cvt是自动挡的意思吗？

cvt是无级变速属于自动挡，cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，有很多自动挡家用车和日系车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt自动挡的优势：1、cvt变速箱的原理是非常简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。2、cvt变速箱的换挡平顺性是非常好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是很好的。3、cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱的生产成本是比较低的。很多日系车是比较喜欢使用cvt变速箱的，也有很多价格便宜的自动挡家用车喜欢使用cvt变速箱。4、cvt变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般是比较省油的。5、从车辆的整体性能来看，装有cvt变速箱的轿车100千米每小时加速时间比装普通自动变速器的同级车快了1.3秒，甚至比装有最佳的5速手动变速器的相同车型也快0.1秒。6、再来看看油耗，按照欧洲的燃料消耗标准，它比装常规自动变速器车辆每百公里少消耗0.9升汽油，而且比装5速手动变速器的车每百公里少消耗0.2升。

无级变速cvt属于at自动档的一种。CVT变速箱简介：CVT就是无级变速箱，CVT变速箱是使用的两个可以变化直径的滑轮和一条钢带组成，变速箱中的两个滑轮，一个是直接连接发动机，另外一个是作为连接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速。这种变速箱的动力比较明显，输出的动力稳定，并且动力也比较好，整体较小，重量也轻，结构简单。CVT无级变速箱的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的输出，在实际驾驶中非常平顺；CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

cvt是自动挡的意思。以下是关于cvvt的介绍：1、简介：cvt代表的是车辆的变速箱，是一款无级变速箱，这种型号的变速箱和其他自动挡变速箱的区别，变速箱的变速比不是间断，而是一种连续的形式，是众多变速箱中的一种。2、种类：第一种是at变速箱，叫做液力自动变速箱，是早期的自动挡变速箱，现在有车型仍然使用。第二种是cvt变速箱，是机械无级自动变速箱，日系车型用的比较多。第三种是amt变速箱，是早期变速箱的一种。第四种是双离合变速箱，车辆具有两套离合器，德系车辆首先采用。

CVT无级变速箱是自动挡，实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。相关内容如下：1、CVT无级变速箱的优点：没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT无级变速箱的缺点：CVT变速箱承受得扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升-1.5升左右的小型车。

CVT（Continuously-Variable-Transmission）也就是“无级变速”，属于自动变速箱的范畴。以下是cvt的相关介绍：1、燃油经济性好：CVT由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中感受不到顿挫，除非虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以燃油经济性也比传统自动变速箱更好。2、结构简单：cvt无级变速也是自动挡的一种，是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，两组变速轮盘和一条传动带组成，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

cvt变速箱是自动挡，有的cvt变速箱还带有手自一体模式，可以在自动与手动模式之间进行切换。更多相关资料如下：1.cvt变速箱中文称之为“无级变速”，其变速原理区别于普通at变速箱的有级变速，是通过液力控制的两个锥形盘，通过收紧与张开控制钢带的直径变化从而达到变速的目的。2.cvt变速箱的换挡平顺性是其亮点，由于没有实际挡位的约束，所以换挡带来的顿挫感会随之消失，动力输出更为线性。其次cvt变速箱传动的机械效率、燃油经济性优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱。

自动挡ECO就是汽车经济驾驶模式功能，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

cvt是自动挡的意思。以下是cvt自动挡的优势：1、cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱成本低，日系车比较喜欢使用cvt变速箱，也有很多价格便宜的自动挡家用车喜欢使用cvt变速箱。2、cvt变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。3、按照欧洲的燃料消耗标准，cvt变速箱比装常规自动变速器车辆每百公里少消耗0.9升汽油，而且比装5速手动变速器的车每百公里少消耗0.2升。

自动挡ds的意思：d挡就是前进挡，变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内自动加减挡，换挡点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。s挡就是d挡的运动模式，拥有更加强劲的动力输出，动模式在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡会延迟。自动挡车挡位一般用P、R、N、D、S、L字母表示，分别表示停车挡、倒挡、空挡、前进挡、运动模式、低速模式。R挡倒车挡，用于车辆后退行驶；P挡在停车后挂入该挡就可以防止车辆后溜；N挡空挡常用于等待红绿灯时与手刹配合使用；L挡就是在下坡时可以挂入L挡低速挡。

自动挡N是空挡意思，一般短暂停车时会使用N挡，右脚可离开刹车踏板，但要是在坡上坡下时需要踩着刹车否则会溜车。其作用是让发动机与变速器之间的动力源切开分离掉，防止长时间踩制动踏板，使变速箱油温度升高，容易使变速器油变质影响变速器的使用。自动挡汽车的自动变速器的挡位分为：P、R、N、D、S、L。P挡是想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动；R挡是在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速挡上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上；N挡在车辆刚启动或拖车时使用；S挡是运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡；L是低速挡，在冰雪路面或遇到堵车时能减少油耗。

自动挡ECO就是汽车经济驾驶模式，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响力动力性。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

