比亚迪唐用的什么变速箱？

比亚迪宋max手动挡采用的是爱信变速箱，自动挡用的是比亚迪自己研发的变速箱。爱信成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。 比亚迪宋max手动挡使用的是6挡手动变速箱，自动挡使用的是6挡湿式双离合变速箱。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。比亚迪宋max的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

比亚迪元用的是5速手动变速箱和6速双离合变速箱，双离合变速箱基于手动变速箱研发，结构与手动变速箱差不多，比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，一套离合器用来控制偶数挡，另一套离合器用来控制奇数挡。更多相关资料如下：1.比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高分别为4320mm、1765mm、1650mm，轴距为2520mm。2.比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。

比亚迪唐用的发动机，代号为BYD-487ZQA。以下是相关资料：1.BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机，整机自主生产的垂直度高达90%。2.BYD487ZQA发动机具有以下特点：废气涡轮增压；全铝合金发动机；双可变气门正时；缸内直喷；双平衡轴；进气歧管中冷等。很多核心零件都由博格华纳、博世等一线品牌供应商提供。3.动力参数方面，最大功率151kw，最大马力205ps，这台发动机的扭矩同样是亮点，高达320牛米，而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。4.外观，全新采用的Dragon-Face（龙的面容）设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈艾格（奥迪Q7设计者）领衔的设计团队设计。

比亚迪唐传动系统使用的是6挡DCT湿式双离合变速器，型号是BYD6DT35。它既可以选择用纯电模式（EV）驱动，又能选择用混动模式（HEV）来驱动。以下是比亚迪唐变速器的详细资料：1.这款湿式双离合变速器代号为BYD6DT35，最大可承受扭矩为250N·m，重量94kg。2.属于比亚迪自主研发的变速器。3.由于双离合变速器是基于手动变速器，所以可以选择手动换挡或者自动换挡的操作模式。

唐燃油版使用的是6挡手自一体变速箱。有关唐燃油版的更多资料如下：1、动力配置。这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统配置是，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。这款车使用的这款变速箱是现代派沃泰生产，它带有ECO节能模式，在驾驶汽车的过程中，既可以使用手动模式，同时也可以使用自动模式。2、这款变速箱虽然在档位上并没有太大的优势，但是这款变速箱的技术非常可靠，变速箱的传动效果非常好，在驾驶汽车的过程中，变速箱的档位衔接非常好，几乎没有太大的顿挫感，在一定程度上会提高汽车的行车舒适性。3、手自一体变速箱指的是带有手动模式和自动模式的变速箱，既可以手动换挡也可以自动换挡。在驾驶汽车的过程中，两种模式可以随意进行切换。

比亚迪唐用的是2.0T发动机，代号为BYD487ZQA，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。比亚迪唐是一款5门7座中型SUV，该车长宽高分别为4870毫米、宽1940毫米、高1720毫米，轴距为2820毫米。这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

比亚迪唐用的是6挡手自一体变速箱，搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是141kw，最大扭矩是320nm。比亚迪唐的车身尺寸长宽高分别为4870mm、1940mm、1720mm，轴距是2820mm。比亚迪唐的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，驱动方式是前置前驱。比亚迪唐标配LED日间行车灯、HID氙气大灯、双排气管、18寸双色铝合金轮圈、车顶行李架、智能感应迎宾灯。

比亚迪元用的是5速手动变速箱和6速双离合变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，结构与手动变速箱差不多，比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。比亚迪元的定位是小型SUV，长宽高分别为4320mm、1765mm、1650mm，轴距为2520mm，比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。

这款车使用了6at变速箱，这种变速箱的平顺性比较好，可靠性耐用性也是比较好的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度很快，并且传动效率也是非常高的。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性也是不如at变速箱的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的内部有很多离合器。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的研发和生产成本也是很高的，这种变速箱的结构也是比较复杂的。at变速箱的成本比较高，所以搭载at变速箱的汽车价格都是很贵的。一般价格便宜的自动挡汽车都会使用cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单，可靠性耐用性很好。cvt变速箱的体积小，重量轻，结构简单，一般搭载这种变速箱的汽车都是非常省油的。

