怎样判断电瓶车电瓶好坏？

判断离合器坏了的方法：1、踩下离合器无法换挡，证明离合有问题。2、挂1挡踩住刹车，慢抬离合，如果不容易熄火，离合就有问题。3、拉着手刹放离合，如果车立刻熄火，证明离合器没有问题，如果转速下降而熄火就是离合有问题。4、车辆爬坡无力。5、车辆加速过程中，发动机转速上升很快，但车速上不去。离合器故障建议去4S店检修。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

判断汽车电瓶好坏有以下几种方法：1、目前有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口。观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黑色和白色。绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色则代表报废了需要更换。具体可以参考电瓶上的标签提示。2、通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏。电瓶电压偏低，有可能就会出现车辆启动困难或无法启动的情况。3、观察电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或出现鼓包的情况。4、观察电瓶桩头四周围是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，那些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这些氧化物，一旦出现，就意味着电瓶的性能已经开始出现问题。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

汽车电瓶判断好坏的方法：1、看电瓶外观，蓄电池在使用过程中发生了一系列的化学反应，但是正常情况下外部是看不出来变化的，如果发现汽车电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或鼓包的情况或者观察电瓶桩头上出现了一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这些是电瓶的氧化物，如果有这些现象发生那就意味着电瓶出问题了，可能没过多久就得更换新电瓶了；2、看电量观察口，现在一般的汽车蓄电池都有一个观察孔，也叫电眼，不同的厂家蓄电池电眼颜色可能不一样，有用绿色、黄色和黑色的，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换，也有绿色、黑色和白色的，绿色表示电量充足，黑色表示需要充电了，白色表示需要更换电瓶了，所以不同的颜色要根据情况判断，不能一概而论；3、测电瓶电压，在检测电瓶时我们会看到师傅会用一种仪器来对它进行检查，通常可以用电瓶测量仪或万用表测量电瓶的电压来判断是否需要更换电瓶。通常汽油车汽车电瓶是12伏，有的多缸柴油机采用的是24伏，正常来说，蓄电池空载电压不能太低，如果低于9伏，那么就可能造成汽车启动困难或无法启动；4、汽车在启动的情况下，电瓶后来出现了问题，就会在仪表盘上有提示，具体是会出现一个红色电池的提示灯，当这个指示灯亮起，说明电瓶有问题了；5、还可以从汽车的一些电器上来判断，比如说电瓶损坏了，汽车的多媒体、空调等功能就无法正常的启动。电瓶的保养方法有准备熄火前要先关掉灯光、音响和空调。车辆要保持开的时间，不可长时间放置不开。定期擦洗电瓶外部。定期检测电瓶的蓄电能力。

判断汽车空调压缩机好坏的办法：1、当汽车空调系统里面有一定的制冷剂时，发动机加速，这个时候低压表制冷会明显下降，油门越大，指针的下降幅度也会越大，这就说明压缩机良好，反之就说明压缩机有问题；2、没有拆管路的前提下，启动汽车，转速到达2000转的时候，打开安装压缩机的地方，抓住排气管，最细的那根如果感觉很热的话，就可以说明压缩机是好的，否则就可以判断压缩机坏了；3、如果管路拆了，发动汽车打开压缩机的开关，用大拇指按住排气管，排气管的压力高，一般来说按不住的，如果按的住，那压缩机就有问题了。在炎热的夏天，压缩机对于车主们来说，是极为重要的。4、触摸压缩机的进气口与排气口，进气口凉，排气口烫，二者之间的温差较大时是好的，反之是损坏。5、用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值为正常，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机为损坏。汽车空调制冷系统是靠压缩机运转来之类的，如果压缩机坏了，汽车空调制冷系统就没有办法正常运作，汽车空调就会无法制冷，大大影响了车内人员的舒适性。

