凯迪拉克atsl是否已停产？

凯迪拉克atsl在2019年停产了。凯迪拉克atsl最后一款2017款，于2019年6月停产，凯迪拉克汽车官方正面临转型，虽然ats在2018年之后就终结了，但凯迪拉克并没有就此忽视紧凑型轿车这一部分，一台全新的ct5将会即位，替代紧凑型ats和中型cts，凯迪拉克正在研发一款全尺寸三排xt6车型，以配合xt5和escalade之间的阵容。以凯迪拉克ATS-L2017款28T精英型为例，其长宽高分别为4730毫米、1824毫米、1426毫米，轴距为2860毫米，前轮距1535毫米，后轮距1578毫米，整备质量为1600千克，车身结构为三厢车。（数据来自有驾官网）

tsl凯迪拉克停产的原因有以下4点：1、atsl凯迪拉克本身的问题：比如汽车的发动机长期使用会发出异常的噪音，从而影响了消费者的乘坐体验。2、atsl凯迪拉克没有达到国六标准，导致汽车无法上牌：国六标准就是为了控制汽车尾气的出现而定制的要求，而atsl凯迪拉克这款车并没有达到国六标准，导致汽车无法上牌。3、atsl凯迪拉克在汽车市场上的销量持续下滑：由于近两年汽车销量不好，大部分车企纷纷采用以价换量，而atsl凯迪拉克在和其他品牌车型相比没有任何优势，这样也就导致atsl凯迪拉克无法使用同样方法增加销量，这样最终出现停产的场面。4、为了给新车型让路：凯迪拉克的轿车在2019年之后都更改了命名规则，一律采用ct+数字的方式进行命名，目前atsl的继任者是ct4，如果当时凯迪拉克不停产atsl，那么这两款定位相同的车型势必会互相打架，影响销量。

东风本田杰德已经于2020年停产，是一款专门针对中国市场设计的车型，动力配置有1.8L自然吸气发动机加5速AT自动变速箱和1.5L涡轮增压发动机加CVT无级变速箱的动力总成。（数据来源有驾）本田杰德在国五升级国六的转换中，并无国六车型推出，导致其在全国大部分实施国六排放标准的地区不能销售和上牌。目前，本田旗下在华所售车型除了飞度和杰德外，均符合国六排放标准。对于飞度，在东京车展上已亮相了换代车型，明年将引入广汽本田生产，且均为国六车型。只有杰德面对的是停产。

凯迪拉克atsl停产原因：1、销量不冷不热：ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然沒有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。2、为了更好地给新款车型让座：凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT数据的形式开展取名。现阶段ATS-L的继任是CT4，如果当初凯迪拉克不停产ATS-L，那麼这2款精准定位同样的车系必定会相互之间“打架斗殴”，危害销量。3、国六标准的执行：ATS-L在更新换代的那时候恰好遭遇国六标准的情况下，那时候的ATS-L是不符国六标准的，因而必须推出一款新款车型替代ATS-L。这款车系便是以上提及的CT4，能够看到如今的CT4换掉的新一代的LSY汽车发动机，彻底能合乎国六排放规范。凯迪拉克的发展历程如下：1902年HenryM.Leland制造第一辆凯迪拉克的时候，第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统。第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日，10马力，单缸发动机，750美元。1903年参加纽约汽车展时销售一空。1905年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车。汽车制造商HenryLeland最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式。

凯迪拉克atsl已经停产。以下是凯迪拉克atsl的相关介绍：动力方面：2.0T-SIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力279Ps(5500rpm)，最大扭矩400Nm(2900rpm-4600rpm)，全新的8AT变速箱替代了原来的6AT。配置方面：底盘上前双球节麦弗逊式悬架和后多连杆独立悬架，副车架等部位采用的是铝合金材质，具备轻量化高强度的车身架构。

雪佛兰赛欧已停产。雪佛兰赛欧是一款性价比很高的家庭用车，一直以来都很受欢迎，在08年停产停售，主要原因是为了更新换代。以下为雪佛兰赛欧的停产原因：销量低迷：当时的消费群体主要是85后，他们的用车要求更为苛刻，而雪佛兰赛欧所做的仅仅是在适应市场，并没有自己的风格特色，这样很难得到消费者认可，致使销量一路低迷，导致雪佛兰赛欧走向停产停售。部分车型不被人认可：很多人对雪佛兰这个品牌的印象，可能只存在于变形金刚中的大黄蜂科迈罗那种肌肉跑车。然而，除了迈锐宝的屁股线条有点肌肉感外，国产雪佛兰车型与肌肉、性能丝毫不沾边。这也导致部分车型不被众人认可，最终走向停产。

因为凯迪拉克atsl要换代，换成了其他车型替代。以下是扩展资料：车型介绍：ATS-L是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车，共分为技术型、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。性能：全系都采用了荣膺WARD'S-AUTO-WORLD-MAGAZINE-2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G-LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。

