为什么下坡转速高？

汽车发动机转速高的原因有以下7点：1、启动时转速高是正常的，汽车需要高速行驶才能使发动机尽快达到正常工作状态，进气量和燃油喷射量将增加，从而导致高速运转。解决方法：这是正常现象，车主无须担心。2、进气系统出现故障，节气门开度突然变大。解决方法：调整或更换节气门位置传感器。3、缸压不够，活塞环密封不严。解决方法：更换新的活塞环。4、机油的问题。解决方法：更换合适的机油。5、空调离合器打滑或者发生损坏。解决方法：去4s店或专业修理厂维修空调离合器，非专业人士无法解决。6、变速器强制降挡造成或者变速器内部出现故障。解决方法：去4s店或专业修理厂维修变速器，非专业人士无法解决。7、发动机输出功率不足。发动机转速的高低，关系到单位时间内做功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。解决方法：去4s店或专业修理厂维修发动机，非专业人士无法解决。

1、速度增加。下坡的时候不踩刹车，车速会一直增加，转速自然也会升高，是一种正常现象。2、重力加速度作用。车辆由高处向低处行驶，因为重力加速度而拥有势能，因此下坡的时候即使不踩油门也会加速，发动机的反牵引力可能会使车辆适当减速，但当坡路较大时，车辆受到的重力加速度会大于发动机的反牵引力，因此转速会升高。3、没用手动模式。可能驾驶员使用的是自动模式，不是手动模式，手动模式的低档位是可以限制车速的，但自动模式却不行。4、变速箱自动降档。可能是变速箱自动降档，形成了类似于发动机制动的效果以控制车速，转速因此升高。发动机的转速高低代表发动机在同一时间内做功次数的多少，以及发动机做功效率的大小，发动机的有效功率会随着发动机的转速变化而产生变化。当车辆经过长距离的下坡段时，必须使用低速挡来限制车辆速度，不然当制动器过热、发生故障的时候很可能会出现危险。

下坡时发动机转速过高的原因：转速高是因为下坡时不踩刹车速度一直在增加，转速高了，发动机噪音自然就大了，因此如果你下坡时没有踩刹车限制速度，这种情况是正常的；由高处向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能，车辆下坡的时候即使不踩油门也会加速，但是发动机的反牵引力会使车辆减速，当坡路较大时车辆受到的重力加速度会大于当前挡位上发动机的反牵引力，所以会使转速升高；长距离的下陡坡必须使用低速挡限制车辆速度，否则当制动器过热发生故障时会出现很大的危险。

启动时高怠速是正常的。汽车需要高速行驶才能使发动机尽快达到正常工作状态，并且需要更浓的混合气。因此，进气量和燃油喷射量将增加，从而导致高速运转。高转速通常是碳储存过量的原因，及时清洗节气门和怠速电机可以解决一般问题。为了节省燃油和减少起动时的磨损，通常有一个冷车快速怠速或水温传感器。顾名思义，水温传感器是一种电子原装装置，用于检测水温并向ECU提供信号，以确保在发动机起动或运行时控制喷油量。此外，ECU每次根据提供的信号改变喷油量水温传感器可满足发动机在各种工况下对喷油量的不同要求）。天气越冷，温度越低（高于发动机的正常工作温度，一般在85-110度左右），即工作温度与正常发动机的温差越大，计算机将控制冷车的快速怠速越高，即起动开始时发动机转速高。正常情况下，发动机的冷怠速将根据水温从2000度以上缓慢降低，直到发动机达到正常工作温度并达到800rpm左右的标准怠速。

下坡时发动机转速高是因为高处向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能，车辆下坡的时候即使不踩油门也会加速，但是发动机的反牵引力会使车辆减速，当坡路较大时车辆受到的重力加速度会大于当前档位上发动机的反牵引力，所以会使转速升高。下坡时不要只依靠低挡位牵制速度，为避免长时间踩刹车导致刹车片发热，所以才使用发动机牵制，但并不代表不使用刹车就可以。即使把挡位固定在低档位，如果下坡度较大较长的情况下，也会出现发动机转速被迫提高，这个时候要踩刹车辅助减速自动挡的牵制是要将挡位切换到L挡或S挡的手动模式下，这样才能充分利用发动机牵制速度。下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，应选择二或三挡，不要在进入下坡路段后再换挡，下坡路段不能空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度，下坡前应试验制动的性能是否良好，下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当容易造成翻车，与前车距离应保持在50米以上。

