手刹原理是什么？

电子手刹的原理是：采用电子按钮的控制方式，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。电子手刹是电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹的使用方法：1、电子手刹紧急制动：车辆无法用脚踏板制动器停车时，拉住电子手刹开关超过2秒；2、关闭电子手刹：踩住刹车时按下电子手刹开关，仪表以及开关上的指示灯会熄灭；3、自动驻车：自动驻车功能的车辆在停稳后，系统会判断出需要刹车，车载电脑发出信号指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力，使车辆处于制动状态。

手刹的原理是用杠杆原理，通过钢丝牵动后轮的刹车装置，主要是锁止牙和齿，这两个部件是自动咬合一起的。是用一根钢丝绳来使后轮制动。手刹大部分的作用是停车时防止车辆遛动的。绝大部分轻型轿车，手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。汽车在使用过程中，手刹的使用率是非常高的，可手刹并不是万能保险，手刹效能会随使用次数的增加而下降。很多时候，明明手刹已经拉上了，但由于系统失效或者使用不当而起不到应有的作用，从而造成事故，因此车主应该定期对车的手刹进行适当的维护与检查。手刹的专业称呼是辅助制动器。手刹的作用是当车辆停止后，通过收紧手刹，使制动蹄片贴紧制动鼓或者制动盘，让车辆处于刹车的状态，防止车辆移动发生危险。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用，但也有个别车型将驻车制动器安装在了制动踏板的侧面。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。电子手刹的优点如下：节省空间：车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。简单省力：停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。以下是对手刹的相关介绍：手刹原理：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。正确使用的必要性：手刹是一个使用率很高的系统，合理正确地使用才能让日后使用更顺畅，也能延长其调整周期，降低维修和更换的成本。

汽车手刹原理是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器，然后通过钢索，将拉力传动到那里，从而实现驻车制动。汽车手刹的作用：驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以。电子控制手刹：高档汽车则使用电控制，当推动手刹的时候，电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后就会拉近钢索并且锁定。

电子手刹的工作原理与机械手刹一样,通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车,只不过控制方式由电子按扭和电动机动作来替代原来手动操作和机械连动,故该系统全称为电子控制式机械驻车制动系统。电子手刹电子手刹可分为拉索牵引式以及整合卡钳式两种。1、拉索式电子手刹工作原理：驾驶员按下并按住电子手刹开关会启动紧急制动功能。当行车制动器工作正常时，会通过ESP系统(电动车辆稳定行驶系统)控制行车制动器对四个车轮的进行制动。当行车制动器出现故障时，电子手刹控制单元评估来自4个车轮的轮速传感器信号，对后轮进行制动并防止后轮抱死；此时，点亮刹车灯的请求由电子手刹控制单元发出。2、卡钳式电子手刹工作原理：驾驶员通过拉动电子手刹按钮使用手刹，位于后轮刹车钳上的手刹控制模块电机开始转动，对刹车盘施加制动力；同时传统的液压制动也介入工作，让制动响应更加敏捷。车辆在驻车时，驾驶员通过踩油门或者踩刹车(使制动力达到10bar)能实现自动释放手刹。

电子手刹原理：1、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。2、电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统，EPB是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。3、电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

电子手刹也就是电子驻车制动系统。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，以电子按钮的控制方式代替了机械式手刹拉杆。有关电子手刹的资料如下：1、电子驻车制动系统(Electrical-Park-Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。2、电子手刹紧急制动：在车辆无法用脚踏板制动器停车时，拉住电子手刹开关超过2秒，即可对车辆进行紧急制动，同时还会响起警告型号。

传统手刹原理：其由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成，作用于传动轴或者后轮制动，达到稳定车辆的目的。因为手刹的结构比较简单，维修起来也会更加方便，但缺点就是长期使用下可能会使拉索变形，时间久了就会加大手刹行程。手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用，其作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。传统式手刹听起来很传统，但是有些车型的手刹是按照飞机操作杆来设计的。

电子手刹的原理是采用电子按钮的控制方式，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。电子手刹也就是电子驻车制动系统，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹紧急制动：在车辆无法用脚踏板制动器停车时，拉住电子手刹开关超过2秒，即可对车辆进行紧急制动，同时还会响起警告型号，松开手刹开关或者踩下油门踏板就可以取消紧急制动了。

