p0135是什么故障？

本田P0135空燃比AF传感器1加热电路故障主要是由于前氧传感器损坏引起。氧传感器检测发动机排气中的氧含量，并向ECU发出反馈信号，然后ECU控制喷油器的喷油持续时间增加或减少，从而控制混合气的空燃比接近最佳空燃比。如果电子控制单元检测到加热型氧传感器的加热器控制电路的电流过低或过高，就会出现该故障代码。解决方法：检查是否添加了劣质燃油。如果是，根据需要更换并清洁油路。如果故障没有解决或有其他故障，建议车主去4S店或修理厂进行检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。以下是有关氧传感器的介绍：1、在使用三元催化器转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近；2、传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

故障码u1112是倒车雷达及电源管理系统ams故障，请检查线路和插头。故障码u1112的含义为lin总线短路或断路。lin总线要用于倒车雷达及电源管理系统ams。所以首先检查倒车雷达系统，然后检查电源管理系统。故障码的作用：检测电子控制系统的故障，点亮故障指示灯，提示驾驶人ecu已检测到故障，应谨慎驾驶及时检修。启用故障保护功能，确保车辆安全运行。提供故障信息，协助维修人员查找故障。

解决p0135故障码的方案是:更换氧传感器断开线路即可。P0135故障码意思是氧传感器加热电路，如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，该故障码就会出现。以下是相关内容介绍:1、氧传感器用于产生电压信号的敏感元件是二氧化锆，其外表面有一层铂，铂的外面还有一层陶瓷，起保护铂电极的作用。2、氧传感器敏感元件的内侧通大气，外侧通过发动机排出的废气。敏感元件在温度300℃以上时，如果两侧的氧含量有较大的差异，两侧面就会产生一个电动势。

前氧传感器线路检查下是否有故障了，正常开钥匙到ON档有一根12伏左右的火线的，如果没有检查保险丝和线路是否有故障了。1、故障原因和影响：故障代码解释前氧传感器的功能是检测发动机排气中的氧含量并向ECU发送反馈信号，然后ECU控制喷油器喷油持续时间的增加或减少，从而将混合气的空燃比控制在最佳空燃比附近。如果电子控制单元检测到加热型氧传感器加热器控制电路的电流过低或过高，则会出现此故障代码。2、建议和解决办法：检查是否添加劣质燃油。如果是，根据需要更换并清洁油路。如果故障未解决或存在其他故障，请找专业技术人员。平时，根据车辆使用说明，到常规加油站加油并进行定期保养。

故障码u1112应该是倒车雷达及电源管理系统AMS故障，请检查线路和插头，1、解释：故障码U1112的含义为LIN总线短路或断路。LIN总线在该车主要用于倒车雷达及电源管理系统AMS。所以首先检查倒车雷达系统，然后检查电源管理系统。2、故障码的作用：检测电子控制系统的故障，点亮故障指示灯，提示驾驶人ECU已检测到故障，应谨慎驾驶及时检修。启用故障保护功能，确保车辆安全运行。提供故障信息，协助维修人员查找故障。

主要是由于前氧传感器损坏引起。以下是有关氧传感器的介绍：１、简介：在使用三元催化器转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。２、作用：传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

P0011故障码，适用于所有汽车制造商，意思是A凸轮轴位置执行器正时过前或系统性能。相关资料如下：1、作用：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。2、原因：P0011的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。简述为正时过早或系统性能。“A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴。以驾驶员位置前视确定左/右和前/后。第一组是指包括1缸的那组(气缸)，第二组是与第一组相对的那组。

解决p0135故障码的方法是：更换氧传感器断开线路即可。氧传感器的工作原理：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。氧传感器安装在三元催化器的前面和后面，前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量，ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比；后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效。

p0135故障码指的是氧传感器的加热电路第一组第一个传感器故障，如果电流消耗超过校准的极限或监测到开路或短路，该故障码就会出现。该故障原因包括氧传感器加热器电路接头故障、氧传感器本身故障、电子控制模块故障。氧传感器用于产生电压信号的敏感元件是二氧化锆，其外表面有一层铂，铂的外面有一层陶瓷，起保护铂电极的作用，敏感元件的内侧通大气，外侧通过发动机排出废气。如果氧传感器无信号输出或输出信号不正常，就会使发动机燃烧量及排气污染增加，出现怠速不稳、缺火、喘抖等故障现象。

汽车出现故障码P17C500，目前没有汽车供应商提供故障码的信息原因，所以属于错误的故障码，不会影响汽车行驶，可以直接通过消除故障码的方式解决错误的故障提示。汽车的故障码是通过4s店内的维修电脑进行检测得出的，维修人员根据故障码的具体型号可以判断出汽车的发动机哪里出现故障，并针对具体的故障部位进行维修，节省了寻找故障所在地方的时间，使汽车的维修大大提高了工作效率。通过诊断仪诊断出故障码之后针对故障码维修故障，可以保持汽车的正常状态驾驶。

