xt5发动机有什么车用？

车用尿素溶液的作用是在柴油车尾气选择性催化还原系统中将尾气中的氮氧化物催化还原为无害的氮和水，从而达到节能环保的效果。需要注意的是，如果车用尿素的剩余量低于20%，必须尽快添加车用尿素，否则系统将限制发动机的运行，废气污染将更加严重。车用尿素主要从工业尿素中提纯。主要原则如下：尿素在70至75摄氏度的水溶液中水解；当温度低于30℃时，尿素从水溶液中再次结晶；每次水解结晶后，纯度将大大提高。

由于5w40的黏度相对比较高，因此流动性较差，而且阻力较大，这会影响新车发动机的运转，从而增加汽车油耗。不过，也正是因为5w40机油的黏度比较高，可以有效减少发动机部件之间的磨损，对于新车，更利于前期磨合。如果更换的机油粘度不合适，机油粘度过低会导致机油压力过低，润滑不足，发动机部件之间的摩擦增加，导致异常噪音和磨损增加；如果机油粘度过高，阻力会很大，这将增加发动机负载并增加燃油消耗。因此，在选择机油粘度时，请参考车辆保养手册中的建议，因为各汽车制造商设计的发动机的技术要求不同，对机油粘度的要求也不同。一般来说，德国汽车采用涡轮增压发动机，活塞环与缸体间隙较大，对机油粘度要求较高。因此，建议使用高粘度的机油，而日本汽车的发动机结构设计理念不同，建议使用低粘度、高流动性的机油。

以下为凯迪拉克xt5方向盘的功能：左侧按键主要控制定速巡航功能：巡航开启、取消巡航、恢复巡航、设置巡航、主动刹车、方向盘加热、语音控制、电话挂断。右侧按键主要控制多媒体系统及仪表盘：选择/确认、音量调节、行车电脑控制、歌曲切换。自动驾驶系统：自动驾驶系统主要包括了车道保持系统，自适应巡航。车道保持比起预警系统，多了对刹车机构的控制。当车辆偏离道路，有压线的趋势，此时保持系统接入并且刹车发出警告自适应巡航不需要频繁取消以及设定巡航，智能帮车主调控跟车速度，保持安全距离。

不加车用尿素的后果有污染环境、费油、被检测到会罚款。具体后果介绍如下：不加车用尿素会污染环境：国六SCR车为了统筹颗粒排放性能，提前角都标得靠前，假如不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重。长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵都简单结晶阻塞或许高温损坏，修车十分贵；假如按照法规做，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车十分没劲。不加车用尿素会更加费油：若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。同时，不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。由于OBD的限扭功能，因此不加尿素的车辆则动力性下降，油耗增加。不加车用尿素被检测到会罚款：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

钥匙带有后备厢开启和远程启动功能。以下是关于凯迪拉克xt5的相关介绍：1、动力：凯迪拉克XT5可选配两种不同调教的2.0T涡轮增压直喷发动机，最高功率分别为184kW及198kW，两者最大扭矩均为400Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start/Stop节能启停功能。2、传动：XT5配备智能双离合适时四驱系统，通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术，将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配，结合舒适/运动/野外（土路）/全驱四种驾驶模式，以适应各种路况。

水中含有超标的杂质，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多影响系统正常运作，最后甚至会损坏尿泵，导致SCR系统崩溃。以下是车用尿素溶液的相关介绍：1、性质：车用尿素易溶于水，在20℃时100毫升水中可溶解105克，水溶液呈中性反应。2、生产方法：工业上用液氨和二氧化碳为原料，在高温高压条件下直接合成尿素。

车用继电器的作用：1.以弱小电流控制强大电流。2.减少手动开关的数量。3.达到顺序控制用电器的目的。4.保护较小的开关以及较细的导线，进而保证电气设备的安全有序运行。以下关于继电器介绍：继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲和抗振性高。

汽车主要使用尿素是将废气中的有害氮氧化物还原为氮气和水，以下是车用尿素的作用：1、柴油车尾气中有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机中可以通过技术手段减少颗粒排放。2、在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。3、车上有专门的尿素箱，尿素在这个箱内，只要车运行，就会消耗尿素，所以也要及时补充，一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。

