三缸英朗加95号油是否容易积碳？

判断汽车是否有积碳的方法：1、看排气管。通过汽车的排气管，可以了解积碳的程度。在冷车的情况下，如果发现汽车的整个排气管基本上都是黑色，用纸巾擦拭时可能会有黑色的油渍和广泛的水样物质，这种情况说明汽车发动机积碳相当严重，应该立即处理。如果排气管上有黑色沉积物，擦拭纸巾以显示干燥的黑色含碳物质。这种现象很常见，但它通过了，因为汽油没有完全燃烧；2、冷车很难启动。发现冷车启动非常困难，尤其是多次点火后，但在车热的时候是正常。这种现象说明汽车有积碳，积碳量与去年同期相比相当大，应立即处理，防止汽车在行驶过程中因积碳而无法正常行驶；3、发动机怠速不稳定。当汽车积碳相当严重时，很容易出现怠速不稳的现象，同时还伴随着高低速的现象。如果出现这样的情况，也说明发动机积碳相当严重；4、慢速增加。开车时，很多司机都会通过车速做好检测车内积碳的工作。如果他们在开车的时候无法感到无聊，那基本上是很多情况下汽车积碳造成的，尤其是超车的时候，车速比较慢，油门响应不灵敏，和动力上的新车有很大的区别，说明汽车积碳相当严重；5、汽车尾气过多。汽车尾气也可以用来检测汽车积碳。如果汽车尾气刺鼻，并伴有过量排放，说明汽车积碳相当严重，与燃油燃烧有关；6、汽车油耗。汽车耗油添加的原因有非常多，但是汽车积碳同样会引起耗油的升高，假如发觉汽车的耗油比以前的耗油高，就要考虑是并不是由于积碳引起；7、车主通过驾驶汽车感受其性能的变化来判断。因为汽车上的节气门被积碳后，发动机内的空气就变少，车主给油后燃油得不到充分的燃烧，所以动力自然就跟不上。所以在清理积碳的同时也要看看节气门、火花塞这些小零件的情况。如果都是被很多黑色物质覆盖，那也需要清理或更换。汽车清除积碳的方法是拆解发动机各部件进行清洗并且在油箱内添加燃油清洗剂。积碳包括两种概念：1、发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；2、电火花加工中的积碳，在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

多点电喷发动机容易积炭。发动机喷射方式有三种：多点喷射，缸内直喷和混合喷射。多点电喷发动机的喷油器在发动机的进气口，使得发动机进气口很容易积碳，但是相当容易清理，只需要拆下进气口直接清洁就可以。发动机喷射方式有三种，即多点喷射、缸内直喷和混合喷射。混合喷射意味着缸内直接喷射和进气道喷射。这台发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。多点喷射发动机进气口积碳容易清理。只需拆下进气口并进行清洁。缸内直喷发动机在燃烧室内容易积碳，对发动机危害很大。发动机积炭对汽车的影响如下：1、降低引擎功率：也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。2、增大油耗：加重你的经济负担。3、冷启动困难：也就是打火困难，不容易着车。4、气缸爆震：燃烧室积炭严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。5、排放超标：不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

清洗汽车发动机积碳有必要。发动机只要启动就一定会有积碳形成，在汽车没有故障现象时可以忽略，但是积碳严重就必须要修理。清理积碳的必要性：由于目前并没有完全杜绝积碳产生的办法，如果不定期对其进行清理，积碳便会无止境地堆积下去，一旦积碳堆积，会出现发动机抖动、动力下降等现象，严重的甚至可能会造成发动机拉缸、爆缸甚至爆震的问题发生。产生积碳原因：长时间重负荷运转；经常在低转速重踩油门；长时间怠速或低速运转；冷车启动后热车时间过长；低转速高挡位行驶。积碳的处理方法：物理清理：把发动机拆解，利用工具清除积碳，然后清洗干净装配完成，比较适合积碳超标的情况。药物清理：将化学药物注入气缸内化解积碳，然后从排气筒排出去。虽然不用拆解发动机，但是也有一定的隐患，因为在排积碳时必须使用大油门，容易造成拉缸的危险。