P150200故障码是指LlN总线反应超时，需要检查汽车的串行通信网络。汽车电子化是汽车发展的重要表现，电子技术也为汽车发展面临的问题提供了很好的解决方案。如果车内的电子设备一一连接，汽车的电子设备会增加，汽车的重量会增加，制造成本也会增加。于是汽车的电子网络应运而生，主要有CAN、LIN、蓝牙等。LIN总线系统是一种制造成本低的串行通信网络，主要为汽车提供辅助功能。LIN总线系统定义了基本协议、物理层、开发工具和应用软件接口等。其工作基于UART接口，不需要硬件协议控制器。所有微控制器都有LIN所需的硬件。阿林网络的节点数一般不超过16个，共有64个标识符，传输速度可达20k比特/秒..为了延长该附件的使用寿命，建议采用以下比率:1.低速时，2400位/秒；2.中速时，9600位/秒；3.高速19200位/秒。

p0135故障码，指的是氧传感器的加热电路第一组第一个传感器故障。氧传感器有两排，在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法，也就是说第一组指的是气缸第一个所在的位置，也就是第一排，剩下的另外一排就是第二组，无论氧传感器在哪一排，第一个传感器总是指的上游氧传感器，第二个传感器总是指的下游氧传感器，第一个氧传感器是靠近发动机的氧传感器，在催化箱之前，第二个氧传感器在催化箱之后。如果仅有一个氧传感器系统，用第一组气缸的传感器代码表示，行车电脑会持续监测氧传感器加热器，确保加热器没有出现短路或者电流过度消耗的情况，如果行车电脑监测到短路或者电流消耗过快的情况，p0135故障码就会出现。其中故障的原因包括氧传感器加热器电路、接头故障、氧传感器本身故障、电子控制模块故障等，进行清除故障代码时，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，最好去4s店维修。

故障码U0050指的是车辆通讯总线C(+)高，这个故障码适用于所有车型的汽车制造商，属于网络通讯系统故障。当车辆出现故障时应及时送检维修，在排出故障后技术人员会按规范清除故障码。清除故障码的时候，根据车型不同，故障代码的清除方式也有所差异。汽车故障码是车辆出现故障后，经过行车电脑ECU分析反映出来的一串代码，一般的故障码是传感器故障或者传感器工作不良引起的，也有一些机械故障是ECU无法识别的。汽车发生故障后，通过检测电脑可以显示故障码，这个故障码能够方便检修人员更快地找到故障的元件并进行维修，大大提高了检修的效率，给车辆维修带来了极大的帮助。随着故障码的反馈越来越准确，汽修专业对维修技师的工作经验依赖程度也降低，这比以往需要花费数年累积工作经验要高效得多。

故障码p0419详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：二次空气喷射系统泵继电器b-电路故障 英文含义：暂无 p0419故障码相关知识： 1.二次空气喷射系统控制阀在车上的位置及作用：a).二次空气喷射系统控制阀一般装在进气管道上，b).二次空气喷射系统控制阀将新鲜空气强制送入发动机排气管，使排气管中的hc和co进一步氧化生成水和co2。2.二次空气喷射系统控制阀的类型及结构原理和影响：a).二次空气喷射系统由空气泵、空气喷射控制阀、空气喷射驱动器和连接管等组成。b).发动机控制单元通过空气喷射驱动器控制空气泵及空气喷射控制阀工作，同时空气喷射驱动器将二次空气喷射系统工作状态反馈给发动机控制单元。c).由于气缸内温度低，所以混合气雾化差，为此采取了增加喷油量的方法来增强燃油扩散强度，使实际完成雾化的混合气的空燃比更接近理想空燃比。 故障原因和影响：1.故障码解释二次空气喷射技术就是在在一定工况下，将新鲜的空气导入到汽车的排气管内，从而使新鲜空气和发动机废气很好地混合在一起。含氧量丰富的新鲜空气对发动机废气中的碳氢化合物和co进行氧化，同时释放热量。这个附带产生的热量可以使发动机启动时的排气温度快速提升，从而保证后面的三元催化器在汽车启动后快速进入工作状态，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程。如果电子控制单元（ecu）检测到二次空气喷射系统泵继电器电路有开路或短路的情况，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).二次空气喷射系统管道是否破裂漏气（若有漏气，通常会有异响）；b).二次空气喷射系统电磁阀是否老化或破损；c).二次空气喷射系统空气泵、分流阀、单向阀、释压阀等是否有故障；d).二次空气喷射系统电磁阀及其线路是否有短路、断路、接触不良；e).影响二次空气喷射系统的传感器是否异常（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）；f).ecu是否有故障2.处理方法a).检查二次空气喷射系统管道是否破裂漏气，若有，修补或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。b).平时注意定期清理空气滤清器，如果车辆经常涉水，二次空气喷射系统的各阀门有可能因吸入的水分导致生锈卡死，所以车辆应尽量避免涉水。