汽车手刹车是制动的轮胎，原理很简单：1、打个比方，把车停在下坡路面上，用手制动后，无论在空挡还是在挡位上车子都不会动。如果汽车手刹车是制动的传动轴，那么，在空挡，车子就不会停下来吧；2、脚刹有一个归位弹簧，脚离开后，刹车片自动复位。而手动刹车没有弹簧，抬起后不会掉下来，只有手工按动刹车杆按钮后才会复位；3、原理就是这样，更正以下，刹车其实不是刹轮胎，鼓刹是刹车片对鼓的压力增大，是摩擦力增大，达到刹车目的；叠刹是利用液压压得与车轮一起的车轮片。

脚踩式手刹的原理：1、脚刹又称行车制动装置，是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。小型汽车采用液压油传动，大型汽车采用气动传动。如果有ABS系统就是装在这个系统中的，驻车制动和行车制动是两套独立的系统；2、发动机制动相当于用汽车带到发动机转。换句话说，汽车行驶是靠发动机带动车轮，而在减速时，带挡制动不踩离合状况下，则是车轮带动发动机。所以，会消耗汽车的动能，达到减速目的。特别在下坡时或频繁制动时；3、如果总使用行车制动，会使制动盘热量升高，制动性能减弱，所以制动最好带挡，把车速从高速减下来，配合减挡，再踩住离合停车。而且现在一般是电喷车，在带挡减速时，喷油嘴会停止供油，也减少了一些燃油消耗。所以行车状况下制动时要配合利用发动机制动。

at变速器原理：1、其原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，通过锁止和解锁行星齿轮与变速箱输出轴的连接来实现换挡动作；2、AT由液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱；3、AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

汽车电子手刹的原理：1、电子手刹也就是电子驻车制动系统，电子驻车制动系统（EPB：ElectricalParkBrake）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。EPB系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能；2、电子驻车制动系统由装有行星减速机构和电机的左、右后制动钳和电控单元组成，该系统电控单元与整车控制器局域网（CAN）通讯，对左右后卡钳上的电机进行控制；3、当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动；4、常用的自动控制功能有两种。一种是系统在发动机熄火后，通过整车CAN与该系统电控单元联合控制电机，对左右后制动钳实施制动。另一种是坡度驶离，在坡上，车辆起步时，EPB电控单元控制左右后轮制动钳，使其自动松开，车辆自动驶离。

汽车变速箱原理：1、每个挡位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3挡及以下）；2、大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4挡及以上）；3、大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切挡位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

平衡杆的工作原理：1、过弯时弯内轮的悬吊伸长而弯外轮的悬吊被压缩，这时平衡杆就会产生扭转抑制这种情况；2、它会对弯外轮的悬吊施一个向下压的力量，而对弯内轮的悬吊施一个抬起的力量，施予左右悬吊的作用力是大小相等方向相反相互牵制的；3、平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。

电子手刹的原理就是：1、拉索式电子手刹工作原理：驾驶员按下并按住电子手刹开关会启动紧急制动功能。当行车制动器工作正常时，会通过ESP系统（电控车辆稳定行驶系统）控制行车制动器对四个车轮的进行制动；2、当行车制动器出现故障时，电子手刹控制单元评估来自4个车轮的轮速传感器信号，对后轮进行制动并防止后轮抱死；此时，点亮刹车灯的请求由电子手刹控制单元发出；3、卡钳式电子手刹工作原理：驾驶员通过拉动电子手刹按钮使用手刹，位于后轮刹车钳上的手刹控制模块电机开始转动，对刹车盘施加制动力；同时传统的液压制动也介入工作，让制动响应更加敏捷。车辆在驻车时，驾驶员通过踩油门或者踩刹车（使制动力达到10bar）能实现自动释放手刹。

机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。 手刹太紧的危害如下： 1、手刹调太紧的话，对车辆很不好，会容易磨损手刹线； 2、还会引起刹车系统发热，容易造车刹车失灵； 3、引起车辆耗油过大，刹车时抱死，轮胎快速磨损等。