正常情况下，建议是一般在汽车里程达到三万公里左右的时候需要清理一次积碳，不是必须经常清理，当汽车没问题的时候没必要清理。汽车发动机发生爆震说明是燃烧室积碳；发动机抖动以及汽车加速不顺畅可能是喷油嘴积碳；出现汽车加速感不强、怠速时抖动、启动困难、汽车油耗增多等情况一般是因为节气门积碳。这些汽车的不正常表现就说明汽车需要尽快清理积碳。除了喷油嘴、气门，在活塞、缸盖这些与燃烧接触的位置都会产生积碳，这些积碳在活塞压缩行程时温度升高后容易发生自燃，导致火花塞还没点火，积碳就已经引燃了汽油混合气，而此时的曲轴还没有转过最高点，燃烧做功产生的力和曲轴旋转的方向相反，从而产生发动机爆震，时间久了会损伤发动机。虽然燃油宝可以达到一些清理积碳的作用，但有些燃油宝对汽车发动机却是一种伤害。不看汽车应该加哪种汽油就随意加高标号的汽油，会使发动机产生的积碳增多。

别克英朗加的机油型号是5w30。机油型号中的数字和字母代表的意思分别是：w前面的数字表示机油的低温流动性能；5w表示机油能在零下30摄氏度下正常流动；0w表示机油能在零下35摄氏度下正常流动；w后面的数字表示机油的高温粘度，数字越大粘度越高。别克英朗是一款4门5座三厢紧凑型车，其车身尺寸是：长4609毫米，宽1798毫米、高1486毫米，轴距2640毫米，油箱容积是44升。

因为缸内直喷发动机的喷油嘴在燃烧室内，所以这种发动机的进气道比较容易积碳。并且缸内直喷发动机在喷油时很容易将汽油喷到活塞顶上，活塞的温度比较高，所以活塞顶也非常容易形成积碳。以下是相关介绍：缸内直喷的优势：缸内直喷发动机的动力要比多点电喷发动机的动力更强，并且燃油经济性也更好。缸内直喷的缺点：缸内直喷发动机比多点电喷发动机更容易积碳。定期清除积碳：对付积碳并没有什么特别好的方法，大家可以在平时用车时使用一些能清除积碳的燃油添加剂，这样可以清除一部分积碳，也可以定期清除发动机的积碳。

发动机积碳加95号汽油会好一点，可以使用积碳清洗剂彻底清除积碳。积碳清洗剂特点：积碳清洗剂对各种工件的积碳清洗效果好，能对清洗催化剂上的积碳和催化剂性质无任何不良影响，除了能清洗发动机之外还可以用于内燃机，压缩机、道制冷机内系统的清洗，对设备没有任何腐蚀性。积碳清洗剂使用方法：积碳清洗剂有两种方法，一种是浸泡刷洗法，将准备清洗工件浸没在清洗剂中几个小时，另外一种是循环清洗法，将积碳清洗剂倒入待清洗系统中循环清洗数小时然后将清洗剂抽出。

运动档容易积碳。使用s档的时候喷油量会加大，混合比变浓，更容易产生燃烧不充分的情况，既费油又容易产生积碳。另外，怠速时间过长也容易产生积碳。运动挡也叫S档。汽车的运动模式（＂S是＂sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入＂S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。

汽油92号和95号积碳与型号关系不大，和车型有关。相同数量的92号汽油和95号汽油产生的积碳数量是差不多的，它们的基本组成是相同的，汽油的标号对应的只是抗爆性能。但是他们在标号上主要的不同就是体现在辛烷值抗爆性的差异上。92和95汽油两者混用一般不会有什么太大问题，主要体现的直观上是燃烧效果应该更好。但是车辆手册如果推荐使用92，那发动机对油气混合燃烧输出的热值已经是根据92汽油性质设定好的，换成95理论的热值不能反应该车的最佳输出，那可能最多有些瞬间的动力提升感而已。积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下转而形成积碳。汽车进气系统积碳形成的表现：怠速变高、怠速异常抖动、提速不畅、油耗增高、尾气超标。发动机在工作中由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣形成了积碳，附着在气缸盖和火花塞周围，影响了气缸的正常工作，降低了发动机的性能。

英朗使用的是92号及以上的汽油，也可以使用95号汽油。区别不大。关于加油的拓展知识如下：1.抗爆性：92号汽油和95号汽油的差别，不是在油品，也不是汽油的纯度等等，而是在抗爆性，主要是辛烷值的不同，辛烷值是表示汽油抗爆性能的单位。汽油标号越高，就说明抗爆性能越好，越不容易产生爆震。2.设计性能：如果一款车厂商建议加92号及以上汽油，那么只需要加92号汽油就可以，没必要加95号汽油，因为即使加95号汽油，对于动力和燃油经济性的帮助也不大，也不能让里程数显著提高。而如果厂商建议加95号汽油，还是建议大家尽可能地使用95号汽油。如果加92号汽油，油耗确实有可能增加，里程数下降，因为汽油的抗爆性能下降，不能达到这款发动机的设计性能。

