48v轻混系统用换电池吗？

48V系统是指电压为48伏。发动机慢速时，48v轻混系统可维持空调制的运行。其次，带动力装置的48v轻混系统可以帮助汽车启动，在最耗油的启动过程中用电可以有效节省燃油。48v混光系统采用48v电池，电池的使用寿命通常可以超过5年，无论是成本还是技术都远高于12v电池。48v轻混系统主要由电机、电池和电压转换器组成。目前48v系统的蓄电池主要采用锂电池，比普通铅蓄电池容量更大，充电速度更快。但是48v电池的价格也比较贵，所以在选择48v轻混系统型号时，需要注意电池的保养。48V轻混系统的优势：1.48V轻混系统能够使得车辆有更好的燃油经济性。得益于48V轻混系统能使车辆实现滑行起停、回收制动能量，当驾驶员松开油门和制动踏板使车辆处于滑行过程中时，控制系统会断开传动链、切断发动机工作，从而达到节油减排的目的。而在驾驶员重新踩下油门踏板时则会迅速结合传动链，并通过BSG快速启动发动机且实现与变速箱的转速同步，满足驾驶员加速需求。2.当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能量回收。从而转换成电能储存在锂离子电池中，用于车载用电系统。由于采用了48V电器架构，以往需要皮带或者齿轮驱动的发动机附件比如：水泵、机油泵、空调压缩机等，都可以采用电机来直接驱动，在很大程度上减小了发动机的负担，让发动机输出的机械能能够全部用于车辆的加速，从而达到省油环保的目的。

48v轻混系统省油，搭载该系统的汽车比纯汽油车省油。轻型混合动力系统的电机功率和扭矩相对较小，这种混合动力系统的电机大部分时间起着调速或回收动能的作用。48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。48V轻混系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能。譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。有一些48V系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。

48V轻混系统的电池寿命一般为3-5年，具体与品牌和使用情况有关。以下是详细介绍：48V轻混系统的电池特点：48V轻混系统的电池通常选用功率型锂离子电池，电池容量大多不到1kWh，对比常规的铅酸蓄电池，此类型电池的容量更大，充电更快。与电机、蓄电池、电压转换器一起组成了轻混系统。48V轻混系统的应用：目前很多车厂都陆续上市了轻混车型，比如红旗H9、沃尔沃S90、奥迪A6L、奔驰E级等。

这种电池一般使用3到5年没有问题。 48v轻混动汽车的电池不大，并且电动机功率和扭矩也是不大，这种车的成本比较低，所以非常适合大面积推广。48v轻混动汽车的油耗要比纯汽油车低，所以有些消费者会选择这种汽车。卡罗拉使用的是电子动力转向，转向电机就在方向盘下方转向拄上。 怠速介绍：为在打方向时电机高速运转，会产生正常的工作声音。开空调怠速时高时低，要看高了多少，低了多少；发动机负荷增减，自然怠速也会发生变化，如果变化的幅度在50--100转内正常。这两个问题，特别是响声的问题，最好让技师亲耳听听，以便确定是否是故障48v轻混动汽车的电池不大，并且电动机功率和扭矩也是不大的，这种车的成本比较低，所以非常适合大面积推广。48v轻混动汽车的油耗要比纯汽油车低，所以有些消费者会选择这种汽车。当下比较火热的混合动力汽车是插电混动汽车，这种车是可以使用绿色新能源牌照的。普通的混动汽。

48V轻混系统从机械层面定义来说不属于新能源，以下是关于48v轻混系统的详细解释：1、48V轻混系统“48V轻混”建成MHEV，就是将传统的12V电路电压提升到48V，并且以BSG（皮带传动启动/发电一体化）和48V/12V的双向DC/DC转换器，取代传统起动机和发电机。2、48V轻混系统基本原理48V轻混系统在机械定义层面并不会被划分为新能源车型，原因在其并不能单独提供电能给予车辆纯电行驶的能力，电能在日常使用过程中仅用于辅助车辆驱动。在传统车辆原有12V电能系统的层面上，将电压提高到48V，并通过如电动机、电池组等的加入，使得其有着辅助车辆驱动以及储存回收电能的效果。