以2020款凯迪拉克XT5为例，凯迪拉克XT5的颜色有以下几种：曜黑色、黛蓝色、墨灰色、夜灰色、栗棕色、铄红色、钻白色。买车时想选择什么颜色都可以，这是消费者的权利，只要自己喜欢就好。记住一句话：不用管别人喜欢什么颜色的。萝卜青菜各有所爱，自己喜欢的就是最好的。不过要想明白一件事情：汽车的颜色是最不重要的。因为颜色是给外人看的，而真正用得到的东西都是看不到的机械部件，自己每天看的也只有内饰。截至2019年11月30日，凯迪拉克XT5在售的最新车型是2020款，官方指导价：32.97~46.97万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。凯迪拉克车型定位中型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4813x1903x1682mm，轴距为2857mm。其中有一部分车型的高为1686mm。动力方面，全部搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率177KW，最大扭矩350N·m。供油方式全部为缸内直喷。

凯迪拉克XT5全系配备型号为LTG的2.0T直列四缸涡轮增压发动机。凯迪拉克XT5是凯迪拉克汽车旗下推出的一款中型SUV。在动力方面，这款车共推出了一款动力车型，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米。在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。相对于自然吸气发动机，涡轮增压发动机的优势是非常明显的，不仅为汽车提供了充足的动力，同时也大幅度的降低了排放水平，提升了发动机的燃油经济性，降低了用车成本。当发动机的转速达到5000转时，发动机可以输出最大的功率，当发动机的转速在1500-4000转时可以输出最大的扭矩。值得一提的是，这台发动机采用的是AFM三段式主动燃油管理模块所实现的可变缸控制技术，在低负荷的工作状态下，可以暂停两个气缸的工作，达到经济性提升的目的。

