混合气浓度高怎么办？

所谓的混合气其实是指空气和雾化后的燃油混合物，如果可燃混合气太稀或太浓都不利于车辆的工作。混合气过浓的原因如下：1、氧传感器出现异常：尝试检查前后氧传感器是否正常工作。氧传感器能实时调整车辆的喷油量，如果氧传感器失效的话车辆就无法自主调节燃油的喷射量了。要及时更换氧传感器。2、空气滤芯堵塞：检查进气系统。查看空气滤芯有没有被太多的灰尘堵塞，同时检查一下进气管有没有树叶等杂物堵塞。如果堵塞了要及时疏通清理。3、喷油系统故障：检查喷油系统。喷油系统控制着喷射燃油的量，如果燃油系统出现故障的话喷油量很有可能会增大，而且燃油雾化效果很差。要及时维修喷油系统。混合气过浓会出现无法点火、油耗增加，尾气异味很大、发动机怠速不稳、缸壁和火花塞潮湿、缸盖和节气门有汽油渗出、发动机温度变高等现象。混合气过浓属于比较严重的故障，我们需要尽快到维修厂进行检修。

混合气过浓的原因有以下7点：1、阻风门关闭状态；解决办法：打开阻风门开关。2、空气滤清器滤芯脏污堵塞；解决办法：清洗空气滤清器。3、浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严；解决办法：建议到4s店或者维修厂进行维修。4、空气量孔堵塞或省油器失效；解决办法：清洗空气量孔或者更换省油器。5、化油器主量孔配剂针旋出过多或主量孔磨损过大；解决办法：建议到4s店或者维修厂进行维修。6、火花塞电极表面有潮湿的汽油和大量积炭；解决办法：清洗或更换火线圈和火花塞上的积碳。7、化油器节气门轴或衬垫损坏。解决办法：更换化油器节气门轴或衬垫。混合气过浓的现象是：发动机不易发动，怠速运转不平稳，易熄火，行车时感到动力不足，严重时停车，发动机无负荷时，踏下加速踏板，转速不易提高，化油器有回火现象。

汽车混合气比例又叫空燃比，柴油机一般为14.3:1，汽油机一般为14.7:1。不过在实际使用中往往是无法达到如此理想的效果，因此平时我们的车辆空燃比都控制在15:1或16:1左右。在车辆冷机启动时，需要较浓的混合气，一般空燃比不超过16:1，否则发动机会熄火。混合气比例是指雾化燃料和空气体的比例，两者的混合称为可燃混合物。混合气过浓和过稀区别：1、混合气过浓：当混合气过浓时车辆的废气排放物会增多，同时由于节气门开度变小而产生真空，排气时废气会倒吸进进气管导致进气管内进的氧气量进一步降低，这样混合气无法有效完全燃烧，导致车辆功率下降、积碳和油耗增加等不良反应。2、混合气过稀：混合气过稀会出现发动机怠速不稳、加速无力和换挡有顿挫感等现象，特别在中低速时车辆低扭表现明显变差。混合气过稀有可能是因为喷油器堵塞或ECU喷油策略不佳所导致。具体解决办法要根据实际情况才能判断。

1、更换油泵。高压油泵或低压油泵损坏，导致汽油压力过低，需要更换高压油泵或低压油泵。2、更换调节阀。燃油压力调节阀损坏，也会导致汽油压力过低，需要更换调节阀。3、清洗喷油嘴。喷油嘴内部针阀卡滞或者积碳，造成喷油嘴堵塞，需要清洗或更换喷油嘴。4、更换汽油滤芯。长时间没有更换汽油滤芯，滤芯和燃油管路被杂质堵塞，发动机混合气过稀，需要更换汽油滤芯，并清洗燃油管路。5、更换前氧传感器。前氧传感器损坏，误报氧浓度过低，ECU就会减少喷油量，导致发动机混合气过稀，需要更换前氧传感器。6、更换水温传感器。水温传感器损坏，在冷车状态下，ECU依旧加大喷油量想让发动机暖机，就会导致发动机混合气过稀，需要更换水温传感器。7、更换进气管。检查进气管接头是否松动漏气，需要更换进气管。8、更换空气流量计。空气流量计损坏，误报进气数据，需要更换新的空气流量计。9、更换进气压力传感器。进气压力传感器损坏也会误报进气数据，影响发动机的喷油量，导致发动机混合气过稀，需要更换进气压力传感器。10、更换PCV阀和废气管。如果曲轴箱通风系统的PCV阀常开或废气管破裂，会增加燃烧室的进气量，导致发动机混合气过稀，需要更换PCV阀和废气管。发动机混合气过稀会导致点火困难、发动机抖动、车子加速无力、油耗增加，需要及时对出现故障的部件进行修理。

