比亚迪秦PLUSDM-i没有变速箱吗？

比亚迪dmi没有变速箱，比亚迪的dmi技术是因为纯电车技术不断成熟后在本田的immd技术上的改良，更为依赖电池和电动机，取消了变速箱，以下是比亚迪的相关介绍：1、发动机直驱基本只用在高速巡航阶段，此时对发动机功率和扭矩要求都不是太高，其他工况下都是电机驱动，发动机发电。2、如果比亚迪高速需要急加速，电机会协同驱动，也能满足需求，但电机在高转速下面效率会下降，大概率dmi技术高速再加速会比较麻烦。3、比亚迪的这套技术是明显以经济性优先考量，更适合主要用途为城区，必要时也可以跑跑高速长途，但不满足激烈驾驶需求，如果是长时间需要大功率驱动的工况，比如长时间超高速行驶，dmi技术无法胜任。4、基本上dmi技术的车，速度要在80以上才会进入发动机直驱状态，按照高速和公路设计的标准，时速80公里以上不可能有比较大的坡度，爬大坡时车速也不可能保持80以上，所以这套技术适应正常驾驶需求没问题。

比亚迪的dmi技术是因为纯电车技术不断成熟后在本田的i-mmd技术上的改良，更为依赖电池和电动机，取消了变速箱。关于比亚迪dmi相关介绍如下：DMI的定义：DMI超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云—插混专用高效发动机，DMI超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。DMI的优点：与燃油发动机相比，发动机驱动效能更高且环保。DMI超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。

比亚迪宋PLUSDM-i采用交流充电。 比亚迪宋PLUSDM-i动力： 骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池。 比亚迪宋PLUSDM-i外观： 采用龙魂美学DragonFace3.0设计，前脸采用全新的八面龙吟前格栅，立体大嘴更具张力。新车配备晶钻龙眼LED前大灯&777电光蓝LED日间行车灯，龙冲刺贯穿腰线，一体贯穿式LED尾灯，天际线高位制动灯。

比亚迪dmi没有变速箱。变速箱的作用如下：改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。便于变速器换挡：利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。汽车的变速箱分类：分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变距；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变距。

因为比亚迪DM-i有插电运行功能、电车水平的NVH、2.0T级别的01加速性能，更省油、更安静、动力更好。DM-i超级混动用离合器调节动力源，让发动机和电动机总是处于最高效率区间，不需要变速箱。类似于电动车无传统意义的变速箱，当达到某一速度区间的时候，发动机并联直驱，也是通过EHS电混系统驱动车轮。DM-i超级混动系统的厉害之处在于以电为主的油电混动系统，具备快、省、静、顺、绿等多重优势，而且在亏电情况下其油耗也能低至3.8L/100km，在满油满电时综合续航里程可突破1200公里，消除了纯电动车的续航焦虑和充电焦虑。比亚迪DM-i超级混动系统有一套处理逻辑，纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4种行驶模式，在纯电模式下发动机并不参与工作，此时DM-i车型完全是一辆纯电动车，而在HEV串联、HEV并联以及发动机直驱模式下，虽说发动机会参与工作，但只在最高效的区间运转，加上发动机本身热效率高以及此时发动机的转速稳定，使得发动机的油耗和噪音很低。

比亚迪秦PLUSDM-i车身重量是1820kg左右，汽车的整备质量即以前惯称的空车重量，是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量，是汽车的一个重要设计指标。以秦PLUS2021款DM-i55KM尊贵型为例，其车身长宽高是4765mm、1837mm、1495mm，轴距是2718mm，搭载1.5l自然吸气发动机，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。

比亚迪秦变速箱损坏症状有：当电力输出切换到油输出时，开始出现哗啦啦的异响，在混动经济模式下，顿挫严重等。以下为比亚迪秦变速箱更多介绍：1、变速箱电子控制中心根据车辆速度变化，自动识别驾驶者的换挡意图。2、混合动力模式下，发动机和电机协同工作，变速箱电脑合理分配发动机和电机的动力输出。 

