汽车空调压力检测步骤？

油压力检测方法：用专用油压力计测量或一般油压计和相应的高压软管和接头一起测量即可。机油压力检测方法：1、拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器，将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方；2、启动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头；3、启动发动机，使其达到正常工作温度，在怠速和2000转速分别检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。各种车型发动机的机油压力标准都不一样。一般来说，怠速时必须大于0.05兆帕，2000转速时必须大于0.2兆帕。测量机油压力后，必须卸下机油压力计，安装机油压力传感器，用指定的扭矩拧紧，连接线束插头。启动发动机，检查机油压力传感器是否漏油。

气缸压力测量的步骤是：1、将气缸压力表安装到发动机上；2、热车，发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在90度之间；3、将车上的火花塞或喷油器全部拆除；4、踩下油门使节气门全开；5、将螺纹管接头拧在火花塞孔上；6、启动器启动两秒指针确定后读取压力值，按下单向阀按钮，进行排气降压，使指针回位即可。注意事项：每个气缸测量次数不少于二次，取其平均值为最佳。在第二次测量时，可由火花塞孔注入少许机油，再测气缸压力。

汽车空调压力检漏步骤：1.把空调压力表正确连接到空调系统的高低压管路上。（红高蓝低）2.然后连接气泵进行打压。3.打压完成后，关闭压力表高低压阀门，记住压力表的刻度。4.静置10-15分钟，观察压力表指针，如果压力表刻度跟先前一样，说明没有地方漏，反之则说明漏。下关于压力检漏的注意事项：1.一般情况下汽车的空调低压要在1.0到2.5bar之间，高压是在15到18bar之间。2.汽车空调打压一般会打到20-30Bar左右，比汽车空调工作压力要高。3.注意检漏之后才能进行空调抽真空和添加冷媒等工作，打压检漏和真空抽完之后直接添加冷媒即可。

1、外观漆面其实外观是二手车中最容易骗人的。现在的翻新以及漆面修补技术来说，肉眼真的看不出来漆面的修补程度。原厂漆面正常厚度在80至150微米左右，喷一层漆200微米以上，钣金修复过的500微米以上。2、发动机舱发动机机舱内部两侧翼子板上的螺丝，要知道螺丝松动过是需要工具的，松动过的螺丝是有痕迹的。有没有更换过的是一个颜色。松动过可以表明叶子板有磕碰修复调整过，如严重的更换过。发动机各个部件螺栓拆装过需特别注意是否发动机大修过3、后备箱打开后备箱翻到底板那里，底板侧边有一层密封胶。一般来说，密封胶都是机器或手工刷的。都是肉色，银灰色。看密封胶像是拿刷子刷的。虽然有些粗糙，但是很平整这是原厂的东西。而被人追过尾，修补过的后备箱，里面的胶会像蜂巢一样密密麻麻的胶，很不规整。4、车门、ABC柱车门来说。先试试关门的声音，车门整体线条及间隙。最最重要的，注意一下B柱上的胶条。打开胶条，如果是原厂的。会发现没什么不同。正常的焊点，很平顺。如果曾经撞断B柱，修补过，那么这个位置会很粗糙。正常修复得没有原厂焊点了很平整。5、内饰前全景检查内饰仪表台磨损程度及各个螺栓是否拆装痕迹；检查主安全气囊与方向盘是否存在色差拆装痕迹6、检查底盘条件允许的话建议是把车子举升起来检查下底盘。7、拒绝低价陷阱：就可以离事故车保持一定距离。8、观察螺丝：汽车发生碰撞后需要修复或更换。9、轮胎检查：检查轮胎内外侧的磨损程度以及轮胎的对称性。10、方向盘、挡把、中控按钮、门窗按钮、座椅等部位的磨损程度。11、观察玻璃标识印刷是否字体清晰，生产日期是否也汽车出厂日期相符。经过以上的内容，可以总结为下面的几点：一.买车不要只看外观二.检查部位要细腻三.要有一定的相关知识和经验四.配备专业的检测工具五.要买车如果自己不懂就找独立第三方专业检测。

