者都是铸铁的，这个声音比较小或基本没有；如果活塞是铝合金的，缸体是铸铁的，这个声音比较常见。一般汽油机活塞与气缸壁配合间隙较小，新车很少出现这样的现象，发动机老化后如果有这样的现象，同时发动机机油消耗量又很大，就说明发动机已经磨损过度了，应该大修了；对于柴油机而言，它的活塞与气缸壁之间的配合间隙较大，一般都有这样的现象，如果在热车后就消失了，可以不必理会，正常使用就可以了；如果发动机冷、热车时都有这样的响声那就是故障了，需要及时到维修店检修，更换故障部位。车辆刚刚发动，属于冷车状态，所有机械还没有达到正常工作状态，所以有时候会发出一些异响。如果这样的异响在过了一段时间之后自动消失了，那就问题不大，也属于正常现象了，尤其是冬天，这种现象可能出现的的概率更高一些。热车对于车辆冷启动异响具有决定作用，气温高的时候热车20秒左右，气温低的时候热车40秒左右即可，发动机转速稳定之后且水温上升，行驶就不会有异响出现了。

这种情况一般是因为发动机存在积碳。积碳会存在于燃油动力系统的所有地方，只要汽油无法完全充分燃烧，就会出现积碳。积碳过多会影响发动机的正常工作，导致发动机启动时发生抖动。关于积碳的扩展资料如下：1、简介：积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。2、分类：积碳可以分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。积碳对发动机的危害很大，因此需要及时预防与清除。

冬天冷车启动费油，汽车在冬季启动时，可能会出现启动困难的现象，当车主进行频繁启动时，汽车的油耗会增加，对于汽车电池的电量也有一定的损伤，容易减少电池的使用寿命。冷车启动困难的原因：1、发动机积碳：发动机积碳过多时，汽车冷启动喷出的油被积碳吸走，导致发动机在启动时混合气过稀，出现车辆启动困难的现象，车主在开车时需要对积碳有所掌控，避免在开车时因积碳导致车辆启动困难，影响正常用车；2、电瓶亏电、电量不足：当汽车电瓶亏电、电量不足时很容易会出现启动困难的现象，尤其是在低温的环境下，电瓶内的电解液浓度过大，使汽车电瓶的内阻变大，出现电流下降的现象，同时汽车电瓶在低温的环境下，电力储存量也会有所下降，容易出现电量不足的现象，尤其是长时间停放的汽车更需要对电瓶进行检查。

冬天冷车启动后有异响的原因是气门间隙大、节气门脏、三元催化器受热后膨胀、正时部分问题。气门间隙：气门摇臂磨损，造成气门间隙过大。节气门脏：油泥、积炭的不断堆积导致的节气门过脏。三元催化器受热后膨胀：冷车启动后半分钟内有异响，之后就没有，这一般是三元催化器受热后膨胀发出的声响。正时部分：冷车启动有比较大的异响，一般是正时皮带或链条磨损、拉长、变松导致，另外链条涨紧器失去涨紧功能导致这种声响出现。

冷车启动困难的故障原因有很多，可能是是因为散热系统中的冷却水温度和润滑系统里的润滑油温度较低，就会导致冷车启动困难。以下是几种常见的冷车启动困难原因：1、火花塞不及时更换是一个常见因素，冷车启动需要较高的点火能量，而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大，要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱，没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸），自然很难启动。2、点火线圈故障也很常见，点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，让火花塞有足够的电压去“产生火花”，一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，出现发动机缺缸、启动困难，加速抖动等情况。3、平时还要经常检查一下节气门和怠速阀处是否积碳过多，若是积碳过多就会容易造成怠速气道堵塞，进而导致进气不畅。4、另外还要检查发动机控制系统的水温传感器是否正常工作；因为这两个方面的问题都会导致发动机冷启动困难的现象发生。

发动机水温过低是冬天冷车启动发抖的普遍原因，所以冬天出车前都应该进行车辆预热。以下是车辆启动抖动的主要原因：1、气温低，气温低排气管温度也会随之降低，氧传感器也有最低工作温度，车辆ECU没办法获取准确的数据，使得点火和油气混合控制出现误差，从而导致车辆动力输出减弱，产生抖动。2、火花塞老化，火花塞老化后点火间隙不同，各个气缸做的功率就会出现偏差，影响动力，从而出现抖动。3、汽车积碳，节气门积碳具有附着力，达不到燃烧所需的汽油量，就会产生抖动现象。