48v轻混不需要换电池，因为汽车在行驶的过程中，发动机可以自行给电机充电，如果因为特殊情况导致电机损坏或者电池亏电，就需要更换电池。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，这套系统中电动机几乎不参与直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具来辅助发动机工作，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更加合理地驱动车辆行驶。

48v轻混系统不需要充电，混合动力分为：油电混动、轻混、插电混合、增程式。48v轻混系统的工作原理是：通过电动机与内燃机并联运行，提供额外驱动力同时兼具动能回收功能。48v轻混系统的作用是：1、48v电机可先于发动机运转，消弭启停阶段的震动与噪音，使车辆启动运行快速、平顺；2、48v电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低发动机负荷，同时节约能耗、减少污染物排放。

48v轻混系统不用充电，48v轻混系统是在传统车辆原有12v电能系统的层面上将电压提高到48v，通过电动机、电池组使得其有着辅助车辆驱动以及储存回收电能的效果。轻混系统的作用是：1、使汽车能够带动更大功率的车载系统；2、可以驱动更大功率的启停电机；3、减少系统工作地延时及顿挫感；4、发动机停机的状态给空调压缩机供电避免空调停机。搭载48v轻混系统的公司有大众集团和奔驰。

48v轻混系统是在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统。其中，12v电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，这套系统中电动机几乎不参与直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具来辅助发动机工作，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更加合理的驱动车辆行驶。

48v轻混系统是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。48v轻混系统是在传统车辆原有12V电能系统的层面上，将电压提高到48V，并通过如电动机、电池组等的加入，使得其有着辅助车辆驱动以及储存回收电能的效果，使用48v轻混动系统可以提高汽车的燃油合理性。

48v轻混动系统的缺点是这种混动系统的电动机只有在某些工况下介入，因此这种系统的节油效果并非很明显。48v混动系统是许多车都在使用的，比如新款的奔驰c260，新款奥迪a6l等。这种系统的电动机是与发动机连接的，这个电动机能够当起动机使用，也可以当发电机使用。如今许多车使用的都是48V轻混系统，原理就是把车用设备的标准电压提升到48V，思想来自于目前最传统的HEV混合动力车型，等同于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中解决方案。最大益处就是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，直接达到省油的效果。优点：48V轻混系统的运用，能够使得汽车能够带动更大功率的车载系统，能够驱动更大功率的启停电机，更简单地带动发动机曲轴以唤醒发动机，减少系统工作地延时及顿挫感，还能实现更多地功能，有些48V系统甚至能够在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供电，避免空调停机。并且48V轻混系统还能够降低大概15—20%左右的能耗和排放。缺点：假如电压太高，就必须考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电器系统的稳定性等问题，如此一来开发成本也会快速提高。但好在48V电压不算太高，这个框架下系统设计不会太过复杂，大部分燃油车都可以延用原本的动力总车架构、总布置。48V的电压是兼顾成本、安全、性能等方面的好选择。

48v轻混系统的意思是在十二v蓄电池核心上，提高1套48v锂电池的混动系统。1、12v电路承担解决传统式电气负荷；2、48v电路承担支撑主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统；3、48v轻混系统主要是由助力回收电机、电力转换单元和动力电池3个关键零配件构成。48v轻混就是它的发电机形成电压是48v，电池也是48v，而发电机组既能发电量又能做启动机，还能作为电机应用，为发动机供应助力，经过把车配设备的标准电压提高到48V，促使它可以带动更高功率的车载系统，完成和车里其他系统更快的融合。而它的核心思维的来源，就是目前最传统式的HEV混合动力车型，等同于带启停的动力装置，与高压混合动力中间的折中解决方法。48V轻混系统的最大的益处，就是取决于对发动机启停、起步、刹车等情况下的提高，能立即省下许多油。