下坡时发动机转速高是因为高处向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能，车辆下坡的时候即使不踩油门也会加速，但是发动机的反牵引力会使车辆减速，当坡路较大时车辆受到的重力加速度会大于当前档位上发动机的反牵引力，所以会使转速升高。以下是下坡时注意事项：不要只依靠低挡位牵制速度：为避免长时间踩刹车导致刹车片发热，所以才使用发动机牵制，但并不代表不使用刹车就可以。即使把挡位固定在低档位，如果下坡度较大较长的情况下，也会出现发动机转速被迫提高，这个时候要踩刹车辅助减速。自动挡发动机牵制：自动挡的牵制是要将挡位切换到L挡或S挡的手动模式下，这样才能充分利用发动机牵制速度。

因为法系车除了主打浪漫外形以外,更突出的一个卖点就是提速非常快。法系车优点:法系车最大的一个优点就是质量好。外观好看,底盘扎实,配置均衡,法国造车的工艺采用了激光拼焊,电镀底漆,焊缝防锈胶等,所以造出来的车身比较刚硬,耐用,使用年限也长。法系车缺点:技术更新的太慢。车厢设计也常常怪异而又不实用的感觉。变速箱有点滞后,舒适性不佳。故障率不高。

下坡时发动机转速过高的原因是向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能所以会使转速升高。刹车速度一直在增加：转速高是因为下坡时不踩刹车速度一直在增加，转速高了，发动机噪音自然就大了，因此如果你下坡时没有踩刹车限制速度，这种情况正常。由高处向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能，车辆下坡的时候即使不踩油门也会加速，但是发动机的反牵引力会使车辆减速。当坡路较大时车辆受到的重力加速度会大于当前挡位上发动机的牵引力，所以会使转速升高：长距离地下陡坡必须使用低速挡限制车辆速度，否则当制动器过热发生故障时会出现很大的危险。

奥迪a4下坡时是在用低挡位发动机阻力制动，所以这时候发动机转速当然就高。发动机转速：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速，在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。发动机的工作原理：将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动。由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。

因为下坡时不踩刹车速度一直在增加，转速高，发动机噪音自然就大，因此如果下坡时没有踩刹车限制速度，这种情况正常。以下是关于汽车下坡的更多资料：1、注意事项：下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。2、下坡操作：下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车；下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

下坡转速高是因为车辆的重力转化成动力，轮胎轮毂转得越快，则会强行拉动发动机，发动机的转速自然也就会升高。以下是关于发动机保养方面的介绍：1、使用适当质量等级的润滑油：对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。2、定期更换机油及滤芯：任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

下坡转速高原因介绍：由高处向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能，车辆下坡的时候即使不踩油门也会加速，但是发动机的反牵引力会使车辆减速，当坡路较大时车辆受到的重力加速度会大于当前挡位上发动机的反牵引力，所以会使转速升高。以下是开车注意事项的介绍：1、开车下坡处理不当会惹来追尾麻烦。因为车辆下坡时有惯性，新手未必能完全判断准确刹车距离，反应慢的容易追尾前车，又或者时不时来脚急刹，这时又很容易被后车追尾。2、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

下坡时发动机转速高的原因如下：高处向低处行驶会因为重力加速度而拥有势能，车辆下坡的时候即使不踩油门也会加速，但是发动机的反牵引力会使车辆减速，当坡路较大时车辆受到的重力加速度会大于当前档位上发动机的反牵引力，所以会使转速升高。下坡时注意事项：1、不要只依靠低挡位牵制速度。为避免长时间踩刹车导致刹车片发热，所以才使用发动机牵制，但并不代表不使用刹车就可以。即使把挡位固定在低档位，如果下坡度较大较长的情况下，也会出现发动机转速被迫提高，这个时候要踩刹车辅助减速。2、自动挡发动机牵制的方式。自动挡的牵制是要将挡位切换到L挡或S挡的手动模式下，这样才能充分利用发动机牵制速度。