多点电喷发动机容易积炭。发动机积炭对汽车的影响如下：1、降低引擎功率：也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。2、增大油耗：加重你的经济负担。3、冷启动困难：也就是打火困难，不容易着车。4、气缸爆震：燃烧室积炭严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。3、排放超标：不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

判断汽车是否有积碳的方法：1、看排气管是否有黑色油污；2、冷车是否难启动；3、发动机怠速会不会抖动；4、提速不够快；5、尾气超标；6、油耗增加。当汽车出现积碳以后，汽车的排气管会出现黑色沉淀物并且有些粘手。其次车子冷车启动的时候还会导致发动机怠速不稳定，转速忽高忽低。车子提速变慢，尾气也因为燃油燃烧被影响而导致味道刺鼻且废气含量超标，并且还有可能导致车子的油耗突然上升。积碳包括两种概念：1、发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质；2、电火花加工中的积碳，在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。

要根据实际情况而定。1、压缩比在9.5之下的自吸发动机，根据厂家的推荐加注92号汽油就可以，对车子的发动机没有坏处，反倒加注了95号汽油会更容易发生积碳；2、而压缩比在10.0以上的发动机，但是厂家推荐加注92号汽油的，可以加注95号汽油，因为这样发动机动力会更为强劲，也更为不易发生积碳。其实汽油最主要的化合物便是烃类，烃类的燃烧点比较低，假如汽车活塞在压缩流程中就自燃了，那么就容易发生爆震，这时就可能损伤发动机。因此就需要在汽油中加入相应比例的异辛烷，就是因为芳烃和烯烃的碳链比较长比较复杂，从而增强了燃烧时长，因此就增强了燃油的抗爆性。然而也就是因为这些烃类的复杂燃烧才会使发动机发生积碳。

别克英朗应该使用标称辛烷值92或以上无铅汽油。若辛烷值低于92，车辆在行驶中可能会听到引擎爆震声，通常指火花爆炸。如发生这种情况，请尽快使用92号或更高辛烷值汽油。如使用92号或更高辛烷值汽油时仍有严重爆震声，请到特约维修中心维修。汽车在低温条件下行驶，建议冬季使用汽油。当你觉得附近加油站的质量有保障的时候，建议车主长期在这个加油站加油，少换加油站点。因为，如果经常换油站，可能会不小心加到劣质油；特别是中石化和中石油的汽油经常混合后，由于两个品牌的技术、标准和添加剂不同，两个品牌的汽油混合后容易产生积碳和影响动力。

1、发动机拆洗，是清理积碳最有效的方法。2、添加剂清洗。3、吊瓶清洗。积碳是指发动机在工作过程中，燃烧中不饱和的烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。1、发动机拆洗。发动机拆洗可以拆开一些积碳严重的发动机零部件，定向彻底的清洗积碳，不过整个过程费时费力还费财。发动机没损坏却要拆解，使用清洁剂等方式完全彻底的清除零部件上的积碳，容易二次伤害发动机，特别是发动机密封性容易受到伤害，导致发动机渗油，所以这种方式不推荐。2、添加剂清洗。添加剂清洗就是将清洗剂直接加注至燃油箱内与燃油混合，待车辆启动后，清洗剂便会随着燃油一同进入燃烧室，在清洗剂进入燃烧室的同时，便会对发动机内部的积碳进行一定程度的清洗。3、吊瓶清洗。该方式通过吊瓶的形式将清洗剂由发动机进气管处，随进气气流一同被吸入发动机燃烧室，而在这个过程中，清洗剂便会对发动机进气道以及燃烧室内的积碳进行清洗。

因为缸内直喷发动机是将喷油嘴放在缸内的，所以就无法把汽油喷在气门上，这样气门上的积碳就无法被溶解和清理，所以缸内直喷发动机就容易产生积碳了。发动机积碳是所有汽车在所难免的，当汽车发动机积碳严重时，车辆就会出现加速无力、油耗增加等现象，影响汽车的正常使用。一般来说，汽车每行驶10000公里左右，就要及时对发动机的积碳进行清洗了。降低发动机积碳的几个小技巧：1、在添加燃油时，尽量添加高质量的燃油。高质量的燃油燃烧时更加充分，不仅可以防止积碳产生、降低汽车油耗，还可以在一定程度上延长发动机的使用寿命。2、尽量添加全合成机油，全合成机油的流动性更高，可以加快发动机的散热和冷却，并且减少节气门上的油垢。3、汽车在行驶时，偶尔可以用低挡高转速来冲冲积碳，如果发动机的转速一直保持在比较低的区间也容易产生积碳。4、按时保养汽车，按时清理油路管道、节气门等，按时更换火花塞。

