宝骏510胎压监测怎样恢复？

宝骏510胎压监测在仪表盘行车电脑上就可以查看。宝骏510上配有的胎压检测功能，是自动打开的，可以按仪表的SET键，来查看胎压监测的情况。胎压监测系统属于主动安全设备的一种，可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，避免严重事故的发生。胎内气压的具体介绍：1、轮胎内的气压过低：增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。2、轮胎内气压不足：导致轮胎本身减震效果降低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害。3、轮胎气压不均匀：容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

宝骏510胎压复位方法是：1、踩下刹车踏板；2、按下一键启动键；3、仪表板亮起，全车电源接通；4、给汽车的四个轮胎充气至标准气压；5、按下位于点烟器下面的胎压消除键3秒钟即可消除胎压灯。胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，胎压是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

宝骏510胎压模块在行车电脑处。以下是宝骏510的相关介绍：1、外观方面：造型设计上，宝骏510采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。2、配置方面：宝骏510配备了一块8英寸的液晶电容触控屏，以及无钥匙进入+一键启动、自动恒温空调、真皮方向盘、定速巡航、外后视镜电动调节/折叠/加热等便利实用性配置。

宝骏510胎压复位按键在点烟器下方。胎压复位是当胎压故障处理完成后，对胎压监测系统进行重置的胎压监测操作。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭。胎压不足的解决方法：看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统。如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压监测重新配对方法：长按显示器的中间键开启学码模式，按左键，左前轮图标闪动，在左前轮上安装新的传感器；按右键切换到右前轮，按右键切换到左后轮，按右键切换到右后轮，四个传感器分别学码完成后，按中间键两次回到显示器主页面即可。以下是扩展资料：胎压监测器的原理：胎压监测系统，它主要是包括“直接式胎压监测系统”和“间接式胎压监测系统”两种。直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

宝骏510胎压监测复位按键在点烟器下方。胎压复位是当胎压故障处理完成后，对胎压监测系统进行重置的胎压监测操作。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭。胎压不足的解决方法：看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统。如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。宝骏510可以直接在仪表盘的行车电脑上查看胎压。宝骏510配备有胎压监测功能，如果发现胎压有异常，应该及时检查是否存在扎钉漏气的情况，如果有应该尽快到维修点补胎。以下是胎内气压相关介绍：轮胎内的气压过低：增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。轮胎内气压过足：导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害。轮胎气压不均匀：容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

宝骏510胎压复位的方法：1、踩下刹车踏板；2、按下一键启动键；3、仪表板亮起，全车电源接通；4、给汽车的四个轮胎充气至标准气压；5、按下位于点烟器下面的胎压消除键3秒钟，胎压复位完成。宝骏510是上汽通用五菱旗下一款小型suv，以宝骏5102021款1.5L手动劲享型为例，其长宽高分别为4220mm、1740mm、1615mm，轴距为2550mm，车身采用5门5座结构，油箱容积为45l，整备质量为1206kg。

宝骏510轮胎的标准压力在2.4-2.5bar之间，于季节因素影响，冬季胎压可以适当增加0.2bar，夏季可以降低0.1bar。该数据为国际GBT2978-2008标准的规定和要求。宝骏510在仪表盘上按下set按键就可以调出胎压监测。胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。一般来讲，胎压超过2.8bar就是过高，胎压低于2.0bar就是过低。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果胎压监测指示灯亮（一个黄色的标志，一个不规则的圆圈，上面没有印章，下面有四个小尖刺，里面有一个感叹号），一般有以下3种原因：轮胎⽓压异常：⼀般低于1.8bar或者⾼压3.0bar就会报警。此时需要进⾏轮胎检查和调整⽓压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕顶坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

宝骏510的胎压传感器在仪表盘行车电脑上。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测系统属于主动安全设备的一种，在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重交通事故。宝骏510胎压监测复位的具体操作步骤如下：1、踩下宝骏510的刹车踏板。2、按下宝骏510的一键启动键。3、仪表板亮起，全车电源接通。4、给汽车的四个轮胎充气至标准气压。5、按下位于点烟器下面的胎压消除键3秒钟即可消除胎压灯。

