喷油嘴故障是什么引起？

三元催化器故障是什么引起的：1.使用含铅汽油：含铅汽油中的四乙基铅会对环境和人体造成极大的污染和损害，同时还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大降低直至损坏。长期使用含铅汽油，催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。2.使用含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂：如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置，同样会导致三元催化装置失效。3.使用含有铅、硅等有害成份的密封胶：发动机在进行维修时要使用很多密封胶，但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶，就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。4.三元催化器过热：三元催化装置工作温度通常不能超过800°C。如果发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。5.剧烈碰撞：剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。6.燃油标号低、油质差或者含硫量高：标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效。实验表明，欧3标准高档车添加标号低、油质差的燃油后，行驶几百公里就会出现故障灯指示尾气超标三元失效的信号。燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器表面，形成化学络合物不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列问题。7.道路拥堵严重：城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳，它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因。三元催化器是什么：三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

汽车喷油嘴故障的现象：1.发动机抖动：当汽车喷油嘴出现损坏，燃油喷射不畅时发动机在工作的过程中便会出现运转抖动等症状。2.动力下降、油耗增加：随着喷油嘴的损坏，喷油量、喷油压力便无法得到保障，从而便会造成车辆动力下降、油耗增加的症状。3.尾气排放污染增加：发动机喷油器的故障势必会影响到可燃混合气体的混合和燃烧，如此便会造成车辆尾气排放污染物的增加。4.启动困难甚至熄火：如果当喷油嘴出现严重损坏时车辆还会出现启动困难，甚至在行驶的过程中出现突然熄火的现象。5.发动机缺缸：如果当个别气缸喷油嘴严重损坏，发动机便极有可能出现缺缸现象，由此便会造成发动机的剧烈抖动。6.汽车尾气冒黑烟：随着喷油嘴的损坏，燃油的雾化、与空气的混合便得不到保障，由此可燃混合气体便得不到完全燃烧，从而造成车辆冒黑烟，发动机积碳增加等症状。喷油嘴故障的解决方法如下：1、建议至4s店进行拆卸修理。2、如果损坏严重应予以更换，更换后喷油压力应调整为22-0.5Pa，并且喷雾情况良好，不滴油。3、定期清洗燃油滤清器，防止油品杂质过多堵塞喷油嘴。

造成喷油器故障的原因有很多，如添加的汽油质量不好、长期不更换燃油滤芯、喷油器积碳等。喷油器使用时间长了出现故障是正常的，需要更换全新的原喷油器。怎么判断喷油嘴是否出问题：1、故障指示灯这个是最直观的，最容易，也是能最清楚告诉我们出问题的地方。不管任何一辆车，只要和发动机相关部件出现问题，在车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志，这时我们就要注意了，因为这个标志亮了绝对不是小事。2、行车动力虽说车辆的马力不同，在提速和动力方面都不一样，但长期开一辆车，对这辆车的.提速和动力一定很了解。如果突然出现提速慢，加油门不走，发动机声音过大，这时就是喷油嘴出问题了，证明这时的发动机在超负荷运转，那我们就要赶紧把车开去4S店检查检查了。3、油耗问题可能有朋友会问了，既然都堵住了，不是应该更省油吗?怎么会油耗加大呢?其实如果你知道，喷油嘴的工作原理就明白了。汽油从油箱传送到喷油嘴，在由喷油嘴雾化喷出，一般油耗都保持在一个均衡的数值。但如果喷油嘴故障，可能就不是喷雾，而是直接流出来，造成汽油燃烧不彻底。所以会加深耗油。所以当油耗不正常的偏高的时候，应该就是喷油嘴出问题了。喷油嘴故障要怎么维修清理：1、清洗剂清洗一般喷油嘴出现问题，常用的两种方法是清洗和换新。先说下清洗，对于保养意识比较重的车主来说，加入含有苯或苯类芳香剂的清洗剂，就能起到清洗的作用，当人这种清洗不是很彻底，但胜在简单，适合做长期保养来用。2、拆除清洗相对于清洗剂的长期保养，还有一种清洗方法，那就是把喷油嘴拆下来，直接清洗，简单，粗暴，效果好。但是成本就高了点，需要去专业的维修处，找专业师傅来操作。这样的清理大概能维持1---2万公里，对于不长跑长途的朋友，大概可以保持一年左右了。3、直接换新在喷油嘴实在老化过于严重，不能清洗的情况下，那我们只能换了，这也是现在4S店的标准作风，除了价钱高，换喷油嘴不管是在油耗方面还是在发动机方面，自然比用老的好。怎么预防喷油嘴堵塞和损坏：1、由于喷油嘴堵塞是由汽油杂质积碳形成的，所以加高质量的汽油自然能减少杂质的产生从而达到减少喷油嘴堵塞的可能，还有如果不出远门尽量在一个加油站加油。2、选用质量比较好的润滑油，因为质量好的润滑油能抑制积碳的生成。3、尽量不要长时间的怠速，不过这点是人力改变不了的，毕竟道路拥堵，不是一个人事，只能尽量选择好点的路，也可以在安全的前提下，多跑点高速。

