电子控制系统主要有哪些元件组成?

发动机电子控制系统的组成有电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环（EGR）和怠速控制系统（ISC）、进气控制系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。发动机电子控制系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。电控燃油喷射系统包括喷油量控制、喷射正时控制。废气再循环系统（EGR）的作用主要是为了减少氮氧化物（Nox）的排放。怠速控制（ISC）系统能在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。进气控制系统是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。

汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成。1、发动机：曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和起动系统。2、底盘：传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。传动系统将发动机动力传递给驱动轮，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。驱动系统由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。转向系统由转向器和转向机构组成。制动系统一般由两套独立的装置组成，即常用制动系统和驻车制动系统。3、车身：用于容纳驾驶员、乘客和货物。4、电器：由电源、点火系统、起动系统、汽车照明系统、信号系统、仪表等组成。

离合器的结构由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成，关于离合器介绍如下：离合器作用：离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。离合器分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。

电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元和执行元件组成。电子控制系统是采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统。信号输入装置是向计算机输入数据和信息的设备。电子控制单元是一种综合控制电子装置，其功用是接受各传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的电信号并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。执行元件是受ECU输出指令控制，具体执行某项控制功能的装置。

电子控制系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。电子控制系统可以分为以下四个部分：1)发动机和动力传动集中控制系统：包括发动机集中控制系统，自动化变速控制系统,制动防抱死和牵引力控制系统等；2)底盘综合控制和安全系统：包括车辆稳定控制系统，主动式车身姿态控制系统，巡航控制系统,防撞预警系统，驾驶员智能支持系统等；3)智能车身电子系统：自动调节座椅系统，智能前灯系统，汽车夜视系统，电子门锁与防盗系统等；4)通讯与信息/娱乐系统：包括智能汽车导航系统，语音识别系统,"ON-STAR"系统(具有自动呼救与查询等功能)，汽车维修数据传输系统，汽车音响系统，实时交通信息咨询系统，动态车辆跟踪与管理系统，信息化服务系统(含网络等)等。

电子控制单元主要由输入回路、模数转换器（AD转换器）、微型计算机和输出回路组成，以下是关于电子控制单元各单元工作详细介绍：1.输入回路：发动机工作时，各种传感器信号输ECU后，首先进入输入回路进行处理，传感器输入信号不同，处理方法不同，先将输入信号滤除杂波和将正玄波转变为矩形波后，再转换成输入电平。2.AD转换器：传感器输送给ECU的信号有数字信号和模拟信号两种，数字信号可直接输入微机，但微型计算机不能直接接受模拟信号，必须由AD转换器转换成数字信号后再输入微型计算机。

发动机润滑系统由机油泵、压力调节阀、机油集滤器、机油滤清器、机油散热器、油压传感器、喷嘴、油道、曲轴箱通风滤清器组成。更多相关资料如下：1.在发动机工作的时候，发动机润滑系统会连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，从而形成一层润滑功效的油膜，不仅可以有效地缓解零件的摩擦，而且还可以降低功率的损耗，确保发动机使用寿命的同时，还能提供一个很好的工作状态。2.润滑系统起到润滑、冷却、清洁、密封和防锈等功能，其中润滑油起着相当重要的作用。

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成，其零件和附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。曲轴飞轮组的作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩，同时还储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。曲轴是发动机重要的机件之一，其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作。飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与启动机的驱动齿轮啮合，供启动机发动机时使用，飞轮上通常还刻有某缸点火正时记号，以便校准点火时刻。

液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合作用。液力变矩器工作原理是：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定速度和压力。以下是液力变矩器特点：1、根据机器行驶阻力或作业阻力，变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩。2、延长了机器使用寿命。3、提高了机器通过性能和舒适性。

液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮这三个元件所组成，以下分别介绍这三个部件：1、泵轮：泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为飞轮与曲轴相连，所以泵轮总是和曲轴一起泵轮转动。2、涡轮：涡轮与变速器输入轴用花键连接，涡轮装有许多叶片，叶片呈曲线形状，方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。3、导轮：导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与自动变速器壳体连接的导管轴上。

汽车空调的主要系统组成有：1、制冷系统；2、加热系统；3、送风系统；4、操纵控制系统；5、空气净化系统。打开汽车空调的步骤是：1、拧动空调控制区域旋钮制冷或制热区域；2、制冷时按下ac按键即可。汽车空调的作用是：1、为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；2、为驾驶员创造良好的工作条件，确保安全行车。汽车空调的维护方法是：1、及时更换空调滤芯；2、定时清理外循环风道。

汽车空调系统主要由制冷系统、加热系统、送风系统、操纵控制系统和空气净化系统等组成。汽车空调的制冷系统主要由蒸发器、空调压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀及高低压管路等组成；加热系统主要由加热芯、水阀、鼓风机等组成。汽车空调系统的功能：1、空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；2、空调器能够排出空气中的湿气，干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；3、空调器可吸入新风，具有通风功能。

冷却系统的主要组成是水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体、气缸盖中的水套、其他附属装置。汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下基本都维持在适度的温度范围内。冷却系统既要避免发动机过热，也必须避免冬季发动机过冷。冷却系统遵循冷却介质不同可以包括风冷和水冷。发动机中高温零部件的热量直接散入大气而进行冷却的装置叫作风冷系统，把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置叫作水冷系统。

汽车的电子控制系统有：1、发动机和动力传动集中控制系统；2、底盘综合控制和安全系统；3、智能车身电子系统；4、通讯与信息和娱乐系统。汽车的电子控制系统基本由传感器、电子控制器、驱动器和控制程序软件部分组成。汽车电子控制系统的工作原理是：将一系列指令程序储存在ECU程序存储器中，这些指令程序在设计、制造时已经设定好，电子控制单元输入信号来自控制系统的各个传感器。

电子控制系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成，传感器的功用是采集各种信息；电子控制单元（ECU）是分析处理传感器采集得到的各种信号并向执行器发出控制指令；执行器的功用是根据控制器的指令完成具体操作动作。电子控制单元是控制系统的核心，内有集成电路及其他精密的电子元件，其主要功能有：1、接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电子控制单元能够处理的信号；2、给传感器提供参考电压；3、存储、计算、分析处理信息；4、输出执行命令，把弱信号变为强信号的执行命令；5、输出故障信息；6、完成多种控制功能。

盘式制动器的主要部件组成有制动钳体制动盘、活塞、制动块和放气螺钉，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，适合在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘。

自动变速器的主要组成有：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置。自动变速器亦称自动变速箱，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换挡，也用于大型设备铁路机车。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。

汽车空调控制系统组成是压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧。压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统內循环流动。冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂。

盘式制动器的主要部件组成有制动钳体制动盘、活塞、制动块和放气螺钉，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，适合在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘。

ABS主要由车轮转速传感器、电控单元、液压调节器、制动主缸等部分组成。车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装一个，一般设置在轮毂或车桥上。液压调节器是ABS的执行机构，其安装在制动主缸与车轮制动器之间的管路上，用来在制动过程中车轮有抱死趋势时，调节车轮制动器的制动力。ABS的电控单元在汽车制动过程中检测各车轮转速传感器输入的信号，按特定的程序和计算方法，判断出哪一个车轮有抱死的趋势，并转变为控制信号，通过调节液压调节器中电磁阀的电流，改变滑阀的位置和制动液的流动路线，调节将要抱死的车轮制动器的制动力，以防止车轮抱死。