汽车空调压力双高的原因有以下10种：1、质量不好的压缩机。空调本身的使用是长期的，质量不好的压缩机可能无法带动空调长期使用，从而导致压缩机损坏。解决方法：更换质量好的压缩机。2、空调系统进入空气造成堵塞。空气中带有气体及杂质。解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂维修，非专业人士无法解决。3、制冷剂量过多。车辆需要水压过低，会导致散热器工作不良。解决方法：按照标准添加制冷剂。4、散热片堵塞，脏污或散热风扇转速不够。特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣。解决方法：清洗散热片或更换散热风扇。5、膨胀阀损坏。导致供液忽大忽小，制冷系统振荡或间歇式不稳定解决方法：及时更换膨胀阀。6、冷却风扇故障。水温不符合要求，继电器出现故障，温控开关出现问题。解决方法：及时更换冷却风扇。7、发动机过热。是由于发动机的冷却系统故障或发动机缺油造成的。解决方法：及时关闭发动机自然降温，检查冷却系统或者添加机油。8、冷冻机油过量或不足。会使冷凝器压力过高，蒸发器压力过低，严重时可以造成膨胀阀或毛细管阻塞。解决方法：按照规定标准添加机油。9、冷凝器损坏导致散热不佳。加大发动机的负荷，导致水温过高，发动机散热不良；冷凝器与水箱之间的灰尘过多。解决方法：及时更换冷凝器。10、冷凝器导致冷却不足。如果冷凝器不清洗，会造成冷凝器风扇不能带走多余热量，制冷设备的制冷量会减少。解决方法：及时清洗冷凝器。

气缸压动检测方步骤：1、先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物；2、拆下全部火花塞，对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火；3、把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶正压紧；4、将节气门置于全开位置，用起动机带动曲轴转动3至5秒，待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动；5、取下压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。

汽车空调压力检测步骤：1、在检测前，先检查并清理空调系统的检测接头与空调压力表上的高低压连接接头；2、检查空调压力表，看高低压阀门是否都正常关闭，各连接接头是否连接紧固；3、将空调压力表高低压管通过快速接头，分别与高低压维修诊断接头相连，连接时必须关空调；4、连接好后，再着车开空调，读取高低压的压力值，并做好记录；5、检查完毕后，应先关闭空调、熄火，再断开空调压力表与维修诊断接头的连接；6、断开后还要检查汽车空调制冷系统上的维修诊断接头，看是否存在泄漏的情况。

发动机气缸压力检测的步骤是：1、应使发动机达到正常工作温度后熄火；2、拆除汽油机各缸火花塞；3、将节气门和阻风门置于全开位置；4、将手持式气缸压力表锥形橡皮头紧压在火花塞孔上，注意柴油机千万不要用手持式气缸压力表，将其旋入喷油器的螺纹孔内；5、用起动机带动发动机运转3至5S转速在正常范围，记录下气缸压力表的读数，重复2至3次，取其平均值。若不用起动机带动发动机，也可用手摇柄摇转发动机1至2圈；6、若测得的各缸压力都很低，则应往气缸内流入20至30ml发动机润滑油，然后摇转发动机数转，再依上法测量各缸压力。

1录入信息录入信息需要在登陆亭内进行操作。2指定检测线检测的调度人员会登陆电脑将检测线分配好。3确认信息准备检验的车辆只有来到指定的检测线才可以进行。4汽车尾气检测检测人员会按照电脑的指示进行操作。5核发标志当通过一系列的检测之后顺利通过，那么检测部门就会将环保标志发放给车主。

1卸压先拔下燃油泵保险丝、继电器或油泵插头，再起动发动机，熄火后再次起动发动机2～3次，拆下蓄电池负极。2安装燃油压力表将燃油压力表串接在进油管中，带测压口的车辆将燃油压力表连接到测压口上，拆卸油管时用毛巾垫在接口下。3检测油压检测静态油压、怠速油压、最大油压、剩余油压。

检测汽车空调的步骤：1、首先，检查制冷剂是否足够也就是我们平常经常说的“缺氟”。2、可通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔，来查看制冷剂的使用状况。3、另外还有一种更简单的方法，就是通过用手触摸低压管(标有“L”的金属管道)。4、在检查以上两项的同时，我们还可通过目测的办法来查看制冷剂是否有泄漏现象。5、压缩机皮带作为空调传动系统的一部分，同样需要我们进行定期检查其松紧程度和使用状态，若发现与皮带相接触的一面发亮，则说明皮带很可能已经发生打滑。

发动机气缸压力的检测步骤是：1、发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度。2、拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。3、踩下油门使节气门全开。4、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。5、启动启动机2-3s指针确定后读取读数即可。6、影响发动机气缸压力的因素主要有：进气和排气门磨损，气缸磨损，活塞环磨损，曲轴和连杆之间磨损等。