曲轴单向阀损坏的故障原因是单向阀弹堵塞。单向阀的作用及通风装置类型如下：单向阀的作用：单向阀就是曲轴箱通风装置中的一个零部件，安装在发动机内部，它的作用尤为重要，一旦出现问题就会影响到发动机的正常工作。发动机在正常工作时，总会有一部分可燃混合气和废气经活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙漏到曲轴箱内，这些气体温度高携带着燃油分子和其他一些杂质，机油在高温下会逐渐被氧化、变质、稀释；进入曲轴箱的这些气体会使曲轴箱内压力升高，造成密封垫圈、油封等漏油的故障，因此必须及时的把漏入曲轴箱的气体排出。曲轴箱的通风装置类型：自然通风：自然通风是在曲轴箱上安装一个下垂的出气管，出气管的出口处加工成与汽车行驶方向相反的斜切口，汽车行驶与冷却风扇的气流作用，使出气管口形成一定的真空度，从而使曲轴箱内的气体被吸出，新鲜空气从进气管进入曲轴箱，在进、出气管内部都有过滤装置，防止外界尘土进入曲轴箱内，又可挡住曲轴箱内润滑油油雾溢出。强制通风：单向阀的一端接在气门室盖上，因为气门室盖内部和曲轴箱是相通，曲轴箱的压力直接反应在气门室盖内，单向阀的另一端接在进气岐管上，发动机在工作时，进气岐管内的压力小于气门室盖内的压力，因此产生吸力将气门室盖内的多余气体吸入进气岐管内，送入气缸内进行燃烧。在曲轴箱的上部，有一个连接到空气滤清器的管子，就是曲轴箱的进气管，使曲轴箱的强制通风装置形成封闭的循环。

发动机故障灯常亮的原因如下：1、汽油品质差不达标：导致混合气在气缸内燃烧不充分而产生过量积碳，直接影响正常混合气的浓度，导致发动机故障灯点亮并伴有抖动现象的发生。2、氧传感器损坏：氧传感器损坏或者传感器插头损坏会导致混合气过稀或过浓，引起故障灯亮。3、线路出现故障：空气流量传感器或线路出现故障，发动机电脑得不到正确的进气量信号，不能进行正常的燃油量控制，进而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作，引起故障灯常亮。

汽车喷油嘴故障的表现：1.发动机抖动：当汽车喷油嘴出现损坏，燃油喷射不畅时发动机在工作的过程中便会出现运转抖动等症状。2.动力下降、油耗增加：随着喷油嘴的损坏，喷油量、喷油压力便无法得到保障，从而便会造成车辆动力下降、油耗增加的症状。3.尾气排放污染增加：发动机喷油器的故障势必会影响到可燃混合气体的混合和燃烧，如此便会造成车辆尾气排放污染物的增加。4.启动困难甚至熄火：如果当喷油嘴出现严重损坏时车辆还会出现启动困难，甚至在行驶的过程中出现突然熄火的现象。5.发动机缺缸：如果当个别气缸喷油嘴严重损坏，发动机便极有可能出现缺缸现象，由此便会造成发动机的剧烈抖动。6.汽车尾气冒黑烟：随着喷油嘴的损坏，燃油的雾化、与空气的混合便得不到保障，由此可燃混合气体便得不到完全燃烧，从而造成车辆冒黑烟，发动机积碳增加等症状。

喷油器故障的原因如下：1、喷油器雾化不良：当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。2、喷油器回油管破损：当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。3、针阀喷孔扩大：由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。4、针阀咬死：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。5、针阀体的端面磨损：针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。6、喷油器与缸盖结合孔漏气窜油：当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。7、针阀与针阀孔导向面磨损：针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。8、喷油器出现滴油：当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。