比亚迪秦plusdmi没有配备传统的多档位变速箱，只有一档减速器。没有变速箱是主打燃油经济性的dmi车型最大的特点。取消传统变速箱的好处是使得这台车拥有更平顺的加速过程和更快的动力响应，整个行驶过程更接近电动车。在高速或者急加速的时候发动机才会介入驱动，不管在什么速度区间，只要油门到位，速度就到位。比亚迪秦plusdmi的长宽高分别为4605mm、1878mm、1643mm，轴距是2700mm，配备1.5升自然吸气发动机，最大功率是81kw，最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为每分钟4500转。比亚迪秦plusdmi的驱动方式是前置前驱，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，使用承载式车体结构。

比亚迪秦plusdm-i尺寸是4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，以秦plus2021款dm-i55KM尊贵型为例：其搭载E-CVT无级变速箱，车身类型为4门5座三厢车，油箱容积为48L，发动机最大马力为110匹，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转为每分钟4500转。秦plus2021款dm-i55KM尊贵型的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂，轮胎规格使用225/60R16。

比亚迪秦变速箱油2年或6万公里左右更换一次，变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，其作用是：保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命。以比亚迪秦新能源2020款为例，其车身尺寸是：长4675mm、宽1770mm、高1500mm，轴距为2670mm，行李箱容积为450l。比亚迪秦新能源2020款电动机总功率是100kw，电动机总扭矩是180nm，与其匹配的是电动车单速变速箱。

比亚迪秦plus使用的是e-cvt电子无级变速箱。比亚迪秦plus是比亚迪旗下的一款插电混动汽车，这是一款紧凑型轿车。比亚迪秦plus的长宽高分别是4765毫米，1837毫米，1495毫米，轴距为2718毫米。比亚迪秦plus搭载了一款1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为81kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的电动机最大功率为132kw，最大扭矩为316牛米。比亚迪秦plus的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用空间的。麦弗逊悬架的结构简单，体积小，成本低。扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这种悬架占用的空间是比较小的，并且成本也是比较低的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

每两年或每60000公里更换一次。如若长期不更换变速箱油，会使得变速箱出现润滑效果降低，以此造成内部机械部件磨损加剧，会降低变速箱的使用寿命。变速箱油最大的一个作用就是能够润滑的作用，对于自动变速箱来说，换挡是通过电磁阀中的油压和流向进行换挡的，所以还有一个换挡的作用。而如若没有定期进行变速箱油的更换，势必会造成润滑效果和换挡效果的影响，所以，定期更换变速箱油是很重要的。在添加变速箱油的时候，要注意不可太满，也不可太少，必须要在刻度表现的最高和最低刻度之间。比亚迪秦的辨识度还是很高的，车头的横幅式进气格栅尺寸超大，并用了大量的镀铬元素进行设计，车头LOGO“秦”字一下子显露出身份，再加上贯穿式车尾的尾灯，特别好认。

比亚迪秦各方面都不错，可以考虑购买：1、尊贵型拥有标志性的家族前脸，不过在细节上有着不少提升。镀铬格栅中部“秦”字高居正位，背景颜色换成了蓝色。前大灯采用类似古代冷兵器的造型，给人一种非常犀利的感觉，圆形雾灯，反“C”型转向，拥有很高的辨识度。门把上配备了无钥匙进入；2、车内设计效果简洁耐看，中控醒目的一块12.8英寸高清触控大屏，几乎占了所有中控的位置，搭载了carpad车载安卓系统，可以像手机一样使用网络。双圆式仪表盘设计绚丽，行车电脑显示有多种界面和颜色可以切换。棕+黑双色的真皮座椅。为后排乘客配备了空调出风口，下方配有220V电源和USB接口；3、动力性能上，比亚迪秦在中级车市场中难觅对手。采用高性能大功率驱动电机+1.5TI黄金动力，最大扭矩可达479牛·米。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，使操控变得更加随心所欲。装配了pm2.5绿净系统，能够在污染指数超标时自动控制内外循环。

比亚迪秦80变速箱异响的解决方法：1、自动变速箱出现顿挫、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；”2、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；3、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

