大众蔚领有前后防撞钢梁吗？

大众魏有一个防撞梁。防撞钢梁为冷轧钢板冲压的U型槽，与车架纵梁连接。防撞钢梁作为车辆被动安全的第一道屏障，是吸收和减轻外部冲击、保护车身前后的重要安全装置。以下是威灵的简介：1、威灵（c-trek）是一汽-大众制造的第一辆跨境旅行车，它将唤醒中国旅行车市场的春天。它是大众汽车的第一辆a级跨境旅行车，适合日常使用，具有探索精神。它不仅是大众汽车在中国的第一辆a级跨境旅行车，也是大众汽车在世界上的第一辆a级跨境旅行车。它集成了轿车、旅行车和SUV的各种属性。汽车的舒适操控性还具有旅行车的轻松运载空间和SUV类车辆的通过能力。2、动力：威灵采用大众汽车集团最新一代ea211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选项，并配套5档手动、6档tiptronic手动自动变速器和7档DSG双离合器自动变速器。全系列标配电动助力转向（EPS）系统，可实现更轻更灵活的低速转向，更稳定更准确的高速转向，确保行车安全。

2021款宝来有前后防撞钢梁，以下是对其的扩展介绍：1、防撞钢梁的作用：防撞钢梁的主要作用是用来传递撞击力至更结实的底盘纵梁，在低速碰撞时可以避免造成过大的损坏，在高速碰撞时可以分散撞击力保护车内乘员。2、宝来的前防撞钢梁：宝来的前防撞梁附有行人保护泡沫，而且下方还有防止行人卷入车底的护栏，在保护行人方面做得比较完善。防撞钢梁是可拆卸式设计，吸能盒有完整的溃缩诱导与打孔。防撞钢梁距离后方冷网的距离还算比较大，可以充分地变形吸能，保护后方冷网水箱在低速碰撞时不会损坏。3、宝来的后防撞钢梁：后防撞钢梁是单层冲压结构，吸能盒同样是有完整的溃缩诱导与打孔，不过后防撞梁以及保险杠内部都没有填充的泡沫。

捷达VS5有前后防撞钢梁，防撞梁在前保险杠的泡沫层后面，而后防撞梁没泡沫，泡沫起到吸能作用。以下是关于前后防撞钢梁的部分介绍：1、防撞钢梁其实并不是让车子“防撞”，它的主要作用是传力。2、当车子受到车头或车尾的撞击时，如果这个力是作用在防撞钢梁上，钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接的部位—通常是钢梁与纵梁(车尾有时候是尾部的车身底围)上，而在钢梁和纵梁之间，通常会有一个小吸能盒的结构。

19款大众宝来前后都有防撞钢梁。前后防撞钢梁分别有以下这些优点：前防撞钢梁：前防撞钢梁可以保护车头很多重要的部件，这样可以降低车主的维修成本。后防撞钢梁：后防撞钢梁也可以保护车身，这样可以避免车身结构出现损伤。宝来是大众旗下一款非常经典的紧凑型轿车，这款车在国内的销量和口碑很不错。2019款大众宝来一共搭载了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。符合国六排放标准的1.5升自然吸气发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

雷凌有前后防撞钢梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。以2021款雷凌为例，其车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l。2021款雷凌搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大功率是85kw，与其匹配的是cvt无级变速变速箱。

捷达有前防撞钢梁，无后防撞钢梁，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。以捷达vs5为例，其属于一款紧凑型5门5座suv，车身尺寸是：长4419mm、宽1841mm、高1616mm，轴距为2630mm。捷达vs5搭载了1.4T涡轮增压发动机5挡手动变速箱，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

大众蔚领有防撞钢梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U型槽，与车架纵梁连接。作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。大众蔚领是一汽大众推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4559mm、1793mm、1487mm，轴距为2614mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是82kw，匹配6挡手自一体、5挡手动变速箱。