三元催化器故障原因有：1、使用含铅汽油：含铅汽油中的四乙基铅会对环境和人体造成极大的污染和损害，同时还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大降低直至损坏。长期使用含铅汽油，催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。2、使用含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂：如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置，同样会导致三元催化装置失效。3、使用含有铅、硅等有害成份的密封胶：发动机在进行维修时要使用很多密封胶，但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶，就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。4、三元催化器过热：三元催化装置工作温度通常不能超过800°C。如果发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。5、剧烈碰撞：剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。

车子喷油嘴有毛病的表现是：发动机不能启动或启动困难，动力下降、加速迟缓、怠速不稳、容易熄火及排气冒黑烟。车子喷油嘴通常每隔4到6万公里进行清洗，喷油嘴的作用是给引擎喷油。车子喷油嘴是简单的电磁阀，其工作原理是：电磁线圈通电时产生吸力，将针阀吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。喷油嘴分为：1、柴油喷嘴；2、汽油喷嘴；3、天然气喷嘴。

喷油嘴报故障的原因是：1、燃油不足；2、燃油泵损坏；3、高压油泵故障；4、喷油嘴堵塞；5、针阀和针阀体密封不良；6、活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断；7、活塞磨损；8、油路中有空气。喷油嘴报故障的解决方法是：1、添加燃油；2、检修燃油泵和高压油泵；3、疏通并清洗喷油嘴；4、将油路中的空气排除；5、更换活塞弹簧；6、更换活塞；7、将油路中的空气排除。喷油嘴的分类有柴油喷嘴、汽油喷嘴和天然气喷嘴。

喷油嘴故障灯：1、故障指示灯：这个是最直观的，最容易，也是能最清楚告诉我们出问题的地方；2、不管任何一辆车，只要和发动机相关部件出现问题，在车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志，这时我们就要注意了，因为这个标志亮了绝对不是小事；3、如果喷油嘴堵塞与进气门积碳，同样也会引发发动机故障灯报警。汽油中或多或少会有杂质，在喷油嘴处聚集，就会影响喷油嘴喷油，尤其是缸内直喷型发动机，会直接导致发动机停机等情况。而杂质经过燃烧后会产生积碳，在火花塞积累到一定程度就会影响节气门的正常开关，影响发动机正常做工，导致报警灯亮起。

喷油嘴坏了会导致汽车不好启动，发动机故障灯亮，发动机抖动厉害，费油等问题：1、喷油嘴是电喷发动机关键部件之一，它工作状况的好坏将直接影响发动机的性能。然而不少车主根本不重视发动机喷油嘴的清洗，或者认为发动机喷油嘴要隔很长时间才需进行清洗——殊不知喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路；2、喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大；3、若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。

喷油嘴故障了的表现：1、柴油发动机喷油嘴损坏的明显表现是发动机冒黑烟；2、喷油嘴是柴油内燃机的重要组成部分，喷油嘴雾化程度决定着油耗和发动机的动力输出大小，喷油嘴雾化好，车辆的燃油就可以充分转化成动能，可以最大的保持动力输出；3、一旦喷油嘴损坏或者磨损严重，车辆会出现动力明显不足，排气管冒黑烟，发动机噪音增加，有时也可以明显听到发动机“嗒、嗒、嗒”的清脆噪音，当车辆出现这些症状的时候，基本可以判断是喷油嘴损坏；4、为了避免喷油嘴损坏和磨损严重，加油尽量到正规大型加油站加油，另外就是保养车时要及时更换柴油滤芯，柴油滤芯是保护喷油嘴和柱塞等燃油系统的最后一道屏障，所以买柴油滤芯也要买正规厂家生产的滤芯，切勿贪图便宜购买劣质滤芯。

喷油嘴故障灯：1、故障指示灯：这个是最直观的，最容易，也是能最清楚告诉我们出问题的地方；2、不管任何一辆车，只要和发动机相关部件出现问题，在车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志，这时我们就要注意了，因为这个标志亮了绝对不是小事；3、如果喷油嘴堵塞与进气门积碳，同样也会引发发动机故障灯报警。汽油中或多或少会有杂质，在喷油嘴处聚集，就会影响喷油嘴喷油，尤其是缸内直喷型发动机，会直接导致发动机停机等情况。而杂质经过燃烧后会产生积碳，在火花塞积累到一定程度就会影响节气门的正常开关，影响发动机正常做工，导致报警灯亮起。

