发动机怠速间歇性喘气怎么办？

发动机怠速间歇性喘气的原因及解决办法有：1、发动机的积碳过多导致的。建议清洗节气门，喷油器，检查火花塞是否正常，如果颜色变黑，需要更换火花塞，提高点火能量，达到燃烧彻底，发动机工作平稳，同时降低油耗，及时检修保养确保行车稳定舒适安全。2、混合气过浓或过稀，导致点火和燃烧不完全。启动发动机时，首先拉出阻风门旋钮，关闭阻风门。如果发动机能正常启动和运转，则发动机混合气过稀。建议并调整化油器浮子室的油位。检查发动机油路中的蒸汽泵和汽油滤清器。3、点火电压低，能量低。比如火花塞间隙大，主线圈负载就会重，热量高，绝缘层老化快。然而，组装的点火线圈可能具有较短的寿命，例如绝缘材料的耐久性差、线圈内阻高、热量高以及三级管的质量低。建议去4S店或维修店进行更换火花塞。4、燃油系统的油压大低。也会导致发动机怠速间歇性喘气。建议去4S店或维修店检查燃油系统的故障。及时更换故障零件。5、喷油器喷油不良，各缸喷油不均衡。建议检查喷油器。必要时及时跟换喷油器。6、怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，也会直接造成发动机怠速间歇性喘气。需要及时清理空气量孔。7、个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气。需要更换不良的火花塞和进气歧管，如果时气门问题需要去4S店或维修店详细检查，必要时更换发动机。8、点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。需要去4S店或维修店进行调整。怠速介绍：汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机（出力不出工）。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

汽车发动机怠速间歇性喘气的原因有：1、汽车的供油系统有问题：油压不稳定，容易造成发动机混合气不稳定，会造成汽车抖动、怠速不稳的问题。可以考虑更换汽车的汽油滤清器，因为使用时间太长滤网会堵塞。2.发动机脚垫老化：如果汽车在使用时抖动越来越大，但动力还不错，就要考虑发动机脚垫是否有问题了。需要更换机脚垫。3.发动机积碳过多：如果发动机积碳过多动力也会变差，抖动会持续，可以通过清洗发动机内缸来解决。4、调整怠速：怠速不稳定引起的将发动机抖动，需要将转速稳定在一定的转速下，听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉来排除。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。5、各缸工况不一样：多缸机的火花塞在长时间使用下，会导致点火间隙产生不一样，这时候有些缸产生的功率就会偏小，汽车在冷启动的时候就会产生怠速抖动，这时候我们就需要更换一下火花塞。此外发动机在长时间使用下，每个缸套与活塞间隙也会不一样，汽车冷启动的时候动力输出减少，自然就会产生怠速抖动。6、发动机低温：汽车在冷启动的时候，发动机的温度和周围环境温度差不多。这时候发动机低温会导致点火能量下降，最终影响发动机动力。汽车在冷启动的时候就会怠速抖动，尤其是在冬季的时候汽车怠速抖动比较常见。要着车热几分钟车就可以解决。7、汽油燃烧不充分：冷启动或者空挡怠速时的抖动现象产生的最根本原因就是汽缸内汽油的燃烧不充分。那么汽油燃烧不好，那车子发动机提供的动力输出就不够，接着车子就会发生抖动。需要找专业是师傅来处理。

发动机怠速间歇性抖动的原因：1、由于发动机缺缸导致。车子的怠速受到了影响，发动机就会出现抖动；解决办法：属于专业问题，需要去维修厂或者4S店维修；2、火花塞是一个需要定期更换的易损件。火花塞长时间使用电极的间隙会变大，如果电极间隙变大了会导致点火能量变弱，造成发动机怠速间歇性抖动；解决办法：及时更换火花塞，一般的镍基合金火花塞2万千米上下必须更换一次；3、也可能是发动机进气管泄露。进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状；解决办法：更换发动机进气管，定期进行车辆保养；4、喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少；解决办法：检查并检修喷油器，若是破损严重，建议更换喷油器；5、在这些相关的部位上有过多的污垢和积碳。比如发动机积碳问题，影响了气体的通过，无法精准地控制进气量，造成混合气体的浓度不适当，也使得燃烧不够充分；解决办法：及时清理发动机周围的积碳，定期清理零件周围的积碳；6、还可能因为关键元器件发生了故障。造成了气体控制得不精确；解决办法：建议车主去4S店或修理厂检查并检修关键元器件；7、怠速控制阀故障。电喷发动机的怠速运行大都是由怠速控制阀来进行控制，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定一旦出现故障，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动；解决办法：建议车主去4S店或修理厂检查，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；8、燃油系统堵塞或故障。导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，混合气就会变稀，发动机动力输出变弱；解决办法：涉及问题众多，建议车主去4S店或修理厂检查并检修。

怠速时间歇性抖动的原因是：1、发动机积碳严重；2、点火系统问题；3、油压不稳；4、发动机部件老化。造成汽车抖动常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多，检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。如果仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

发动机怠速间歇性抖动的原因：燃油品质问题、发动机积碳问题严重。具体介绍如下：燃油品质问题：燃油的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，如果燃油质量出现问题，那么汽油的质量便会变差。所以发动机会有抖动，可以换质量较好的燃油来解决。发动机积碳问题严重：发动机积碳问题一直是很严重的问题，可以通过更换质量更好的燃油，还可以购买市面上有的除碳物品。