CVT不是自动挡的意思。1、CVT无级变速箱是自动变速箱的一种；2、CVT无级变速箱省掉了麻烦而又笨拙的齿轮组合调速传动，仅用了2组带轮进行调速传动；3、利用转变驱动轮与从动轮传动带的触碰半径进行调速，由于CVT可以完成齿轮传动比的连续性转变，进而得到传动系与发动机工作状况的最优匹配。CVT无极变速箱的特点：经济性：CVT可以在非常宽的区域内完成无级变速，进而得到传动系与发动机工作状况的最优匹配，提升整车的燃油经济性。动力性：车辆的储备功率确定了车辆的爬坡性能和提速能力。车辆的储备功率愈大，车辆的驱动力越好。CVT的动力性能指标非常明显高过机械变速箱(MT)和自动变速箱(AT)，由于CVT的无级变速器特性可以得到储备功率最大化的齿轮传动比。排放:CVT的转速比运行区域宽，可以使发动机以最优工作状况运行，进而改进了燃烧过程，减低了废气的排放量。ZF集团公司将自家制造的CVT装车进行测验，其废气排放量比使用4-AT的车辆降低了大概10%。成本费用：CVT体系结构较简便，零部件总量比AT(大概500)少(大概300)，如果汽车厂商开始大量生产，CVT的成本将低于AT。由于选用该系统可以节省燃油，伴随着大规模生产及其系统、材料的创新，CVT零配件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压油泵)的生产成本，将减低20%-30%。

CVT是属于自动挡，全称无级变速器，是目前市面上自动挡车型使用的其中一种变速箱，通过链条传动动力，没有实际的档位，可给驾驶者带来的良好的驾驶平顺性，同时有良好的燃油经济性。自动挡就是免去在行驶过程中手动换挡的操作，车辆依据行驶的速度与交通情况自动选择合适的档位，常见的自动挡位有P、R、N、D、S、L。目前市面上的自动挡车型使用最多的变速箱包括有AT、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器），还有手自一体式，其各有各自的优缺点，每个厂商都会依据实际的需求进行装配不同的变速器。

自动挡的CVT变速箱是无级变速器,属于自动变速器的一种类型，CVT无级变速箱的传动效率和燃油经济性,其实都是比AT自动变速箱更好的，所以也来越多汽车选择使用这种变速箱。Cvt是自动挡汽车常见的一种变速箱类型，变速箱的表现程度非常出色，比其他自动变速箱的工作性能更加出色。当汽车采用自动挡变速器可以提高汽车档位转换的效率，不需要通过人工手动操作就可以将档位调整为最适合当前车速行驶的状态下，保持汽车行驶的有效性。

CVT不是自动挡的意思。CVT的英文全称是ContinuousVariableTransmission，其意思是“机械式无级变速器”，也就是很多车主日常说的无级变速箱，该变速箱的主要组成部分是主动轮组、从动轮组、金属带以及液压泵。目前，变速箱的主要类型有两大类，分别是手动变速箱和自动变速箱，而这其中，自动变速箱又包含4种，分别是：1、AT变速箱，也就是自动变速箱；2、AMT变速箱，也就是半自动变速箱；3、DTC变速箱，也就是双离合变速箱；4、CVT变速箱，也就是无级变速箱。

无级变速与自动挡存在差异，主要体现在以下几个方面：1、外形，无级变速和自动挡从齿轮的形状看很相似，都是采用直排挡。然而，很容易从内部看出，它们最大的区别在于传动链。目前，常用的手动挡和自动挡，它们的传动链和变速自行车的原理非常相似，在换挡的时候进行的是齿轮组变速方式，所以能明显感觉到顿挫感；2、换挡时，自动挡只是手动换挡的换挡方向变成直线行运动，从运动方向可以实现自动运动，但仍然是从低速到高度一级级的加减挡。而无穷变速，从外观上看已经看不见挡位的增量递减痕迹，只能看到前进方向、回归等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳；3、结构上采用，无级变速结构比传统变速器结构简单，体积小，它既没有手动变速的许多齿轮副，也没有自动变速器的复杂行星齿轮组。它主要依靠两组变速轮盘，可以实现速度比的无级变化。

无级变速与自动挡是有区别的，主要体现在以下方面：1、外观上，无极变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动挡和自动挡，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换挡的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感；2、挡位变化上，自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减挡；而无极变速，从外观上已经看不见挡位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳；3、结构构造上，无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

CVT技术中文是无级变速技术。工作原理是通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来完成传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。CVT的结构其实很简单，是由2组四个锥轮夹一个传动带，传送带是钢材质。每两组组成一组类似一个圆台的形状，让锥轮们可以不断改变位置，可以上下移动。使传送带达到不同的半径，从而实现变速。CVT变速技术表现为自动挡汽车，但不是所有的自动挡汽车都是CVT变速箱。也有普通的自动挡变速箱。CVT变速箱的优点有很多，它的传动比选择更加精准，让发动机转数更加精准，保持发动机转速恒定不变，满足当前动能最合适的转速。CVT变速技术还能保持发动机最大的功率点驱动，CVT变速箱不会有动力中断的现象。当然，他也有自己避免不了的缺点。CVT变速箱维护保成本比较高，而且操作不当的话，故障概率较高。由于是带传动，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于排量在1升～1.5升左右的小型车。现有的CVT变速箱的汽车多是小型车，比如日产天籁、本田奥德赛、奥迪A4等等。