喷油嘴坏了会导致汽车不好启动，发动机故障灯亮，发动机抖动厉害，费油等问题：1、喷油嘴是电喷发动机关键部件之一，它工作状况的好坏将直接影响发动机的性能。然而不少车主根本不重视发动机喷油嘴的清洗，或者认为发动机喷油嘴要隔很长时间才需进行清洗——殊不知喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路；2、喷孔堵塞可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大；3、若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。

喷油嘴故障有：1、故障指示灯：这个是最直观的，最容易，也是能最清楚告诉我们出问题的地方。不管任何一辆车，只要和发动机相关部件出现问题，在车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志，这时我们就要注意了，因为这个标志亮了绝对不是小事；2、行车动力：虽说车辆的马力不同，在提速和动力方面都不一样，但长期开一辆车，对这辆车的提速和动力一定很了解。如果突然出现提速慢，加油门不走，发动机声音过大，这时就是喷油嘴出问题了，证明这时的发动机在超负荷运转，那我们就要赶紧把车开去4S店检查检查了；3、油耗问题：可能有朋友会问了，既然都堵住了，不是应该更省油吗？怎么会油耗加大呢？其实如果你知道，喷油嘴的工作原理就明白了。汽油从油箱传送到喷油嘴，在由喷油嘴雾化喷出，一般油耗都保持在一个均衡的数值。但如果喷油嘴故障，可能就不是喷雾，而是直接流出来，造成汽油燃烧不彻底。所以会加深耗油。所以当油耗不正常的偏高的时候，应该就是喷油嘴出问题了。

引起喷油嘴脏了的原因有：1、发动机节气门过脏或喷油嘴积炭过多会引起车辆的抖动。因为当喷油嘴处积碳过多时，汽车在冷启动的时候，喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，从而会导致车辆在冷启动的混合气过稀，造成车辆启动困难；2、而着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成车辆怠速抖动。那么解决办法则是清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗；3、尤其是喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。

车辆变速箱故障是以下原因引起的：1、变速箱打滑，加速无力：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起；2、挂D\/R挡冲击，行驶冲击：行驶过过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起；3、入挡无反应：挂D或者R挡，然后松开刹车后，车辆并不动。这种情况多是由于输入轴或者倒挡离合器损坏，或者D\/R制动器损坏造成。

燃油表故障由以下原因引起：1、油表自身的问题。油表自身发生故障会导致的油表不动或者失准的情况，可以判断的方法是燃油表指针在点火开关打开约半分钟左右时间仍不偏摆，或者指针乱摆以及燃油表指针计量失准，说明燃油表有故障；2、传感器故障。传感器发生故障时也会导致油表不动，判断方法是把万用电表表笔夹在燃油传感器可变电阻器的两个接线桩上，用R×1Ω挡检测可变电阻器的电阻值。若结果显示与标准不符，则是传感器发生故障；3、仪表线圈短路。仪表线圈短路也会造成油表出现问题，简单的判断方法就是利用万用电表测量电压即可。

如果喷油嘴出现了故障，应该去更换新的喷油嘴。喷油嘴出现故障后是无法修复的，并且喷油嘴出现故障后会影响发动机的正常运行。所以喷油嘴出现故障后应该立即维修，否则会影响自己的正常用车。喷油嘴属于发动机的燃油供给系统，喷油嘴是负责喷射汽油的。汽车的发动机燃油喷射方式有三种，分别是多点电喷，缸内直喷，混合喷射。多点电喷发动机的喷油嘴在进气歧管内，缸内直喷发动机的喷油嘴在汽缸盖上。搭载缸内直喷技术的发动机喷油嘴是直接将汽油喷射进燃烧室的。混合喷射发动机是既有缸内直喷也有多点电喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的效率和动力。多点电喷发动机的空气与汽油是在进气道内混合的，缸内直喷发动机的空气与汽油是在燃烧室内混合的。喷油嘴比较容易出现的故障是积碳，堵塞，漏油。出现上述情况后直接更换全新的原厂喷油嘴就可以了。在平时用车时，一定要给汽车质量比较好的汽油，并且一定要定期更换汽油滤芯。如果长时间不换汽油滤芯，那是很容易损坏喷油嘴的。