宝来有前后防撞钢梁，防撞钢梁作用是吸收碰撞能量，减轻车辆受到冲击。以2021款宝来为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4663mm、宽1815mm、高1462mm，轴距为2688mm，油箱容积为50l，整备质量为1245kg。2021款宝来前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm。

逍客有前防撞钢梁，没有后防撞钢梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。逍客车身尺寸是：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距为2646mm。逍客搭载了2.0l自然吸气发动机，最大功率是111kw，最大扭矩是194nm，与其匹配的是cvt无级变速变速箱。

2020款荣放有前后防撞钢梁，其安全要求是保护行人。荣放是一汽丰田旗下的一款紧凑型SUV，以RAV4荣放2020款CVT两驱都市版为例，其车身尺寸是：长4600毫米、宽1855毫米、高1680毫米，轴距为2690毫米，油箱容积为55升。RAV4荣放2020款CVT两驱都市版搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大功率是126千瓦，最大功率转速是每分钟6600转，与其匹配的是10挡无级变速箱。

大众朗逸有前后防撞钢梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的u形槽，与车架纵梁连接，是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。大众朗逸的车身尺寸是：长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，最小离地间隙为135mm，车身重量为1210kg。大众朗逸搭载的是1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm，与其匹配的是5挡手自一体变速箱。

桑塔纳有前防撞钢梁，没有后防撞钢梁，防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置。以2021款桑塔纳手动风尚版为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4475mm、宽1706mm、高1469mm，轴距为2603mm。2021款桑塔纳手动风尚版搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是112ps，最大功率转速是每分钟6100rpm，最大扭矩转速是每分钟4000rpm。

蔚领有后防撞梁，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力及防护车身前后部的重要安全装置。防撞梁装备两根，前面一根在追尾别人的时候起作用，后面一根在被追尾时起作用，后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面。蔚领是一汽大众倾力打造的首款跨界旅行车，其车身尺寸长为4559mm、宽为1793mm、高为1487mm、轴距为2614mm。蔚领拥有589L的超大行李箱容积，后排座椅六分之四拆分折叠放平后，后备箱容积可扩展至1507L，高95MM，深度达到170MM。

奇骏前后都有防撞梁。防撞横梁对车辆有一定的保护作用。由主梁、吸力箱和连接车的安装板组成的吸收碰撞能量的装置，在车辆低速碰撞时有效地吸收碰撞能量，使碰撞力对车身大梁的伤害降到最低。前、后防撞梁是汽车第一次承受冲击力的装置，车身被动安全性的一个重要概念，是全身受一点力。低转速吸能箱在车辆低速碰撞时有效吸收碰撞能量，最小化冲击力对车体大梁的伤害，对车辆起到保护作用。

一汽大众宝来有前后有防撞钢梁。宝来采用最新MQB平台，在主防撞梁前段放置了泡沫，可以起到低俗缓冲状况，不但提升了整车的安全性能，在舒适性上也有所提升。防撞梁的主要功能是当车辆遵受外力碰撞时，能够具有缓冲吸能;减少对车身结构和部件的间接损害。防撞梁可分为前防撞钢梁、后防撞钢梁和车防撞钢梁三种，前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，当汽车遇到交通事故时,防撞梁能够吸收撞击带来的冲击力，可以降低发动机仓内坚硬的物体进入车厢内，对车内人员造成伤害。防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

