车子是谁发明出来的?

奔驰是卡尔本茨与戈特利布戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。奔驰创始人有戈特利布.戴姆勒（GottliebDaimler）、卡尔.弗里德里希.奔驰（carl-benz）、威廉.迈巴赫（wilhelmmaybach）、埃米尔.耶利内克（EmilJellinek）。戈特利布.戴姆勒（Gottlieb-Daimler）：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱之一。卡尔.弗里德里希.奔驰（carl-benz）：德国著名戴姆勒-奔驰汽车公司创始人之一，现代汽车工业的开拓者之一，被誉为“汽车之父”。1916斯图加特科技大学授予威廉.迈巴赫荣誉博士称号。192912月29日威廉.迈巴赫在斯图加特逝世。1996威廉.迈巴赫的名字进入汽车名人堂。威廉.迈巴赫（wilhelm-maybach）：是戴姆勒-梅赛德斯-奔驰（梅赛德斯--奔驰的前身）三大创始人之一，世界上第一辆奔驰汽车的发明者之一。埃米尔.耶利内克（Emil-Jellinek）：一位有商业头脑的赛车迷，最成功的戴姆勒汽车销售员，梅赛德斯---奔驰历史上不可或缺的人物。

越野汽车是根据豹的奔跑方式和袋鼠弹跳的原理仿生而来，因为袋鼠大腿的根部有很好的弹性，所以人们把小轿车的减震设计的很软，以增加弹性，于是便出现了越野车，越野车是一种为越野而特别设计的汽车。拓展内容：主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里也有很多的人喜欢开越野车。

汽车是德国人卡尔弗里德里希本茨发明的。一开始这辆车只有三个轮子，前轮很小，后面两个轮子比较大。就像三轮车一样，功率只有0.9马力。刚开始经常出问题，跑不起来。卡茨每次试驾都会被别人嘲笑，后来经过改进后举世闻名。著名的戴姆勒-奔驰汽车公司是由本茨和戴姆勒创建的。本茨在一个非常坎坷的过程中发明了汽车。制造汽车引擎时，他已经陷入经济危机。然而，本茨拒绝接受失败。他饿着肚子经过多年的原理研究和技术改造，终于在1886年1月29日发明了世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。然而，由于技术问题，这辆车总是在公共场所抛锚。本茨因此被嘲笑。后来，他的妻子贝瑞塔林格（BerettaRinger）第一次成功驾驶汽车去看望100公里外的一个孩子的祖母，这使本茨的汽车闻名于世，于是本茨开始了成立了公司。

历史第一台车是朱卡尔.木茨和戈特利布.戴姆勒发明。戈特利布.戴姆勒：他是奔驰汽车公司的创始人之一。1878年他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1883年开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。奔驰最早制造的这辆车，由于性能不过关，经常熄火抛锚。但奔驰并没有因此而丧气，最终奔驰取得了专利权，此后这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。朱卡尔.木茨：1886年1月29日(距今130年)，朱卡尔.木茨和戈特利布.戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生，因此德国人把1886年称作汽车的诞生年。

安全带是尼尔斯博林发明。以下是安全带相关内容的介绍：安全带插扣：安全带插扣是一种可以安装在汽车安全带插孔中，司机不系安全带，安全带报警也不会发出警示音的插扣。这种插扣设计题材上看非常多元化，除按车辆品牌设计，动漫人物、篮球或足球队队标都被制作成插扣图案。安全带介绍：安全带是驾驶员行车安全的唯一保障，是一种主动式的安全。关键时刻会起到救命的作用。即便汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法控制身体，与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。

汽车是卡尔本茨发明的，1883年卡尔本茨与另外两名商人在德国曼海姆共同成立了一家合伙公司莱茵燃气发动机厂，1884年，获得了生产汽油机的许可证。卡尔本茨费时十年终于在1886年1月29日获得了以汽油机为动力的三轮车的专利，这就是世界上第一辆汽车。1883年一个叫戈特利布戴姆勒的德国人，不断地在设法改进当时体积大、功率小、转速低的发动机。在1885年，和合伙人迈巴赫注册了第一台高转速的内燃汽油发动机。这台内燃机体积小且动力足，使机械力量提供各种车辆行驶动力成为可能。在1885年其将这台发动机成功地安装在了木制双轮车上，从而发明了摩托车。

世界上安全带的标准形式是尼尔斯·博林发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年。1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车-沃尔沃PV544交付使用。以下是汽车安全带的具体介绍：1、保护乘车者安全：汽车安全带，可以起到保护乘车者安全的作用，特别是上高速，后排需要系安全带。安全带插扣是一种可以安装在汽车安全带插孔中，司机不系安全带，安全带报警也不会发出警示音的插扣。2、保障行车安全：安全带是驾驶员行车安全的唯一保障，是一种主动式的安全。即便汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，虽然产生的惯性力相对较小，但仍足以使驾乘人员无法控制身体，与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。