宝马525混合气调节混合气过浓可能是因为空气少，油气多的原因。空气少：空气少是因为空气滤芯太脏，影响进气；空气流量计损坏或计数不准；存在漏气，比如空气流量计至到气门前的管路漏气；涡轮增压器导致发动机的管路漏气；进气系统积碳，比如节气门、进气道。油气多：油气多是因为燃油压力过高；喷油嘴损坏或积碳行车滴漏；碳罐或碳罐电磁阀故障；有机油参与燃烧，比如曲轴箱通风问题造成机油进入气缸；氧传感器与三元催化器故障使发动机电脑给出错误的喷油量。

125化油器混合气浓度调整还不错。全合成机油的优势:全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。更换周期差异半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次,全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用比较低的黏度就可以保护引擎，而半合成机油使用要求相对较高。更换周期：SL全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次。

造成宝马1系混合气调节汽油混合气过稀的原因如下：燃油泵不正常：燃油泵工作不正常或油压不足。空气流量传感器故：空气流量传感器故障。进气管路泄漏：进气管路泄漏，要造成过稀，要么就是空气流量传感器后部的管路存在泄漏，也就是有大量的空气没经过空气流量传感器检测就进入气缸参与混合。可以通过化油器清洗剂在怀疑漏气的管路附近喷射，观看发动机转速是否有明显的波动，有那就是泄漏点。

1打开化油器顺着油门线找到化油器位置，并打开化油器盖。2抽出弹簧打开盖子后将其内部的弹簧抽出，此时便可以看到油针所处的位置。3取出油针将油针与油针托一同取出，向上顶油针托内部的卡环便可将油针取下。4调节油针垫片用钳子夹住油针垫片进行调节，上提油针，混合气会变浓；下放油针，混合气便会变稀。

车用尿素浓度过高会影响汽车尾气的还原，造成氨气的滑失，形成二次污染物。以下是关于尿素的相关介绍：1、概念：SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。2、运行过程：SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

混合气体比例是Ar80%,CO220%。有关混合气的更多介绍如下：1、简介：混合气gas-mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体。由几种气体组成的混合物，是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。2、特点：所含的空气量少于理论空气量，燃料不可能完全燃烧，燃烧后生成的燃烧产物中必然还含有可燃物质。

酒精代谢过程需24-48小时，相关研究数据，发现喝酒后8－12小时，酒精在体含量将大大降低，24－48小时会完全挥发，达到正常。以下是关于酒驾的相关介绍：1.判定标准：根据国家质量监督检验检疫局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》中规定，该规定指出，饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。2.危害：喝酒时酒精的刺激使人兴奋，当酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，处理紧急情况的能力也随之下降。对于酒后驾车者而言，其血液中酒精含量越高，发生撞车的几率越大。

长安逸动发动机混合气过稀需要排查故障并维修。以下是关于长安逸动的相关介绍：1、长安逸动的外观设计：整体设计更多是偏向家用和中庸，这主要是因为简单的侧身线条和比例适中的车顶线条。简单的设计却更加耐看，属于那种并不惊艳但让人看着很舒服的车型，这点非常适合中国人的主流审美习惯。2、长安逸动的动力方面：动力方面，逸动两厢版除沿用三厢的那台1.6L发动机之外，还将提供1.5T版本选择，这款发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩达到250N·m。

混合气过稀多是燃油泵油压过低造成，喷油器脏堵或者控制电路故障也会导致混合气稀，进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象，应看看数据流看一下喷油脉宽氧传感器电压变化情况，试过车没有是否有加速无力的感觉解码仪要和试车状况相结合。混合气过稀主要原因是喷油量不足，具体如下：1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足。2、积炭过多喷油被积炭吸附。3、氧传感器的闭环控制失效。4、进气量检测不准确。

混合气浓度高的解决方式：1、检查从油箱至化油器接头管路，若有漏油、堵塞等现象，则应疏通或更换。2、检查汽油泵，若汽油泵有故障，应更换汽油泵。3、检查化油器进油针阀的开度或浮子高度，若有不良现象，则应调整。4、若化油器内主量孔或主供油道堵塞，则应清理疏通。5、如果衬垫损坏或漏气，就应更换。混合气浓度高的原因：1、浮子室进油针阀关闭不严，浮子室油面调整过高或浮子破裂；2、主量孔、加浓阀体未拧紧，加浓阀体衬垫不密封或球阀关闭不严；3、主喷管空气孔堵塞；3、阻风门打不开，空气滤清器滤芯太脏。