几乎是从宝马带头开始，现在很多小排量车（基本都是1.5的）都开始三缸了，那么像英朗这样的三缸车怎么样，具体如下：1、首先说说三缸为什么会流行，对于厂家来说那就是节约成本，无论是研发还是制造的成本，以宝马为例，简单的来说，三缸的1.5，那么加一个缸就是2.0了，可以节约很多成本；2、对于用户呢，三缸的好处就是省油，三个缸在工作可能比四个缸省油。坏处就多了，首先，三缸天生的不平衡带来的抖动和噪音、还有追求动力时带来的磨损而比四缸的寿命更短等等；3、那么说到具体的，英朗这样的三缸车咋样呢。首先，很多厂家会对三缸发动机进行优化，例如加平衡轴防抖，发动机舱加隔音棉防噪音等等。这些措施可以弱化三缸机头的弱点，使其这些方面逼近四缸机头。但是如果有人说没区别那是扯；4、除了机头之外，车子其他部分设计的还是很不错的。外观这方面很多人可以接受，车子的配置该有的都有，而且现在优惠也不错；5、如果你对德系和日系不感冒，而且不喜欢国产的轿车，那么建议你去试驾一下英朗，如果你可以接受，那么就可以采购。

做保养需要清理积碳：1、车辆保养时、建议清理积碳的项目，不是强制性的要求，可以结合车辆使用情况和预算自主考虑。如怠速稳定、或未出现爆震、动力下降、油耗增高等情况，暂时可先不用清理积碳；2、车辆使用过程中避免不了积碳的产生，不用担心那一点点的积碳，如经常短距离行驶、可以适当的跑跑高速，或适当使用清洁型燃油添加剂，可以减缓积碳的产生。当车辆行驶里程较多、以及积碳积累严重时，就建议拆开节气门和进气歧管等附件、然后清理以上部位的积碳即可；3、所以车辆去保养时、销售总是推荐清理积碳可以不用理会，有没有必要清理积碳，可以结合车辆使用状况，以及拆开进气管检查为依据来最终决定。

这是因为缸内直喷发动机的喷油嘴在汽缸内，所以有一些地方汽油是冲刷不到的，这样就会产生积碳。对于进气道喷射发动机来说，喷油嘴是安装在进气道上的，这样汽油可以冲刷到一些部位，这样发动机的积碳就会被溶解。缸内直喷发动机的活塞顶部和气门背面是非常容易产生积碳的。缸内直喷发动机是需要依靠活塞来提供涡流的，一般的缸内直喷发动机的活塞顶部都经过了特殊设计，这样可以让汽缸内的空气产生涡流，等汽油喷射的时候能让空气与汽油充分混合，这样可以改善燃烧过程提高发动的效率。在汽油喷射的时候，有一小部分汽油会直接喷射在活塞顶部，这部分汽油是不能被充分燃烧的。发动机燃烧室内温度很高，在活塞顶部的汽油在高温作用下时间久了就会形成一些积碳。燃烧室内的积碳对于发动机的危害是比较大的，燃烧室内的积碳可以增大燃烧室的压缩比，这样会导致发动机出现爆震的概率升高。爆震对于发动机的危害是比较大的。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的现象。

因为缸内直喷发动机是将喷油嘴放在缸内的，所以就无法把汽油喷在气门上，这样气门上的积碳就无法被溶解和清理，所以缸内直喷发动机就容易产生积碳了。发动机积碳是所有汽车在所难免的，当汽车发动机积碳严重时，车辆就会出现加速无力、油耗增加等现象，影响汽车的正常使用。一般来说，汽车每行驶10000公里左右，就要及时对发动机的积碳进行清洗了。降低发动机积碳的几个小技巧：1、在添加燃油时，尽量添加高质量的燃油。高质量的燃油燃烧时更加充分，不仅可以防止积碳产生、降低汽车油耗，还可以在一定程度上延长发动机的使用寿命。2、尽量添加全合成机油，全合成机油的流动性更高，可以加快发动机的散热和冷却，并且减少节气门上的油垢。3、汽车在行驶时，偶尔可以用低挡高转速来冲冲积碳，如果发动机的转速一直保持在比较低的区间也容易产生积碳。4、按时保养汽车，按时清理油路管道、节气门等，按时更换火花塞。