卡尔·本茨先生是世界上第一辆汽车的发明者，第一辆汽车叫奔驰一号。以下是对世界上第一部汽车的相关介绍：1、世界上第一辆汽车是三轮车的造型，这与平时能见到的汽车不一样;2、世界上第一辆汽车其实就是一台三轮马车装个发动机;3、世界上第一个汽车驾驶员是卡尔本茨先生的妻子，所以世界上第一个汽车驾驶员是女性。4、1887年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司-奔驰汽车公司。

发明内燃机的是艾蒂安·勒努瓦。勒努瓦是比利时–法国发明家。1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔；1900年8月4日卒于法国的塞纳。他在1859年发明的第一台实用的内燃机。以下是相关介绍：1、1801年，法国化学家菲利普·勒本，采用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机，这项发明被誉为内燃机发展史上开拓性的一步。1859年，勒努瓦第一个设计和制造出用照明瓦斯作为燃料的内燃机。1862年，法国电器工程师莱诺创制成功了二冲程卧式内燃机。1862年法国科学家德罗夏在卡诺（法国）热力学研究的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理，德国发明家奥托在1876年设计制成了第一台四冲程内燃机.2、1892年，德国工程师狄塞尔（Diesel）受面粉厂粉尘爆炸的启发，首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。这种内燃机以后大多用柴油为燃料，故又称为柴油机。1898年，柴油机首先用于固定式发电机组，1903年用作商船动力，1904年装于舰艇，1913年第一台以柴油机为动力的内燃机车制成，1920年左右开始用于汽车和农业机械。

发明转子发动机的是德国的菲加士汪克尔，转子发动机的原理是直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。发动机常见故障有：1、发动机在各种转速下消声器均发出有节奏的异声或冒黑烟；2、转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足；3、发动机不易启动，启动后不易提速，汽车行驶无力，急加速时化油器有时回火或发动机熄火，发动机温度高；4、放松加速踏板后，出现转速高或怠速不稳甚至熄火；5、高速时方向盘发抖。发动机出现故障的原因：1、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线进水受潮；2、火花塞损；3、蓄电池电压不足；4、怠速截止阀未拧紧；5、油气分离器堵塞。

安全带是尼尔斯博林发明的。尼尔斯博林创造的三点式安全带是世上安全带的规范形式，这类汽车安全带逐渐被人接纳开始于1967年。安全带的技术发展包含预紧器、力道限制器，及其三点式或四点式的组合等。在撞击的情况下，预紧器可以把安全带绷紧，避免因为松弛而产生，会造成身体伤害的位移。撞击完毕后，在力道限制器的作用下，安全带稍微松散得以缓解对车里乘车人的压力。在使用安全带前，请使用人查验各部件是否衰老、质变或毁坏，若有请马上检修，切不可使用。安全带的腰带应绑系在最大臀围之上，挨近腰骨。保持腰部捆缚的状况，以防止人体从腰带滑落或损害腰部。当汽车遇到意外事故状况紧急制动时，它可以将驾驶员和乘车人束缚在车座上，防止前冲，从而保障驾驶员和乘车人免受再度撞击造成伤害。汽车安全带的作用就是当汽车发生撞击或紧急制动的情况下，预紧设备便会一刹那收束，紧绷佩带时松散的安全带，将乘车人死死地拴在车座上，防止发生再度撞击。如果安全带的收束强度超出一定的限度，限力设备便会适度放松安全带，保持胸部受力平稳。所以，汽车安全带起着约束位移和调节作用，吸附撞击力量，解决惯性力，避免或缓解驾乘人受伤的程度。

第一台车载导航是本田于1981年率先推出，仅能记录行进轨迹。本田率先推出第一款简易车载导航系统，功能相较于现代意义的汽车导航，差距较大。车主在还没有GPS系统的情况下，需要先把汽车厂家提供的地图册插在导航系统的显示屏中作为行车背景并手动标好目的地。同时采用6英寸的阴极射像管，所有的数据都经过电脑处理后，才将行驶轨迹呈现在汽车表盘上。同时这个系统是采用仅由八个部件组成的气体速率陀螺仪进行定位，搭配使用可替换式地图，开到哪里插到哪里，纯手动。地图被印在透明的塑料纸上，使用前需要先加热一下。

安全带是尼尔斯·博林发明的，他是瑞典人，是沃尔沃汽车公司的首席安全工程，在负责沃尔沃汽车安全设计的时候，发明了三点式安全带，也是至今为止最常用的安全带样式。1959年8月13日，沃尔沃PV544交付使用，它是世界上第一辆装备了三点式安全带的汽车，此后的50年，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命，沃尔沃同时也是世界上第一个将三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商，并且无私开放这项技术，任何汽车制造商都能够使用这项设计，从而使得三点式安全带的应用最为广泛。

发动机是由卡尔本茨发动机的，1886年发明标志着现代汽车的诞生。在1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机，是现代汽车的工业先驱者，戴姆勒是德国出名的工程师和发明家。引擎是发动机的核心部分，机体是构成发动机的骨架，机体由气缸体，气缸盖，气缸垫等组成，气缸体分为一般式气缸体，龙门式气缸体，隧道式气缸体。发动机是将其他形式的能转化为机械能的机器，包括变速齿轮引擎和转动轴等。为了对气缸体进行适当冷却，发动机采用水冷冷却方法或者风冷冷却方法，水冷发动机的气缸周围有冷却水套，气缸体和气缸盖的冷却水在水套内不断循环带走部分热量，对气缸和气缸盖起到冷却作用，使发动机维持在正常温度下工作。