现在汽车上搭载的柴油发动机，在使用过程中都需要添加一种叫做“尿素”的东西。如果不使用还不行，否则发动机就会动力下降，限制输出扭矩。很多司机对此特别不理解，说汽车为什么要添加这个东西啊？它是不是像乙醇汽油中的乙醇一样降低柴油浓度的呀？那它为什么不直接加入柴油箱中和柴油混合在一起呢？它是从哪儿喷入发动机燃烧的呢？当然，这个所谓的尿素并不是农民伯伯种地使用的化肥，而是一种尿素的水溶液。它的学名叫做“柴油机尾气处理液”，是专门用来处理柴油机尾气中的氮氧化物，将其还原成氮气和水，避免柴油机尾气超标。所以它并不是进入发动机燃烧室燃烧，而是喷入柴油机排气管中中和尾气的。在国三排放之前的柴油机是不需要添加尿素的，从国四排放才开始执行，现在的国五、国六更加严格了。由于很多司机不知道尿素真实的作用，在国四柴刚刚施行时还闹过这样的笑话：司机直接把尿素加到柴油箱里面了！后果自然是非常严重的。那么柴油机为什么要使用尿素来处理尾气呢？汽油机为什么就不用呢？这我们就要来说说柴油机的尾气特点以及处理方式了。汽修网Http://auto.china.com/大家知道，柴油机可燃混合气的形成方式是柴油直接喷入气缸中与空气混合，着火方式是压燃。在柴油喷入气缸与空气混合过程中，由于柴油粘度较大，不容易蒸发，所以柴油在空气中是以一个个小油滴的型式存在的，可燃混合气的浓度也是不均匀的，在某些区域空燃比极高，有些区域又极低，并且柴油的喷射过程也不是一次性完成的，而是分成几段喷射。因此柴油的燃烧过程是“边喷射、边混合、边燃烧”，类似于一种等压燃烧放热过程，燃烧过程分为四个阶段：备燃期、速燃期、缓燃期和后燃期。由于在局部区域空燃比足够高，所以在柴油喷射进入气缸与空气混合后就会迅速起火燃烧，而另一些区域可能没有柴油，不会燃烧。所以，柴油在气缸内燃烧时会同时形成多个火焰中心，同时燃烧。为了尽可能的让柴油完全燃烧，实际喷入气缸中的柴油是比较少的，与空气形成的可燃混合气空燃比是比较大的，一般都在20以上（标准是14.7），属于富氧燃烧，这样就有了大量剩余的空气。由于空气较多，所以柴油燃烧比较充分，尾气中的一氧化碳以及碳氢化合物是比较少的，但是空气中的主要成分是氮气，氮气在气缸内高温高压的环境下，会与氧气发生反应，生成氮氧化物，比如一氧化氮、二氧化氮等。氮氧化物对大气的污染是比较严重的，它本身就是一种有毒有害的气体，同时还是酸雨的主要成分，此外还会导致土壤酸化以及水体富营养化，使生态系统失衡。此外，由于在某些区域空燃比较低，柴油过剩，不能完全燃烧，特别是在缓燃期和后燃期，气缸中的空气较少，喷入的柴油不能完全燃烧，因此形成了大量的颗粒状碳烟。所以，柴油机尾气的特点是：一氧化碳以及碳氢化合物含量较少，氮氧化物含量较高，颗粒物含量较高。柴油机尾气排放治理的重点就是：降低氮氧化物含量，减少颗粒物排放。降低柴油机尾气排放的方法总的来说有两种，一种是机内净化，一种是机外净化。先来说说机内净化。所谓的机内净化，主要是指改善柴油在发动机中的燃烧状态，使其尽可能充分燃烧，并降低燃烧温度。采用的主要措施有改善燃烧室形状，增大面容比；改善进气道形状，在燃烧室中形成更强的进气涡流；增大喷油器的喷油压力，改善喷油规律，采用多段喷射技术，使柴油蒸发雾化更彻底，加快燃烧速度；采用废气再循环技术（EGR）等。这些方法，可以有效的改善柴油的燃烧状态，减少尾气中氮氧化物和颗粒物的含量。但是这些措施都不能从根本上改变柴油机的燃烧方式，因此这些措施的作用极其有限，同时有些方法还是互相矛盾的，为了减少颗粒物排放，就会增加氮氧化物的含量；为了降低氮氧化物含量，就会增加颗粒物排放。有时候为了找到这个平衡点，汽车工程师也是煞费苦心。但即使这样，在越来越严苛的排放法规面前，这些措施还是不足以完成尾气达标的任务。因此，还需要采取直接净化尾气的机外净化措施。所谓的尾气机外净化，就是指对柴油机排放到机外的尾气直接进行净化处理。主要的措施有氧化催化转换器（DOC）、颗粒捕集器（POC）、颗粒过滤器（DPF）以及选择性催化还原技术（SCR）。其中的前三项主要是针对颗粒物的排放，选择性催化还原技术（SCR）主要针对氮氧化物，就是向排气管中喷入尿素，以降低氮氧化物的含量。事实上在现在的柴油机上，这几项技术是综合存在的，它们共同作用，净化后柴油机尾气中只含有二氧化碳、氮气和水。下面我们来说说选择性催化还原系统（SCR）是如何降低氮氧化物含量的。选择性催化还原的英文名称是iveCatalystReduction，简称SCR，它是由尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等装置组成的。SCR系统的工作原理是：在柴油机排气系统中，有一段排气混和管，在混和管上安装有尿素计量与喷射装置，根据发动机的转速、负荷等信息，计量与喷射装置将一定量的尿素水溶液从这里喷出进入排气混和管，与从排气歧管中排出的高温高压尾气相混合，随后尿素在高温下发生水解和热解反应后生成氨气（NH3），然后氨气与尾气一起进入SCR催化器（也就是我们所说的消音器），在催化剂的高温表面（300~500°C），氨气将氮氧化物还原为无毒无害的氮气和水，而多余的氨气也被还原为氮气。这样就使尾气中的氮氧化物含量大大降低，只排出氮气、二氧化碳和水。据测算，SCR系统的转化效率可达90%以上，可以说是相当成功的尾气处理系统。SCR系统重要的工作介质就是尿素。其实我们从上面的工作原理可以看到，起中和尾气作用的并不是尿素，而是氨气。但是氨气的使用与储存都很不方便，因此人们就使用这种可以很方便转化为氨气的尿素来代替。在实际使用中，一般用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水配置而成，学名叫做“柴油机尾气处理液”。它的品质高低，直接影响柴油机的工作性能以及尾气排放。如果使用了不合格的尾气处理液，不仅会导致发动机的尾气排放不合格，还会降低发动机的动力性，甚至损坏SCR系统。因此，大家一定不要在这方面省钱，这套SCR系统维修起来可是费用不菲啊！SCR系统的主要故障有尿素消耗量过高、尿素消耗量过低、尿素结晶、不喷射尿素、尾气超标等。不论哪一种，都会在仪表盘上点亮尾气排放超标故障灯。当出现这种故障时，柴油机为了降低尾气排放，会降低喷油量，限制发动机转速（一般不超过1500转/分钟），汽车会出现加速无力、无法到达最高车速、爬坡吃力等现象，也就是我们俗称的“限扭”。只有等故障消除后才可以正常使用。一般来说，尿素的消耗量是燃油的3~5%。如果一辆车每年行驶十万公里，消耗三万升柴油，那么需要消耗的尿素大约是1500升。以每升5元计算，大约需要七千多元。这对于以货运运输为生的卡车司机来说，是一笔不小是开支。因此就有人想办法节省这笔开支。一种方法是使用水来代替尿素，事实证明这种方法是不可以的，水没有中和氮氧化物的功能，柴油机检测到尾气中的氮氧化物超标，就会限制发动机扭矩；第二种方法是直接将SCR系统的电源断开，让SCR系统停止工作，这种方法也不行，同样会引发发动机保护机制；第三者方法是直接改写发动机控制单元的程序，也就是将SCR系统屏蔽掉，这种方法虽然可以让柴油机正常工作，但是在汽车年检时尾气是不合格的，此外还会由于改装导致汽车三包失效，也是不可取的。因此我们就不要在这上面动歪脑筋了，为了我们共同的环境，就付出一点代价吧！最后再来说说汽油机为什么不需要SCR系统，不需要使用尿素。这主要是因为，汽油机与柴油机的尾气成分是不一样的。汽油机尾气的主要成分是一氧化碳和碳氢化合物，氮氧化物和颗粒物含量较少。而处理一氧化碳和碳氢化合物的有效方法是使用三元催化器，它可以将这两种有害物质转化为二氧化碳和水，而使用尿素的SCR系统并不具备这样的功能。汽车维修技术辋http:///