雪佛兰赛欧已停产。雪弗兰赛欧是一款性价比很高的家庭用车，一直以来都很受欢迎，在08年停产停售，主要原因是为了更新换代。在雪佛兰赛欧停产停售之后，上海通用并未放弃赛欧品牌，而是为赛欧新车型做着规划。以下为雪佛兰赛欧的停产原因：1、停售原因——产品特色雪佛兰赛欧在车型改款上下了很大的气力，雪佛兰赛欧3的推出就是最好的体现。雪佛兰赛欧新款车型无论是外形还是动力系统相比与旧款车型，都更贴近于市场。然而，当时的消费群体主要是85后，他们的用车要求更为苛刻，而雪佛兰赛欧所做的仅仅是在适应市场，并没有自己的风格特色，这样很难得到消费者认可，致使销量一路低迷，导致雪佛兰赛欧走向停产停售。2、停售原因——品牌影响力赛欧是国内第一个打出10万级家轿概念的合资轿车，早期在国内车市的影响力非常大。然而，雪佛兰品牌作为美国肌肉车的代表，品牌在国内却屈尊二线，而很多人对雪佛兰这个品牌的印象，可能只存在于变形金刚中的大黄蜂科迈罗那种肌肉跑车。然而，除了迈锐宝的屁股线条有点肌肉感外，国产雪佛兰车型与肌肉、性能丝毫不沾边。这也是导致部分车型不被众人认可，最终走向死亡的原因之一。

凯迪拉克atsl已经停产。以下是凯迪拉克atsl的相关介绍：1、动力方面：2.0T-SIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力279Ps(5500rpm)，最大扭矩400N·m(2900rpm-4600rpm)，全新的8AT变速箱替代了原来的6AT。2、配置方面：底盘上前双球节麦弗逊式悬架和后多连杆独立悬架，副车架等部位采用的是铝合金材质，具备轻量化高强度的车身架构。

凯迪拉克atsl停产的原因是凯迪拉克atsl需要换代，换成了其他车型替代。atsl是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车，共分为技术型、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。有关凯迪拉克atsl的资料如下：1、性能：全系都采用了荣膺WARD'S-AUTO-WORLD-MAGAZINE-2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。2、科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4GLTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入。

凯迪拉克ATS-L暂时不会停产，以下是凯迪拉克的相关介绍：1、动力方面，凯迪拉克ATS-L搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率279匹，匹配后驱系统，百公里加速能到6.2秒。2、外观方面，凯迪拉克ATS-L走的是硬派风格。整车在机盖和侧身上也加入了很多肌肉线条，展现出硬朗的一面。虽然同为中级运动型轿车，凯迪拉克ATS-L的造型风格显得更与众不同。3、内饰配置方面，凯迪拉克的内饰设计同样富有品牌特征，例如中控按键的布局，大面积的钢琴烤漆和皮质包裹内饰让ATS-L的内饰质感大增。ATS-L在配置上同样不含糊，全系标配膝部气囊、BOSE音响、一键启动和无钥匙进入以及发动机启停技术。

东风本田杰德已停产，东风本田杰德已经于2020年停产。以下是东风本田杰德的具体资料：1、东风本田杰德是一款专门针对中国市场设计的车型，东风本田杰德车身的长宽高分别为4667mm、1775mm、1530mm，轴距为2760mm。2、动力配置有1.8L自然吸气发动机加5速AT自动变速箱和1.8L自然吸气发动机加CVT无级变速箱的动力总成。最大功率为115KW，最大扭矩为203NM，最大马力为156PS，驱动方式为前置前驱。

凯迪拉克atsl的停产原因如下所示：1、atsl凯迪拉克遇到了国六标准，达不到国六标准无法上牌。2、atsl凯迪拉克在汽车市场上的销量持续下滑。由于近两年汽车销量不好，大部分车企纷纷采用以价换量；而atsl凯迪拉克在和其他品牌车型相比没有任何优势，这样也就导致atsl凯迪拉克无法使用同样方法增加销量，最终出现被市场淘汰的场面。3、atsl凯迪拉克和其他车型相比，本身存在一些问题。atsl凯迪拉克的速度只是依靠压榨发动机和变速箱，当这两个部件长期处在压力之下，就会很容易出现问题。

凯迪拉克atsl在2017年停产的，更新到2017款后没有推出全新一代的车型。凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，凯迪拉克atsl的尺寸为长4643毫米、宽1806毫米、高1420毫米，轴距为2775毫米，整备质量为1550公斤。外观方面，凯迪拉克atsl整体设计风格与标准轴距版相一致，后排空间改善明显，进气格栅较宽大，在中网内部小格栅的点缀下，使得整体看起来较为立体。动力方面，凯迪拉克ats搭载2.0T涡轮增压发动机、2.5LL4发动机和3.6V6发动机，并匹配6挡手动变速器和6挡自动变速器，

凯迪拉克atsl没有停产。凯迪拉克atsl全系搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大扭矩达到400牛米，并且在5500转每分钟的时候能够输出最大功率，在2900到4600转每分钟的时候能输出最大扭矩。此款发动机搭载了缸内直喷技术，并使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱，该车前悬架使用了双球节独立悬架，双球节独立悬架是基于麦弗逊悬架改进而来，其操控更好，并且这种悬架还能提升转向精准性。凯迪拉克atsl的底盘比较硬，在快速过弯时底盘能够提供足够的侧向支撑。