比亚迪秦80变速箱性能挺好的：1、近日有国内媒体获得了秦Pro新车型的谍照，该车在整体上与现款车型保持一致，区别在于匹配了6速手动变速箱，根据推测匹配这款变速箱的是搭载1.5T发动机涡轮增压发动机的车型；2、与外观的套路相同，秦Pro采用了比亚迪最新的家族风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。相较上一代车型，秦Pro在挡次感上提升明显，同时十分重视科技感的营造；3、比亚迪秦Pro搭载1.5L自然吸气发动机或1.5T涡轮增压发动机，目前在售车型中仅有1.5L车型提供5速手动变速器可选。比亚迪秦Pro上市的时间并不长，所以此次匹配6速手动变速器的车型很大可能不是针对1.5L5速手动变速器这套动力总成的替换，而是与1.5T涡轮增压发动机匹配，成为1.5T版本的入门车型，进一步丰富消费者的选择。

比亚迪秦80变速箱油更换的方法：1、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油（简称ATF）；2、变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用；3、特点：变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换挡品质的原因之一。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

比亚迪秦80变速箱是干式：1、全新秦在外观造型上采用了家族DragonFace设计语言，纯电动版采用了点阵式的封闭式中网，汽油版使用的是横向装饰条中网；2、内饰的样式与王朝家族车型保持着高度的一致，简洁的中网，独立式中控屏幕。多媒体系统会搭载DiLink网联系统，这也是全新秦车型车内的亮点之一。纯电动版车型会采用电子换挡杆而汽油版车型则使用了传统的机械式换挡杆；3、动力方面，汽油版车型会使用一台1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩148牛·米，搭配CVT变速箱。纯电动版车型使用一台最大功率136马力（100千瓦）的点击，最大扭矩180牛·米，匹配53.1kWh的三元锂电池组，NEDC的最大续航里程421公里。

比亚迪秦plus使用的是e-cvt电子无级变速器。比亚迪秦plus是比亚迪旗下的一辆插电混动汽车，这是一辆紧凑型汽车。比亚迪秦plus的长宽高分别是4765毫米（mm），1837毫米（mm），1495毫米（mm），轴距为2718毫米（mm）。 比亚迪秦plus配备了一辆1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是81kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的电动机最大功率是132kw，最大扭矩为316牛米。 比亚迪秦plus的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架只有一个l型调节臂，这样的悬架是差不多不会占用空间的。 麦弗逊悬架的结构简单，体积小，成本低。 扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这样的悬架占用的空间是比较小的，而且成本同样是比较低的。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。

比亚迪秦中控台顶部采用软质材料，配备的液晶仪表在界面设计和画质上都有提升。最为瞩目的是中央多媒体屏功能强大还可以自由旋转。 比亚迪秦仪表板各功能如下所示： 1紧急警告灯开关 2副驾驶安全带未系指示灯 3中央出风口 4杂物箱 5启动/停止按键 6多媒体按键 7挡位执行器 8电子驻车开关 9转向盘 比亚迪秦中控多媒体系统：多媒体启动后，屏幕顶部的状态栏显示有关设备状态的信息，如下图所示。 状态栏相关图标亮起表明该图标处于工作状态。快捷栏显示：导航、媒体、SOC、电话。下拉菜单主要有蓝牙、wifi、数据流量、多媒体背光和通知信息。 比亚迪秦多媒体系统为安卓开发系统，可进行外部应用程序的安装和使用。 安装和使用 下载好您所需要的应用程序； 设置系统的未知来源为允许(允许已经设置过，请跳过此步骤)； 点击应用程序文件，进行安装。 当安装完成后，您可在应用程序界面找到您安装好的应用，点击就可以使用。

比亚迪秦在首保之前均处于磨合期，厂家建议首次保养前，在ECO(经济)模式下磨合，HEV(混合)模式使用比例应不低于50%；虽然已经有冷磨合，保险起见在首保前按照燃油车一样磨合车辆。如发动机转速不要高于3000转、速度最好不要高于100公里每小时、尽量避免急刹车和急转弯等。 比亚迪秦属于混动车型，磨合期主要是针对发动机以及变速箱。磨合期之间发动机与变速箱机件充分接触、摩擦、适应、定型。机件磨合调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 比亚迪秦出厂后，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。