车用尿素液的作用：1、车辆加尿素主要是带有柴油发动机的车，由于柴油发动机排出有害气体氮氧化合物，形成环境污染，人体长时间吸入这种废气，对人体的伤害是很大的；2、为了下降这种损害，所以运用柴油发动机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功用，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合物变成氮气和水然后排出来；3、其是通过SCR系统的智能控制的，当车辆存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上：1、柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统；2、汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右；3、具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

车用尿素液有可兰素，雅琪儿这些牌子。车用尿素液的作用：1、车辆加尿素主要是带有柴油发动机的车，由于柴油发动机排出有害气体氮氧化合物，形成环境污染，人体长时间吸入这种废气，对人体的伤害是很大的；2、为了下降这种损害，所以运用柴油发动机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功用，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合物变成氮气和水然后排出来；3、其是通过SCR系统的智能控制的，当车辆存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。

车用香水推荐以下这几款：1、和流香，是进口的汽车香水型，广州香雅堂日用品实业有限公司，其香水具有除臭、杀菌的功效，另外该公司还生产其他家居用的香水；2、香百年，这是香港的一个品牌，一个一直致力于研究汽车香水，更多的创新理念还有优质的香水产品受到消费者的青睐；3、埃迪，这是深圳的一家公司所研发的产品，其还有包括汽车香水在内的很多不一样的上百种产品，香水哪个品牌好；4、晶铂特，这个品牌的香水来自于意大利，具有很高贵的品质，并且它有不同的系列不同的香型，或浓或淡的香味能使人心情愉悦；5、帝卡洛，这是法国的品牌，是标注有含精油的一种汽车香水品牌，也是代表这贵族主义的领导者。