唐与秦一样采用磷酸铁锂电池，只不过秦的电池容量为13千瓦每时，而唐的电池容量提升至了18千瓦每时，纯电续航达85公里。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右。这款车型分为七座车型和五座车型，作为家庭用车使用，参考家庭成员的数量来选择7座车型还是5座车型，其实一开始汽车只有7座车型的，但是考虑到部分消费者对7座车型的使用率不高，就推出了5座车型供消费者选择。汽车采用的电池型号可以参考汽车用户使用手册上标注的型号，一般不需要另外更换其他型号的电池。

比亚迪唐传动系统使用的是6挡DCT湿式双离合变速器，型号是BYD6DT35。它既可以选择用纯电模式（EV）驱动，又能选择用混动模式（HEV）来驱动。比亚迪唐采用了网格栅多边形的设计，看上去很凌厉，并灯源全部配备的是LED灯。车身尺寸是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。腰线采用折痕设计，BCD柱采用涂黑设计。尾部采用的是悬浮车顶设计，还配备了马牌轮胎。内饰做工很精致，中控台采用大面积软类材料，配以粗壮的镀铬金属饰条点缀，提升了车厢档次感。中控屏采用12.8高清触控液晶大屏，反应灵敏。动力方面，2019款唐燃油版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，而自动智联尊荣型6座车型，符合国五排放标准，最高功率达151千瓦,最大马力为205匹，峰值扭矩为320牛米。

比亚迪唐用的发动机，代号为BYD487ZQA。BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机，整机自主生产的垂直度高达90%。BYD487ZQA发动机具有以下特点：废气涡轮增压；全铝合金发动机；双可变气门正时；缸内直喷；双平衡轴；进气歧管中冷等。很多核心零件都是博格华纳、博世等一线品牌供应商提供的。动力参数方面，最大功率151kw，最大马力205ps，这台发动机的扭矩同样是亮点，高达320牛米，而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里，日常代步完全可以实现0油耗。此外，极速版将拥有更强大的性能表现，其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒，纯电续驶里程可达80公里。外观方面，全新采用的DragonFace（龙的面容）设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈艾格（奥迪Q7设计者）领衔的设计团队设计。全新的“大嘴”式中网，用在唐这样的中型SUV上非常霸气。

比亚迪唐二代燃油版用的是AT变速箱：1、车子的侧面设计也是非常流畅，横贯车身的腰线从前引擎盖一直延续到车尾，形成包围的格局。车门下方微微上扬的侧裙，车身显得非常有运动感和时尚感。此外，新车长宽高分别为4870mm\/1940mm\/1720mm，轴距为2820mm，并标配7座布局，相比上一代唐来看，新车在长宽以及轴距方面分别增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。空间表现还是非常不错的；2、唯一感觉不太协调的地方就死尾部的“buildyourdream”字体，感觉太工整了，跟它凶悍的外观有点不协调，可以考虑换个字体；3、新车的内饰同混动版一致，非常简单大气。中控一块14.6寸旋转大屏几乎汇集了所有功能，因此在新车上几乎找不到什么物理按键。个人感觉这个挡位有点掉价，换灯电子挡杆就完美了，不过燃油版车型，价格也相对低点；4、动力方面，比亚迪唐二代燃油版车型搭载2.0T全铝合金涡轮增压发动机，最大功率151kW，峰值扭矩320N·m，百公里综合油耗为8.8L。

比亚迪唐可以通过随车配送的充电装置充电，最好选择专用的充电插座避免线路跳闸或破坏影响到其他设备正常使用。如果在买车时选配了壁挂式充电盒，也可以在家中充电。在家中充电必须保证设备接地良好，如果设备出现故障或者损坏时，接地线已提供最小阻抗电路放电从而减小触电的危险。设备装有设备接地点与三相插头接地点相连的接地线。插头必须与符合安装正确且接地良好的电源插座互配。 全新一代比亚迪唐有唐80和唐100两款车型。两款车使用的电池均为三元锂电池，其中唐80电池容量为20kWh，续航里程为80km，使用家用充电器充满电需要约10个小时；唐100的电池容量为24kWh，续航里程为100km，使用家用充电器充满电需要约12小时。使用家用充电器充电可以说是非常慢了，主要因为这个充电器只有1.6kW。