宝骏510胎压监测在仪表盘的行车电脑上。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

宝骏510胎压监测在仪表盘的行车电脑上。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

宝骏510胎压监测灯亮的消除方法是：按住胎压复位按钮3秒钟，仪表上胎压报警故障灯会有显示，如果报警把气压都调整好，并打开点火开关即可消除。宝骏510采用了个性的分离式大灯设计，led日间行车灯与前进气格栅相连，大灯则位于格栅两侧，车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。宝骏510配备了一块8英寸的液晶电容触控屏以及无钥匙进入和一键启动、自动恒温空调、真皮方向盘、定速巡航、外后视镜电动调节热等便利实用性配置。

宝骏510是配备有胎压监测功能的，我们可以直接在仪表盘的行车电脑上进行查看。如果发现胎压有异常，应该及时检查是否存在扎钉漏气的情况，如果有应该尽快到维修点补胎。胎压监测功能是车辆的其中一种主动安全配置，它可以在轮胎胎压出现异常时进行报警，提醒驾驶员应急处理，能在很大程度上减少危险事故的发生。在日常行车过程中，我们也可以通过胎压监测系统时刻查看轮胎的胎压状况，使轮胎保持在正常的温度和压力下行驶，延长轮胎的使用寿命。根据数据统计，胎压比正常值每低10%，使用寿命就会降低15%。胎压过低，会导致轮胎和地面接触面积增大，不但增加油耗，还会加剧磨损，如果磨损过度导致帘线层断裂，整个轮胎就会直接报废。>>点击查看今日优惠<<高性能的胎压监测器现在买有特惠

宝骏510的车款是具有胎压监测的功能的。在仪表盘行车电脑上就可以查看。查看的时候需要启动车辆，在车辆的仪表显示盘上就有显示出来的。在日常时也要观察下轮胎，避免日常出行发生事故。轮胎的监测功能是属于一种安全设备，如果出现危险现象就会发出警告显示。让驾驶员引起注意，从而并对车辆的轮胎进行检查，避免发生意外事故。轮胎也受胎内的气压影响，如果气压低，就会增大与地面的摩擦力，耗油量就会不断升高；如果气压过高，并长时间处于高压状态，就会损坏发动机的底盘；如果气压不够，会影响刹车功能的。这提示我们日常检查轮胎状态，利用好胎压监测功能，保护好轮胎的寿命时间。

宝骏510配置有胎压监测功能的，在仪表盘行车电脑上就可以查看.胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

宝骏510配置有胎压监测功能的，在仪表盘行车电脑上就可以查看。胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

胎压监测故障灯亮起，不要着急，如有警报，请调低气压，打开点火开关。开启点火开关，长按胎压监控复位按钮，听到声音后松开，此时胎压监控系统会将此时正常的胎压数据存储起来，然后将原来的数据自动清除，最后仪表盘故障灯熄灭。如轮胎气压监测系统警告车灯在行驶时闪光，请保持冷静，不要慌张，应立即降低车速，避免急刹车，尽快打转向灯检查轮胎。若有自带的简易充气装置或胎压计，可将其放于路旁，测量每条轮胎的气压。如无异常缓慢行驶，寻找附近汽车维修或4s店，等胎压调整到正常状态时，即可对胎压灯进行复位。对于那些有胎压复位键的车型，也可在胎压正常时进行手动操作。总之，出现故障灯亮起的情况，不要着急，冷静处理，还可以拨打救援电话求助。

宝骏510是由上汽通用五菱生产制造，大企业质量还是有保障的：1、宝骏510底盘全部进行了包裹式防护，这在同级中较为少见，包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等，都采用了护板进行隔离保护；2、其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板，不仅有利于发动机散热、也方便了更换机油；3、侧向车门内饰板内侧大量填充了原生棉材质的隔音材料，主要作用为隔音降噪，提升驾乘舒适性；4、同时，这类材料也将刚性车门与内饰板隔开，能对侧面碰撞起到一定的缓冲作用。