发动机转速高的原因：节气门的开度大了，转速就会变高。汽油机油门并不是控喷油量的，是控制节气门开度的，开度小进入气缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之就大。进入气缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、电动机等，内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

因为法系车除了主打浪漫外形以外，更突出的一个卖点就是提速非常快。设计为转速高的状态，可以让法系车保持提速快的卖点。因为转速比较快，所以法系车通常起步很稳，并且提速很快，当速度高起来的时候横感受到源源不断的动力，在高速上表现十分亮眼，拥有强劲的马力，这是属于法系车转速高的优点。但由于转速比较高，所以同时存在因此而产生的缺点，首先就是起步稍微弱了了，基本不存在推背感，其次就是噪音控制得都不是很好，机器都相对比较娇气，保养费用随之提高。

下坡转速高的原因是，使用自动模式，而没有使用手动模式，手动模式的低档位可以限制车速。汽车的转速是指发动机的转速，发动机的转速高低关系到发动机在同一时间内做功次数的多少以及发动机做功效率的大小，发动机的有效功率会随着发动机转速的变化而变化。同一款发动机在不同用途时规定的功率值也不同，随发动机的工作环境变化而变化，发动机输出的最大转距和相应的转速是评价发动机动力的一个依据，发动机的转速通常是通过转速传感器与飞轮上面的信号值相对应来测量的，发动机在正常运行时，转速可达到3000r/min。

自动挡下坡转速高的原因：为了给变速器提供足够的油压，使变速器内部的原件不容易缺油而被烧蚀。如果车主发现自动挡的汽车在下坡时的转速高，那么就绝对是正常的情况，很多的汽车都会这样。造成这种情况对汽车的变速器是有利的，可以让这个零件避免出现缺油的情况，也可以说是达到了延长变速器寿命的作用。所谓的变速器是每一辆汽车都不可以缺乏的，虽然这个物件不可以轻易的被车主发现，但是却一直发挥着重要的作用，让汽车实现倒车和怠速停车的功能。有的车主甚至会认为变速器跟发动机的地位是一样。而变速箱一般包括手动变速箱和自动变速箱。

自动挡车辆在下坡时车速转速高是正常的，此时车主可以通过踩刹车来控制车速。现在很多车主为了方便驾驶，都会选择在下坡时提升车辆的制动力，而转速越高发动机的拖拽作用力就越大，即使车主不踩刹车，也能够正常行驶，并且车辆可以自己保持匀速状态下坡。而在日常行车时，应注意行至下坡路段时，不能空挡滑行，需要带挡行驶，否则可能会导致刹车失灵。如果坡道很长而坡度也很陡的情况下，车主则需要频繁踩刹车踏板以控制车辆的速度，但是这样很容易导致制动器过热，从而影响制动性能，极端情况下甚至可能导致刹车失灵，危及安全。而带挡滑行时汽车的驱动轮通过传动系统连接发动机，这时，车主可以尝试松开油门踏板，因为发动机转速达到一定程度时，会自动停止喷油，转而由驱动轮拖动转动。

由于重力加速度，从高处行驶到低处将具有势能。当车辆下坡时，即使不踩油门，它也会加速，但是发动机的抗牵引力会使车辆减速。当坡路大时，车辆受到的重力加速度会大于当前挡位中发动机的反向牵引力，因此速度将增加。当车辆下坡时，发动机，变速箱，变速箱轴等都牢固地结合在一起。只要车主不踩油门，发动机就会具有燃油切断控制功能。发动机本身不输出能量，但是在高速行驶时，车辆具有较大的惯性能量。能量将通过变速箱反向传递到发动机。在这种情况下，发动机从原始动力源转换为受力器，并且发动机旋转需要大量能量。通过这种工作原理，有利于自动实现车速降低。

发动机转速高原因：1、从专业原理来说，就是节气门的开度大了，转速就会变高；2、汽油机油门并不是控制喷油量的，他是控制节气门开度的；3、即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。进入汽缸的混和气越多，燃烧发出的力越大，这样推动活塞的力就大，活塞运动的速度就快，这样发动机转速就快；