故障码p0443详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：燃油蒸气排放控制系统-净化控制阀电路 英文含义：暂无 p0443故障码相关知识： 1.碳罐控制系统转换阀在车上的位置及作用：a).碳罐控制系统转换阀一般安装在碳罐与进气歧管之间。b).碳罐控制系统转换阀作用是使碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。2.碳罐控制系统转换阀的类型及结构原理和影响：a).碳罐控制系统转换阀为双线制，分别是电源线和搭铁线。b).碳罐控制系统转换阀是降低油耗和防止燃油蒸汽直接排放至空气的重要元件。 故障原因和影响：1.故障码解释蒸发排放（evap）系统的作用是将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里，发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里燃烧，避免直接排入空气中。如果ecu检测到碳罐控制电磁阀控制电路电压不在标准范围内，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).检查油箱盖是否破损或者关闭不严b).检查evap系统管道是否有泄漏等故障c).碳罐控制电磁阀及其线路是否有故障d).通风电磁阀及其线路是否有故障e).燃油箱压力传感器及其线路是否有故障f).进气压力传感器及其线路是否有故障g).ecu是否有故障2.处理方法a).检查油箱盖是否破损或者关闭不严，如有，修理或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。

故障码p0445详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：蒸发排放系统吹扫控制阀电路短路 英文含义：evaporativeemissionsystempurgecontrolvalvecircuitshorted p0445故障码相关知识： 蒸发排放(evap)系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。如果电子控制单元(ecu)检测到蒸发排放系统吹扫电磁阀控制电路有短路的情况，则该故障码会出现。故障原因包括evap供电电路故障，evap电磁阀控制电路故障，evap电磁阀故障，evap炭罐泄漏，电子控制模块(pcm或ecm)故障等。 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0494详细介绍如下：故障所属系统范围：排放控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：发动机风扇转速传感器电压低 英文含义：暂无 p0494故障码相关知识： 1.元件在车上的位置及作用：a).b).2.元件的类型及结构原理和影响：a).b).c). 故障原因和影响：暂无 建议及解决方法：暂无

故障码p0508详细介绍如下：故障所属系统范围：车速及怠速控制 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：怠速控制系统-电路电压低 英文含义：暂无 p0508故障码相关知识： 1.怠速空气控制iac系统的作用：作用是控制发动机怠速空气量，稳定怠速。2.怠速控制系统及结构原理和影响：a).怠速控制系统对发动机的怠速平稳性及喷油量有一定影响。 故障原因和影响：1.故障码解释怠速阀作用是怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。如果电子控制单元（ecu）检测到怠速空气控制系统电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。 建议及解决方法：1.故障原因a).怠速阀是否脏污、卡滞；b).怠速阀及其线路是否有短路、断路、接触不良；c).影响怠速控制的传感器是否异常（如冷却液温度、空调开关信号、空气流量信号等）；d).检查是否有以下故障：进气系统或真空系统漏气、空气滤清器堵塞、egr阀卡住常开、油路压力太低、喷油器雾化不良、漏油或堵塞、火花塞不良、高压线漏点或断路、点火正时失准；e).ecu故障2.处理方法a).如果出现此故障码，检查怠速阀是否脏污；若有脏污，清洗干净。故障未解决或有其他故障请找专业技师。b).长时间不清洗怠速阀会导致怠速阀的开度产生误差，造成发动机的怠速控制异常。怠速阀多久清洗一次，并没有严格的限制，这与用车习惯和环境有很大关系，通常情况下建议2万公里左右进行清洗。

p0135故障码，指的是氧传感器的加热电路第一组第一个传感器故障。氧传感器有两排，在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法，也就是说第一组指的是气缸第一个所在的位置，也就是第一排，剩下的另外一排就是第二组，无论氧传感器在哪一排，第一个传感器总是指的上游氧传感器，第二个传感器总是指的下游氧传感器，第一个氧传感器是靠近发动机的氧传感器，在催化箱之前，第二个氧传感器在催化箱之后。如果仅有一个氧传感器系统，用第一组气缸的传感器代码表示，行车电脑会持续监测氧传感器加热器，确保加热器没有出现短路或者电流过度消耗的情况，如果行车电脑监测到短路或者电流消耗过快的情况，p0135故障码就会出现。其中故障的原因包括氧传感器加热器电路、接头故障、氧传感器本身故障、电子控制模块故障等，进行清除故障代码时，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，最好去4s店维修。

p0135故障码，指的是氧传感器的加热电路第一组第一个传感器故障。氧传感器有两排，在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法，也就是说第一组指的是气缸第一个所在的位置，也就是第一排，剩下的另外一排就是第二组，无论氧传感器在哪一排，第一个传感器总是指的上游氧传感器，第二个传感器总是指的下游氧传感器，第一个氧传感器是靠近发动机的氧传感器，在催化箱之前，第二个氧传感器在催化箱之后。如果仅有一个氧传感器系统，用第一组气缸的传感器代码表示，行车电脑会持续监测氧传感器加热器，确保加热器没有出现短路或者电流过度消耗的情况，如果行车电脑监测到短路或者电流消耗过快的情况，p0135故障码就会出现。其中故障的原因包括氧传感器加热器电路、接头故障、氧传感器本身故障、电子控制模块故障等，进行清除故障代码时，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，最好去4s店维修。