恐怕很多人还不知道路上跑的大货车除了要加柴油以外还要加尿素。但是这个尿素并不是给发动机燃烧的，而是处理发动机尾气的。 车用尿素有什么用途？ 尿素是用来处理柴油车尾气的 柴油机尾气的特点 柴油机尾气成分和汽油机有所不同，主要是氮氧化物和颗粒物。氮氧化物危害很大，不仅影响环境，更有致癌、影响呼吸道等害处。所以法规对柴油机尾气中氮氧化物的含量要求比较严格。 柴油车怎样使用尿素 柴油机排气系统上有个scr装置，这个装置和汽油机的三元催化器很像，尾气就是在这个地方被处理的。 尿素喷嘴装在scr装置之前的排气管道上，发动机工作时尾气先经过颗粒捕捉器处理掉颗粒物，然后来到喷嘴处，喷射装置利用车辆提供的压缩空气为动力将尿素喷入排气系统内与尾气充分混合并释放出氨气，然后来到scr装置内部开始进行化学反应。经过处理后尾气中的颗粒物含量和氮氧化物含量都降低了。 比如上图中这辆车，带蓝色盖子的就是尿素储液罐，旁边那个银色的大箱子就是scr单元，尾气就是在这里进行处理，降低氮氧化物含量的。我的车需要加尿素吗 尿素处理尾气是柴油车的专利，所有的汽油车都不需要加尿素。因为汽油机尾气中主要污染物为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物，而这三种物质可以互为氧化剂、还原剂，所以汽油机的三元催化器在高温状态下就可以不借助其他助剂进行尾气处理了。而且也不是所有的柴油车都需要加尿素，这在用户手册上会明确指出的。

凯迪拉克xt5发动机型号为LTG，凯迪拉克xt5是凯迪拉克汽车旗下推出的一款中型SUV，强大的动力组合吸引了大量的年轻消费群体。在动力方面，这款车全系配备型号为LTG的2.0TL4涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。与上一代车型搭载的发动机相比，新款车型搭载的发动机加入了可变更技术，这台发动机满足国六B阶段排放标准，值得一提的是，这台发动机的最大功率和最大扭矩均有小幅下调，但是在动力方面的表现依旧优秀。发动机在工作的状态下，发动机的转速达到5000转时可以输出最大的功率，发动机的转速达到3000-4000转时可以输出最大的扭矩。这台发动机采用的可变缸技术，实际上就是根据汽车的具体工作情况通过改变凸轮轴位置关闭部分气缸的进排气门，在一定程度上可以提高发动机的燃油经济性。

凯迪拉克XT5全系配备型号为LTG的2.0T直列四缸涡轮增压发动机。凯迪拉克XT5是凯迪拉克汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价格为32.97-46.97万元。在动力方面，这款车共推出了一款动力车型，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。相对于自然吸气发动机，涡轮增压发动机的优势是非常明显的，不仅为汽车提供了充足的动力，同时也大幅度的降低了排放水平，提升了发动机的燃油经济性，降低了用车成本。当发动机的转速达到5000转时，发动机可以输出最大的功率，当发动机的转速在1500-4000转时可以输出最大的扭矩。值得一提的是，这台发动机采用的是AFM三段式主动燃油管理模块所实现的可变缸控制技术，在低负荷的工作状态下，可以暂停两个气缸的工作，达到经济性提升的目的。

凯迪拉克XT5有很多款车型，不同车型的安全配置是不同的。下面以2020款凯迪拉克XT5为例：凯迪拉克XT5全系标配的安全配置有以下几个：防抱死制动（ABS）、制动力分配（EBD/CBC）、制动辅助（BA/EBA）、牵引力控制（ASR/TCS）、车身稳定控制（ESP/DSC）、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、后排儿童座椅接口。也就是说，以上这些安全配置，连乞丐版也是配备的。而凯迪拉克XT5的顶配车型，在标配的基础上，还多了一个膝部气囊。凯迪拉克XT5的安全配置可以说是非常齐全的。在同级别车型中，很难有车辆的安全配置能超过凯迪拉克XT5了。一辆车有非常多的配置，例如舒适配置、科技配置等等，而安全配置绝对是这辆车最重要的配置。因为车辆的安全配置越好，车辆的安全性越好，车内乘坐人员的风险才能降到最低。2020款凯迪拉克XT5官方指导价：32.97~46.97万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。

这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机。凯迪拉克xt5是一款中型suv，这款车的2.0升涡轮增压发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000转每分钟时输出最大功率，能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的也是9at变速箱。凯迪拉克xt5的这套动力总成与凯迪拉克xt4上的动力总成是相同的。xt5是一款中型suv，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，虽然是二线豪华品牌，但是凯迪拉克的做工和用料是非常好的，并且乘坐舒适性也是很不错的。凯迪拉克xt5还有四驱版车型，四驱版车型使用了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。一般的城市suv使用适时四驱系统就足够了。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的。凯迪拉克xt5的2.0t发动机动力是比较强的，这款发动机的燃油经济性也是非常好的，如果大家感兴趣，可以去试驾一下。