汽车空调压力检测步骤如下：1、在检测前，先检查并清理空调系统的检测接头与空调压力表上的高低压连接接头；2、检查空调压力表，看高低压阀门是否都正常关闭，各连接接头是否连接紧固；3、将空调压力表高低压管通过快速接头，分别与高低压维修诊断接头相连，连接时必须关空调；4、连接好后，再打开空调，读取高低压的压力值，并做好记录；5、检查完毕后，应先关闭空调、熄火，再断开空调压力表与维修诊断接头的连接；6、断开后还要检查汽车空调制冷系统上的维修诊断接头，看是否存在泄漏的情况。

气缸压力检测的步骤：1、将气缸压力表安装到发动机上；2、先热车，让发动机运转到正常的温度，让冷却液的温度维持在85至95度之间；3、把车上的火花塞或喷油器全部拆除，高压线搭铁；4、踩下油门使节气门全开；5、把螺纹管接头拧在火花塞孔上，也可以把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内；6、启动器启动两秒钟左右，指针确定以后，读取压力值，然后按下单向阀按钮，进行排气降压使指针回位。需要注意的是每个缸测量次数不少于两次，取其平均值为好，另外第二次测量时可由火花塞孔注入少许机油，再测气缸压力，注入的机油量为20至30ML。

汽车雪种压力，正常运行的情况下低压在1.0—2.5bar之间，高压在15—18bar之间;如果环境温度高一点，压力就应该高一点，环境温度低一点，低压压力也适当低一点。空调表一般有两个表头，一个是蓝色的表是低压表一个是红色的是高压表。

汽车空调压力是1.3-1.7MPa：1、一般来说，汽车空调的正常高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg\/cm2或190-250Lbf\/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg\/cm2或20-35Lbf\/in2）之间；2、如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴；3、现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成；4、汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统，具有制冷通风换气、除霜功能。所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。

汽车气缸压力检测步骤是：1、测量方法及数值的确定。在测量气缸压力之前，应先卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表触在被测气缸火花塞座孔处（有的气缸压力表旋拧在火花塞孔上）；2、起动发动机，观察并记住表针第一次跳动所指的数值。松开起动机，使表针回零位。经同样程序反复测量，但每次测量应以表针第一次跳动所能达到的最高数值为标准。表针第一次所能跳到的数值就是该缸的真实压力；3、如前后测量出现高低不均时，低数值说明活塞不是在充分进气和压缩时刻起动的。值得强调的是，每个气缸必须反复测量几次才能认定该缸的确切数值。

发动机气缸压力检测步骤如下：1、预热并停止发动机；2、拆下发动机罩盖；3、将点火系统的正极与初级点火线圈断开，使其不起作用，并将其他电线用电工胶带绝缘，使其不能与接地线接触。对无分电器的点火系，拆下4个点火线圈；4、拆下4个火花塞，并用空气枪吹掉其凹坑内所有的尘土；5、将发动机的燃油泵关掉，使其不起作用或断开4个喷油器连接器。注意：在进行气缸压缩压力检查时，若喷射系统不停止工作，燃料喷射发动机喷出的燃料会进人气缸。若燃料蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的爆炸，造成人身伤害。

发动机气缸压力的检测的步骤：1、预热并停止发动机；2、拆下发动机罩盖；3、将点火系统的正极与初级点火线圈断开，使其不起作用，并将其他电线用电工胶带绝缘，使其不能与接地线接触。对无分电器的点火系，拆下4个点火线圈；4、拆下4个火花塞，并用空气枪吹掉其凹坑内所有的尘土；5、将发动机的燃油泵关掉，使其不起作用或断开4个喷油器连接器。注意：在进行气缸压缩压力检查时，若喷射系统不停止工作，燃料喷射发动机喷出的燃料会进人气缸。若燃料蒸气从火花塞孔喷出，可能会导致严重的爆炸，造成人身伤害。

蓄电池的检测步骤如下：1、检测蓄电池外表：检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了；2、检测蓄电池电压：充电两个小时后，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测，如不足13说明该电池有问题；放电时，每隔10分钟分三次进行检测，放电时间比其他电池快并低于10V则该电池有问题；3、检测蓄电池是否“失水”发黑：对蓄电池充电3-6个小时后，充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。