免拆修解决烧机油的方法是什么？

免拆修解决烧机油方案：1、可以使用粘稠度比较大的机油，然后添加金属修复剂：可以降低发动机磨擦耗损，降低机油耗损；2、更换车辆的废气阀，来达到取酒箱内的正常标准：好的机油滤芯能具有清理发动机內部、省油、减少排污的功效，对减少发动机的排气管溫度也是有实际效果，进而能够缓解机油耗费及烧机油难题；3、通过专用设备及专业材料进行施工，对活塞环及缸内积碳进行深度处理；4、整个治理过程进行完以后，根据标准要求，车子行驶6000公里后需要再次进行检查。烧机油就是指机油进入了发动机的发动机燃烧室，与混合气体一起参加了点燃。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。如果以上方案还是解决不了烧机油现象，最好还是去4S店进行详细的检查。

免拆发动机治理烧机油问题，主要是利用清洗剂软化清洗活塞环油环积碳，恢复油环弹性，解决烧机油问题。方法是加热清洗剂，活塞小幅度上下活动使清洗剂能够渗透到活塞环处。烧机油的具体原因及解决方法：1、气门油封磨损：气门是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，很容易出现烧机油的现象。建议新设备在二次试机时应换油，使初期经剧烈磨损而产生的微粒及时排出。2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机爆缸的现象。应该到汽车维修店重新调整。3、驾驶习惯：经常性的急加速和长时间的高速行驶，容易导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油。驾驶员应该使车辆平稳加速，不要急加速，养成良好的开车习惯。4、油量过多：如果机油油量过多，超过最高刻度线，多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。可以从油底的放油口放出一些，一定要等到发动机温度下降以后再放油，以免烫伤。

近年来，不用拆卸和维修就能消除机油燃烧的方法实际上是有效的。在长时间的高负荷高速行驶后，发动机的某些部件损坏，经常发生机油燃烧。燃烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧。在燃油燃烧的情况下，通常需要拆卸发动机进行大修，并更换相应的部件。发动机燃烧机油是因为活塞环和气门油封磨损和老化。无需拆解发动机即可更换气门油封，但活塞环只能在拆解发动机后更换。因此，如果你想从根本上解决燃油燃烧的问题，你必须拆解发动机。

需要对发动机进行维修。首先要清理发动机燃烧室当中的积碳，避免出现密封不良的情况；清理发动机的润滑系统，不要使回油孔出现堵塞；对车辆发动机的活塞和缸壁进行检查，如果损坏需要更换；更换发动机的气门密封。以下是相关介绍：机油的作用：机油是发动机的润滑油，对发动机可以起到润滑，减磨，辅助冷却，降温，防锈，防蚀的作用。添加对应车型的机油：机油是发动机的血液，不同的车型添加的机油升数有一定区别，需要根据具体的车型去添加对应的机油，机动车辆在正常运转的过程中，机油会有一定的消耗，如果消耗过少是正常的磨损，不需要担心。

不能，不拆修发动机是不可能彻底解决烧机油问题。气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象。所以如果是气门油封出现问题，应及时更换气门油封。活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机“爆缸”的现象。所以定期清理积碳非常重要，是预防烧机油的有效方式。驾驶习惯：如果经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油。所以在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要暴力驾驶。

1细绳可以用细绳吊住气门，必要时拆下该缸火花塞，从火花塞孔引入高压空气，顶住气门进行气门油封拆装。2发动机缸盖按照常理需要拆下发动机缸盖，顶住气门后然后进行更换气门油封等操作。

变速箱的解体与装合：准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条。拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。

大众烧机油的维修方法如下：1、及时更换气门油封，确保气门的密封性。2、直接更换汽车活塞环即可。定期清理活塞环上的积碳，预防烧机油。3、注意一下驾车习惯，不要过于激烈。4、首先准备一个医用注射管（最大号），并用打点滴用的塑料管连接起来。拔出机油尺，将塑料管插进去。操作注射管即可抽取多余的机油，直到机油液位在正常范围内即可。烧机油的原因：发动机气门油封老化损坏，机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上；发动机活塞环老化或卡滞，导致机油进入到燃烧室内。

机油滤芯的更换方法如下：1、排出旧油，放好废油盆，然后用扳手向逆时针方向拧出油堵螺丝，让旧油滴出来；2、取下机油滤芯，等排放完旧油后，打开发动机机油盖，用滤芯扳手逆时针方向旋松机油滤芯，从发动机舱中拧出机油滤芯；3、重新安装机油滤芯，安装前先在出油口位置套上密封环，然后把新的机滤慢慢的拧上去，机滤不要拧的太紧，一般情况下是用手拧紧以后，再用扳手拧3至4圈即可；4、然后往机油油箱加注新的机油。