比亚迪唐新能源全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力是比较强的。比亚迪唐新能源是比亚迪旗下的一款新能源中型suv，这款车有纯电动版车型也有混动版车型。混动版车型使用了2.0升涡轮增压发动机。比亚迪唐新能源的这款2.0升涡轮增压发动机有205马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1750到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。比亚迪唐新能源是一款插电混动汽车，插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的。一般的油电混动汽车是无法使用外部电源给电池充电的，但是插电混动汽车可以使用外部电源给电池充电。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且动力也是更强的。插电混动汽车的燃油经济性比纯汽油车更好，续航里程比纯电动汽车更长，所以这种汽车上市后受到了不少消费者的欢迎。如果大家对比亚迪唐新能源感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店看车试驾，这款车开起来的感受是非常不错的。

唐燃油版使用的是6挡手自一体变速箱。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。这款车使用的这款变速箱是现代派沃泰生产的，它带有ECO节能模式，在驾驶汽车的过程中，既可以使用手动模式，同时也可以使用自动模式。值得一提的是，这款变速箱虽然在档位上并没有太大的优势，但是这款变速箱的技术是非常可靠的，变速箱的传动效果非常好，在驾驶汽车的过程中，变速箱的档位衔接是非常好的，几乎没有太大的顿挫感，在一定程度上会提高汽车的行车舒适性。手自一体变速箱指的是带有手动模式和自动模式的变速箱，既可以手动换挡也可以自动换挡，在驾驶汽车的过程中，两种模式可以随意进行切换。在驾驶汽车的过程中，如果想获得更好的驾驶体验，可以使用手动模式，实际上手自一体变速箱还是自动变速箱的一种类型。

这款车使用了2.0升涡轮增压发动机。比亚迪唐是一款中型suv，这款车的外观设计是非常好看的。比亚迪唐的发动机有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。比亚迪唐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。比亚迪是一个国产品牌，这个品牌的汽车受到了不少消费者的喜爱。唐的2.0t发动机动力属于主流水平，这款发动机还是不错的。唐还有新能源车型，新能源车型的性能是更好的，加速也是更快的。比亚迪唐的外观设计也是非常大气好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。比亚迪在制造汽车之前是全球第二大充电电池生产厂商，所以比亚迪制造电池的技术是相当厉害的。比亚迪旗下的纯电动公交车都出口到国外了，比亚迪旗下也是有很多纯电动车型的，比亚迪有一套制造纯电动汽车的核心技术。

这款车使用了6at变速箱，这种变速箱的平顺性比较好，可靠性耐用性也是比较好的。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度很快，并且传动效率也是非常高的。但是双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性也是不如at变速箱的。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的内部有很多离合器。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱的研发和生产成本也是很高的，这种变速箱的结构也是比较复杂的。at变速箱的成本比较高，所以搭载at变速箱的汽车价格都是很贵的。一般价格便宜的自动挡汽车都会使用cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单，可靠性耐用性很好。cvt变速箱的体积小，重量轻，结构简单，一般搭载这种变速箱的汽车都是非常省油的。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，应用也是非常广泛的。麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。后悬架使用多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力，抓地力提升了，那操控性和舒适性就会提升。多连杆独立悬架的结构比较复杂，这种悬架的成本也是很高的。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双球节悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆，这种悬架可以调整的数据是很多的。双横臂悬架是简化版双叉臂悬架，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两根连杆。双球节悬架是麦弗逊悬架的升级版，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了，这样可以降低车身的侧倾，并且可以提高转向精准性。

比亚迪唐用的发动机，代号为BYD487ZQA。BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机，整机自主生产的垂直度高达90%。BYD487ZQA发动机具有以下特点：废气涡轮增压；全铝合金发动机；双可变气门正时；缸内直喷；双平衡轴；进气歧管中冷等。很多核心零件都是博格华纳、博世等一线品牌供应商提供的。动力参数方面，最大功率151kw，最大马力205ps，这台发动机的扭矩同样是亮点，高达320牛米，而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里，日常代步完全可以实现0油耗。此外，极速版将拥有更强大的性能表现，其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒，纯电续驶里程可达80公里。外观方面，全新采用的DragonFace（龙的面容）设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈艾格（奥迪Q7设计者）领衔的设计团队设计。全新的“大嘴”式中网，用在唐这样的中型SUV上非常霸气。