冬天汽车冷车启动会费油。汽车在冬季启动时，可能会有启动困难的现象，当车主进行频繁启动时，汽车的油耗会增加，对汽车电池的电量也的损伤，容易减少电池的使用寿命。以下是关于冬天汽车冷启动的更多介绍：1.冬天启动车辆应先进行暖车。如果不暖车就发动车辆，会对发动机造成很大损害。因为冬季气温低，而发动机的正常工作温度是在90℃左右，这样一来就形成一个巨大的温差。如果此时直接冷启动驾驶，会严重影响发动机的运作。2.冬天夜间气温较低，机油会变得比较黏稠，流动性也差。若直接冷启动，汽缸壁上还没有形成油膜，机油也没有送到需润滑的各个部件，很容易使部件磨损，折损使用寿命。

怠速抖动加油就正常的原因：1、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，可以清洗油路，检查怠速马达有没有积碳；2、检查火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况较差同样会导致这类故障现象；3、如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身发抖，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常；4、引擎脚有故障震动就会传到方向盘、开车室内，引起怠速时发生发抖。

冬天冷车启动预热3到5分钟时间，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内，在点火后发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。原地热车只能预热发动机和变速器，水温升高后可以使用空调暖风，但不能预热传动系统和轮胎、悬挂等，在气温特别低的时候，启动后就行车对冷发动机施加较大负荷，影响发动机使用寿命。

冬天冷车启动发动机抖动的解决办法：1、要注意点火系统是否良好；2、要注意发动机积碳问题；3、注意发动机机械是否良好；4、注意进气系统是否良好；5、注意供油系统是否良好；5、注意发动机管理系统是否良好。怠速是指内燃机保持低运转速度的状态，在这样的状态下，引擎可以提供足够的能量来正常运作并使用其补助的功用。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态，可以通过调整风门大小等来调整其高低。

冬天冷车启动抖动厉害的原因是：发动机内的温度不够，发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，点火弱、火花塞、喷油嘴等机械故障等引起的。解决方法为让发动机保温和定期清洗燃油系统燃油。点火线圈故障也很常见，点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，让火花塞有足够的电压去“产生火花”，一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏，继而这个气缸的混合气体就不会爆燃，出现发动机缺缸、启动困难，加速抖动等情况。

冬天冷车启动抖动是因为发动机水温过低，为了使发动机尽快升温到理想工作温度，供油系统会自动加浓混合气体，使发动机运行加剧，从而出现发动机运行不平稳，怠速抖动大，所以冬天出车前都应该进行车辆预热。预热是冬季开车的第一步，而且尤为重要，由于冬季气温很低，润滑油比起其他季节要粘稠很多，不易流动。预热不必等发动机温度上升到适宜温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

冷车启动时抖动，过一会就正常的原因是：1、低温：需要检查火花塞的积碳问题并清洁，电极间隙是否符合要求，必要时更换火花塞；2、混合气浓度过稀或过浓：需要检查氧传感器是否损坏；3、进气系统积碳或者油路系统积碳：对容易形成积碳的地方进行清洁；4、水温传感器失效：需要检查水温传感器，可以在温水中泡入水温传感器，然后测量其电阻值的变化，如果没有变化，就说明已经损坏，更换即可。

冷车启动后水温报警是水温低引起的，开一会水温升到正常温度就可以了。1、很多朋友认为如果水温太高，就会报警；2、事实上，如果水温太低，他们会报警；2、大多数汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液在发动机中持续循环来散热。水冷发动机的冷却液在发动机中有两个循环途径，一个是大循环，另一个是小循环。发动机刚启动时，冷却液循环量很小。这个时候冷却液并不会通过散热器水箱，有益于温度快速上升。当发动机到达正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时冷却液会通过散热器水箱，使发动机能够保持在合理的温度范围内。发动机温度越低越好。发动机有正常的工作环境温度范畴。只有发动机温度在这个范畴内，发动机的燃油经济性最好，动力最强。汽车发动机的冷却液需要定期更换。要是长时间使用不替换，冷却液的沸点会减低，冰点会上升，干扰发动机的正常运转。