捷达VS5是有前后防撞钢梁的，防撞梁在前保险杠的泡沫层后面，而后防撞梁没泡沫，泡沫起到吸能作用。捷达VS5基于大众MQB-A1平台而打造，可以理解为是原汁原味的德系出身。新车采用了X设计语言，所以乍一看你还是能够在新车眉宇之间看到一丝大众体系的风格。再仔细端详，可以发现JETTAVS5其实更多细节层面更为大胆，营造的冲击力更佳。内饰设计非常符合大众小尺寸SUV的风格，撞色内饰搭配极具个性，只不过在用料方面免不了向价格妥协，大部分都是搪塑工艺，触感较硬，至于软质皮革包裹部分只存在于车门扶手处。配置方面算比较丰富的，入门版就配有LED日行灯、LED远近光、胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机启停、皮质多功能方向盘、8英寸中控大屏等配置，并且中控大屏还支持语音控制、CarPlay/CarLife/原厂互联功能，性价比还是非常高的。动力方面，捷达VS5全系搭载一台EA211系列1.4T涡轮增压发动机，这和朗逸、高尔夫等大众车型上的1.4T发动机是一样的，最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米，匹配5挡手动和爱信6AT变速箱，悬挂方面前后都采用了独立悬挂。

大众蔚领有防撞梁，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。蔚领主要面向那些乐观进取、阳光活力、注重家庭并享受高品质生活的年轻群体。他们受教育程度较高，拥有现代及引领潮流的生活方式，爱生活、爱旅行、爱运动，他们年轻充满活力，具有强烈的事业心和社会责任感，他们追求不同的驾乘感受，青睐大空间的、多功能的车型。蔚领采用德国大众最新的设计语言，将流畅车身线条及Alltrack设计元素完美融合，辅以多处镀铬、高亮黑点缀，使整车充满了力量感和立体感。设计师运用了当代先锋建筑设计中的3D立体切割手法，塑造了蔚领更富有层次和变化的车身线条。而更高的离地间隙结合Alltrack造型元素，使蔚领拥有SUV般的通过性和良好视野。

日产逍客前保险杠内安装有防撞钢梁，后保险杠内没有安装防撞梁，只是设计了缓冲装置。逍客外形时尚前卫；内饰简洁大方，操控准确舒适；燃油经济性较好；安全性能高。逍客是真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性好，驾驶灵活。逍客在售车型共有6款，含有1.2T、2.0L共2种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择。新款逍客同步了海外版车型的设计，日产V-Motion设计语言往年轻化方面发展，进气格栅面积相比现款车型更大，内部采用蜂窝状样式。LED大灯造型锐利，前包围两侧造型更加立体且更加进气口造型更为复杂。车尾部分，新款逍客整体变化不大，在针对尾灯组内部灯腔结构进行升级的同时，还采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板，看上去更具新意。

全系标配前后防撞钢梁，一般后杠钢梁粗，厚，前杠薄一些，还有泡沫，因为安全要求，保护行人。2020款荣放搭载的动力系统并不是主打动力的类型，属于比较佛系的驾驶组合，2.0L自吸发动机匹配10速CVT变速箱的那种线性顺滑感难以形容，在平顺性上很难找到任何瑕疵，这有一部分功劳是得益于底盘对震动的过滤。如果真要说什么小毛病，那就是只有低速时会偶尔闯动，不过出现频率极低，如果并非专业测试人员是很难发现的，常人基本可以忽略。虽然RAV4荣放提供三种动力模式选择（ECO经济、普通、运动），但不同模式下对油门踏板响应性差距并不大，ECO经济模式下会相对沉稳，运动模式下稍微有点暴躁，但由于动力比较佛系因此并没有太大区别，一般城市使用ECO经济和普通模式就足够了。在四驱模式加持下，2020款荣放起步会非常平稳，从加速数据显示g值基本维持在0.3左右，到了中后期速度上去了加速度会有些下滑，整体还是比较平稳的，实测百公里加速10.3秒。

内饰太过简单，车内中控塑料感太强，锦湖的轮胎胎噪大，主驾座椅靠背调节开关简直是个鸡肋，还是旋转的那种，都这个价位了电动的配不上就算了。再就是隔音很不满意，到这个价位的车了，过个稍微差点的路段就乒乓作响，实在很掉档次。内饰硬塑过多，做工有待提高，还有就是隔音一般般，细节的地方确实不行。