拆机油滤芯的方法是：1、举升机脚放到车底盘顶柱位置，将车辆举升起来；2、在底盘下方找到机油滤芯的位置；3、用机油滤芯工具套筒将机油滤芯套住，用铁棍敲紧；4、快速扳手或加力杆将机油滤芯扭送，扭送方向往逆时针方向出力；5、取下套筒，用手扭机油滤芯，机油流完后在将机油滤芯拆下。机油滤芯的更换时间根据机油类型不同而定：1、矿物质油更换周期是3000到4000公里或者半年；2、半合成机油更换周期是5000到6000公里或半年；3、全合成机油更换周期是8000到10000公里或8个月。

免拆发动机治理烧机油的方法是：加热清洗剂，同时活塞小幅度上下活动，使清洗剂能够深入渗透到活塞环处进行清洗。出现烧机油的原因是：当发动机工作一定时间后，活塞环径宽度会减少，弹力减弱，开口间隙变大，从而导致间隙的机油增加，活塞上行时机油则被挂进燃烧室，与混合气一起燃烧，从而出现烧机油现象。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

方案有：1.可以使用粘稠度比较大的机油，然后添加金属修复剂。2.更换车辆的废气阀，来达到取酒箱内的正常标准。机动车辆发动机一旦出现烧机油，需要及时进行检修，烧机油的情况越轻，维修越简单，成本越低。机动车辆出现烧机油有着多种原因，机动车辆一旦出现烧机油，就会导致车辆动力性下降，油耗量增加，严重情况会导致发动机内部磨损严重，烧机油最明显的故障就是车辆的尾排气管会冒蓝烟，会有着难闻的气味出现。日常使用车辆过程当中，一定要注意这个方面。

要先清楚是什么原因导致烧机油的：1、可能是冷车时烧机油的，在车内温度还没有完全预热，发动机排气管排出大量蓝烟，但热车后恢复正常；2、这种现象的出现是由于阀门密封件老化造成的。气门密封由于温度降低，橡胶材料气门密封刚度造成完全不密封，油从气门泄漏到燃烧室燃烧后出现上述的现象；3、解决烧机油的方法就是，先拆下发动机缸盖，然后更换新的气门密封就可以了。

大众烧机油的解决办法：1、如果汽油车火花塞、高压线有问题，那么点火电路就会不正常，也会是汽车油耗变高，所以汽车还是要经常检修，既能保证行车安全，又能解决油耗高的问题；2、汽车油路不畅，积碳堵塞，使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗；3、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量；4、夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。行驶速度快，汽车负载重，会使油耗偏高。

轿车烧机油修的好的：1、缸筒磨损过大，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；2、活塞磨损过大或活塞环失效。当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油；3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

烧机油能修的：1、缸筒磨损过大，当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；2、活塞磨损过大或活塞环失效。当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油；3、缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和（或）气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

氧传感免拆清洗方法：1、氧传感简单的清洗方法脏污不严重的可以使用化油器清洗剂清洗，如果严重的话化油器清洗剂洗不下来的，可以试试洁厕灵或者盐酸，或者用硫酸稀释三氯化铁溶液清洗，那东西安装的部位温度很高一般情况不需要维护可以买这些材料和工具来完成；2、三氯化铁一瓶，盐酸一瓶，22扳手一把，一次性杯子若干，清水一桶和优质卫生纸一卷；3。、拆下氧传感，看到都发黄了吧，找出三氯化铁一块，大约半个桃核般大小，放到一次性杯子里边，加2\/3清水（用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。

免拆发动机治理烧发动机油的方法是：加热清洗剂，与此同时活塞小幅度左右活动，使清洗剂能够深入渗透到活塞环处实行清洗。出现烧发动机油的原因是：当发动机工作一定时间后，活塞环径宽度会降低，弹力减弱，开口间隙变大，那么就会影响到间隙的发动机油添加，活塞上行时发动机油则被挂进燃烧室，与混合气一块燃烧，那么就会出现烧发动机油现象。车辆出现烧发动机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，影响到燃烧室的积碳添加、怠速不稳、加速无力、耗油升高、尾气排放超标等不良后果，严重会影响到发动机润滑不足，使发动机引起难以修复的损坏甚至报废，引起修理成本大幅上升甚至事故隐患。

如果液压挺杆出现了异响，需要更换，那就无法避免拆卸，所以不拆卸是几乎无法解决液压挺杆异响的。液压挺杆是发动机气门上的装置，一般的发动机都采用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两根凸轮轴，一根控制进气门，另一根控制排气门。在凸轮轴的凸轮与气门之间，就是液压挺杆，如果液压挺杆出现了异响，需要更换。汽车发动机一般采用每缸四气门设计，也就是两个进气门两个排气门，有些车采用五气门设计，也就是两个排气门三个进气门。在发动机工作时，气门是非常重要的，如果气门不能正常工作，会直接影响发动机的正常工作。如果液压挺杆出现了异响，大部分是因为磨损导致的，有些汽车行驶里程多了之后，气门就会出现一些响声，这些响声大部分是来自于液压挺杆的。建议大家平时要定期更换机油，并且加机油的时候不能加少了，要保持机油的液位处于机油尺的min刻度与max刻度之间，这样能保证发动机有充足的润滑，这样才能降低发动机的磨损。