19款凯美瑞2.0g豪华版功能怎么用？

2.0表示发动机排量,g表示豪华版。凯美瑞2.0g的意思是凯美瑞2.0排量的豪华版汽车。以下是关于凯美瑞汽车的详细介绍：概况：凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型。主要优点是外观大气、小毛病少且较为省油。主要缺点是操控性欠佳。其他：第八代凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。搭载丰田最新的ToyotaSafetySense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等。

凯美瑞2.0豪华版有远程启动功能。以下是关于凯美瑞2.0豪华版的相关介绍：1、配置方面：配置完善，有电动座椅，天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，儿童锁等，车内空间宽阔，具备TSS智行安全套装，为行车安全提供极大保障。2、动力方面：搭载2.0升自然吸气发动机，动力输出平顺无顿挫感，拥有178匹马力、最大功率131千瓦、扭矩210牛米，搭配模拟10档CVT无级变速箱。

凯美瑞2.0g豪华版油耗是百公里7.8升，以下是关于它的详细介绍：1、车身尺寸：凯美瑞的整车尺寸长宽高分别为4825mm/1820mm/1485mm，轴距为2775mm。2、动力方面：搭载2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机的最大马力为178匹；2.5升混动版本发动机的最大马力为178匹；2.5升自然吸气版本的最大马力为209匹。

启动车子以后按Hold键，仪表盘上会有hold绿灯亮起，比如等红绿灯，踩刹车仪表盘Hold键会变成橙色灯，就表明车已经停住。以下是hold键的相关介绍：1、HOLD是autohold的按键，旁边的是EV是纯电模式，纯电模式的选择前提是电池电量满足一定的条件。P就是电子手刹按键。自动驻车英文名称为AUTOHOLD，此功能就相当于踩住了刹车，抬起刹车后仍能提供驻车制动力，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。2、传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

2019款凯美瑞2.0g豪华版车型有非常多的功能，以下是具体介绍：1.在空调、多媒体、汽车驾驶辅助等方面都有非常丰富的功能。2.方向盘右侧：定速巡航功能。使用方法如下：（1）SET健：设定定速巡航。加速到自己所需的速度，按下SET按键，速度就被设定在当前时速，此时定速巡航生效，可以松开油门。（2）RES健：恢复定速巡航。如果取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前的定速巡航速度。3.方向盘左侧：（1）语音控制：一个人说话的图形，是语音控制功能。（2）蓝牙电话：一个电话的图形，是蓝牙电话的接听或挂断功能。（3）音量控制：左下角的“+”、“-”，中间是一个喇叭的标志，是音量控制功能。

代表发动机的排量为2.0L就是凯美瑞车标2.0g中的2.0，代表该车为豪华版车型就是它后面的g。有换挡拨片的是2.0s灵动版，双排气管、自发光仪表盘运动等。新车在外观上没有太大区别与现款车型，咖啡色车漆被新增，消费者不同的审美需求被进一步满足。没有太大变化对于内饰的整体设计，中控屏幕由原先的7英寸升级为9英寸就是肉眼可见的最大差别，并融为一体与中控面板，档次感也增加。此外还升级中控屏两侧的物理按键为触控式按键，得到很大的提升在科技感上。比如升级胎压警报功能为胎压显示，能更直观地使驾驶者了解车辆的状况；得到车机系统UI界面的优化，高德导航车机版也新增了，有很高的实用性。有国五和国六两种排放标准在2019款凯美瑞的豪华版，自然吸气发动机搭载2.0L，最大131KW的功率，最大178PS的马力，最大210N.m的扭矩。匹配CVT无极变速箱在传动系统方面。加入了起步齿轮在变速箱上，直接有齿轮带动在起步的时候，还有更快的动力响应。

这个按键需要在每次上车时按下，这样才会开启这个功能。凯美瑞的hold功能其实就是自动驻车功能。在等红灯时，踩下刹车将车停稳后，再深踩一下刹车踏板就可以激活这个功能，这样车子不拉手刹，也不会溜车。其实很多车都是有自动驻车功能的，这个功能非常适合在一些红绿灯较多的市区道路内使用，也很适合在一些经常堵车的路段使用。如果车子上没有自动驻车功能，那在等红灯时需要切换到n挡，然后一直踩着刹车踏板或拉上手刹。如果车子上有自动驻车功能，那在等红灯时，只需要踩下刹车踏板将车停稳，然后深踩一下，这样就会激活自动驻车功能了，此时不踩刹车不拉手刹车子也不会溜车，也不用将挡位切换到n挡。在红灯变为绿灯后，踩下油门踏板车子就会前进，这个功能使用起来是非常方便的。如果车友们没有开过有自动驻车系统的汽车，可以去找一辆体验一下。有很多中型轿车都会配备自动驻车系统，也有一些紧凑型汽车会配备自动驻车系统。一般配备自动驻车系统的汽车也会配备电子手刹，这两个系统配合使用是比较好的。

