17款卡罗拉跟18款卡罗拉有什么区别？

卡罗拉17款与18款的区别可以从轮胎、方向盘、座椅、中控的触控液晶屏4个维度来判断。轮胎:轮胎由205/55-R16变成195/65-R15。方向盘:真皮方向盘变成塑料。座椅:真皮座椅变成织物。中控的触控液晶屏：中控的触控液晶屏也变成普通的液晶屏。新一代卡罗拉的内饰有不少亮点，比如新的设计风格，新的配色、悬浮屏、新方向盘等等，让新一代卡罗拉的内饰看起来要更加年轻更加有活力。

17款卡罗拉和18款的区别是：1、轮胎型号不同：17款卡罗拉的轮胎型号是205/55R16；18款的轮胎型号是195/65R15。2、配置不同：18款卡罗拉高配车型新增8英寸多媒体中控显示屏、还拥有多功能仪表盘、倒车影像、蓝牙车载电话以及手机互联系统；17款卡罗拉没有这些配置。卡罗拉是丰田旗下一款紧凑型汽车，其长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm，两厢版卡罗拉标配前排双气囊、前排双侧气囊、前后头部气帘及车辆稳定控制系统、牵引力控制。

以下是关于17款卡罗拉的缺点：内饰用料差：中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况比较多，车门把照地灯省掉，把手简单得就剩下塑料片。车漆薄：在中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。悬挂偏软：卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，因为它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠。

卡罗拉1.6跟1.8的区别是排量性能不同、价格不同。以下是上述区别的具体说明：排量性能不同：1.8和1.6指的是发动机的排量，就是发动机排量大小的区别，排量是发动机各缸工作容积的总和，就是活塞从上止点到下止点所扫过的容积乘以汽缸数，排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小，发动机的性能指标和排量密切相关，一般汽车的排量越大功率也就越高，通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据。价格不同：其次是价格的区别，如果是同等配置价格相差很多，其它的例如长宽高等，内饰都基本一样。

花冠和卡罗拉的区别主要是车身尺寸、轴距和车型特点。以下是上述区别的具体介绍：车身尺寸不同：丰田花冠的长宽高分别为4555mm、1705mm、1490mm；卡罗拉的长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm。卡罗拉车身较花冠车身长。轴距不同：丰田花冠的轴距为2600mm；卡罗拉的轴距为2700mm。卡罗拉的轴距高于丰田花冠的轴距。车型特点不同：花冠在确保超低油耗的同时，实现了高刚性车身及装载安全气囊等安全对应措施；卡罗拉油耗低，驾乘舒适，行驶较平稳，比较适合家用。

亚洲狮和卡罗拉的区别：1、定位及尺寸不同：亚洲狮和卡罗拉都是基于丰田TNGA平台打造，卡罗拉定位A级车，亚洲狮定位A+级车型，亚洲狮的尺寸为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，卡罗拉尺寸为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，宽度保持一致，高度方面，卡罗拉比亚洲狮高20mm，最关键的还是车身长度和轴距，明显是落后亚洲狮的尺寸。2、功能配置方面：入门级亚洲狮只有前后雷达是顶配卡罗拉没有，其他功能，顶配卡罗拉都有，顶配卡罗拉比入门级亚洲狮多了倒车影像、天窗、无钥匙进入功能、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、皮/织物混动座椅、12.1英寸中控大屏、GPS导航、路况显示、语音识别控制系统、车联网、自动空调。3、动力方面：亚洲狮搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率输出171马力，最大扭矩为205牛米，卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，最大扭矩为185牛米，两车在传统系统中，都匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。