冬天汽车在冷车状态下启动的时候出现抖动熄火的现象可能是因为汽车发动机的积碳现象比较严重，导致点火能量不足，汽车的供油管路以及汽油的质量出现问题。汽车的冷启动是指在发动机水温低的情况下启动汽车，在发动机温度正常情况下连续几次启动，发动机都可以顺利启动，说明电瓶状况良好。当发动机转速逐步下降，需要及时充电，注意电瓶的检测和保养，对汽车能启动时有益处。一般发动机抖动还会出现敲缸现象，会伴着活塞和缸壁出现严重磨损的现象，还会出现异常的沉闷的敲击声。汽车出现抖动现象需要及时检查发动机的零部件，防止发动机出现更严重的故障。

冬天的气温比较低，在冷车状态下启动汽车可能导致气缸燃烧状态不好，导致汽车提供的动力性不够，所以汽车在冬天启动的时候容易出现抖动现象，需要及时清理积碳现象。名图是北京现代旗下的汽车产品，属于中型车车型，汽车的发动机是1.6t的发动机，具有175马力的大功率表现，汽车具有潮流且大气的外感造型设计，继承了现代汽车的设计风格，打造出具有流畅线条感的车身，汽车采用高强度的车身结构打造而成，在保证汽车外观的美观程度的基础上还保持了良好的驾驶体验感，备受广大消费者的喜爱，在现代旗下的销售量表现非常不错。

由于冬天的温度很低，将会导致机油的粘度大，导致发动机中各种机械配件运行的时候润滑效果不好，导致噪音过高，但是随着车辆的运转，机油的温度升高，发动机的噪音会逐渐的下降至正常的水平;还有各种减震措施由于温度过低，导致减震效果变差。冬天由于气温低导致轮胎会变硬，车辆的轮胎噪音会相对增大；由于温度低，会导致胎压降低，轮胎与地面接触面增大，这些原因都会加剧轮胎与路面的摩擦，引起胎噪增加。综合各种原因，导致汽车在冬天会产生较高的噪音。

日常用车中经常遇到这样的情况：一大早去开车，冷车启动后发动机转速波动、甚至伴随着剧烈的抖动，感觉就像要熄火一样。这时候赶紧踩脚油门转速就正常了。其实发动机出现这种故障的原因很多，具体情况只能具体分析，所以今天我就跟大家分享几个我经历过的可能导致这种故障的原因。1、进气歧管、进气门积碳太多 这种故障多见于歧管喷射发动机，喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。由于冷启动时需要加浓喷油，而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳就会大量吸附汽油，导致进入气缸的汽油量偏低从而引起燃烧异常。 故障特征：天热时基本没啥异常，天冷时冷启动第一次往往容易熄火，再启动就正常。或者可以一次启动成功，但是转速波动厉害，发动机抖动，这时候踩一脚油门再松开往往会得到改善。因为积碳不会无休止地吸附汽油，踩一脚油门加大了喷油量，积碳很快达到饱和就不再吸附汽油了，这时候供油就正常了，转速就稳定了。 解决方法： 清理进气门和进气歧管的积碳，可以拆解清洗，也可以使用燃油清净剂。个人建议使用燃油清净剂比较省事，而且成本相对低一些。也免除了搭拆大解。这里要纠正大家一个误区，那就是很多人认为进气门积碳是缸内直喷发动机才有的，而歧管喷射发动机进气门一直被汽油冲洗，所以很难有积碳。其实这个想法并不正确，因为现实中我见过很多歧管喷射发动机进气门一样有积碳，一部分来自汽油中的一些重质成分附着，另一个很大的因素是曲轴箱通风系统过来的曲轴箱废气。 所以定期使用一些燃油清净剂是有一定好处的，我不大吹特吹清净剂的优点，但是我不否认它确实有一定效果。只是想告诉大家这东西其实并没那么神奇，就是一些pea原液与煤油的混合物，煤油是载体，pea是有效成分。所以大家在选购时不要迷信贵的就一定好。 2、egr阀卡滞 故障特征：启动后怠速不稳，波动严重，但是轻踩油门就会恢复，松开油门转速立马再次异常。行驶中没有任何异常。 egr阀是发动机废气再循环阀的简称，发动机运行时会把一定量的废气重新引入燃烧室参与燃烧，这个技术在一定程度上可以降低油耗，还能降低排放。目前基本上所有汽油车都有这个功能。 但是egr系统也不是时刻都把废气引入燃烧室的，发动机电脑会根据发动机运行状况自动控制再循环的废气量。一般怠速时进气量少，egr量为零，这是为了保证怠速燃烧稳定。而发动机以比较大功率输出时egr量比较大，因为这时候进气量大、燃烧剧烈，适当引入废气不会影响燃烧。如果egr阀卡住的话就会导致任何时候都有废气参与循环，这样就会引起怠速转速剧烈波动。 解决方法：拆下egr阀，清洗内部积碳，使其可以自如运动即可，一般不需要更换。因为egr阀内部经过的都是高温废气，所以有一定概率会产生卡滞。特别是你停车前开得比较猛，这时候egr量大，egr阀频繁位于最大开度，就容易被卡住。我之前遇到过一次，就是因为头一天回家时开得太猛了，一路发动机转速都没下3000，结果第二天早上怠速就抖了。直接拆下来清洗一下就解决问题了，一直用到现在都六年多了也没复发。3、怠速电机脏了很多人说我的车启动后抖动，我也清洗节气门了，为什么抖动还没改善呢？其实有些车洗节气门也没用。因为这些车怠速时节气门阀片是关死的，真正调节怠速进气量的是怠速电机。 电子节气门是靠电机直接驱动节气门阀片控制进气量的，所以这类节气门脏了以后可能会影响怠速稳定性。但是拉线式节气门的阀片在怠速时是完全关闭的，气流都从旁通气道进入发动机了，而怠速电机就是控制旁通气道空气流量的。所以拉线式节气门的车应该重点清洗怠速电机和旁通气道。 除此以外点火系统出问题、正时错误、喷油嘴异常等情况也会导致启动时抖动，但是我觉得平时遇到更多的应该是以上三种了，所以分享出来大家一起讨论。