用万用表通过测量极间阻值来判断功率管的好坏。以下是关于功率管的相关介绍：判断功率管是否损坏的方法：测量极间电阻，将万用表置于R×100或R×1K挡测发射极和集电极的正向电阻，如果发现测出发射极和集电极的阻值正向电阻非常大或者反向电阻非常小，说明功率管已损坏。如果测出发射结和集电结的正向电阻值都是低阻值，说明功率管无损坏。三极管的选用方法：选用三极管需要了解三极管的主要参数，主要了解三极管的四个极限参数：Icm，BVCEO，Pcm及fT就可满足95%以上的使用需要。功率开关管是指能承受较大电流，漏电流较小，在一定条件下有较好饱和导通及截止特性的三极管，可不太考虑其放大性能，其控制极与基极电流大小或方向有关电流经集电极和发射极，方向具体要看是NPN还是PNP管。

判断电瓶好坏的方法如下：1、看电池是否鼓包：当电瓶发生鼓包，多半原因是在高温下，电瓶内部压力升高，电瓶限压阀迫于压力自动开启。限压阀一旦开启，就会加速电瓶失水速度。电瓶失水过度，电瓶活性下降，充电时容易出现壳体发热、起鼓、变形等问题。2、看电池表面颜色：平常多观察电瓶桩头四周围是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，其实那些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这些氧化物。

判断电瓶好坏的方法如下：1、看电池是否鼓包：当电瓶发生鼓包，多半原因是在高温下，电瓶内部压力升高，电瓶限压阀迫于压力自动开启。限压阀一旦开启，就会加速电瓶失水速度。电瓶失水过度，电瓶活性下降，充电时容易出现壳体发热、起鼓、变形等问题。2、看电池表面颜色：平常多观察电瓶桩头四周围是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，其实那些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这些氧化物。

以下是离合器故障判断：1、车辆爬坡没劲；2、车辆在加速过程中，发动机转速上升很快，车速却上不去；3、挂入1档，拉手刹或踩刹车起步，而车辆未出现熄火现象；4、打开机舱盖能闻到明显的焦糊味，越接近发动机与变速器结合处，焦糊味越重。如果没有以上现象则说明离合器正常。下面是离合器的基本介绍：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。3、离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

以下是判断汽车压缩机好坏的相关介绍：1、压缩机密封性的检查：由于制冷剂具有很强的渗透性，因此压缩机密封性的好坏对空调系统有很大影响。压缩机密封性检查方法是：用支管压力表检测，将支管压力表的高、低压软管分别接至压缩机的高、低压维修阀上，起动发动机使其以2000r/min的转速在怠速工况上运行。压缩机正常工作时可以听到压缩机内部活塞运动的金属声，正常工作的低压显示值为0.15~0.20MPa，高压显示值为1.42~1.47MPa。2、压缩机电磁离合器的电阻值的测量：先将电磁离合器线圈从压缩机上取下，然后用万用表测量其阻值。由于电磁离合器线圈的标准阻值为(3.7±0.2）Q，应使用万用表的欧姆挡，以免造成测量误差。测量时若万用表的指针不动，则说明电磁离合器线圈已断路，若测量值小于3.5Q，则说明线圈短路、断路或者应该更换电磁线圈。3、压缩机运转状态检查：传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。压缩机内部是否有噪声，压缩机离合器是否打滑。

打开汽车空调制冷开关后，制冷效果变差，发动机转速不会提高，就可判断压缩机出现问题。以下是关于空调压缩机的相关介绍：1、空调压缩机损坏的原因有：压缩机阀板损坏；压缩机缸盖垫片损坏；压缩机排气阀损坏或变形；压缩机排气阀垫片中有异物。2、压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

压缩机好坏测量如下：1.在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C。其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端。2.用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值为正常，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机为损坏。3.有的时候、用万用表测量为正常、但压缩机内部短路测量不出来。最简单的法就是用万用表量一下有没有通上电，如果通上电了不启动即为压缩机损坏。

判断电磁阀的好坏介绍：1、观察法：电磁阀好坏最好用的办法就是直接用观察法，因为电磁阀就像一个开关一样，在给线圈电压以后能实现通断的功能，比如控制气源的电磁阀给了电压以后气源没有过来，说明电池阀没有工作，或者电磁阀没有断开，都可以判断电磁阀损坏。2、触摸电磁阀表面温度：电磁阀不适合长时间通电，如果长时间通电线圈会有少许发热，但是如果电磁阀损坏也就是铁芯吸不上来的情况，电磁阀会出现严重发热，这个时候触摸线圈周围，会有很明显的烫手情况。如果是这个情况，建议先断电把线圈取出，使用工具敲打阀体让铁芯不粘在阀体内壁重新安上线圈，通电测试，如果能够正常开启，那就能继续使用，如果不能及时更换阀芯或者拆下清洗。3、万用表测量电阻：除了阀体铁芯会有异常的情况之外，线圈也会因为长时间使用电阻变大，磁力变弱的情况，可以使用万用表的欧姆打对万用表线圈进行测量，一般是在20到150Ω之间，如果电阻过大就会出现磁力变弱，及时更换线圈。