凯美瑞和卡罗拉的区别在于级别不同和优点不同。凯美瑞和卡罗拉的区别如下：1、级别不同：凯美瑞——这个全球中高级轿车的真正王者，已在中国市场上蓄势待发。在工厂、渠道、产品“三位一体”的优势资源整合下，凯美瑞必将以革命性的销售模式和更高的价值标准全面颠覆中国中高级轿车的市场格局。卡罗拉当时作为一款国民车推出，动力上，改款两厢卡罗拉车型依旧主打2.4升和1.8升的四缸发动机，对应5速手动变速箱或者5速自动变速箱(1.8升排量发动机对应4速自动变速箱)，其中2.4排量的高配版还提供了四驱版本。2、优点不同：凯美瑞外观大气.人见人爱,功能人性化,例如方向盘上的各种控制和定速巡航.电动座椅,空调效果非常不错,音响效果较为满意,,仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错!遮阳帘非常实用的提升了品位!大灯清洗也较为实用,加速性能优异,.油耗也可以。卡罗拉油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显。

17款和18款卡罗拉具体区别如下：1、轮胎尺寸不同：17款轮胎尺寸是205/55r16；18款卡罗拉轮胎尺寸是195/65r15。2、方向盘材质不同：17款是真皮方向盘；18款卡罗拉是塑料方向盘。3、座椅材质不同：17款是真皮座椅；18款卡罗拉轮式织物座椅。4、中控显示屏不同：17款是触控液晶屏；18款卡罗拉是普通液晶屏。17款和18款卡罗拉的车身尺寸均为：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm。

卡罗拉17款和18款区分方法如下：1.轮胎由205/55R16变成了195/65R15；2.真皮方向盘变成了塑料；3.真皮座椅变成了织物；4.中控的触控液晶屏也变成了普通液晶屏。以下是对其的扩展介绍：1、新一代卡罗拉的内饰有不少亮点，比如新的设计风格，新的配色、悬浮屏、新方向盘等等，这也让新一代卡罗拉的内饰看起来要更加年轻更加有活力。2、新一代卡罗拉的储物空间表现中规中矩，该有的地方都有，总体与现款表现差不多。但后备箱的表现要比现款好了不少，官方容积为470L，并且双擎车型的后备箱与燃油版车型一致，没有出现现款双擎车型上受到电池侵蚀空间的情况。

丰田雷凌与卡罗拉的区别是：1、内饰和外观的风格不同：丰田雷凌属于美式，看上去有点粗犷；丰田卡罗拉属于欧式，看上去很优雅，符合中国人的审美。2、车型不同：丰田雷凌有手动挡的车型；丰田卡罗拉全部都是自动挡。3、电池三包不同：丰田雷凌双擎的电池三包是终身；丰田卡罗拉双擎的电池三包是八年二十万公里。丰田雷凌与卡罗拉的相同之处：两款车型的设计都是由同一个设计师打造，同样都是D4T缸直喷涡轮增压发动机加上手自一体8速SCVT变速箱，两者的车身尺寸相同。

威驰和卡罗拉的区别在于尺寸，车型，悬架系统不同。威驰是丰田旗下的一款小型三厢车，最新款顶配车型是2022款的1.5LCVT创行CARE版。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型三厢车，最新款顶配车型是2021款的双擎1.8LE-CVT旗舰版。尺寸不同：威驰长宽高分别是4435mm、1700mm、1490mm，轴距是2550mm。卡罗拉车身长宽高分别是4635mm、1780mm、1455mm，轴距是2700mm。悬架系统不同：威驰后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架。卡罗拉后悬架采用的是E型多连杆式独立悬架。以威驰2021款1.5L手动前行版为例：其是一汽丰田旗下的一款小型车，采用的是5挡手动变速箱。车型不同：威驰属于小型轿车，卡罗拉属于紧凑型轿车，比威驰高一个级别，在汽车的空间，动力性，配置方面更有优势。威驰的定位比卡罗拉要低一个等级，只有1.3L自吸以及1.5L自然吸气发动机可选，匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，定位是小型轿车。

卡罗拉plus和卡罗拉的区别在于轮胎规格不同：卡罗拉plus的轮胎规格为205/55r16；卡罗拉的轮胎规格为195/65r15。卡罗拉plus和卡罗拉的长宽高均为4635mm、1780mm、1455mm，轴距均为2700mm，油箱容积均为50l，行李箱容积均为470l。卡罗拉plus和卡罗拉前悬挂均使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂均使用e型多连杆式独立悬挂，均搭载cvt无级变速箱。