这种电池的寿命一般是3到5年，这个要看车主们的使用习惯。48V轻混系统的改动较小，成本低廉，适合大范围推广，近年来奔驰、奥迪、大众，以及国内的吉利等品牌都先后推出了48V轻混车型。48v轻混，和普通车辆不同的是：其发电机发出电压为48v，电池组也是48v，而发电机既能发电又能做启动机，还能当做电机使用(3合1)，为发动机提供助力。部分车用电器系统仍然采用12v，例如音响大灯等。所以还需要一个48V/12V转换器，取消了12v电瓶。可以说48v轻混系统大部分供电为48v，电压提高以后同样功率下电流会减小，损耗更低。而同样的电流可以输出更大的功率。这样一来转向助力，水泵，空调压缩机，启动机，甚至可以为大功率(5kw)电子涡轮增压器供电。可以说传统需要发动机直接驱动的附属设施都可以用电(48v)来驱动。这样发动机负载大为减轻，油耗自然会下降。而轻混具有能量回收系统，例如：刹车制动时多余的能量经发电机转为电力存储在电池内，供大功率电器使用。目前轻混成本低，又能有效减少能源消耗，有效降低排放，是纯电动汽车普及之前的过度产品。车企可以不必花大价钱研发混动系统就可以有效降低油耗，而未来几年内轻混会占据主导地位。

48v轻混动汽车一般情况下是不需要更换电池的，因为汽车在行驶的过程中，发动机就可以自行给电机充电。当然，如果因为特殊情况导致电机损坏或者电池亏电了，就得更换电池了。48v轻混动汽车换一块电池不是很贵，和平常燃油汽车的电池价格差不多，根据车型的不同价格从1千元到3千元不等。但是，如果48v轻混动汽车的电机坏了，以奔驰C260为例，换一部电机就需要1万多人民币。在使用轻混动汽车时，只需要和正常燃油汽车一样使用就可以了，不用担心电机的充电问题，因为汽车在行驶过程中，发动机就可以自动对其进行充电了。需要注意的是，如果汽车长时间不用，也要隔一段时间就把车辆启动一次，防止因为时间太长电机里面的电都耗没了，从而影响汽车的正常使用。购买轻混动汽车有利有弊，轻混动汽车虽然更加省油，而且平顺性比较好，但是后期维修和保养的成本也比较高，售价也比较高，车主朋友们可以按需选择。

48v轻混系统是在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统。其中，12v电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，这套系统中电动机几乎不参与直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具来辅助发动机工作，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更加合理的驱动车辆行驶。

48v轻混汽车一般是不需要更换电池的，但是如果电机损坏了，就得对电机进行更换了。根据车辆品牌的不同，48v轻混电机的价格也不一样，具体情况还要到4s店询问专业的工作人员。一般来说，48V轻混系统硬件由48V能量回收加速辅助电机、48V蓄电池、48V/12V电压转换器组成。它和发动机一样，在正常情况下是不会损坏的，所以一般也不需要更换。当然，如果因为特殊情况导致电机系统损坏了，那么就得对电机进行更换了。相比于汽车电瓶，混动车的电机系统比较贵，比如奔驰C260更换一套电机系统就得需要上万元人民币。虽然轻混车型更换电机的费用比较高，但是其优点也比较多。轻混车型由于用电机辅助发动机做功，所以可以提高汽车的燃油经济性，降低汽车的油耗。而且，轻混车型在急加速时比较平顺，可以提高车内驾乘人员的舒适感。在我们选择汽车时，一定要先去试驾一下，然后再根据自身的实际情况来选择不同的车型。