冬季用车时冷车启动困难是正常的，因为冬季室外温度比较低，电瓶的电量也是比较低的，此时启动发动机就会比较困难。并且冬季机油流动性会变差，发动机运转时受到的阻力也会变大，这样也会导致发动机启动困难。如果在冷车启动时需要几次才可以成功启动发动机，那建议去4s店检查一下汽车是否存在故障。建议大家在进入冬季之前检查一下汽车的电瓶，电瓶是汽车上一个比较重要的部件。在没有启动发动机时，是电瓶负责给全车电子设备供电的，并且电瓶也负责启动发动机。在启动发动机后，就是发电机给全车用电设备供电了，并且发电机也会给电瓶充电。随着充放电次数的增加，电瓶的蓄电能力会下降。在检查电瓶时，可以让专业技师使用专业设备检测一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压无法达到规定数值，那就代表电瓶需要更换了。在进入冬季之前，可以给汽车换一下机油，如果所在地区冬季比较寒冷，建议使用0w机油。0w机油的低温流动性能更好，这种机油可以降低发动机的磨损。

冬季冷车启动后怠速在800到1000转之间都是正常的，冬季冷启动发动机怠速高是正常的，这并不是发动机出现了故障，这是工程师故意设定的。冬季冷车启动后提高怠速可以提高发动机的升温速度。在冬季用车时，冷车启动后发动机的噪音大，怠速高这都是比较正常的现象。冬季温度比较低，发动机内的机油是比较粘稠的，冷车启动后机油流动性比较差，这样对发动机的润滑也是不充分的，此时发动机的噪音会变大。如果想在冷启动时降低发动机的磨损，建议使用0w机油，这种机油的低温流动性能更好。但是对于大部分地区来说，5w机油就够用了。0w机油表示机油在零下35摄氏度下仍然可以正常流动，5w机油表示机油可以在零下30摄氏度下仍然可以正常流动。在冷车启动后刚开始行驶时，不要让发动机以过高的转速运行，这样会加剧发动机的磨损。有些车友在冬季用车时会原地热车，其实这是错误的习惯，原地热车并不能让发动机快速升温，并且长时间原地热车还会导致发动机内积碳增加。积碳对发动机的危害是比较大的。