卡尔·本茨，世界上第一辆车是奔驰一号，奔驰是汽车的发明者，而德国就是汽车的发源地。世界上第一辆汽车是三轮的，是在三轮马车上装载了发动机的装置。而世界上第一个汽车驾驶员是卡尔·本茨先生的妻子，它是来自于德国的高端豪华汽车制造厂商，是专门制造高端豪华汽车的，乘坐的舒适性也是比较高的。而旗下的AMG系列的高性能车型，本来是一个改装厂，后来被奔驰收购。动力和操控是比较强的，全世界不少性能车爱好者都是很喜欢奔驰的AMG系列车型。奔驰旗下最豪华的汽车是S级，S级中也还有AMG高性能版车型，是兼顾豪华和性能的。悠久的历史，良好的口碑也让奔驰受到消费者的欢迎。

内燃机是卡尔·本茨发明的，卡尔·本茨也发明了世界上第一辆汽车，这也是奔驰汽车公司的创始人。德国是汽车的发源地，世界上第一辆汽车是在德国诞生的，世界上第一辆汽车是一台三轮车，这款车叫奔驰一号，这款车的制造者是卡尔·本茨。内燃机与外燃机不同，一般的蒸汽机就属于外燃机，蒸汽机需要用火将锅炉烧热，这样水可以产生蒸汽，高压蒸汽会推动叶轮旋转，这就是蒸汽机的原理。内燃机的燃烧过程是在发动机内部完成的，内燃机有汽缸，可燃混合气会在汽缸内燃烧。大部分汽车使用的发动机都是四冲程的，四冲程发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。在吸气冲程时，进气门打开，活塞向下运行，此时可燃混合气会被吸入汽缸内。在压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时活塞向上运行压缩可燃混合气。在做功冲程时，进排气门都关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气，这样可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞。在排气冲程时，排气门会打开，活塞会向上运行排出燃烧产生的废气。

普通汽车使用的安全带叫：三点式安全带。1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃PV544交付使用：1、在之后的50年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命；2、沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计；3、直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。在120多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

世界上第一辆汽车是卡尔·本茨先生发明的，第一辆汽车叫奔驰一号。奔驰是汽车的发明者，德国是汽车的发源地。世界上第一辆汽车是三轮的，这与平时能见到的汽车是不一样的。世界上第一辆汽车其实就是一台三轮马车上面装了个发动机。世界上第一个汽车驾驶员是卡尔·本茨先生的妻子，所以世界上第一个汽车驾驶员是女性。奔驰是一个来自德国的高端豪华汽车制造厂商，奔驰是专门制造高端豪华汽车的。奔驰旗下的汽车都是很豪华的，并且乘坐舒适性也是很好的。奔驰旗下还有amg系列高性能车型。amg本来是一个改装厂，后来这个改装厂直接被奔驰收购了。奔驰的amg系列车型动力和操控都是非常好的。全世界有很多性能车爱好者是很喜欢奔驰的amg系列车型的。如果大家对奔驰汽车感兴趣，可以去当地的奔驰4s店看车试驾。奔驰旗下最豪华的汽车是s级，s级也是很多人的梦想之车，s级也有amg高性能版车型。s级的amg车型是兼顾豪华和性能的。奔驰的车标是一个三叉星，几乎所有人都是认识奔驰车标的。

内燃机是卡尔·本茨发明的，卡尔·本茨也发明了世界上第一辆汽车，这也是奔驰汽车公司的创始人。德国是汽车的发源地，世界上第一辆汽车是在德国诞生的，世界上第一辆汽车是一台三轮车，这款车叫奔驰一号，这款车的制造者是卡尔·本茨。内燃机与外燃机不同，一般的蒸汽机就属于外燃机，蒸汽机需要用火将锅炉烧热，这样水可以产生蒸汽，高压蒸汽会推动叶轮旋转，这就是蒸汽机的原理。内燃机的燃烧过程是在发动机内部完成的，内燃机有汽缸，可燃混合气会在汽缸内燃烧。大部分汽车使用的发动机都是四冲程的，四冲程发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。在吸气冲程时，进气门打开，活塞向下运行，此时可燃混合气会被吸入汽缸内。在压缩冲程时，进排气门都会关闭，此时活塞向上运行压缩可燃混合气。在做功冲程时，进排气门都关闭，此时火花塞会点燃可燃混合气，这样可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞。在排气冲程时，排气门会打开，活塞会向上运行排出燃烧产生的废气。

尼尔斯·博林。世界上安全带的标准形式是尼尔斯·博林发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年。安全带的技术进步包括预紧器、力道限制器，以及三点式或四点式的组合等。在撞击的时候，预紧器可以把安全带拉紧，防止由于松懈而带来，会造成身体伤害的位移。撞击结束后，力道限制器可以使安全带略微松弛以减轻对车内乘员的压力。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛场上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。