凯美瑞2019款2.0g豪华版保养一次需要25万元：1、2019款的丰田凯美瑞一共推出了10款车型，除了混合动力以外，在普通的燃油版车型里搭载了2.0升和2.5升的两款自然吸气发动机。前者匹配的是cvt无级变速箱，而后者则搭配了来自爱信的8at自动变速箱。除了动力的变化之外，价格则和之前的2018款车型持平！外形和内饰则基本没有变化；2、动力方面，其中2.0升的自然吸气发动机，换成了如今丰田最新的双喷射自然吸气发动机。该发动机拥有超过40%的超高热效率。配合cvt无级变速箱使用百公里综合油耗只需要5.5升，而整体的动力加速表现更加的平顺，百公里加速成绩相比之前的6at版本也有所提升！可谓动力性和燃油经济性表现都更加出色；3、更重要的是，丰田凯美瑞2019款车型提供了国5和国6排放的车型可供选择。今年的年初最新的国6标准就会实施，购买国6车型会更加符合目前的实际！而除了政策上的因素之外，2019款的丰田凯美瑞2.0g的车型其动力表现更好，百公里油耗更低，动力加速的平顺性更加优异。

凯美瑞2019款2.0g豪华版有全景天窗的：1、外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间；2、运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份；3、混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看，该车前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。

凯美瑞2019款2.0g豪华版：1、除了全新一代发动机之外，动力表现的明显提升还得益于全新优化升级的6速手自一体变速箱。它在整个速度区间内保持着难得的平顺加速感，几乎能够与CVT媲美。此外，采用了VVT-iW智能广角可变气门正时技术，让发动机在整个转速区间，都有富足的动力输出，还能实现阿特金森循环效果。按照官方测试数据，全新凯美瑞达到综合油耗7L\/100km的高能效，这一水平在同级当中位于前列；2、在操控方面，全新凯美瑞展现出了丰田一贯的稳定表现。进入复杂路况后，连续的提速、减速、刹车、过弯都考验着凯美瑞的操控实力，这时能够明显感觉到全新凯美瑞刹车踏板反馈更加清晰。保持着高车速转动方向过弯，方向感很清晰，车头转向可以很快跟进，车身姿态张弛有度，并不会因为车身出现侧倾而延缓了动态。而在高速公路上，在时速达到120km时，表现依然稳健；3、当然，丰田拿手的乘坐舒适性与空间利用度都被很好地保留下来。与此同时，通过360度全面降噪技术和特定频率噪音源消除技术，全新凯美瑞的隔音技术上升了一个层次，有效降低了座舱中的发动机噪音，怠速时车厢内几乎听不到发动机的声音。

凯美瑞2019款2.0g豪华版油耗高的原因：1、如果在行驶中发现车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。提示：适时为轮胎充足气；2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。提示：必要时可更换新的轮胎；3、如果在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。

凯美瑞2019款2.0g豪华版官方售价是在17.98-27.98万：1、外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间；2、运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份；3、混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看，该车前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。

凯美瑞2.0排量百公里加速实测需要10.43秒，汽车加速也会受到其他的影响：1、百公里加速最先也最主要受排量影响，其次因素还有包括变速器：换挡时间也可缩短加速时间，这也是专业赛车手与一般司机的差别，当然显得DSG变速器号称能达到甚至超过专业赛车手；2、车重：排量越大动力越大车速也就越快。反过来说，车辆越轻也会一定程度上增加百公里加速，也就是现在很多车企运用的汽车轻量化；3、轮胎：光头胎因为干燥路面抓地力强所以在特定环境下也可以缩短百公里加速，就像不管理论速度多少如果轮胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用钉胎也是这样。

凯美瑞2019款2.0g豪华版发动机看发动机转数的办法：1、发动机的转速可以通过查看汽车仪表盘的发动机转速表得知，一般为仪表盘示数乘以1000即为当前发动机转速；2、发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变；3、一般家用车换挡大概是在1挡起步后1500转到2500转左右的样子换2挡，然后换成2挡后转速表中的转速会有所降低，再给油到2500转左右的时候换3挡。..。依此类推。