混合气过浓的原因：1、阻风门没打开或空气滤清器滤芯脏污堵塞；2、浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高；3、浮子破裂；4、空气量孔堵塞或省油器失效；5、化油器主量孔配剂针旋出过多或主量孔磨损过大。汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合，但由于汽车技术的提高和燃料的多样性，现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等，还有乙醇、甲醇等混合物。

混合气浓度过低的原因是进气传感器损坏或短路，导致测量数据不准确和喷油量不足。可燃混合气太稀，车辆动力不足。发动机积碳过多，如节气门、喷油器、火花塞等。也会导致计算机反馈不当，误判可燃混合气过浓，而下一次调整会导致可燃混合气过稀。排气管上的前后氧传感器损坏，影响氧的闭环控制，混合气过稀。贫混合气的排除方法：1。检查进气流量表是否堵塞，管路是否损坏，插头是否浸在水中等。如果确定了故障，必须对其进行干燥或贴胶带，并且必须在调试前更换部件。2、检查前后氧传感器，可以松开氧传感器，然后观察颜色，浅灰色顶：这是氧传感器的正常颜色；白顶：是硅污染造成的，必须更换氧传感器；棕顶：铅污染造成的，严重的话必须更换氧传感器；黑尖：是积碳造成的。排除发动机积碳故障后，氧传感器上的积碳可自动清除。3.积碳过多，建议清洗油路(滴油)或向油箱中加入清洁的燃油添加剂(燃油宝)，清洗喷油器和火花塞。混合气过稀，发动机不容易起动，怠速不稳，容易熄火。如果起步后车速不高，踩油门就很难超车。严重时排气管会射出，进气管会回火。

大众朗逸发动机混合气过浓，先检查一下节气门阀体积碳过多，清洗一下节气门阀体。检查一下你的空气流量传感器有没有问题，用电脑读取一下数据流。先和机械球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。(1)首先应检查浮子室油面高度在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为如果油平面调不到位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除。(2)检查节气门如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查节气门是否在垂直位置全部开启，节气门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验。(3)检查空气滤清器阻节气门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。(4)喷油器上述步骤检查均为正常，则应拆下解体，作进一步检查。

燃油宝浓度过大对发动机造成的危害有：1、过量使用会增加燃烧室内的积碳；2、长期过量添加会造成发动机敲缸、爆震等问题，车辆尾气排放也会因此恶化。新车在行驶里程低于20000公里的情况下，是没有必要添加燃油宝的。当车辆行驶里程超过20000公里后，可以按照需要的量添加燃油宝。燃油宝添加得当可以给车辆起到一定的保护和保养作用，但是不当添加，不仅失去了原有的作用，还会给汽车造成一定的危害，因此在添加燃油宝时，不可以盲目添加。此外，驾驶员的驾驶习惯对车辆的影响会更大。如果车辆经常处于慢速行驶状态，开开停停的更容易是发动机积碳。如果是长期跑高速的车，反而不容易形成积碳，所以跑高速的车就算里程超过20000公里，也不一定需要使用燃油宝。

车尿素的浓度低一点也是可以的，这个没有问题：1、车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使车子达到国家规定的尾气排放标准；2、通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液；3、在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本台。

浓度过高是不好的，车用尿素浓度过高会影响汽车的尾气排放，这样是不好的。尿素是柴油车才会使用的东西，柴油车是依靠尿素来处理尾气的。柴油发动机与汽油发动机的工作原理不同，柴油发动机内部没有火花塞，柴油发动机的可燃混合气是不需要火花塞点燃的。汽油发动机内部有火花塞，在压缩行程结束后，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧向下推动活塞，只有这样发动机才可以做功。柴油发动机在压缩行程结束后可燃混合气会自行燃烧，因为压缩行程结束后可燃混合气的压力和温度都是比较高的，所以会自行燃烧，这有点像汽油发动机内出现的爆震现象。柴油发动机的效率要比汽油发动机高，柴油发动机的功率虽然不是很高，转速也不是很高，但是扭矩是很大的。所以大部分大客车，大货车，半挂车都会使用柴油发动机。柴油发动机的尾气净化技术要比汽油发动机复杂，柴油发动机有尿素喷嘴，有颗粒捕集器等部件，这些部件可以净化柴油发动机的尾气。柴油车使用的尿素浓度不能过高也不能过低。