2018款和2017款外观动力几乎没有变化，就改了几处细节配置，具体区别如下：1.轮胎不同。2017款轮胎为205/55R16；2018款的轮胎为195/65R15。2.方向盘材料不同。2017款为真皮；而2018款为塑料。3.座椅材料不同。2017款为真皮；而2018款变成了积物。4.中控触控屏的材质不同。2017款材质为触控液晶屏；而2018款变成了普通液晶屏。

卡罗拉和雷凌的外观区别主要有以下几点：1、大灯方面：卡罗拉就是普通的造型，雷凌的大灯有一个倒钩的造型。2、尾灯方面：雷凌的尾灯是LED尾灯，也更加立体。卡罗拉相比较雷凌尾部设计较为饱满，有利于后备厢最大化设计。3、进气格栅的造型：雷凌呈现的是网状式，卡罗拉呈现的是条幅式（横幅式）。4、进气格栅两边的排气孔：卡罗拉的更大，看起来更具进攻性，雷凌的则相对温和一些。

17款和18款卡罗拉区别是：1、轮胎尺寸不同：17款轮胎尺寸是205/55r16；18款卡罗拉轮胎尺寸是195/65r15。2、方向盘材质不同：17款是真皮方向盘；18款卡罗拉是塑料方向盘。3、座椅材质不同：17款是真皮座椅；18款卡罗拉轮是织物座椅。4、中控显示屏不同：17款是触控液晶屏；18款卡罗拉是普通液晶屏。17款和18款卡罗拉的车身尺寸均为：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm。

卡罗拉ex和卡罗拉的区别有：1、车型尺寸不同：卡罗拉ex的长宽高分别为4530mm、1705mm、1490mm；卡罗拉的长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm；2、油箱容积不同：卡罗拉ex的油箱容积是50升；卡罗拉的油箱容积是55升。卡罗拉安全方面拥有8个安全气囊、VSC车身稳定系统、牵引力控制系统的等，同时，还标配启停和碰撞预警系统、LED日间行车灯、车载蓝牙、空调花粉过滤器、后排座椅4比6比例放倒等功能。

丰田卡罗拉有出现漏油的情况，例如曲轴漏油，这个一般都是出现在曲轴位置传感器上，需要拆卸正时链盖、发动机气门室盖，之后清洁干净涂抹密封胶后安装，还要更换您车辆的曲轴位置传感器的胶圈后问题就能解决了。 如果曲轴位置传感器部位的油成油滴，所以建议也把曲轴位置传感器的密封圈更换。维修这些项目不用把发动机拆下来，维修时间要一天，因为拆下后的部件要彻底清洁干净。需要更换的零件有：气门室盖垫，五个密封胶圈，正时涨紧器密封垫，密封胶。 卡罗拉减震器漏油确实出现了较多的个例，而且很多车主都是在不经意之间才发现的，例如在补胎的时候，后轮出现了异响，或是在保养的时候发现了。如果出现了减震器漏油，一定要及时更换，否则会存在严重的安全隐患。 都减震器漏油之后，车辆两边的承载力就会出现变化，那么长期以此就会对传动轴，轮辋等造成一定的伤害，但是一般情况下减震器的寿命都是有10万公里，10万公里时才会重点检查看是否需要更换，但卡罗拉减震器几万公里就出现了这样的，所以车主们需要注意。

17款卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料，但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

14款卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料，但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

和普通卡罗拉相比，卡罗拉双擎外型更高级，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。 注：卡罗拉这款车只能满足家庭日常之用，对于性能和操控千万别抱有太高的指望。但是作为丰田的传奇车型，品质和耐用度应该是绝对可以放心的。该车在日本国内是使用CVT无级变速的，而在国内生产的版本是使用4前速自动变速箱，这是很多车迷弹劾丰田的原因。卡罗拉的突出优点是引擎很安静，油耗比较理想，故障率极低。