凯美瑞2019款2.0g豪华版动力不差：1、2.0L发动机带有高速燃烧技术、电动连续可变气门、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，热效率高达40%，技术含量确实不低，动力参数也算比较漂亮；2、中途再加速的感受要比起步好，在法定限速区间内，2.0L发动机不仅可以提供持续的提速能力，而且力道还并不弱，当然这需要转速超过2000rpm，只要转速上去了，以正常代步的标准衡量，动力绝对不会成为拖累；3、其实对动力每个人都有自己的衡量标准，如果您性子急，平时开的车也快，那觉得2.0L凯美瑞不够有劲儿也很正常，但如果不是这种情况，比如我，平时开2.5L混动车，我就没觉得这台凯美瑞肉，上下班代步还挺愉快的；4、至于底盘，应该是这一代凯美瑞最让人惊喜的地方，之前凯美瑞给人的印象也够舒适，但确实太单薄，缺少高级感，如今它的底盘已经足够厚实，质感也一下就出来了，沉稳得甚至像是一台豪华车，虽然依旧缺少活力，但高级感明显提升了一大截；5、转向的力度一点都不轻，当然肯定不是清晰犀利的调校风格，不过确实让人感觉很沉稳，而且还挺细腻的。几天下来观察了一下车辆的油耗，基本都是单人开空调驾驶，堵车情况比较严重，中间还有长时间的怠速拍摄，行车电脑显示平均油耗为6.5升\/百公里，反正我挺满意的。

相信很多19款凯美瑞车主会想像大众那样刷隐藏功能。但其实19款的凯美瑞可以刷出的隐藏功能没有那么多，现在有19款凯美瑞车主刷出来的隐藏功能就几个。第一个是长按锁车键可以实现车窗的自动关窗，第二个就是长按解锁键可以实现车窗的自动开窗。 还有一个就是先按锁车键，再按两下开锁键，就可以开启凯美瑞车钥匙的节能省电模式，延长车钥匙的使用期限，此时车门也会自动锁上，要解锁的话就只需按一下车钥匙的任意一个按键。 不过车主要注意的是，这些隐藏功能是需要让4S店的工作人员帮忙刷新下程序的，否则并不能体验到这些隐藏功能。所以在在车主提车时就可以先让4S店的工作人员帮忙刷新下程序了。 不知道现在各位2019款的凯美瑞车主在使用过程中，除了以上的凯美瑞隐藏功能外，又发现了哪些其他的隐藏功能呢？

2.0代表排量，g是代表配置。凯美瑞有2.0e车型，2.0g车型，还有2.0s车型，2.0s车型是高配版。凯美瑞是丰田旗下的一款b级轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。凯美瑞一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。凯美瑞的2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。e型多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

2.0代表发动机排量，g代表豪华版。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，新款凯美瑞基于丰田全新的tnga架构打造，新款凯美瑞的轴距为2825毫米，长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。新款凯美瑞一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞还有一款混动版车型，混动版车型也使用了2.5升自然吸气发动机。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。E型多连杆悬架可以提高汽车的舒适性。

2.0代表发动机的排量，g代表配置。凯美瑞还有2.0e和2.0s车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车是基于丰田tnga架构打造的车型，这款车的长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2825毫米。凯美瑞一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机最大功率为154kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。基于丰田tnga架构打造的汽车后悬架都会使用E型多连杆独立悬架。

这个按键需要在每次上车时按下，这样才会开启这个功能。凯美瑞的hold功能其实就是自动驻车功能。在等红灯时，踩下刹车将车停稳后，再深踩一下刹车踏板就可以激活这个功能，这样车子不拉手刹，也不会溜车。其实很多车都是有自动驻车功能的，这个功能非常适合在一些红绿灯较多的市区道路内使用，也很适合在一些经常堵车的路段使用。如果车子上没有自动驻车功能，那在等红灯时需要切换到n挡，然后一直踩着刹车踏板或拉上手刹。如果车子上有自动驻车功能，那在等红灯时，只需要踩下刹车踏板将车停稳，然后深踩一下，这样就会激活自动驻车功能了，此时不踩刹车不拉手刹车子也不会溜车，也不用将挡位切换到n挡。在红灯变为绿灯后，踩下油门踏板车子就会前进，这个功能使用起来是非常方便的。如果车友们没有开过有自动驻车系统的汽车，可以去找一辆体验一下。有很多中型轿车都会配备自动驻车系统，也有一些紧凑型汽车会配备自动驻车系统。一般配备自动驻车系统的汽车也会配备电子手刹，这两个系统配合使用是比较好的。