怠速不稳发动机喘气可能是进气系统故障以及燃油压力不正常导致。进气系统故障：原因有进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管垫漏气；进气歧管破损；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀故障；活性炭罐电磁阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。解决办法：更换损坏的零部件。燃油压力不正常：燃油压力过低会导致喷油嘴喷出的油雾化不好或量不够，引起混合气过稀，怠速不稳，多半是因为油泵工作不良、油泵粗滤堵塞进油不畅、燃油滤芯需要更换了等等。燃油压力过高则会导致实际喷油量过多，出现混合气过浓，多半是因为调压阀损坏导致。可以去4S店进行维修。

发动机怠速间歇性抖动的原因：燃油品质问题、发动机积碳问题严重。具体介绍如下：燃油品质问题：燃油的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，如果燃油质量出现问题，那么汽油的质量便会变差。所以发动机会有抖动，可以换质量较好的燃油来解决。发动机积碳问题严重：发动机积碳问题一直是很严重的问题，可以通过更换质量更好的燃油，还可以购买市面上有的除碳物品。

怠速熄火的原因很多，要分析怠速熄火的症状。具体资料如下:1、没有怠速：如果发动机一进入怠速运转就会熄火，称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有是发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。2、间隙性怠速熄火：如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常，称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏。

发动机怠速间歇性抖动的原因如下：1、进气歧管或各种阀泄漏：进气总管卡子松动或胶管破裂，进气歧管衬垫漏气，进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞，喷油器密封圈漏气。2、节气门：节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。3、进气量失准：空气流量计或其线路故障。进气压力传感器或其线路故障。发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障，都会引起控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

发动机喘气主要因为积碳。发动机喘气的缓解方法如下：1、使用高质量的燃油。因为积碳的主要成分是燃油中的蜡和胶质沉积，所以燃油中胶质的含量越低越好。不过没法去改变燃油的品质，但可以选择尽量不要去添加那些来历不明的低廉燃油。2、避免长期低转速下行驶，必要时可以定期去拉一下高速，拉高速消除积碳的原理是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳，提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。3、往油箱添加燃油添加剂。长期使用具有清洁效果的正规燃油添加剂，对清理积碳也有一定的帮助。

造成发动机怠速不稳和怠速喘车的原因：1、混合气过浓或过稀，点火燃烧不完全。2、点火高压低，能量小，高压线漏电。3、燃油系统油压过低。4、喷油器喷油不良，各缸喷油器喷油量不平衡。5、传感器信号不正确，使发动机控制电脑喷油信号与实际工况不匹配。怠速粗暴、抖动不稳与喘车可接如下顺序进行检查：1、检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查，根据需要确定息速设定。2、检查分缸高压线是否插错，个别缸是否不工作。3、检查怠速控制阀工作是否正常，怠速空气旁通气道是否畅通。

发动机怠速间歇性颤抖主要有以下几个原因：1、发动机进气管泄露，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。 2、怠速控制阀有故障，就会使进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。3、发动机积碳问题，当发动机内部的积碳过多，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定。4、燃油系统堵塞或故障，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，混合气就会变稀，发动机动力输出变弱。5、喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少。

发动机怠速间歇性抖动熄火的处理方法如下：1、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多，节气门因为过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高l而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，有时还会出现不能一次启动的现象；因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗；2、汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动；3、如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。

新车发动机怠速间歇性抖动为故障性的需要利用三包来解决，新车出现抖动的原因参考：1、新车出现抖动现象，还需要观察抖动主要出现在冷车环境下还是热车环境，正常情况下，抖动只会随着水温的升高越来越轻微，要抖动也是冷车时的抖动最大，四缸涡轮增压发动机往往在这点上体验的尤为明显；2、如果热车后，抖动依然未降下去，那这辆汽车存在问题的可能性比较大。在排除一切原因前，还需确定所加油品是否完全没问题，因为加入的燃油油品较差，新车也会出现较明显的抖动现象，那这就更不能属于新车的质量问题了；3、新车绝大多数的轻微抖动都属正常现象，毕竟是机电产品，机械运行时都会产生震动，这种情况实在难以避免，完全不抖动那也是不现实的。如果抖动厉害超过正常范围或者抖动完全没有规律性，那发动机就有问题了；如果只是稍微能感觉到的小抖，那也就没必要吹毛求疵了。

发动机怠速间歇性抖动发动机声音大的原因：1、发动机进气管泄露，进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状；2、燃油系统堵塞或故障，由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动；3、怠速控制阀故障，电喷发动机的的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制的，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。

汽车动机怠速间歇性抖动介绍：1、发动机进气管泄露进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状；2、燃油系统堵塞或故障由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动；3、怠速控制阀故障电喷发动机的的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制的，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。

怠速不稳定性能是：怠速运转，发动机抖动，转速不均匀，其原因是：1、空转气量孔堵塞，空转装置工作不良，个别气缸火花塞火花太弱，个别气门密封不严，进气管泄漏，点火时间太早或太迟，空转速度调整等；2、检查方法：发动机空转不稳定，首先应调整空转转速，如空转转速调整故障后不能消除，应检查空转孔和空转风量孔是否堵塞，如堵孔，可用汽油或丙酮清洗和压缩空气吹通；3、如果孔没有堵塞，发动机转速应稳定在一定的转速下，倾听进气歧管或化油器在下缸套中是否漏气，如有漏气现象，可采用拧紧螺钉或加、减垫片的方法消除。

这可能是由于进气系统积碳严重引起的，出现这种情况后建议清洗一下节气门积碳，清洗一下进气歧管积碳，清洗一下进气门的积碳，这样是可以解决问题的。建议大家在平时用车时，定期使用核桃砂清除法来清除积碳。宝马x5是宝马旗下的一款中大型豪华suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。宝马x5的2.0升涡轮增压发动机拥有265马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1550到4500转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马x5的3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到5200转每分钟，最大功率转速为5500到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。宝马x5的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。