辨别电动车电瓶的好坏主要有以下方法：1、查看外包装是否存在破损或者已经拆开的现象：用户对电池进行选购时，首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹。2、检查电池本身的外观：打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹。3、电池正负极金属接线端部位是否有锈迹；看看电池是不是有防伪标识，如果其中有一项不满足，就很可能是翻新电池，或者质量不过关的电池。

汽车电瓶判断好坏的方法是：1、目测电瓶是否出现漏液、发胀、变鼓和破损情况；2、连接负载，用12v电动机连接上去查看是否转动，如不转动说明电瓶出现问题；3、直接连接电池充电器，充电器亮绿灯且电瓶发热说明电瓶出现问题；4、使用万用表检测电压，查看数值是否是额定电压；5、使用蓄电池检测器直接检测。电瓶的保养方法是：1、准备熄火前要先关掉灯光、音响和空调；2、车辆要保持开的时间，不可长时间放置不开；3、定期擦洗电瓶外部；4、定期检测电瓶的蓄电能力。

汽车电池判断好坏的方法：1、看观察口：观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黑色和白色，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废需要更换；2、测电压：通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压；3、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。使用电瓶注意事项：1、不要在不启动发动机的情况下长时间使用车内电子设备，这样会降低电瓶使用寿命；2、长时间不开车需断开电瓶负极，这样可以防止电瓶亏电。

轿车电瓶判断好坏的方法：1、看观察口，绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色代表报废需要更换；2、通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压，正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于9.5伏；3、观察电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或出现鼓包的情况；4、观察电瓶桩头四周围是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，这是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这些氧化物，一旦出现了就意味着电瓶的性能已经开始出现问题。

判断电瓶好坏的方法：1、通过汽车蓄电池电解液液面高度的检查：电解液液面高度的检测可用玻璃管测量，通常情况下，电解液液面应高出极板10到15mm，新型蓄电池可通过侧面的高度指示线观察液面高度；2、通过电解液密度检查放电程度：放电程度可通过测量电解液密度粗略估算得到。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。

判断汽车减震器好坏的方法是：1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作；2、减振器工作时，高温油液蒸发的油雾，常附于筒壁周围，道路上的尘土附于其上形成一层油泥这属于正常情况；3、如果筒壁上不仅有油泥，而且在减振器的筒壁和下吊环处还有油溃或油滴，则说明减振器漏油。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

判断曲轴位置传感器好坏的方法：1、曲轴位置传感器损坏后发动机出现无法启动、不喷油、不点火、自动熄火等情况；2、曲轴位置传感器损坏后，有些汽车发动机不能启动，有些可以启动，这主要是由于发动机ECU的控制策略不同。曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角以及发动机转速，通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作。通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。

可通过三种方式判断电瓶车电瓶好坏：1、观察外包装，判断是否有磨花、擦划的痕迹：用户对电池进行选购时，首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹，最后，看看电池是不是有防伪标识。如果其中有一项不满足，就很可能是翻新电池，或者质量不过关的电池。2、用检测仪测试电池的放电情况：电动车铅酸电池，最重要两个技术指标就是蓄电量和内阻。蓄电量要通过仪器做10a电流放电测试，根据放电时间来判断，20ah的新电池，放电时间要大于120分钟，才可以出厂。内阻要通过内阻仪来测试，电压在13.2v时，内阻在10毫欧左右的，是好的电池。3、加速测试，观察指针下落情况：先将新电池换上，然后加速行驶，在加速行驶过程中，如果指针下降小于半格，就是新电池。而如果指针下降超过一格，甚至是两格，很可能就是翻新电池。而当指针下降超过三格，这个电池是接近报废的劣质电池。