48v轻混动汽车一般情况下是不需要更换电池的，因为汽车在行驶的过程中，发动机就可以自行给电机充电。当然，如果因为特殊情况导致电机损坏或者电池亏电了，就得更换电池了。48v轻混动汽车换一块电池不是很贵，和平常燃油汽车的电池价格差不多，根据车型的不同价格从1千元到3千元不等。但是，如果48v轻混动汽车的电机坏了，以奔驰C260为例，换一部电机就需要1万多人民币。在使用轻混动汽车时，只需要和正常燃油汽车一样使用就可以了，不用担心电机的充电问题，因为汽车在行驶过程中，发动机就可以自动对其进行充电了。需要注意的是，如果汽车长时间不用，也要隔一段时间就把车辆启动一次，防止因为时间太长电机里面的电都耗没了，从而影响汽车的正常使用。购买轻混动汽车有利有弊，轻混动汽车虽然更加省油，而且平顺性比较好，但是后期维修和保养的成本也比较高，售价也比较高，车主朋友们可以按需选择。

48v轻混车型使用的电池是用来回收汽车产生的多余的能量，48V电池的寿命跟整车寿命一样，正常使用的情况下是不需要更换的。现在的汽车大部分使用的是12V蓄电池组，这个电池主要是为了给汽车在启动的时候提供电量，同时可以给汽车上的用电设备供电，车型不同电池的容量也就会不同，一般来说，德系车的电池容量大一些，日系车的电池容量小一些。为了保证汽车有充足的电量，所以才有了48V轻混动系统的诞生，是因为在安全电压60V的限制下，48V轻混动系统的充电电压在56V，所以现在有很多车型都采用的是48V轻混系统，比如全新换代的奔驰C260L，这款车采用的就是48V轻混系统。需要注意的是48V轻混系统与传统意义上的混动系统是不同的，因为混动车型是需要一个单独的高压电系统来供电的，轻混系统的车型的电池是用来回收汽车产生的动能，为汽车提供充足的动力，同时还能够解决汽车用电紧张的问题。

这种电池一般使用3到5年是没有问题的。48v轻混动汽车的电池不大，并且电动机功率和扭矩也是不大的，这种车的成本比较低，所以非常适合大面积推广。48v轻混动汽车的油耗要比纯汽油车低，所以有些消费者会选择这种汽车。当下比较火热的混合动力汽车是插电混动汽车，这种车是可以使用绿色新能源牌照的。普通的混动汽车只能使用蓝色牌照，插电混动汽车与普通混动汽车的不同之处在于，插电混动汽车是需要为电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程是可以超过50公里的，插电混动汽车的油耗也是很低的。大部分插电混动汽车在市区内行驶百公里油耗都是低于5升的，这相对于纯汽油汽车来说，是非常省油的。插电混动汽车是一个比纯电动汽车更加靠谱的选择。纯电动汽车其实还面临很多问题需要解决，纯电动汽车的电池更换成本很高，续航里程比较低，充电速度比较慢。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主们开几年车就需要为纯电动汽车更换电池了。

这种电池的寿命一般是3到5年，这个要看车主们的使用习惯。有些品牌旗下的汽车搭载了48v轻混系统，这种系统的电动机功率较小，电池容量较小。48v轻混动系统的电动机只起到动能回收和调速作用，这种电动机基本上不会为汽车提供动力。有很多奔驰旗下的车型搭载了48v轻混动系统。随着科技的发展，有很多汽车都会搭载混合动力系统，这种汽车的排放更低，燃油消耗更少，动力也不错。有些车友在国家政策的鼓励下会购买插电式混合动力汽车，这种汽车的电池较大，电动机功率也较大。插电式混合动力汽车需要充电，这种汽车在纯电模式下行驶里程较远。插电式混合动力汽车的续航里程要比纯电动汽车长，但是油耗要比纯汽油汽车和一般的混合动力汽车低，所以插电式混合动力汽车是一个非常不错的选择。插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用新能源绿色牌照，普通的混合动力汽车需要使用蓝色牌照。有很多品牌旗下的车型都有插电混动版本，对这种汽车感兴趣的车友们可以去4s店看车试驾。