东风本田杰德已停产，东风本田杰德已经于2020年停产，是一款专门针对中国市场设计的车型，动力配置有1.8L自然吸气发动机加5速AT自动变速箱和1.8L自然吸气发动机加CVT无级变速箱的动力总成。东风本田杰德车身的长宽高分别为4667mm、1775mm、1530mm，轴距为2760mm，最大功率为115KW，最大扭矩为203NM，最大马力为156PS，驱动方式为前置前驱。

百公里油耗为10.8升。1、多少个油的意思是一百公里是多少升油；2、个是口语的方式叫法；3、汽车耗油量通常以百公里油耗估算，例如百公里油耗十L，含意也就是汽车驾驶150公里需用十L汽油。凯迪拉克atsl油耗第一驾驶方式，急加油和急刹车都很耗油。第二路况，如果你驾驶的路况比较拥堵，那没有办法，耗油量高是件很正常的事情。通用在8AT和9AT两台变速箱中都加入新的启停储能器，能够使启停功能更加平顺和迅速，事实上他们确实做到了。两台车的启停功能动静都很小，小到能让人忽略它的存在，能做到这般技术水平实属不易，也怪不得通用有自信可以把美规车型的启停功能键都取消了。凯迪拉克atsl停产了吗已经停产。如果最近有购买汽车意向的朋友，而且是想买豪华品牌运动风格的汽车的，那必定会关心到凯迪拉克汽车atsl这一款车的。ats作为ats-L的哥哥，以它出色的动力赢得的“小钢炮”的美誉。但是早在去年，通用公司就已经宣布了ats停产的消息。而为了迎合国内消费者的需求，ats在停产的时候为了弥补车型空白，推出了进行加长的atsl。毕竟作为一台性能取向轿车，后排空间几乎可以用惨不忍睹来形容。但经过本土化改良后atsl的后排好歹也到了能用的级别。在发售之初，凯迪拉克汽车atsl标价为29.88-42.88万块，直接对标BBA。但是市场却给了通用汽车公司狠狠的教训，销量惨淡。初期销量简直可以用稀碎形容。

这款车还没有停产，去4s店还可以买到新车。凯迪拉克atsl是一款中型轿车，这款车的操控和动力是非常好的。凯迪拉克atsl全系搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有279马力和400牛米的最大扭矩，并且在5500转每分钟的时候能够输出最大功率，在2900到4600转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。凯迪拉克atsl的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，双球节悬架将这根L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节独立悬架的操控更好，并且这种悬架还能提升转向精准性。宝马旗下的很多运动型汽车的前悬架都在使用双球节独立悬架。凯迪拉克atsl的操控是不错的，这款车的底盘比较硬，在快速过弯时底盘能够提供足够的侧向支撑。凯迪拉克atsl的发动机与变速箱之间的匹配做的有点不好。

大众CROSSPOLO这款车已经停产了。CROSSPOLO是大众汽车旗下研发的一款跨界车型，在外观方面，这款车延续了POLO轿车时尚的血统，车身颜色个性分明，相比现款的POLO来说，CROSSPOLO的底盘升高了17毫米，这款车有更高的离地间隙。CROSSPOLO是大众汽车旗下研发的一款跨界车型，在外观方面，这款车延续了POLO轿车时尚的血统，车身颜色个性分明，相比现款的POLO来说，CROSSPOLO的底盘升高了17毫米，这款车有更高的离地间隙，所以能更好的应对艰险的路段，大大提高了这款车的通过性。和普通POLO车型不同的是，CROSSPOLO这款车采用了金属材质的车顶行李架，安装行李架之后，也让CROSSPOLO拥有了如旅行车一般实用的行李负载能力，无论是日常的代步还是旅行，这款车都可以满足消费者的一些实际需求。可以说CROSSPOLO是综合多个汽车品类的特点衍生出来的一款独特车型，这款车的车身有很多的设计元素，汽车的前后保险杠进行了加粗，值得一提的是，这款车的轮毂造型比较独特，这款车使用的轮毂有一些跑车的神韵。总的来说，这款车无论是在车身设计还是在动力方面，都能够满足日常使用。

这款车还没有停产，去4s店还可以买到新车。凯迪拉克atsl是一款中型轿车，这款车的操控和动力是非常好的。凯迪拉克atsl全系搭载了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有279马力和400牛米的最大扭矩，并且在5500转每分钟的时候能够输出最大功率，在2900到4600转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。凯迪拉克atsl的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架其实是基于麦弗逊悬架改进而来的。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，双球节悬架将这根L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节独立悬架的操控更好，并且这种悬架还能提升转向精准性。宝马旗下的很多运动型汽车的前悬架都在使用双球节独立悬架。凯迪拉克atsl的操控是不错的，这款车的底盘比较硬，在快速过弯时底盘能够提供足够的侧向支撑。凯迪拉克atsl的发动机与变速箱之间的匹配做的有点不好。